芒果视频下载

位置及交通

天津港(gang)地(di)處渤海(hai)(hai)灣西端，位于海(hai)(hai)河下游及其入海(hai)(hai)口處（地(di)理坐標為(wei)：東經 117 ° 42 ′ 05 ″、北(bei)緯 38 ° 59 ′ 08 ″），是環渤海(hai)(hai)中與華北(bei)、西北(bei)等內陸地(di)區距(ju)離最短的(de)港(gang)口，是首都北(bei)京的(de)海(hai)(hai)上門戶，也亞歐大(da)陸橋最短的(de)東端起點。

天津(jin)港是我國(guo)華(hua)北(bei)(bei)、西北(bei)(bei)和京(jing)(jing)津(jin)地(di)區的重要水路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)交通(tong)樞紐，對外交通(tong)十分(fen)發達，已形成了頗具規模的立體(ti)交通(tong)集疏運體(ti)系。京(jing)(jing)哈、京(jing)(jing)滬、京(jing)(jing)津(jin)三條鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)干(gan)線(xian)(xian)在此交匯(hui)，并外接(jie)京(jing)(jing)廣、京(jing)(jing)九、京(jing)(jing)包(bao)、京(jing)(jing)承、京(jing)(jing)通(tong)、京(jing)(jing)坨、石德、石太、隴海、包(bao)蘭(lan)、蘭(lan)新等干(gan)線(xian)(xian)與全國(guo)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)連網。北(bei)(bei)達北(bei)(bei)京(jing)(jing)、內蒙古和東北(bei)(bei)，南(nan)抵華(hua)東、華(hua)南(nan)各(ge)地(di)，西連西部和西北(bei)(bei)部內陸(lu)地(di)區，進而連通(tong)蒙古俄羅斯(si)及歐(ou)洲各(ge)國(guo)。公路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)成網，四通(tong)八達，京(jing)(jing)津(jin)唐高速(su)公路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、丹(dan)拉高速(su)公路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、京(jing)(jing)津(jin)塘(tang)公路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)（ 103 國(guo)道(dao)）、津(jin)晉高速(su)、海防公路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)等形成輻射(she)狀公路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)網絡，連接(jie)了北(bei)(bei)京(jing)(jing)，天津(jin)及華(hua)北(bei)(bei)、西北(bei)(bei)地(di)區各(ge)省市。

性質功能

根據天(tian)(tian)津(jin)(jin)(jin)港(gang)(gang)(gang)(gang)的(de)(de)(de)(de)地理位置(zhi)、腹地經濟(ji)(ji)發(fa)展(zhan)(zhan)需求以及(ji)在我(wo)國和(he)區(qu)域綜(zong)(zong)合(he)運(yun)輸(shu)(shu)(shu)體系中(zhong)的(de)(de)(de)(de)地位和(he)作用，天(tian)(tian)津(jin)(jin)(jin)港(gang)(gang)(gang)(gang)是(shi)我(wo)國沿海主樞(shu)紐(niu)港(gang)(gang)(gang)(gang)和(he)綜(zong)(zong)合(he)運(yun)輸(shu)(shu)(shu)體系的(de)(de)(de)(de)重要樞(shu)紐(niu)，是(shi)京(jing)津(jin)(jin)(jin)冀現(xian)代(dai)化(hua)綜(zong)(zong)合(he)交通網(wang)絡的(de)(de)(de)(de)重要節點和(he)對外(wai)貿易的(de)(de)(de)(de)主要口岸，是(shi)華北(bei)、西(xi)北(bei)地區(qu)能(neng)源物(wu)資和(he)原(yuan)材料(liao)(liao)運(yun)輸(shu)(shu)(shu)的(de)(de)(de)(de)主要中(zhong)轉港(gang)(gang)(gang)(gang)，是(shi)北(bei)方(fang)地區(qu)的(de)(de)(de)(de)集裝箱干線港(gang)(gang)(gang)(gang)和(he)發(fa)展(zhan)(zhan)現(xian)代(dai)物(wu)流(liu)的(de)(de)(de)(de)重要港(gang)(gang)(gang)(gang)口。天(tian)(tian)津(jin)(jin)(jin)港(gang)(gang)(gang)(gang)的(de)(de)(de)(de)發(fa)展(zhan)(zhan)將(jiang)為北(bei)京(jing)市和(he)天(tian)(tian)津(jin)(jin)(jin)市全面(mian)建設小康社會(hui)、發(fa)展(zhan)(zhan)現(xian)代(dai)化(hua)都市圈(quan)和(he)率先基本實現(xian)現(xian)代(dai)化(hua)服(fu)務(wu)，為京(jing)津(jin)(jin)(jin)冀地區(qu)基本實現(xian)工業(ye)化(hua)、優化(hua)生產力布(bu)局和(he)加(jia)快產業(ye)結構調整升級服(fu)務(wu)，為天(tian)(tian)津(jin)(jin)(jin)市、北(bei)京(jing)市經濟(ji)(ji)和(he)社會(hui)發(fa)展(zhan)(zhan)及(ji)對外(wai)開放服(fu)務(wu)，為華北(bei)、西(xi)北(bei)地區(qu)外(wai)向型經濟(ji)(ji)發(fa)展(zhan)(zhan)和(he)能(neng)源、原(yuan)材料(liao)(liao)及(ji)外(wai)貿物(wu)資運(yun)輸(shu)(shu)(shu)服(fu)務(wu)。隨著腹地經濟(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)發(fa)展(zhan)(zhan)，天(tian)(tian)津(jin)(jin)(jin)港(gang)(gang)(gang)(gang)應具(ju)備運(yun)輸(shu)(shu)(shu)組織、裝卸倉儲、中(zhong)轉換裝、臨港(gang)(gang)(gang)(gang)工業(ye)、現(xian)代(dai)物(wu)流(liu)、口岸商貿、保稅(shui)加(jia)工及(ji)配送、航運(yun)及(ji)市場信息(xi)、綜(zong)(zong)合(he)服(fu)務(wu)等功(gong)能(neng)，并將(jiang)逐步發(fa)展(zhan)(zhan)成(cheng)為設施先進、功(gong)能(neng)完善、運(yun)行高效、文明環保的(de)(de)(de)(de)現(xian)代(dai)化(hua)、多(duo)功(gong)能(neng)的(de)(de)(de)(de)綜(zong)(zong)合(he)性港(gang)(gang)(gang)(gang)口。

