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北京首(shou)都國際機(ji)場(chang)（Beijing Capital International Airport，IATA：PEK，ICAO：ZBAA），距離(li)市中心25公(gong)里，為4F級民(min)用機(ji)場(chang)，是中國三(san)大門(men)戶復合(he)樞紐之一、環渤海(hai)地區(qu)國際航空(kong)貨運樞紐群(qun)成(cheng)員、世界超大型機(ji)場(chang)。
北京首都國際機(ji)場建成(cheng)于1958年。1980年1月1日，T1航(hang)(hang)站樓(lou)(lou)及停機(ji)坪、樓(lou)(lou)前停車場等(deng)配套(tao)工(gong)程建成(cheng)并正(zheng)式(shi)投(tou)入使用(yong)(yong)。1999年11月1日，T2航(hang)(hang)站樓(lou)(lou)正(zheng)式(shi)投(tou)入使用(yong)(yong)，同時(shi)T1航(hang)(hang)站樓(lou)(lou)開始停用(yong)(yong)裝修。2004年9月20日，T1航(hang)(hang)站樓(lou)(lou)重新投(tou)入使用(yong)(yong)。2008年春，機(ji)場擴(kuo)建工(gong)程（T3航(hang)(hang)站樓(lou)(lou)）完工(gong)。
截至2017年7月(yue)，北京(jing)首都(dou)國際機場(chang)擁有三座航(hang)(hang)站樓，面(mian)積共(gong)計(ji)141萬平方米(mi)；有兩條(tiao)4E級(ji)跑道、一(yi)條(tiao)4F級(ji)跑道，長寬分別為3800×60米(mi)、3200×50米(mi)、3800米(mi)×60米(mi)；機位共(gong)314個；共(gong)開(kai)通國內外航(hang)(hang)線252條(tiao)。
從(cong)1978年(nian)至2014年(nian)，北京首都(dou)國(guo)際(ji)機場年(nian)旅客(ke)吞(tun)(tun)吐量(liang)(liang)由103萬(wan)人(ren)次(ci)(ci)(ci)增(zeng)(zeng)長(chang)到8612.83萬(wan)人(ren)次(ci)(ci)(ci)，位居亞洲第1位、全球第2位。2016年(nian)12月14日，機場年(nian)旅客(ke)吞(tun)(tun)吐量(liang)(liang)正式(shi)突破9000萬(wan)人(ren)次(ci)(ci)(ci)大關(guan)。2016年(nian)，北京首都(dou)國(guo)際(ji)機場旅客(ke)吞(tun)(tun)吐量(liang)(liang)9439.35萬(wan)人(ren)次(ci)(ci)(ci)，同比(bi)增(zeng)(zeng)長(chang)5%；貨(huo)郵吞(tun)(tun)吐量(liang)(liang)194.32萬(wan)噸(dun)，同比(bi)增(zeng)(zeng)長(chang)2.8%；起降架(jia)次(ci)(ci)(ci)60.6萬(wan)架(jia)次(ci)(ci)(ci)，同比(bi)增(zeng)(zeng)長(chang)2.7%；分別(bie)位居中(zhong)國(guo)第1、第2、第1位。
截至2016年(nian)底，北(bei)京首都國(guo)(guo)(guo)(guo)際(ji)(ji)機場(chang)擁有(you)基地航空(kong)(kong)6家，分(fen)別為中國(guo)(guo)(guo)(guo)國(guo)(guo)(guo)(guo)際(ji)(ji)航空(kong)(kong)、中國(guo)(guo)(guo)(guo)東方(fang)航空(kong)(kong)、中國(guo)(guo)(guo)(guo)南(nan)方(fang)航空(kong)(kong)、海(hai)南(nan)航空(kong)(kong)、首都航空(kong)(kong)、順(shun)豐航空(kong)(kong)，廈門航空(kong)(kong)在北(bei)京朝(chao)陽(yang)區(qu)設立分(fen)公司 ；截至2018年(nian)12月，有(you)國(guo)(guo)(guo)(guo)內（含(han)地區(qu)）航點160個，國(guo)(guo)(guo)(guo)際(ji)(ji)航點136個；共(gong)開通(tong)國(guo)(guo)(guo)(guo)內航線132條、國(guo)(guo)(guo)(guo)際(ji)(ji)航線120條。
截至2017年7月(yue)，北京首都(dou)國(guo)(guo)際機(ji)場擁有三座航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)站(zhan)樓。