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基本介紹

石(shi)(shi)(shi)家莊北站（Shijiazhuangbei Railway Station），位于(yu)中(zhong)(zhong)國(guo)河北省石(shi)(shi)(shi)家莊市，是(shi)中(zhong)(zhong)國(guo)鐵路(lu)北京局(ju)集(ji)團有限公(gong)司(si)石(shi)(shi)(shi)家莊站管(guan)轄的(de)一等(deng)站，是(shi)石(shi)(shi)(shi)太鐵路(lu)的(de)起(qi)點(dian)站和(he)石(shi)(shi)(shi)德(de)鐵路(lu)的(de)終點(dian)站。

石家莊北站始建于(yu)1958年(nian)；前站房建成于(yu)1989年(nian)；2008年(nian)9月15日(ri)起停辦客運業務(wu)并啟動(dong)擴建工程，并改(gai)造至現狀。

建設沿革

2008年9月17日(ri)石家莊北站改造(zao)擴建(jian)工程啟動(dong)，年底完工。

2005年6月，國家發(fa)改(gai)委批復石太客運專線項目建(jian)議書。 2008年11月份全線鋪通，年內可試運行。通過5到(dao)6個月時(shi)間的設備磨合。

2009年4月1日石太客運(yun)專(zhuan)線正式(shi)運(yun)行。

在石太客運專線引入石家莊樞紐相關工程中，石家莊北站改建為4臺9線，既有基本站臺可能改建為1.25m高站臺，站臺尺寸為400×8.5×1.25m，其它三個中間站臺尺寸均為500×11.5×1.25m。既有旅客地道拆除，新建12.0m寬旅客進出站地道1座，6.0m寬行包地道1座。因石家莊地(di)鐵的建設(she)，導致(zhi)石家莊北站搬遷(qian)改造工(gong)程延期。

2013年，石家莊市政(zheng)府籌劃(hua)對石家莊北站(zhan)(zhan)(zhan)拆遷等工(gong)程，計劃(hua)新建石家莊北站(zhan)(zhan)(zhan)。未(wei)來(lai)石家莊北站(zhan)(zhan)(zhan)將(jiang)成為石家莊新的大型火車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)。

活動及其他

建設規劃

2017年4月27日(ri)，石家莊(zhuang)(zhuang)市城(cheng)鄉規(gui)劃局網站(zhan)公(gong)布《石家莊(zhuang)(zhuang)北(bei)站(zhan)擴建城(cheng)市設(she)計》方案。北(bei)站(zhan)核心區用(yong)地(di)(di)規(gui)劃北(bei)至濱(bin)華(hua)(hua)(hua)路(lu)、南至市莊(zhuang)(zhuang)路(lu)，西至泰華(hua)(hua)(hua)街、東至高柱西街。對以北(bei)城(cheng)路(lu)-中華(hua)(hua)(hua)大街-和平路(lu)-電大街合(he)圍地(di)(di)段內258公(gong)頃(qing)用(yong)地(di)(di)路(lu)網進行科學(xue)合(he)理地(di)(di)優化，并對以濱(bin)華(hua)(hua)(hua)路(lu)-客運站(zhan)東側(ce)邊界-市莊(zhuang)(zhuang)路(lu)-泰華(hua)(hua)(hua)街合(he)圍地(di)(di)

段內(nei)24公(gong)頃(qing)（約合(he)360畝(mu)）火(huo)車站(zhan)核心地(di)區(qu)用地(di)未來的整體面(mian)貌和空(kong)間環境進行(xing)控(kong)制，塑造城市(shi)特色、提升城市(shi)品位(wei)。

作(zuo)為石家莊的城市門戶，北站的現(xian)狀功能亟待改造(zao)。區(qu)域內大(da)部分用地(di)(di)功能以鐵(tie)路、工(gong)廠、倉(cang)儲(chu)、市場、市政等(deng)為主，均(jun)面臨改造(zao)、轉型、升級(ji)要求。現(xian)下(xia)，北站地(di)(di)區(qu)僅具備(bei)低(di)水平(ping)的服務功能，結合(he)北站樞紐節(jie)點價(jia)值的提升，打造(zao)城市北部地(di)(di)區(qu)的地(di)(di)區(qu)性(xing)交(jiao)通樞紐和片(pian)區(qu)級(ji)綜合(he)服務中(zhong)心，進而成為帶動城市北部地(di)(di)區(qu)發展的重要觸媒。