主營業務

天津港(gang)（集團）有限公司的(de)主營業(ye)務(wu)(wu)包(bao)括：以自有資金對港(gang)口投資：港(gang)區土地開發(fa)；裝(zhuang)(zhuang)卸搬運；倉儲；貨(huo)物中轉聯運、分(fen)拔(ba)；港(gang)口理(li)貨(huo)；客貨(huo)運輸服務(wu)(wu)；駁(bo)運；船(chuan)舶引領及(ji)相關服務(wu)(wu)；港(gang)口設施、設備及(ji)港(gang)口機械的(de)租賃、維修；商品(pin)包(bao)裝(zhuang)(zhuang)加工(gong)；工(gong)屬具制造(zao)；物資供(gong)銷；船(chuan)、貨(huo)代理(li)級船(chuan)舶供(gong)油、供(gong)水(shui)。

港口現狀

泊位情況

天津港是中(zhong)國(guo)北方(fang)最大(da)的綜合性(xing)港口，是世界等級(ji)最高的人(ren)工深(shen)水港。現(xian)有水陸域面積(ji) 336平方(fang)公(gong)里(li)(li)，陸域面積(ji)131 平方(fang)公(gong)里(li)(li)。目前(qian)主航(hang)道水深(shen)已達21米(mi)，岸線總(zong)(zong)長3.27萬米(mi)，擁有各類泊(bo)位總(zong)(zong)數 159個，其中(zhong)萬噸(dun)級(ji)以上泊(bo)位 102個，公(gong)共泊(bo)位岸線總(zong)(zong)長21.5公(gong)里(li)(li)，25萬噸(dun)級(ji)船舶可自由進出港，30萬噸(dun)級(ji)船舶可乘潮(chao)進出港。

歷年吞吐量

2003 年(nian)(nian)，天津(jin)港(gang)貨(huo)物(wu)吞(tun)吐(tu)量(liang)完成 1.62 億(yi)噸(dun)，實現一(yi)年(nian)(nian)凈(jing)(jing)增 3000 萬噸(dun)的歷(li)史性突(tu)破，吞(tun)吐(tu)量(liang)在全國沿海港(gang)口排名中均位居(ju)第3位，吞(tun)吐(tu)量(liang)在中國北方居(ju)第一(yi)位，躋身世(shi)界港(gang)口10強。 2004 年(nian)(nian)貨(huo)物(wu)吞(tun)吐(tu)總量(liang)達(da)到 2 億(yi)噸(dun)，實現一(yi)年(nian)(nian)凈(jing)(jing)增 4000 萬噸(dun)的跨越式發展，2010年(nian)(nian)突(tu)破4億(yi)噸(dun)。

天(tian)津(jin)港(gang)(gang)是中國(guo)大陸(lu)最早開展(zhan)國(guo)際集(ji)(ji)裝(zhuang)箱(xiang)運(yun)輸業務的港(gang)(gang)口。 1973 年(nian) 9 月(yue)，天(tian)津(jin)港(gang)(gang)成(cheng)功開辟(pi)了我(wo)國(guo)第一(yi)條國(guo)際集(ji)(ji)裝(zhuang)箱(xiang)航線。 1980 年(nian)，天(tian)津(jin)港(gang)(gang)建(jian)成(cheng)中國(guo)第一(yi)個集(ji)(ji)裝(zhuang)箱(xiang)碼頭。在國(guo)內(nei)港(gang)(gang)口集(ji)(ji)裝(zhuang)箱(xiang)運(yun)輸快速發展(zhan)的大背景下(xia)，天(tian)津(jin)港(gang)(gang)的集(ji)(ji)裝(zhuang)箱(xiang)運(yun)輸也取得了不俗的發展(zhan)業績，從 1992~2002 年(nian)，集(ji)(ji)裝(zhuang)箱(xiang)吞(tun)(tun)吐(tu)(tu)量(liang)從不足 40 萬(wan) TEU 發展(zhan)到 240.8 萬(wan) TEU ， 10 年(nian)凈增 200 萬(wan) TEU ，平均增長速度(du)達到 20% 。 2003 年(nian)集(ji)(ji)裝(zhuang)箱(xiang)完成(cheng) 301.5 萬(wan) TEU ， 2004 年(nian)集(ji)(ji)裝(zhuang)箱(xiang)吞(tun)(tun)吐(tu)(tu)量(liang)達 382 萬(wan) TEU 。2013年(nian)天(tian)津(jin)港(gang)(gang)貨(huo)物吞(tun)(tun)吐(tu)(tu)量(liang)突(tu)破5億噸，集(ji)(ji)裝(zhuang)箱(xiang)吞(tun)(tun)吐(tu)(tu)量(liang)突(tu)破1300萬(wan)標準箱(xiang)。

