京津冀交通規劃(hua)范圍(wei)涉及北(bei)京市(shi)、天津市(shi)和河北(bei)省全境，三(san)地將以(yi)“京津塘、京保(bao)石、京唐秦”三(san)大通道為(wei)主軸，以(yi)京、津、石三(san)大城(cheng)市(shi)為(wei)核心，形成“四(si)縱四(si)橫一(yi)環(huan)”為(wei)骨架的城(cheng)際鐵路網絡，規劃(hua)新建城(cheng)際線24條，總規模3453公(gong)里。
未(wei)來，京津冀交(jiao)通(tong)將以軌道交(jiao)通(tong)為核心；國家(jia)高(gao)速公(gong)路的所有“斷頭路”將被打通(tong)，區域路網格(ge)局由“單中心、放射狀(zhuang)”向(xiang)“多中心、網格(ge)狀(zhuang)、全覆蓋”轉變；三地之間公(gong)交(jiao)、地鐵可以一卡(ka)通(tong)行。
| 四縱 | 主要節點 | 主要鐵路 | 主要高速 |
| 沿海通道 | 秦皇島、唐山、天津濱海新區、滄州黃驊 | 津秦客專、津山鐵路、黃萬復線、黃大、唐曹、水曹 | 沿海G0111、長深G25、唐港、唐曹、遷曹 |
| 京滬通道 | 北京、廊坊、天津、滄州 | 京滬、京滬高速、京津城際、京津城際延伸線、京津城際二通道 | 京滬G2、京臺G3、京津塘、京津、天津繞城南段G2501 |
| 京九通道 | 北京、北京新機場、廊坊、衡水 | 京九鐵路、京九客專 | 大廣G45北京以南、北京城區經新機場至霸州、新機場北線高速 |
| 京承-京廣通道 | 承德、北京、保定、石家莊、邢臺、邯鄲 | 京廣、京廣客專、京承、京通、京沈客專、京石城際 | 京港澳G4、京昆G5、大廣G45北京以北 |
| 四橫 | 主要節點 | 主要鐵路 | 主要高速 |
| 秦承張通道 | 秦皇島、承德、張家口 | 張唐 | 首都地區環線北段、秦承 |
| 京秦-京張通道 | 秦皇島、唐山、北京、張家口 | 京秦、京包、京原、京張、呼張、京唐城際 | 京藏G6、京新G7、宣大、京哈G1、京秦G1N |
| 津保通道 | 保定、廊坊、天津濱海新區 | 津霸、津保 | 榮烏G18、津石G0211、天津繞城北段G2501 |
| 石滄通道 | 石家莊、衡水、滄州黃驊 | 朔黃、邯黃、石濟客專 | 石黃G1811 |
| 一環 | 主要節點 | 主要鐵路 | 主要高速 |
| 首都地區環線 | 承德、廊坊、固安、涿州、張家口、承德 | 廊坊經北京新機場至涿州城際、首都地區北部環線鐵路 | 首都地區環線G95高速、淶水-淶源高速G9511 |
首都北京(jing)是全(quan)國公路(lu)(lu)、鐵路(lu)(lu)、航空(kong)運輸的(de)(de)樞紐(niu)，本地(di)交(jiao)通(tong)(tong)也四通(tong)(tong)八(ba)達，除(chu)了常見的(de)(de)地(di)鐵、公交(jiao)、出租(zu)車之外，還(huan)有(you)自行車租(zu)賃和(he)獨特風味的(de)(de)小三輪。北京(jing)現已形成(cheng)了四通(tong)(tong)八(ba)達的(de)(de)交(jiao)通(tong)(tong)網絡，由環路(lu)(lu)和(he)放射路(lu)(lu)組成(cheng)的(de)(de)快速路(lu)(lu)系統，將(jiang)城區各個部分(fen)以及(ji)城區和(he)郊區連在一起，雖然北京(jing)交(jiao)通(tong)(tong)發達，但(dan)由于多種(zhong)因素，交(jiao)通(tong)(tong)擁堵非常嚴峻。
根據《北京(jing)(jing)市“十三五”時(shi)期交通(tong)發展建設規(gui)劃》，“十三五”時(shi)期北京(jing)(jing)出(chu)行(xing)結(jie)構得(de)到進一步優化，中心城全日綠色出(chu)行(xing)比例(li)達到75%；交通(tong)擁堵(du)加劇態(tai)勢得(de)到控(kong)制(zhi)，交通(tong)指(zhi)數(shu)控(kong)制(zhi)在(zai)6.0；交通(tong)運(yun)行(xing)安(an)(an)全有序，年萬車交通(tong)事故死亡率(lv)控(kong)制(zhi)在(zai)1.6人(ren)以下；構建與出(chu)行(xing)距離相匹配的交通(tong)發展模9式，形成“一刻(ke)鐘(zhong)生活出(chu)行(xing)圈”、“1小(xiao)時(shi)城市交通(tong)圈”、“1小(xiao)時(shi)京(jing)(jing)津冀(ji)區域交通(tong)圈”。2020年初步形成安(an)(an)全、便(bian)捷、高效、綠色、經濟的現代化綜合交通(tong)運(yun)輸體系。