未來(lai)，北站將按照“新(xin)北站、新(xin)樞紐、新(xin)節點、新(xin)形(xing)象(xiang)”的目標定位。

將北(bei)站(zhan)打造成石家莊火車線路系(xi)統，尤其是(shi)東(dong)(dong)西向(xiang)線路的(de)(de)重(zhong)要輔助性樞紐，補充(chong)新客站(zhan)及東(dong)(dong)站(zhan)的(de)(de)交通(tong)智能(neng)，此外，發揮高鐵背景下的(de)(de)普鐵優勢，推(tui)動北(bei)站(zhan)發展(zhan)。北(bei)站(zhan)輻射區“三(san)小時(shi)直通(tong)、五小時(shi)直達”，北(bei)至(zhi)(zhi)(zhi)保定、北(bei)京、天津，南至(zhi)(zhi)(zhi)邢臺、邯鄲、安陽、新鄉、鄭州，西至(zhi)(zhi)(zhi)陽泉、太原、平(ping)遙、呂梁、延安，東(dong)(dong)至(zhi)(zhi)(zhi)衡水、龍華、德州、濟南。

此外，北(bei)站(zhan)將成(cheng)為多種交(jiao)(jiao)通(tong)方式(shi)綜合換乘的地(di)區性(xing)交(jiao)(jiao)通(tong)樞紐核心(xin)區域，預(yu)計2020年開通(tong)BRT公交(jiao)(jiao)3號(hao)(hao)線(xian)、4號(hao)(hao)線(xian)將在北(bei)站(zhan)相(xiang)交(jiao)(jiao)；規(gui)劃石家莊(zhuang)地(di)鐵5號(hao)(hao)線(xian)也將于石家莊(zhuang)北(bei)站(zhan)設站(zhan)。

交通路網

主干(gan)道南(nan)北(bei)向(xiang)(xiang)增加泰(tai)華街的(de)通行能力，東(dong)西(xi)向(xiang)(xiang)打(da)通北(bei)城路(lu)；次干(gan)道南(nan)北(bei)向(xiang)(xiang)連接紅軍(jun)大街、東(dong)高街，打(da)通高柱西(xi)街；東(dong)西(xi)向(xiang)(xiang)連接朝陽路(lu)、濱華路(lu)、柏林南(nan)路(lu)，打(da)通市(shi)莊路(lu)；支路(lu)加密(mi)路(lu)網，南(nan)北(bei)向(xiang)(xiang)打(da)通文苑街。

在北站半徑(jing)(jing)100米范(fan)(fan)圍(wei)內(nei)，設置(zhi)轉乘核、交通相關設施(shi)及(ji)簡(jian)單的(de)服務設施(shi)，實現快速的(de)集(ji)散；在半徑(jing)(jing)100米-300米的(de)范(fan)(fan)圍(wei)內(nei)，設置(zhi)商(shang)務、商(shang)業(ye)設施(shi)；在半徑(jing)(jing)300米-1000米的(de)范(fan)(fan)圍(wei)內(nei)，設置(zhi)更(geng)明確的(de)城市設施(shi)，如居(ju)住、工(gong)作、休閑(xian)場所(suo)。

周邊規劃

北站(zhan)的軸線空間(jian)將隨著分(fen)期建(jian)設，逐(zhu)步形成，其天際線從近期北焦商業一(yi)枝獨(du)秀的不(bu)平衡，到(dao)中期站(zhan)前地區建(jian)設完成，到(dao)遠期鐵(tie)路(lu)以(yi)北地區建(jian)設完成，最終遠期鐵(tie)路(lu)以(yi)北地區建(jian)設完成逐(zhu)漸完善和豐富。

近期規(gui)(gui)劃(hua)2015年(nian)(nian)-2020年(nian)(nian)，建(jian)設北焦商業；中期規(gui)(gui)劃(hua)2020年(nian)(nian)-2030年(nian)(nian)，建(jian)成站前地區整體形(xing)象；遠期2030年(nian)(nian)之后5號線開通；遠景規(gui)(gui)劃(hua)北站再次升級(ji)，為跨站站房預留接(jie)口。