港口特點

1、天(tian)津(jin)港(gang)是中國最大的(de)人(ren)工(gong)港(gang)。天(tian)津(jin)港(gang)是在淤(yu)泥質淺(qian)灘上(shang)人(ren)工(gong)挖海建(jian)港(gang)、吹填造陸(lu)建(jian)成(cheng)的(de)。隨(sui)著港(gang)口治理泥沙回(hui)淤(yu)技(ji)術的(de)發展，人(ren)工(gong)港(gang)在深(shen)水化建(jian)設上(shang)的(de)優勢逐漸顯(xian)現，為(wei)天(tian)津(jin)港(gang)躋身世界深(shen)水港(gang)行(xing)列奠定了基(ji)礎。

2、天津(jin)(jin)港(gang)(gang)有著獨特的(de)區(qu)位(wei)優勢(shi)。天津(jin)(jin)港(gang)(gang)處(chu)于京津(jin)(jin)城市帶和環渤(bo)海(hai)(hai)經濟圈(quan)的(de)交匯點上(shang)(shang)(shang)，是首都北(bei)(bei)京的(de)海(hai)(hai)上(shang)(shang)(shang)門戶，北(bei)(bei)京經海(hai)(hai)運(yun)外貿進出(chu)口總值(zhi)的(de)90%以上(shang)(shang)(shang)經天津(jin)(jin)港(gang)(gang)下水(shui)。天津(jin)(jin)港(gang)(gang)也(ye)是環渤(bo)海(hai)(hai)中與華北(bei)(bei)、西北(bei)(bei)等內陸地區(qu)距離最(zui)(zui)短的(de)港(gang)(gang)口，綜合運(yun)輸成本最(zui)(zui)低。隨(sui)著我國經濟由南(nan)向(xiang)北(bei)(bei)的(de)梯(ti)次發展，天津(jin)(jin)港(gang)(gang)在北(bei)(bei)方(fang)地區(qu)的(de)地位(wei)和作用日益突(tu)出(chu)。

3、天(tian)(tian)津(jin)港(gang)(gang)經濟腹(fu)地廣(guang)闊、發(fa)(fa)展潛力(li)(li)巨大(da)。目前(qian)，天(tian)(tian)津(jin)港(gang)(gang)能夠服務(wu)和輻射的(de)(de)范圍包括(kuo)京(jing)津(jin)冀及(ji)中(zhong)西部地區(qu)的(de)(de)14個(ge)省(sheng)、市、自治區(qu)，總面(mian)積近500萬平方(fang)公里，占全(quan)國(guo)面(mian)積的(de)(de)52%。天(tian)(tian)津(jin)港(gang)(gang)70%左右(you)的(de)(de)貨(huo)物吞吐(tu)量和50%以(yi)(yi)上(shang)的(de)(de)口岸進出口貨(huo)值(zhi)來(lai)自天(tian)(tian)津(jin)以(yi)(yi)外的(de)(de)各省(sheng)區(qu)，對腹(fu)地的(de)(de)輻射力(li)(li)和影響(xiang)力(li)(li)較強。隨著(zhu)環渤海(hai)經濟的(de)(de)振(zhen)興、中(zhong)部崛(jue)起和西部大(da)開發(fa)(fa)的(de)(de)推進，天(tian)(tian)津(jin)港(gang)(gang)腹(fu)地經濟發(fa)(fa)展潛力(li)(li)巨大(da)，為天(tian)(tian)津(jin)港(gang)(gang)提供了良好的(de)(de)條件。

4、天津(jin)(jin)港(gang)依(yi)托(tuo)優勢明顯。天津(jin)(jin)港(gang)所依(yi)托(tuo)的天津(jin)(jin)市城市載體功能強(qiang)大，現代交通體系比較(jiao)完善，金(jin)融、貿易、保險、信息等綜合服(fu)務功能完善，為天津(jin)(jin)港(gang)的發(fa)展提供(gong)了強(qiang)有(you)力(li)的依(yi)托(tuo)。

5、天津港(gang)對外聯系廣泛(fan)(fan)。天津港(gang)處在歐亞(ya)大陸(lu)橋的(de)(de)橋頭堡地位(wei)，距(ju)離日本、韓國(guo)的(de)(de)海上運距(ju)最短，距(ju)中亞(ya)、西(xi)(xi)亞(ya)的(de)(de)陸(lu)地距(ju)離最短，是蒙(meng)古、哈薩克斯坦(tan)等臨近內陸(lu)國(guo)家的(de)(de)出海口，是連接東北亞(ya)與中西(xi)(xi)亞(ya)的(de)(de)紐(niu)帶。天津港(gang)的(de)(de)國(guo)際(ji)交往廣泛(fan)(fan)，目前已同世界上的(de)(de)180多(duo)個國(guo)家和地區的(de)(de)400多(duo)個港(gang)口有(you)貿易往來(lai)，每月集(ji)裝箱航班(ban)(ban)400余班(ban)(ban)。