T1航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)站(zhan)樓為海(hai)南(nan)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)集團國(guo)(guo)內航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)班(ban)專用（包括(kuo)海(hai)南(nan)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)、大(da)新(xin)華航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)、大(da)新(xin)華快運、首都(dou)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)、天(tian)津(jin)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)）；T2航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)站(zhan)樓為中(zhong)國(guo)(guo)東(dong)方航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)、中(zhong)國(guo)(guo)南(nan)方航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)、廈門航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)、深圳航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)、重慶航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)、海(hai)南(nan)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)（國(guo)(guo)際航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)班(ban)），以及天(tian)合聯盟和非聯盟的國(guo)(guo)外航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)公(gong)司運營(ying)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)班(ban)。T3航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)站(zhan)樓為中(zhong)國(guo)(guo)國(guo)(guo)際航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)、深圳航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)、山東(dong)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)、上(shang)海(hai)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)、四(si)川航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)，以及星空(kong)(kong)(kong)(kong)聯盟、寰宇一家(jia)和非聯盟的國(guo)(guo)外航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)公(gong)司運營(ying)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)班(ban)。
顧客服務中心
北(bei)(bei)京首都國(guo)際機(ji)場(chang)(chang)顧客(ke)服(fu)務(wu)中提供(gong)航(hang)站(zhan)樓(lou)(lou)內的(de)一站(zhan)式服(fu)務(wu)，是北(bei)(bei)京首都國(guo)際機(ji)場(chang)(chang)股份有限公司(si)面(mian)向旅(lv)客(ke)、航(hang)空公司(si)以及其他駐航(hang)站(zhan)樓(lou)(lou)客(ke)戶的(de)唯一對外(wai)服(fu)務(wu)窗口。提供(gong)問(wen)訊服(fu)務(wu)、指路服(fu)務(wu)、會議接站(zhan)服(fu)務(wu)、航(hang)站(zhan)樓(lou)(lou)活動審核、特(te)殊旅(lv)客(ke)服(fu)務(wu)等服(fu)務(wu)。 問(wen)訊服(fu)務(wu)柜臺的(de)機(ji)場(chang)(chang)服(fu)務(wu)大使為進出(chu)航(hang)站(zhan)樓(lou)(lou)的(de)旅(lv)客(ke)提供(gong)旅(lv)客(ke)流(liu)程、航(hang)班信息、航(hang)站(zhan)樓(lou)(lou)旅(lv)客(ke)服(fu)務(wu)設(she)施等方面(mian)信息的(de)問(wen)訊服(fu)務(wu)。
智慧停車
2018年10月(yue)26日起，首都機場(chang)各停車(che)樓（場(chang)）將新增停車(che)費(fei)“提前支付(fu)(fu)”方(fang)式(shi)，這是繼(ji)開通支付(fu)(fu)寶(bao)“無感支付(fu)(fu)”、銀聯(lian)閃付(fu)(fu)等便捷繳費(fei)方(fang)式(shi)后(hou)，首都機場(chang)再次(ci)升級“智慧停車(che)”服務。
銀行服務
銀行服務為旅客提供(gong)人民(min)幣、主要外幣幣種的(de)存(cun)款(kuan)(kuan)、信(xin)用卡服務，并可辦理國內匯票(piao)、支(zhi)票(piao)、匯兌(dui)(dui)及國際匯兌(dui)(dui)、外幣兌(dui)(dui)換、代(dai)(dai)售代(dai)(dai)兌(dui)(dui)旅行支(zhi)票(piao)等業務；航(hang)站樓里多處設有ATM自動(dong)提款(kuan)(kuan)機和自動(dong)貨幣兌(dui)(dui)換機。