北(bei)(bei)京有著全國(guo)(guo)最多的航班，在(zai)(zai)建國(guo)(guo)之前就擁有南苑和(he)(he)西苑等機場，而(er)且在(zai)(zai)建國(guo)(guo)之后還修建了(le)很多機場。幾乎所(suo)有北(bei)(bei)京的國(guo)(guo)內國(guo)(guo)際航班均在(zai)(zai)北(bei)(bei)京首都(dou)國(guo)(guo)際機場停(ting)靠(kao)和(he)(he)起飛。
北京(jing)(jing)是(shi)中國鐵路(lu)(lu)(lu)網的(de)中心之一，十三五(wu)”期間北京(jing)(jing)重點推進京(jing)(jing)張城際(ji)、京(jing)(jing)沈(shen)客專、京(jing)(jing)霸鐵路(lu)(lu)(lu)等干線鐵路(lu)(lu)(lu)建設，同步完成星火站、豐臺站、清河站等鐵路(lu)(lu)(lu)樞紐(niu)建設。
北(bei)(bei)(bei)京有六里橋客(ke)運站(zhan)(zhan)，四惠長途(tu)(tu)汽車(che)(che)站(zhan)(zhan)，趙公口長途(tu)(tu)汽車(che)(che)站(zhan)(zhan)等多(duo)個長途(tu)(tu)汽車(che)(che)站(zhan)(zhan)，一般(ban)來說，河(he)北(bei)(bei)(bei)、山東、山西、河(he)南(nan)、遼寧(ning)等地都有直(zhi)達北(bei)(bei)(bei)京的長途(tu)(tu)汽車(che)(che)，多(duo)為高級豪華大客(ke)車(che)(che)。
北京第一條線路于1971年1月15日正式開通運營，是中國第一個開通地鐵的城市。截止至2020年10月，北京地鐵運營線路共計16條，運營總里程521公里，運營車站314座。而且很多景點就隱藏在這些地鐵線路上，絕大部分的景點都能通過坐地鐵到達。北京地鐵線路圖>>
天津市(shi)由鐵路(lu)、公路(lu)、水(shui)路(lu)、航空和管(guan)道五種(zhong)運(yun)(yun)輸方(fang)式(shi)和具有(you)先進的(de)電(dian)信通(tong)(tong)信網及便利的(de)郵(you)政網構成了四通(tong)(tong)八(ba)達(da)的(de)交通(tong)(tong)運(yun)(yun)輸網絡。
根據《天(tian)津市(shi)(shi)(shi)綜(zong)合(he)(he)交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)(tong)運輸“十三(san)五”發展規(gui)劃》，十三(san)五期間天(tian)津重點推(tui)進“兩(liang)港(gang)(gang)+四路(lu)(lu)+四個交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)(tong)建(jian)設(she)(she)”（海港(gang)(gang)、空港(gang)(gang)與鐵(tie)路(lu)(lu)、公(gong)(gong)(gong)(gong)路(lu)(lu)、城(cheng)市(shi)(shi)(shi)道(dao)路(lu)(lu)、軌(gui)道(dao)交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)(tong)）建(jian)設(she)(she)。到(dao)2020年(nian)(nian)，天(tian)津港(gang)(gang)集裝(zhuang)箱吞(tun)吐量(liang)達到(dao)2000萬標準箱，客運量(liang)達到(dao)100萬人次以上(shang)，基(ji)(ji)本實現京津保唐1小(xiao)(xiao)時(shi)交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)(tong)圈，京津冀主(zhu)要(yao)城(cheng)市(shi)(shi)(shi)1至2小(xiao)(xiao)時(shi)交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)(tong)圈。