6、天(tian)津港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)是(shi)貨類齊全的(de)(de)綜合性(xing)國際大(da)(da)(da)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)。根據市場的(de)(de)需求，天(tian)津港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)已(yi)形成了以集(ji)裝箱(xiang)、原油(you)及制品、礦(kuang)石(shi)、煤炭為(wei)“四大(da)(da)(da)支柱”、以鋼材(cai)、糧食等為(wei)“一群重點”的(de)(de)貨源(yuan)結構，是(shi)環渤海(hai)地區規模最(zui)大(da)(da)(da)的(de)(de)綜合性(xing)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)口(kou)。天(tian)津港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)是(shi)我國最(zui)大(da)(da)(da)的(de)(de)焦炭出口(kou)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)，第二(er)大(da)(da)(da)鐵(tie)礦(kuang)石(shi)進口(kou)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)，中(zhong)國北方的(de)(de)集(ji)裝箱(xiang)干線港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)，并已(yi)躋身全國油(you)品大(da)(da)(da)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)行列。

7、天津(jin)港(gang)的現代(dai)化(hua)(hua)水(shui)平全國領先。通(tong)過廣泛采(cai)用(yong)新(xin)技術、新(xin)裝備、新(xin)工(gong)藝(yi)，天津(jin)港(gang)的港(gang)口(kou)(kou)(kou)現代(dai)化(hua)(hua)、信息化(hua)(hua)程度在(zai)全國港(gang)口(kou)(kou)(kou)中位居前列。擁(yong)有世界上最先進的連(lian)續裝卸船設備，南疆港(gang)區采(cai)用(yong)的10公里長(chang)皮(pi)帶長(chang)廊煤炭輸(shu)送(song)技術創世界之最。建立了國際貿易與航運服(fu)務(wu)中心及(ji)電子(zi)口(kou)(kou)(kou)岸(an)，可為(wei)客戶(hu)提供快捷、高效的口(kou)(kou)(kou)岸(an)“一站式”服(fu)務(wu)。

發展歷程

天(tian)津港的歷史最(zui)早(zao)可以上溯到(dao)漢代，自唐(tang)代以來形成海(hai)港。1860年(nian)(nian)正式對(dui)外開(kai)埠(bu)，是我國最(zui)早(zao)對(dui)外通(tong)商的港口之一。天(tian)津新港始(shi)建于(yu)1939年(nian)(nian)，建國后經過3年(nian)(nian)恢復性建設，于(yu)1952年(nian)(nian)10月17日重新開(kai)港通(tong)航。

改革開放(fang)以(yi)來，隨著國民經濟的(de)快(kuai)速(su)發展，天津(jin)港的(de)港口生產實現(xian)了跨(kua)越式的(de)發展。90年(nian)(nian)代中后期，天津(jin)港以(yi)每年(nian)(nian)1000萬(wan)(wan)噸的(de)增(zeng)長(chang)速(su)度進入了快(kuai)速(su)發展期，2001年(nian)(nian)，天津(jin)港吞(tun)吐(tu)(tu)(tu)量(liang)(liang)首次超過(guo)億(yi)(yi)噸，成(cheng)為(wei)(wei)我(wo)國北(bei)方的(de)第一個億(yi)(yi)噸大(da)港。此后，又以(yi)每年(nian)(nian)3000萬(wan)(wan)噸的(de)增(zeng)長(chang)速(su)度高速(su)發展，2004年(nian)(nian)突破2億(yi)(yi)噸，成(cheng)為(wei)(wei)北(bei)方唯一兩億(yi)(yi)噸大(da)港；集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)超過(guo)380萬(wan)(wan)標箱(xiang)(xiang)，吞(tun)吐(tu)(tu)(tu)量(liang)(liang)進入世界(jie)港口前十名，集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)排名第十八位(wei)。2005年(nian)(nian)港口吞(tun)吐(tu)(tu)(tu)量(liang)(liang)達(da)(da)到(dao)2.4億(yi)(yi)噸，集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)吞(tun)吐(tu)(tu)(tu)量(liang)(liang)480萬(wan)(wan)標箱(xiang)(xiang)。2006年(nian)(nian)吞(tun)吐(tu)(tu)(tu)量(liang)(liang)達(da)(da)到(dao)2.58億(yi)(yi)噸，集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)吞(tun)吐(tu)(tu)(tu)量(liang)(liang)達(da)(da)到(dao)595萬(wan)(wan)標準箱(xiang)(xiang)。2007年(nian)(nian)港口吞(tun)吐(tu)(tu)(tu)量(liang)(liang)達(da)(da)到(dao)3億(yi)(yi)噸，集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)吞(tun)吐(tu)(tu)(tu)量(liang)(liang)710萬(wan)(wan)標箱(xiang)(xiang)。天津(jin)港已經形成(cheng)了以(yi)集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)、原油及制(zhi)品、礦石(shi)、煤炭為(wei)(wei)“四大(da)支(zhi)柱(zhu)”、以(yi)鋼材、糧食等為(wei)(wei)“一群重點”的(de)貨(huo)源結構。