母嬰室
母嬰(ying)室(shi)為攜帶嬰(ying)兒出行的父母提供便(bian)利(li)，室(shi)內設(she)有嬰(ying)兒打理臺、水(shui)池(chi)、座椅等設(she)施，并提供小號紙尿褲(ku)與(yu)嬰(ying)兒濕紙巾，母嬰(ying)室(shi)還加裝(zhuang)了220V的安全(quan)電源。
1993年(nian)，北(bei)京首(shou)都(dou)國際機場年(nian)旅客吞吐量突破1000萬人次(ci)。
1995年，北京首都國際機場(chang)年旅客吞吐量突破1500萬，比1994年增長(chang)29.23%。
2000年(nian)，北京首都國際機場年(nian)旅客吞吐量突破2000萬(wan)人次(ci)，達到(dao)2169萬(wan)人次(ci)。
2004年11月09日(ri)，北京首都國際機場年旅客吞吐量突(tu)破(po)3000萬人次(ci)，全年旅客吞吐量達到3500萬人次(ci)。
2005年12月23日，北京首都國(guo)際機場(chang)年旅客吞吐量突破(po)4000萬人次(ci)。
2007年(nian)12月5日(ri)，北京首都(dou)國際機(ji)場年(nian)旅客(ke)吞吐量突破5000萬人(ren)次。
2008年，北京首都國際(ji)機場(chang)年旅客吞吐(tu)量突破5500萬人(ren)(ren)次，達(da)到(dao)5592萬人(ren)(ren)次，同比增長4.4%。
2009年11月30號，北(bei)京首都(dou)國(guo)際機(ji)場(chang)突破6000萬人次，使得機(ji)場(chang)成為世界第四大機(ji)場(chang)。
2010年12月9日，北京首都國(guo)際機場年旅(lv)客吞吐量突破7000萬(wan)人次。
2012年(nian)(nian)12月26日，北京首都(dou)國際機場的(de)年(nian)(nian)旅客吞吐量突破8000萬人(ren)次。
2016年(nian)12月14日，北京首都(dou)國(guo)際(ji)機場年(nian)旅客吞(tun)吐(tu)量突(tu)破9000萬(wan)人次。
2018年(nian)12月28日，北京首都國際機(ji)(ji)場(chang)(chang)年(nian)旅客(ke)吞(tun)吐量突破1億(yi)人(ren)次，成為中國第一個(ge)年(nian)旅客(ke)吞(tun)吐量過(guo)億(yi)人(ren)次的機(ji)(ji)場(chang)(chang)；也是(shi)繼美國亞(ya)特蘭大機(ji)(ji)場(chang)(chang)后，全球第二個(ge)年(nian)旅客(ke)吞(tun)吐量過(guo)億(yi)人(ren)次的機(ji)(ji)場(chang)(chang)。
2015年(nian)11月(yue)，北(bei)京首都國(guo)際機場推出全自(zi)助(zhu)行李托運及(ji)自(zi)助(zhu)登機服(fu)務。
自助(zhu)登機(ji)(ji)(ji)服務就是實現旅客持(chi)著登機(ji)(ji)(ji)牌(pai)通(tong)過閘門登機(ji)(ji)(ji)的(de)自助(zhu)登機(ji)(ji)(ji)體驗，機(ji)(ji)(ji)場T3C樓(lou)國內(nei)出發(fa)部，如C02、C03、C05、C07、C08等登機(ji)(ji)(ji)口的(de)自助(zhu)登機(ji)(ji)(ji)設(she)備已經安(an)裝，并且調試完(wan)畢(bi)，不僅可以識別(bie)全新(xin)的(de)二維碼登機(ji)(ji)(ji)牌(pai)，還同時兼容一維碼識別(bie)。旅客只要(yao)掃描登機(ji)(ji)(ji)牌(pai)上的(de)一維或者二維條碼，便(bian)可自行完(wan)成通(tong)道(dao)驗票，實現登機(ji)(ji)(ji)。根據實際測(ce)試，單個(ge)登機(ji)(ji)(ji)口雙通(tong)道(dao)旅客登機(ji)(ji)(ji)速度可達(da)24人/分(fen)鐘，有效縮短(duan)了航(hang)班保障時間。
自助登(deng)(deng)機(ji)(ji)系(xi)(xi)統(tong)在發現(xian)前、后(hou)兩名(ming)旅客(ke)間隔過近(jin)或者(zhe)旅客(ke)在登(deng)(deng)機(ji)(ji)通道(dao)(dao)停(ting)留時(shi)間超時(shi)等特殊(shu)情(qing)況后(hou)，自助登(deng)(deng)機(ji)(ji)通道(dao)(dao)在發出(chu)報警的(de)同時(shi)，自助登(deng)(deng)機(ji)(ji)控制系(xi)(xi)統(tong)終端會自動(dong)彈出(chu)提(ti)示(shi)(shi)框，顯示(shi)(shi)發生登(deng)(deng)機(ji)(ji)異常情(qing)況的(de)旅客(ke)姓(xing)名(ming)、登(deng)(deng)機(ji)(ji)號、座位(wei)號、異常原因及自助登(deng)(deng)機(ji)(ji)通道(dao)(dao)號信息。自助登(deng)(deng)機(ji)(ji)服務的(de)實施有效緩解了(le)登(deng)(deng)機(ji)(ji)服務人(ren)員的(de)現(xian)場(chang)壓(ya)力(li)，使工作(zuo)人(ren)員能有更(geng)加充足的(de)時(shi)間和精(jing)力(li)關(guan)注(zhu)需要幫助的(de)旅客(ke)。
自助登機流程：