用(yong)(yong)地(di)(di)(di)(di)方面，在(zai)北(bei)焦商(shang)(shang)(shang)(shang)業(ye)的(de)用(yong)(yong)地(di)(di)(di)(di)內，根據實際建(jian)(jian)設(she)情(qing)況，落位變電站(zhan)選址，將北(bei)焦商(shang)(shang)(shang)(shang)業(ye)東北(bei)側的(de)北(bei)站(zhan)用(yong)(yong)地(di)(di)(di)(di)明確為(wei)換成廣(guang)(guang)場(chang)。將原(yuan)位置的(de)停(ting)車場(chang)用(yong)(yong)地(di)(di)(di)(di)調整(zheng)為(wei)公(gong)園用(yong)(yong)地(di)(di)(di)(di)。近(jin)期(qi)將現(xian)公(gong)交樞紐(niu)搬遷至(zhi)北(bei)焦商(shang)(shang)(shang)(shang)業(ye)一層(ceng)，原(yuan)公(gong)交樞紐(niu)用(yong)(yong)地(di)(di)(di)(di)改(gai)造為(wei)出租車停(ting)車場(chang)，中期(qi)將其與周(zhou)邊商(shang)(shang)(shang)(shang)業(ye)用(yong)(yong)地(di)(di)(di)(di)整(zheng)合(he)，進行(xing)(xing)商(shang)(shang)(shang)(shang)業(ye)服(fu)務(wu)設(she)施(shi)的(de)綜合(he)開(kai)(kai)發。核(he)心區最東側的(de)用(yong)(yong)地(di)(di)(di)(di)中，保留熱(re)力站(zhan)，隨著(zhu)長(chang)途客運站(zhan)搬遷整(zheng)合(he)開(kai)(kai)發，進行(xing)(xing)酒店式公(gong)寓(yu)等混合(he)服(fu)務(wu)功能的(de)建(jian)(jian)設(she)。鐵路以北(bei)的(de)工業(ye)用(yong)(yong)地(di)(di)(di)(di)，遠(yuan)期(qi)調整(zheng)為(wei)商(shang)(shang)(shang)(shang)業(ye)用(yong)(yong)地(di)(di)(di)(di)和廣(guang)(guang)場(chang)用(yong)(yong)地(di)(di)(di)(di)等，進行(xing)(xing)商(shang)(shang)(shang)(shang)業(ye)服(fu)務(wu)設(she)施(shi)及北(bei)站(zhan)預留站(zhan)房的(de)開(kai)(kai)發建(jian)(jian)設(she)。

區位優勢

石家(jia)莊(zhuang)是河(he)北(bei)省(sheng)省(sheng)會，華北(bei)地(di)(di)區第三大(da)城市，在(zai)區域經(jing)(jing)濟中發揮著集聚(ju)、輻射、服務和(he)帶動作用。這些(xie)優(you)勢決(jue)定了石家(jia)莊(zhuang)在(zai)“東出西聯(lian)”對(dui)內對(dui)外開(kai)放中，將成為該省(sheng)連接東部(bu)沿海地(di)(di)區和(he)承接西部(bu)腹地(di)(di)的重要樞紐，成為帶動中國(guo)北(bei)方經(jing)(jing)濟發展的核心(xin)。

石家莊(zhuang)地(di)處環渤海經濟圈，是我(wo)國(guo)東部(bu)(bu)輻射帶(dai)動中西部(bu)(bu)發展(zhan)的接(jie)合部(bu)(bu)，在(zai)全國(guo)經濟發展(zhan)格局中發揮(hui)著“承東啟西、貫(guan)通南北”的重要作用。

石(shi)(shi)家莊與(yu)“東(dong)出”地區經(jing)濟(ji)發展具(ju)有互(hu)(hu)補性，互(hu)(hu)助(zhu)協作(zuo)共享(xiang)“東(dong)出”地區的港(gang)口(kou)(kou)資源(yuan)。石(shi)(shi)家莊作(zuo)為華北重要商(shang)埠，與(yu)“東(dong)出”地區不論是(shi)區位還是(shi)經(jing)濟(ji)發展的互(hu)(hu)補性都存(cun)在著(zhu)廣闊的合(he)作(zuo)空間，與(yu)秦皇島、滄州、黃驊在港(gang)口(kou)(kou)資源(yuan)方面存(cun)在著(zhu)相(xiang)互(hu)(hu)依存(cun)的關系,可以合(he)作(zuo)共贏對接“東(dong)出”地區產(chan)業(ye)。唐(tang)山的鋼鐵工業(ye)是(shi)石(shi)(shi)家莊機械制造的前項(xiang)關聯產(chan)業(ye)，同時石(shi)(shi)家莊的軌道交通裝備制造與(yu)唐(tang)山重點(dian)發展的高速動車產(chan)業(ye)是(shi)重要的合(he)作(zuo)伙(huo)伴。