2008年，天(tian)(tian)津港(gang)貨物吞(tun)吐(tu)量(liang)(liang)達(da)到3.55億(yi)噸(dun)(dun)，其(qi)中外貿(mao)1.82億(yi)噸(dun)(dun)，內(nei)貿(mao)1.73億(yi)噸(dun)(dun)；集裝(zhuang)箱(xiang)吞(tun)吐(tu)量(liang)(liang)850萬標箱(xiang)。目前（2008年），天(tian)(tian)津港(gang)吞(tun)吐(tu)量(liang)(liang)位(wei)居世界港(gang)口(kou)第(di)(di)(di)5位(wei)，國(guo)內(nei)港(gang)口(kou)第(di)(di)(di)3位(wei)，北方港(gang)口(kou)第(di)(di)(di)1位(wei)；集裝(zhuang)箱(xiang)吞(tun)吐(tu)量(liang)(liang)位(wei)居世界港(gang)口(kou)第(di)(di)(di)14位(wei)，國(guo)內(nei)港(gang)口(kou)第(di)(di)(di)6位(wei)，北方港(gang)口(kou)第(di)(di)(di)2位(wei)。在(zai)2008年全國(guo)500強企業評選(xuan)中，天(tian)(tian)津港(gang)位(wei)居第(di)(di)(di)384位(wei)，港(gang)口(kou)行(xing)業第(di)(di)(di)1位(wei)。

2009年天津港實現吞吐(tu)量逆勢(shi)走高。截至12月30日18時，貨物(wu)吞吐(tu)量突破3.8億噸，集裝(zhuang)箱(xiang)完成(cheng)870萬標(biao)準箱(xiang)，兩項指標(biao)分別同比增(zeng)長6.7%和2.4%，貨物(wu)吞吐(tu)量在(zai)北方(fang)港口(kou)中位居第(di)一。

2010年天津(jin)港(gang)貨物吞吐(tu)量超過4億噸，集裝箱吞吐(tu)量突(tu)破1000萬標(biao)準箱。

碼頭設施

天津(jin)港(gang)主航道長44公里(li)，航道底寬(kuan)(kuan)最寬(kuan)(kuan)已(yi)(yi)達260米，航道水深最深已(yi)(yi)達-19.5米，25萬噸(dun)(dun)級船舶可(ke)以(yi)(yi)隨時進港(gang)，30萬噸(dun)(dun)級船舶可(ke)以(yi)(yi)趁潮進港(gang)。

天津港(gang)(gang)現有(you)陸(lu)域(yu)(yu)面積47平方公(gong)里，到2010年規(gui)劃(hua)陸(lu)域(yu)(yu)總面積達100平方公(gong)里，主(zhu)要(yao)由北(bei)疆(jiang)(jiang)港(gang)(gang)區(qu)(qu)(qu)(qu)、南(nan)疆(jiang)(jiang)港(gang)(gang)區(qu)(qu)(qu)(qu)、東(dong)(dong)(dong)(dong)疆(jiang)(jiang)港(gang)(gang)區(qu)(qu)(qu)(qu)、臨港(gang)(gang)經濟區(qu)(qu)(qu)(qu)南(nan)部(bu)區(qu)(qu)(qu)(qu)域(yu)(yu)、南(nan)港(gang)(gang)港(gang)(gang)區(qu)(qu)(qu)(qu)東(dong)(dong)(dong)(dong)部(bu)區(qu)(qu)(qu)(qu)域(yu)(yu)等組成。北(bei)疆(jiang)(jiang)港(gang)(gang)區(qu)(qu)(qu)(qu)以(yi)集(ji)裝箱和(he)(he)件雜貨作業(ye)(ye)為(wei)(wei)主(zhu)；南(nan)疆(jiang)(jiang)港(gang)(gang)區(qu)(qu)(qu)(qu)以(yi)干散(san)(san)貨和(he)(he)液(ye)體散(san)(san)貨作業(ye)(ye)為(wei)(wei)主(zhu)；東(dong)(dong)(dong)(dong)疆(jiang)(jiang)港(gang)(gang)區(qu)(qu)(qu)(qu)以(yi)集(ji)裝箱碼頭裝卸及國際航(hang)運、國際物流、國際貿易和(he)(he)離岸(an)金融等現代(dai)服務業(ye)(ye)為(wei)(wei)主(zhu)，其東(dong)(dong)(dong)(dong)部(bu)區(qu)(qu)(qu)(qu)域(yu)(yu)正在完善城市配套功(gong)能(neng)；臨港(gang)(gang)經濟區(qu)(qu)(qu)(qu)南(nan)部(bu)區(qu)(qu)(qu)(qu)域(yu)(yu)以(yi)重裝備制造業(ye)(ye)、新能(neng)源(yuan)、糧油輕工(gong)業(ye)(ye)為(wei)(wei)主(zhu)要(yao)發展方向；南(nan)港(gang)(gang)港(gang)(gang)區(qu)(qu)(qu)(qu)東(dong)(dong)(dong)(dong)部(bu)區(qu)(qu)(qu)(qu)域(yu)(yu)是以(yi)煤(mei)炭、礦(kuang)石(shi)等大(da)宗散(san)(san)貨為(wei)(wei)主(zhu)的新港(gang)(gang)區(qu)(qu)(qu)(qu)。