1.在航班允(yun)許登機(ji)，自助登機(ji)通道條碼閱讀區的指示燈顯示為(wei)綠色后(hou)，旅(lv)客(ke)自助掃描登機(ji)牌上的一維或二維條碼。
2.自(zi)助(zhu)登(deng)機系(xi)統確認旅客登(deng)機牌信息正確，將(jiang)自(zi)動(dong)開(kai)啟登(deng)機閘門，允許旅客通(tong)過。旅客通(tong)過自(zi)助(zhu)登(deng)機閘門，閘門關閉(bi)，系(xi)統自(zi)動(dong)識(shi)別(bie)旅客離開(kai)自(zi)助(zhu)登(deng)機通(tong)道區(qu)域后，自(zi)動(dong)將(jiang)旅客在系(xi)統記錄(lu)為已登(deng)機旅客。
3.自助登機(ji)系統可為持(chi)電子登機(ji)牌、或者原登機(ji)牌艙位、座位有更新信(xin)息的(de)旅客自動重新打印紙(zhi)質登機(ji)憑條(tiao)，系統在確(que)認(ren)旅客信(xin)息無誤后，登機(ji)閘門開啟，允許旅客通(tong)過。
“全自(zi)(zi)助(zhu)行(xing)(xing)(xing)李(li)(li)托運”服務是指(zhi)由(you)旅客自(zi)(zi)助(zhu)完成辦理(li)(li)登機(ji)牌、打印行(xing)(xing)(xing)李(li)(li)條、交運行(xing)(xing)(xing)李(li)(li)、領取(qu)行(xing)(xing)(xing)李(li)(li)憑證的(de)(de)全流程(cheng)值機(ji)手續(xu)。行(xing)(xing)(xing)李(li)(li)處理(li)(li)采用自(zi)(zi)動分(fen)揀(jian)和高(gao)速(su)傳輸系(xi)統(tong)。該系(xi)統(tong)輸送線路(lu)總長60公里，傳輸速(su)度最(zui)高(gao)7米/秒(miao)，每小時(shi)可處理(li)(li)行(xing)(xing)(xing)李(li)(li)2萬件。旅客的(de)(de)行(xing)(xing)(xing)李(li)(li)在通(tong)過(guo)設備時(shi)，會進行(xing)(xing)(xing)安(an)(an)檢，因此如果行(xing)(xing)(xing)李(li)(li)當中夾雜有易燃易爆、充電寶以及(ji)超(chao)量的(de)(de)液體時(shi)，都會被自(zi)(zi)動退回，這樣(yang)保證了行(xing)(xing)(xing)李(li)(li)在后續(xu)機(ji)上運輸的(de)(de)安(an)(an)全。
免辦邊檢
自2015年(nian)04月(yue)15日(ri)零時起，搭乘(cheng)國(guo)際或(huo)地區航(hang)班從北京首都國(guo)際機場過(guo)(guo)境(jing)前(qian)往國(guo)際或(huo)地區，在機場停留不(bu)(bu)超過(guo)(guo)24小時，中(zhong)途不(bu)(bu)離開機場口岸限(xian)定區域的(de)(de)旅客，可免除邊檢查驗手續。符合上述條件(jian)的(de)(de)旅客將改由地服人員采(cai)集(ji)旅客信(xin)息(xi)。信(xin)息(xi)采(cai)集(ji)時間由原(yuan)來約45秒每(mei)人縮(suo)短至10秒每(mei)人，實現(xian)中(zhong)國(guo)國(guo)內速度最快、效(xiao)率最高(gao)的(de)(de)過(guo)(guo)境(jing)旅客信(xin)息(xi)采(cai)集(ji)，提高(gao)機場國(guo)際轉(zhuan)(zhuan)國(guo)際中(zhong)轉(zhuan)(zhuan)能力與效(xiao)率。據機場有關負(fu)責人介紹，享受24小時過(guo)(guo)境(jing)免辦邊檢手續政策的(de)(de)旅客范(fan)圍不(bu)(bu)存在國(guo)籍限(xian)制，外籍人士、中(zhong)國(guo)內地居民和港(gang)澳臺居民均可享受。航(hang)班路(lu)徑(jing)范(fan)圍可包括(kuo)前(qian)往第三國(guo)、地區或(huo)返回來自國(guo)的(de)(de)中(zhong)轉(zhuan)(zhuan)航(hang)線。
免辦簽證
自2013年(nian)1月1日起，北京首都國際機(ji)場對部分持有(you)第(di)三國簽(qian)證的外籍人士實行72小時過境免簽(qian)政策。
如果(guo)旅客持(chi)有(you)的護照國(guo)籍在(zai)(zai)(zai)北(bei)京(jing)(jing)72小(xiao)(xiao)時(shi)(shi)過(guo)(guo)境(jing)(jing)免(mian)簽名單范圍內，需要在(zai)(zai)(zai)北(bei)京(jing)(jing)轉(zhuan)機(ji)時(shi)(shi)短(duan)(duan)暫停(ting)留，且(qie)停(ting)留時(shi)(shi)間不超過(guo)(guo)72小(xiao)(xiao)時(shi)(shi)，無需申請過(guo)(guo)境(jing)(jing)簽證，只在(zai)(zai)(zai)北(bei)京(jing)(jing)首都(dou)國(guo)際機(ji)場邊檢機(ji)關申請辦理北(bei)京(jing)(jing)72小(xiao)(xiao)時(shi)(shi)過(guo)(guo)境(jing)(jing)免(mian)簽手(shou)續(xu)即可。北(bei)京(jing)(jing)72小(xiao)(xiao)時(shi)(shi)過(guo)(guo)境(jing)(jing)免(mian)簽政(zheng)策，只適用于從北(bei)京(jing)(jing)入境(jing)(jing)，在(zai)(zai)(zai)結束短(duan)(duan)時(shi)(shi)停(ting)留后，仍(reng)從北(bei)京(jing)(jing)離境(jing)(jing)的外(wai)籍人(ren)士。