到(dao)2020年(nian)(nian)，鐵(tie)路(lu)(lu)總里(li)(li)(li)程(cheng)(cheng)(cheng)1500公(gong)(gong)(gong)(gong)里(li)(li)(li)，其中(zhong)，高速鐵(tie)路(lu)(lu)與城(cheng)際鐵(tie)路(lu)(lu)里(li)(li)(li)程(cheng)(cheng)(cheng)達到(dao)460公(gong)(gong)(gong)(gong)里(li)(li)(li)。建(jian)成(cheng)(cheng)跨(kua)界通(tong)(tong)(tong)道(dao)順暢銜接、高等級公(gong)(gong)(gong)(gong)路(lu)(lu)廣域(yu)覆蓋的公(gong)(gong)(gong)(gong)路(lu)(lu)網，到(dao)2020年(nian)(nian)，公(gong)(gong)(gong)(gong)路(lu)(lu)總里(li)(li)(li)程(cheng)(cheng)(cheng)達到(dao)17500公(gong)(gong)(gong)(gong)里(li)(li)(li)。到(dao)2020年(nian)(nian)，天(tian)津基(ji)(ji)本建(jian)成(cheng)(cheng)與高質量(liang)小(xiao)(xiao)康社(she)會相適應的安全便捷、暢通(tong)(tong)(tong)高效、綠(lv)色智能的現代綜(zong)合(he)(he)交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)(tong)運輸體(ti)系(xi)。
天津濱海國際機場是天津唯一的民用(yong)(yong)機場，承載(zai)著眾多飛往韓(han)、日及(ji)東南(nan)亞的國際航(hang)班，同時(shi)也(ye)是春秋航(hang)空、奧凱航(hang)空、酷(ku)航(hang)等平價航(hang)空的主(zhu)(zhu)要基地之一。而天津塘沽(gu)機場為(wei)農(nong)用(yong)(yong)機場，主(zhu)(zhu)要用(yong)(yong)于農(nong)化作業，平時(shi)還(huan)將為(wei)跳(tiao)傘(san)運動、航(hang)拍、飛行員培訓(xun)等提供服務(wu)。
天(tian)(tian)津主要運(yun)客的火車(che)站一共(gong)有3個，天(tian)(tian)津站（東站）、天(tian)(tian)津西站、天(tian)(tian)津南站。十二(er)五期間天(tian)(tian)津建成京滬高(gao)鐵(tie)、津保鐵(tie)路等高(gao)速(su)鐵(tie)路和天(tian)(tian)津西站、于家堡站、濱(bin)海站等樞紐場(chang)站，基本形成“十字(zi)”型客運(yun)樞紐格局。
天(tian)津(jin)(jin)是(shi)(shi)(shi)中國(guo)北(bei)方最大(da)的(de)港口(kou)(kou)(kou)城市，是(shi)(shi)(shi)北(bei)京通往東北(bei)、華東地區鐵路的(de)交通咽喉(hou)和(he)遠(yuan)洋航(hang)運的(de)港口(kou)(kou)(kou)。天(tian)津(jin)(jin)港口(kou)(kou)(kou)有兩個(ge)，一個(ge)是(shi)(shi)(shi)天(tian)津(jin)(jin)港，一個(ge)是(shi)(shi)(shi)天(tian)津(jin)(jin)國(guo)際(ji)郵輪母港。天(tian)津(jin)(jin)港是(shi)(shi)(shi)世界等級最高、中國(guo)最大(da)的(de)人工深水(shui)港，是(shi)(shi)(shi)蒙(meng)古國(guo)等內(nei)陸國(guo)家(jia)的(de)主要出海口(kou)(kou)(kou)，航(hang)線通達(da)世界180多個(ge)國(guo)家(jia)和(he)地區的(de)500多個(ge)港口(kou)(kou)(kou)。
天(tian)津軌道交(jiao)通首條(tiao)線(xian)1號線(xian)既有線(xian)于1984年12月(yue)28日正式開通運營(ying)(ying)，使天(tian)津成為(wei)中國大陸地區(qu)第(di)二個(ge)擁有地鐵的城(cheng)市。截至(zhi)2019年12月(yue)，天(tian)津軌道交(jiao)通開通運營(ying)(ying)線(xian)路地鐵線(xian)路共有6條(tiao)，線(xian)網覆蓋11個(ge)市轄區(qu)，總(zong)運營(ying)(ying)里程(cheng)233千(qian)米，共設(she)車站143座。天津地鐵線路圖 >>