天(tian)(tian)津(jin)港(gang)(gang)共擁有各(ge)類泊位(wei)140余個(ge)。其(qi)中天(tian)(tian)津(jin)港(gang)(gang)集團公(gong)司所(suo)屬公(gong)用(yong)泊位(wei)85個(ge)，使用(yong)岸線長度18162米，生(sheng)產用(yong)泊位(wei)78個(ge)，設計通過能力(li)21399萬噸，集裝箱通過能力(li)525萬標準箱。

交通網絡

天津(jin)港(gang)處于京津(jin)城(cheng)市帶和環渤(bo)海經(jing)濟(ji)圈的交(jiao)匯點(dian)上，距(ju)北京160公(gong)(gong)里(li)，距(ju)天津(jin)56公(gong)(gong)里(li)。海濱大道、京津(jin)塘高(gao)速(su)(su)(su)公(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)、京津(jin)塘高(gao)速(su)(su)(su)公(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)二線(xian)、津(jin)濱高(gao)速(su)(su)(su)公(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)、津(jin)塘公(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)、津(jin)晉高(gao)速(su)(su)(su)公(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)、唐津(jin)高(gao)速(su)(su)(su)公(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)及外圍的高(gao)速(su)(su)(su)公(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)網絡為(wei)天津(jin)港(gang)客貨運(yun)(yun)輸(shu)構建了極為(wei)便捷的公(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)運(yun)(yun)輸(shu)條(tiao)件。津(jin)濱輕軌將與(yu)京津(jin)城(cheng)際(ji)、津(jin)秦客運(yun)(yun)專線(xian)接駁，使港(gang)區(qu)與(yu)京、津(jin)城(cheng)區(qu)及環渤(bo)海城(cheng)市群間的交(jiao)通更加便捷。

配套規劃

一主要集疏運通道規劃

天津港(gang)(gang)的集(ji)疏運(yun)主要有(you)公(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)(lu)、鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)、水運(yun)及管道等(deng)運(yun)輸方(fang)式(shi)。與港(gang)(gang)口發(fa)展有(you)緊密聯系的交通干線(xian)有(you)：京(jing)津塘(tang)高(gao)速公(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)(lu)、京(jing)津塘(tang)公(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)(lu)（103國(guo)道）、規劃(hua)建設的津沽(gu)二線(xian)公(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)(lu)、海防公(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)(lu)、丹拉高(gao)速公(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)(lu)及京(jing)山(shan)、津浦干線(xian)鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)、津霸鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)聯絡線(xian)、李港(gang)(gang)地方(fang)鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)等(deng)。構(gou)成天津港(gang)(gang)四(si)通八達的內陸集(ji)疏運(yun)網絡。

1、鐵路

為(wei)了適應天津(jin)港(gang)的發(fa)展，天津(jin)鐵路樞(shu)紐正(zheng)規劃(hua)改(gai)造、完善樞(shu)紐環線(xian)。擬建(jian)京滬高速鐵路京津(jin)段，新建(jian)北塘西(xi)編(bian)組站及(ji)進(jin)港(gang)三線(xian)工程；改(gai)、擴(kuo)建(jian)津(jin)薊線(xian)并與(yu)大(da)秦、京秦線(xian)溝通；修建(jian)樞(shu)紐東(dong)南環線(xian)；改(gai)造地方鐵路等。

北(bei)疆(jiang)新建(jian)北(bei)塘(tang)西(xi)編(bian)(bian)組站和新港(gang)(gang)進港(gang)(gang)三線(xian)，預留進港(gang)(gang)四(si)線(xian)，增加(jia)鐵(tie)路集疏(shu)港(gang)(gang)的西(xi)部通(tong)道(dao)，在港(gang)(gang)區(qu)內形成鐵(tie)路環(huan)線(xian)。南(nan)(nan)疆(jiang)2010年前將南(nan)(nan)疆(jiang)鐵(tie)路橋(qiao)擴建(jian)為復線(xian)，通(tong)過能力(li)達7000萬噸(dun)；按一級干(gan)線(xian)標準(zhun)加(jia)緊改(gai)造李港(gang)(gang)線(xian)東段（官港(gang)(gang)至(zhi)南(nan)(nan)疆(jiang)大橋(qiao)）；結合北(bei)塘(tang)西(xi)編(bian)(bian)組站建(jian)設東南(nan)(nan)環(huan)線(xian)；適時改(gai)造李港(gang)(gang)西(xi)段、周蘆等(deng)地方鐵(tie)路，修建(jian)西(xi)南(nan)(nan)環(huan)線(xian)，并與津浦鐵(tie)路及規劃的（天）津保(bao)（定）大（同）鐵(tie)路銜(xian)接；研究開辟(pi)南(nan)(nan)疆(jiang)港(gang)(gang)區(qu)第二(er)條鐵(tie)路通(tong)道(dao)的可能。