根據公(gong)(gong)安部的(de)規定(ding)，外(wai)國(guo)人在北京(jing)首(shou)都機(ji)場入(ru)境(jing)(jing)(jing)時，北京(jing)邊(bian)檢(jian)經審核認為同時符(fu)合(he)(he)以下免簽條件(jian)的(de)，將按(an)照規定(ding)辦理過境(jing)(jing)(jing)手續(xu)：①符(fu)合(he)(he)72小時過境(jing)(jing)(jing)免簽范圍國(guo)家的(de)公(gong)(gong)民；②持有能證(zheng)明其(qi)國(guo)籍身份的(de)有效國(guo)際旅行(xing)證(zheng)件(jian)；③符(fu)合(he)(he)前往國(guo)家或地區入(ru)境(jing)(jing)(jing)條件(jian)；④持有72小時內已確定(ding)日期及座位(wei)的(de)從首(shou)都機(ji)場出(chu)境(jing)(jing)(jing)前往第三國(guo)或地區的(de)聯程機(ji)票或者相關證(zheng)明。
在北京口岸(an)適(shi)用72小時(shi)過境免簽政策國家名(ming)單共51個：
奧地利(li)(li)、比利(li)(li)時、捷克(ke)(ke)、丹麥、愛(ai)沙尼(ni)亞(ya)、芬蘭(lan)、法國、德國、希臘、匈牙(ya)利(li)(li)、冰(bing)島(dao)、意大(da)利(li)(li)、拉脫維(wei)亞(ya)、立陶(tao)宛、盧(lu)森堡(bao)、馬耳(er)他、荷蘭(lan)、波蘭(lan)、葡萄(tao)牙(ya)、斯(si)洛(luo)伐克(ke)(ke)、斯(si)洛(luo)文(wen)尼(ni)亞(ya)、西(xi)(xi)(xi)班牙(ya)、瑞典(dian)、瑞士、俄(e)羅斯(si)、英國、愛(ai)爾蘭(lan)、塞浦路斯(si)、保加利(li)(li)亞(ya)、羅馬尼(ni)亞(ya)、烏(wu)克(ke)(ke)蘭(lan)、塞爾維(wei)亞(ya)、克(ke)(ke)羅地亞(ya)、波黑(hei)、黑(hei)山、馬其頓、阿(a)爾巴(ba)(ba)尼(ni)亞(ya)、美國、加拿大(da)、巴(ba)(ba)西(xi)(xi)(xi)、墨西(xi)(xi)(xi)哥(ge)、阿(a)根廷、智利(li)(li)、澳大(da)利(li)(li)亞(ya)、新西(xi)(xi)(xi)蘭(lan)、韓(han)國、日本、新加坡、文(wen)萊、阿(a)聯(lian)酋、卡塔(ta)爾。
從2018年10月26日起，首都機場各停(ting)車樓（場）繼開通支(zhi)(zhi)付寶(bao)“無感支(zhi)(zhi)付”、銀聯閃付等便捷(jie)繳(jiao)費(fei)方(fang)(fang)式后(hou)，將新增停(ting)車費(fei)“提(ti)前支(zhi)(zhi)付”方(fang)(fang)式，再(zai)次升級“智慧停(ting)車”服務(wu)。停(ting)車費(fei)“提(ti)前支(zhi)(zhi)付”過程非常(chang)簡單(dan)，旅(lv)客可使用手機微信、支(zhi)(zhi)付寶(bao)客戶端(duan)掃描車區(qu)內的提(ti)前支(zhi)(zhi)付二維碼(ma)，在提(ti)前支(zhi)(zhi)付頁面輸入車牌號，確認進(jin)(jin)場時間(jian)、停(ting)放時長及收(shou)費(fei)金額后(hou)進(jin)(jin)行停(ting)車費(fei)支(zhi)(zhi)付。支(zhi)(zhi)付成(cheng)功(gong)后(hou)，旅(lv)客可直(zhi)接駛離停(ting)車樓（場），免去排(pai)隊繳(jiao)費(fei)的時間(jian)。
*機(ji)場(chang)高速公(gong)路從北京(jing)三(san)環路的(de)(de)三(san)元橋直達北京(jing)首都國際機(ji)場(chang)，于1990年(nian)代初期(qi)建成并投(tou)入使(shi)用；基本與之平行的(de)(de)1950年(nian)代建成的(de)(de)普(pu)通公(gong)路，為機(ji)場(chang)輔路；東北城角聯絡(luo)線連接(jie)機(ji)場(chang)高速公(gong)路與北京(jing)二環路的(de)(de)東直門地區。
*機(ji)場北(bei)線快速(su)路(lu)(lu)(lu)(lu)從(cong)京(jing)承(cheng)高速(su)公路(lu)(lu)(lu)(lu)到(dao)魯疃(tuan)橋北(bei)京(jing)首都國際機(ji)場貨(huo)運北(bei)路(lu)(lu)(lu)(lu)；機(ji)場南線快速(su)路(lu)(lu)(lu)(lu)連接京(jing)承(cheng)高速(su)、機(ji)場高速(su)公路(lu)(lu)(lu)(lu)、機(ji)場第二高速(su)公路(lu)(lu)(lu)(lu)、北(bei)京(jing)六環路(lu)(lu)(lu)(lu)（東(dong)），直(zhi)通(tong)T3航站樓(lou)。
*機場第二高速公(gong)路從東五(wu)環平房橋(qiao)直通(tong)北(bei)京首都國際機場3號(hao)航站(zhan)樓，預計2018年(nian)建成(cheng)。