天津有很多汽車客運站，其中西站客運站、天津通莎中心站、天環客運站是比較大型的，線路較多，使用較為頻繁的客運中心。詳情 >>
天津外地車限行按照工作日早晚高峰期限行和尾號限行規定（交通局定期公布），早晚高峰禁止外埠牌照機動車(北京牌照小型、微型載客汽車除外)在外環線(不含)以內道路通行。外埠號牌（北京號牌除外）和使用小客車區域指標登記上牌的本市號牌小型、微型載客汽車可通過“天津交警”官方微信公眾號預約申辦相關通行憑證，允許在上述時段進入外環線（不含）以內道路行駛。
根據《河北省綜合交通運輸體系發展“十三五”規劃》，到2020年，河北省交通布局更加完善，實現“市市通高鐵、縣縣通高速、市市有機場、市市通道連港口”，形成中心城市與新城衛星城半小時交通圈，京津冀核心區域 1 小時交通圈，相鄰城市間 1.5 小時交通圈，基本建成快速便捷、高效安全、大容量、低成本、低碳綠色的現代化綜合交通運輸體系。
截止至河北(bei)省的民航(hang)機(ji)場(chang)(chang)主(zhu)要有石家莊正(zheng)定機(ji)場(chang)(chang)、秦(qin)皇島(dao)北(bei)戴河國際機(ji)場(chang)(chang)等共5個(ge)民用機(ji)場(chang)(chang)，航(hang)班將河北(bei)與北(bei)京(jing)(jing)、鄭州(zhou)、長沙、廣州(zhou)、南京(jing)(jing)、上海等十幾個(ge)大中城市連接(jie)起來。
河北境內有京廣、京山、津(jin)浦(pu)、石太(tai)、石德、京包(bao)、京秦、京原等(deng)(deng)15條(tiao)鐵路(lu)干(gan)線(xian)，還(huan)有12條(tiao)地方鐵路(lu)，火車站(zhan)(zhan)有石家(jia)(jia)莊站(zhan)(zhan)、唐山站(zhan)(zhan)、張(zhang)家(jia)(jia)口(kou)站(zhan)(zhan)、秦皇島(dao)站(zhan)(zhan)、保(bao)定站(zhan)(zhan)等(deng)(deng)。
河北有三大港(gang)(gang)口，其(qi)中秦皇島港(gang)(gang)和唐(tang)山港(gang)(gang)是河北省(sheng)最(zui)重要的兩個港(gang)(gang)口。到2020年，河北省(sheng)將形成秦皇島港(gang)(gang)、唐(tang)山港(gang)(gang)和黃驊港(gang)(gang)現代綜合性港(gang)(gang)口集群，形成點(dian)狀開(kai)發區域為主體(ti)的“三港(gang)(gang)五區多點(dian)”海洋開(kai)發格局。
石家莊是河北目前唯一擁有地鐵的城市，截至2020年8月，石家莊地鐵運營線路共有3條，里程總長約61.6千米，共設車站48座。石家莊地鐵線路圖>> 另外，根據河北省交(jiao)通十三五規(gui)劃，將加快推(tui)進邯鄲(dan)、秦皇島、唐山、保定、張(zhang)家口等市(shi)城市(shi)軌道交(jiao)通建設規(gui)劃編制工作。
河北(bei)省有(you)(you)27條國家(jia)干線(xian)公(gong)路，高速公(gong)路通車(che)里程達2007公(gong)里，汽(qi)車(che)站(zhan)(zhan)主要有(you)(you)石家(jia)莊(zhuang)客(ke)運總站(zhan)(zhan)、保定(ding)汽(qi)車(che)總站(zhan)(zhan)、秦皇島長途汽(qi)車(che)站(zhan)(zhan)、承德汽(qi)車(che)東(dong)站(zhan)(zhan)等(deng)，公(gong)路交通十分便利(li)。
河北目前執行(xing)常態化限(xian)號措施的(de)分別是石家莊、邯鄲市(shi)、唐山市(shi)、秦皇島市(shi)、廊坊市(shi)、定州市(shi)、保(bao)定阜平縣等。其中秦皇島限(xian)行(xing)時間為7:00-19:00，其他限(xian)號城(cheng)市(shi)限(xian)行(xing)時間為7:00-20:00。具體限(xian)行(xing)青查詢當地(di)交通局(ju)公(gong)布的(de)信息(xi)。
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