2、公路

京津塘(tang)高(gao)速公路和(he)(he)京津塘(tang)公路（103國道）及津沽(gu)、港塘(tang)、揚北、津北、塘(tang)岐和(he)(he)丹拉公路是港口(kou)目前的(de)主要公路集疏(shu)運通道。

根據城市交通(tong)規劃，濱海新區(qu)近期(qi)將(jiang)修建(jian)、改建(jian)津(jin)漢(han)、津(jin)沽二線(xian)（津(jin)晉高速(su)(su)公路東段）、津(jin)北公路、海防路、海河(he)大橋及塘漢(han)、塘港、漢(han)南路等；加速(su)(su)楊北路、海防路、津(jin)沽二線(xian)、黑(hei)潴河(he)路等塘沽外環線(xian)建(jian)設，與穿越市區(qu)的京(jing)津(jin)塘高速(su)(su)公路、鐵(tie)西路形成“田”字形交通(tong)網(wang)絡(luo)。遠(yuan)期(qi)將(jiang)重點建(jian)設京(jing)福公路、津(jin)唐支線(xian)等。

規(gui)劃北疆(jiang)港(gang)(gang)(gang)區(qu)將海(hai)防路(lu)(lu)和東環路(lu)(lu)發(fa)展為(wei)南(nan)(nan)北向主(zhu)要疏港(gang)(gang)(gang)道(dao)路(lu)(lu)，對外連(lian)接京津(jin)塘、津(jin)濱高速(su)公路(lu)(lu)及津(jin)塘、塘漢、楊北等公路(lu)(lu)，并(bing)與規(gui)劃的丹(dan)拉高速(su)公路(lu)(lu)形(xing)成通達的公路(lu)(lu)交(jiao)通網絡(luo)。南(nan)(nan)疆(jiang)港(gang)(gang)(gang)區(qu)東西(xi)向的南(nan)(nan)港(gang)(gang)(gang)路(lu)(lu)為(wei)疏港(gang)(gang)(gang)主(zhu)干道(dao)，西(xi)經南(nan)(nan)疆(jiang)大橋及復線(xian)橋連(lian)接規(gui)劃的津(jin)沽(gu)二線(xian)公路(lu)(lu)（即(ji)津(jin)晉高速(su)公路(lu)(lu)東段），遠期必(bi)須建設新的東西(xi)向通道(dao)。規(gui)劃的津(jin)沽(gu)二線(xian)公路(lu)(lu)是港(gang)(gang)(gang)區(qu)的主(zhu)要疏港(gang)(gang)(gang)道(dao)路(lu)(lu)，應加速(su)建設、盡快與港(gang)(gang)(gang)區(qu)溝(gou)通，并(bing)與山廣高速(su)公路(lu)(lu)、海(hai)防路(lu)(lu)等南(nan)(nan)北干線(xian)銜接。

3、管道及皮帶長廊

天(tian)津港管(guan)道主要用于油(you)氣品運輸(shu)，現有管(guan)道全部(bu)集中在南(nan)(nan)疆港區，沿南(nan)(nan)疆路設有公用輸(shu)油(you)管(guan)廊，可(ke)架設管(guan)道45條(tiao)，現已建成10條(tiao)穿越海河河道的輸(shu)油(you)管(guan)道。

南疆港區(qu)與散貨物流(liu)中心之間規(gui)劃以皮帶長廊進行煤炭、礦石(shi)等(deng)大宗干散貨的集疏運(yun)，開發初期(qi)依(yi)靠汽(qi)車進行短途運(yun)輸。

二供電規劃

北疆(jiang)港(gang)區現有(you)110kV變(bian)電站一(yi)座，電源引(yin)自孟港(gang)后220kV變(bian)電站。南疆(jiang)港(gang)區有(you)35kV變(bian)電站一(yi)座，電源引(yin)自防潮閘東側電網(wang)（大沽220kV變(bian)電站）。

預測(ce)2020年北疆(jiang)(jiang)港(gang)(gang)區(qu)(qu)(qu)用(yong)(yong)(yong)電(dian)(dian)(dian)負荷(he)約14萬(wan)(wan)(wan)kW，綜合物(wu)流園區(qu)(qu)(qu)用(yong)(yong)(yong)電(dian)(dian)(dian)負荷(he)約11萬(wan)(wan)(wan)kW(不(bu)含保(bao)稅區(qu)(qu)(qu))，南疆(jiang)(jiang)港(gang)(gang)區(qu)(qu)(qu)碼頭作(zuo)業區(qu)(qu)(qu)用(yong)(yong)(yong)電(dian)(dian)(dian)負荷(he)為4萬(wan)(wan)(wan)kW，其他區(qu)(qu)(qu)域(yu)(不(bu)含天(tian)津港(gang)(gang)散貨物(wu)流中(zhong)心) 用(yong)(yong)(yong)電(dian)(dian)(dian)負荷(he)2~3萬(wan)(wan)(wan)kW，總用(yong)(yong)(yong)電(dian)(dian)(dian)量31~32萬(wan)(wan)(wan)kW。根據用(yong)(yong)(yong)電(dian)(dian)(dian)負荷(he)情況，北疆(jiang)(jiang)港(gang)(gang)區(qu)(qu)(qu)在北港(gang)(gang)池(chi)區(qu)(qu)(qu)域(yu)內布(bu)置110kV變(bian)電(dian)(dian)(dian)站兩(liang)座(zuo)，南疆(jiang)(jiang)港(gang)(gang)區(qu)(qu)(qu)布(bu)置110kV變(bian)電(dian)(dian)(dian)站一座(zuo)。