地(di)(di)鐵機場(chang)線(xian)(xian)連接北京(jing)首(shou)都國際機場(chang)與東(dong)直(zhi)門，2008年建成通車，全線(xian)(xian)共(gong)有(you)四(si)座(zuo)車站(zhan)：東(dong)直(zhi)門站(zhan)（可換乘(cheng)北京(jing)地(di)(di)鐵2號線(xian)(xian)、北京(jing)地(di)(di)鐵13號線(xian)(xian)）、三元橋站(zhan)（可換乘(cheng)北京(jing)地(di)(di)鐵10號線(xian)(xian)）、2號航站(zhan)樓站(zhan)、3號航站(zhan)樓站(zhan)。
運營時間
T2航站樓：06:35-23:10
T3航站(zhan)樓：06:20-22:50
東(dong)直門：06:00-22:30
發車間隔
發車(che)間隔全(quan)天均為10分鐘一(yi)班
乘坐位置
T2航站樓(lou)：2號停車樓(lou)地下二層(ceng)
T3航(hang)站樓(lou)：3號停車樓(lou)二層
計價方式
單程：25元/人
換乘站
1.三元橋站可換乘10號線
2.東直門站可換乘(cheng)2號(hao)線(xian)和13號(hao)線(xian)
站點信息
地鐵機場線共設4站，東直門、三元橋、3號(hao)航(hang)站樓、2號(hao)航(hang)站樓
在(zai)航站(zhan)樓到達區有出租車停靠站(zhan)。
出租車乘坐位置
1號航站樓：一(yi)層1號門外外車道
2號航站(zhan)樓：一層5~9號門外中車道
3號航(hang)站樓(lou)：請參照航(hang)站樓(lou)內(nei)指(zhi)示牌
計價方式
1.公(gong)(gong)里(li)租(zu)價2.3元(yuan)，基價公(gong)(gong)里(li)3公(gong)(gong)里(li)，起租(zu)價13元(yuan)；
2.燃油附加費每運次1元；
3.低速(su)(su)行駛和等候費(fei)(fei)，時速(su)(su)低于(yu)12公(gong)里(li)時，每5分鐘早晚高峰期間加收2公(gong)里(li)租(zu)價（不含(han)(han)空駛費(fei)(fei)），其(qi)他時段加收1公(gong)里(li)租(zu)價（不含(han)(han)空駛費(fei)(fei)）；
4.提前4小時以上預約每(mei)次(ci)6元，4小時以內預約每(mei)次(ci)5元；
5.單(dan)程(cheng)載(zai)客15公里(li)以上部分，每公里(li)租價(jia)加收50%費用；
6.往返載(zai)客（即(ji)起點和終點在2公里(li)（含）范圍以內）不加收空駛費；
7.23:00（含）至次(ci)日(ri)05:00（不含）運(yun)營時，每(mei)公里(li)租(zu)價加收(shou)20%費用。
市內機場巴士
機(ji)(ji)場(chang)巴士的線路、站(zhan)點、時(shi)刻調(diao)整(zheng)均(jun)以機(ji)(ji)場(chang)調(diao)度站(zhan)公(gong)布信息(xi)為準。客滿隨時(shi)發車，機(ji)(ji)場(chang)及市內各站(zhan)點均(jun)有(you)售票。
省際巴士
旅客可在機場3號航站(zhan)樓一(yi)層(ceng)1號門及2號航站(zhan)樓一(yi)層(ceng)15號門搭乘省際巴士。
旅(lv)客(ke)捷(jie)(jie)運系(xi)統(tong)(tong)(tong)（APM）是(shi)無(wu)人駕駛的(de)全(quan)自動旅(lv)客(ke)運輸(shu)系(xi)統(tong)(tong)(tong)。機場為了滿(man)足2008年(nian)北(bei)京(jing)奧運會和(he)(he)(he)日益增(zeng)長(chang)的(de)旅(lv)客(ke)流量需求，在T3航站(zhan)樓A座(zuo)，B座(zuo)和(he)(he)(he)C座(zuo)之(zhi)間修(xiu)建(jian)了該系(xi)統(tong)(tong)(tong)。捷(jie)(jie)運系(xi)統(tong)(tong)(tong)采(cai)用加拿大龐(pang)巴迪公司(si)的(de)設計方案，該系(xi)統(tong)(tong)(tong)采(cai)用軌旁和(he)(he)(he)中控(kong)傳(chuan)遞信號控(kong)制車輛(liang)的(de)運行。
捷(jie)運系統(tong)(tong)承擔了旅(lv)(lv)客(ke)從T3A到達T3B的(de)(de)運輸(shu)工作，國(guo)際旅(lv)(lv)客(ke)、國(guo)內中轉國(guo)際旅(lv)(lv)客(ke)可以免費乘(cheng)坐(zuo)APM。該系統(tong)(tong)全(quan)程(cheng)(cheng)無人(ren)駕駛，采用軌(gui)旁(pang)和中控(kong)(kong)傳(chuan)遞信號控(kong)(kong)制車(che)輛的(de)(de)運行，無線電視(shi)監控(kong)(kong)系統(tong)(tong)監控(kong)(kong)車(che)廂內旅(lv)(lv)客(ke)情況。系統(tong)(tong)的(de)(de)行車(che)路線是從T3A二(er)層站臺出發，下坡到地(di)下7米穿(chuan)過機坪，從機坪穿(chuan)出上坡到T3B二(er)層站臺，全(quan)程(cheng)(cheng)共有3個車(che)站，分(fen)別設置在T3A、T3B、T3C，擁(yong)有東西(xi)兩(liang)條軌(gui)道(dao)，稱(cheng)為1線和2線，單程(cheng)(cheng)長2080米。最大(da)發車(che)間隔為3分(fen)鐘，每小時可單向運送旅(lv)(lv)客(ke)4100人(ren)，高(gao)峰時可達4227名。
1950年，機場建設計(ji)劃提出，選址在東郊(jiao)的(de)孫河地區(qu)。后因抗(kang)美援朝戰爭(zheng)打響(xiang)，工程被(bei)暫(zan)時擱置。
1955年6月10日，機場建設(she)項目正式開工。
1957年12月，機場竣工并通過國家驗收。
1958年3月(yue)2日，機場(chang)正式投入使用，是(shi)(shi)中華(hua)人民(min)共和國(guo)(guo)時期首個投入使用的民(min)用機場(chang)，也(ye)是(shi)(shi)中國(guo)(guo)歷史(shi)上第四個開通國(guo)(guo)際航班的機場(chang).
1965年底，機場已開通國(guo)內航(hang)線46條，有通航(hang)城市76個(ge)。
1974年8月，機場的第二次大規模擴建正式動工，并被列為(wei)國家重點工程建設項目。
1988年3月(yue)，隨著(zhu)中國(guo)(guo)(guo)民(min)航體制的改革，當時的北(bei)京管理(li)局分拆組建(jian)了中國(guo)(guo)(guo)民(min)用(yong)航空華北(bei)地(di)區(qu)管理(li)局、中國(guo)(guo)(guo)國(guo)(guo)(guo)際(ji)航空公司(si)、北(bei)京首都(dou)國(guo)(guo)(guo)際(ji)機場等(deng)三個單位。“首都(dou)機場”也正(zheng)式更名為(wei)“北(bei)京首都(dou)國(guo)(guo)(guo)際(ji)機場”。
1999年10月，北京(jing)首都國(guo)際機(ji)場(chang)股份(fen)公司正式成立。
2008年春(chun)，配合機(ji)場擴建工(gong)程(cheng)（T3航(hang)(hang)(hang)站(zhan)樓(lou)）完(wan)工(gong)，T1航(hang)(hang)(hang)站(zhan)樓(lou)封閉改造，中國南方航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)轉往T2航(hang)(hang)(hang)站(zhan)樓(lou)運營。在T1航(hang)(hang)(hang)站(zhan)樓(lou)改造完(wan)工(gong)后，海(hai)南航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)集團(tuan)（國內航(hang)(hang)(hang)線(xian)）旗下(xia)的海(hai)南航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)、大新華航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)、天津航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)、金鹿航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)（現為(wei)北京首都航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)）取代中國南方航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)成(cheng)為(wei)T1航(hang)(hang)(hang)站(zhan)樓(lou)的獨家運營公司。
2008年2月29日，位(wei)于T1和T2航站(zhan)樓東邊的(de)T3航站(zhan)樓和第三條跑道建(jian)成投入使用，能承載(zai)空中客車A380等新(xin)型超大型客機。
2019年(nian)1月，民航(hang)局印發《北京(jing)大興國際機場轉場投(tou)運及(ji)“一市兩場”航(hang)班時刻資源(yuan)配置方案》和《北京(jing)“一市兩場”轉場投(tou)運期(qi)資源(yuan)協調方案》。配置方案和協調方案規劃(hua)了北京(jing)首都國際機場定(ding)位為大型(xing)國際航(hang)空樞紐、亞太地區重要復合樞紐、服務于首都核(he)心功能，將在現有(you)基礎上(shang)，緩解“擁堵”，提質增效，實現旅客吞吐量(liang)8200萬(wan)人(ren)次的工(gong)作(zuo)目(mu)標(biao)。
2008年(nian)6月25日，胡錦濤總書記視察北(bei)京首都國際機(ji)場(chang)時指出，機(ji)場(chang)是“中國第(di)一(yi)國門”。機(ji)場(chang)以“打造大型國際樞紐、助(zhu)力世界城市(shi)建設(she)”為目標，在加快自身(shen)發展(zhan)的同時，積極實現與(yu)區域經(jing)(jing)濟發展(zhan)目標的統一(yi)，服務于國家建設(she)和(he)北(bei)京市(shi)經(jing)(jing)濟發展(zhan)，推動區域經(jing)(jing)濟的發展(zhan)。
北(bei)(bei)京(jing)(jing)(jing)(jing)首(shou)都(dou)國際機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)是保(bao)障(zhang)北(bei)(bei)京(jing)(jing)(jing)(jing)地區(qu)(qu)經(jing)濟(ji)發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)和(he)(he)推(tui)(tui)動京(jing)(jing)(jing)(jing)津(jin)冀(ji)(ji)(ji)(ji)一(yi)(yi)體(ti)化(hua)發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)的(de)(de)重(zhong)要基(ji)礎(chu)之一(yi)(yi)，首(shou)都(dou)機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)提供的(de)(de)快捷、高效、安全(quan)的(de)(de)航(hang)(hang)空(kong)客(ke)貨運(yun)輛，對于保(bao)障(zhang)北(bei)(bei)京(jing)(jing)(jing)(jing)市經(jing)濟(ji)和(he)(he)社(she)會運(yun)行(xing)，推(tui)(tui)動北(bei)(bei)京(jing)(jing)(jing)(jing)市產業結構(gou)升(sheng)級和(he)(he)優化(hua)，加(jia)強京(jing)(jing)(jing)(jing)津(jin)冀(ji)(ji)(ji)(ji)區(qu)(qu)域互(hu)連互(hu)通至關重(zhong)要；機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)是保(bao)障(zhang)北(bei)(bei)京(jing)(jing)(jing)(jing)地區(qu)(qu)經(jing)濟(ji)發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)和(he)(he)推(tui)(tui)動京(jing)(jing)(jing)(jing)津(jin)冀(ji)(ji)(ji)(ji)一(yi)(yi)體(ti)化(hua)發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)的(de)(de)先導(dao)性(xing)(xing)產業之一(yi)(yi)。機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)作(zuo)(zuo)為航(hang)(hang)空(kong)交通運(yun)輸設(she)施，機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)建設(she)和(he)(he)發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)是保(bao)障(zhang)北(bei)(bei)京(jing)(jing)(jing)(jing)市經(jing)濟(ji)和(he)(he)社(she)會運(yun)行(xing)的(de)(de)前(qian)提，也(ye)是推(tui)(tui)動京(jing)(jing)(jing)(jing)津(jin)冀(ji)(ji)(ji)(ji)一(yi)(yi)體(ti)化(hua)的(de)(de)重(zhong)要紐帶；首(shou)都(dou)機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)是北(bei)(bei)京(jing)(jing)(jing)(jing)地區(qu)(qu)和(he)(he)京(jing)(jing)(jing)(jing)津(jin)冀(ji)(ji)(ji)(ji)一(yi)(yi)體(ti)化(hua)發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)的(de)(de)核心之一(yi)(yi)。基(ji)于機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)所處的(de)(de)基(ji)礎(chu)性(xing)(xing)和(he)(he)先導(dao)性(xing)(xing)地位，以及機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)對經(jing)濟(ji)的(de)(de)深遠影響，機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)的(de)(de)建設(she)和(he)(he)發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)是機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)臨空(kong)區(qu)(qu)以及北(bei)(bei)京(jing)(jing)(jing)(jing)市產業升(sheng)級、布局優化(hua)的(de)(de)引擎，也(ye)是實現京(jing)(jing)(jing)(jing)津(jin)冀(ji)(ji)(ji)(ji)綜合交通、物流一(yi)(yi)體(ti)化(hua)合作(zuo)(zuo)的(de)(de)主推(tui)(tui)力，是京(jing)(jing)(jing)(jing)津(jin)冀(ji)(ji)(ji)(ji)一(yi)(yi)體(ti)化(hua)發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)的(de)(de)重(zhong)要抓手。
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