三給排水及消防規劃

1、給水

預測2020年北(bei)疆(jiang)(jiang)港區(qu)和(he)南疆(jiang)(jiang)港區(qu)日(ri)最大用水(shui)(shui)(shui)(shui)量(liang)分(fen)別為6~7萬(wan)噸(dun)和(he)3~3.5萬(wan)噸(dun)，總用水(shui)(shui)(shui)(shui)量(liang)9~10萬(wan)噸(dun)/日(ri)；天津港散貨物流中(zhong)心供(gong)(gong)水(shui)(shui)(shui)(shui)系(xi)統自成(cheng)體系(xi)。根據天津市濱(bin)海(hai)(hai)新區(qu)基(ji)礎設(she)施規劃(hua)，近期港區(qu)供(gong)(gong)水(shui)(shui)(shui)(shui)仍以引灤(luan)(luan)水(shui)(shui)(shui)(shui)為主，以深水(shui)(shui)(shui)(shui)井(jing)和(he)海(hai)(hai)水(shui)(shui)(shui)(shui)為輔；遠期除(chu)充分(fen)利(li)用引灤(luan)(luan)水(shui)(shui)(shui)(shui)外，將開展(zhan)海(hai)(hai)水(shui)(shui)(shui)(shui)利(li)用的研究和(he)相關工程設(she)施建設(she)，并加大污水(shui)(shui)(shui)(shui)處理(li)和(he)回收(shou)利(li)用，形(xing)成(cheng)區(qu)域內的分(fen)質供(gong)(gong)水(shui)(shui)(shui)(shui)系(xi)統。

規劃(hua)北疆和(he)南疆分別建設相對獨立的(de)給(gei)水管(guan)網系(xi)統(tong)，設生(sheng)產、生(sheng)活、消防合一的(de)環(huan)狀給(gei)水管(guan)網并自建調節(jie)站，經海防路輸(shu)水干管(guan)接入塘(tang)沽城區多水源(yuan)聯合供水管(guan)網系(xi)統(tong)（含保稅區和(he)經濟技(ji)術開發區）。

2、排水

北疆港(gang)(gang)區東突(tu)堤附近(jin)有污水(shui)(shui)處(chu)理(li)(li)廠一(yi)座，日處(chu)理(li)(li)能力2000噸(dun)。南疆港(gang)(gang)區已建污水(shui)(shui)處(chu)理(li)(li)廠一(yi)座，規(gui)模為化學污水(shui)(shui)處(chu)理(li)(li)能力8噸(dun)/日、油(you)污水(shui)(shui)處(chu)理(li)(li)能力150噸(dun)/日、生活(huo)污水(shui)(shui)處(chu)理(li)(li)能力600噸(dun)/日。

北疆(jiang)港(gang)區(qu)、南疆(jiang)港(gang)區(qu)為相(xiang)對獨(du)立的(de)雨污(wu)分(fen)(fen)流制(zhi)排(pai)水(shui)(shui)(shui)系(xi)統。干散(san)貨(huo)區(qu)以(yi)外的(de)港(gang)區(qu)雨水(shui)(shui)(shui)采用暗(an)管(guan)系(xi)統排(pai)放，由雨水(shui)(shui)(shui)口收(shou)集，就近分(fen)(fen)散(san)排(pai)入(ru)水(shui)(shui)(shui)體；干散(san)貨(huo)堆場含污(wu)雨水(shui)(shui)(shui)收(shou)集后(hou)經處(chu)理(li)(li)達標后(hou)排(pai)入(ru)水(shui)(shui)(shui)體；港(gang)區(qu)生(sheng)活污(wu)水(shui)(shui)(shui)由管(guan)道收(shou)集，經處(chu)理(li)(li)達標后(hou)排(pai)入(ru)海中(zhong)；港(gang)區(qu)生(sheng)產廢(fei)水(shui)(shui)(shui)設小型處(chu)理(li)(li)站(zhan)分(fen)(fen)散(san)處(chu)理(li)(li)，達標后(hou)各(ge)自(zi)排(pai)放。北疆(jiang)和南疆(jiang)現有污(wu)水(shui)(shui)(shui)處(chu)理(li)(li)廠(chang)(chang)需根據港(gang)口發展情況適(shi)時(shi)(shi)擴建，北疆(jiang)港(gang)區(qu)視北港(gang)池開發進(jin)度適(shi)時(shi)(shi)新建污(wu)水(shui)(shui)(shui)處(chu)理(li)(li)廠(chang)(chang)。散(san)貨(huo)物流中(zhong)心排(pai)水(shui)(shui)(shui)與污(wu)水(shui)(shui)(shui)處(chu)理(li)(li)系(xi)統自(zi)成體系(xi)。

四消防規劃

根據《建筑防火規(gui)范》及港(gang)(gang)口工程消防要求，港(gang)(gang)區(qu)消防用水(shui)(shui)由生(sheng)產、生(sheng)活、消防合一的給(gei)水(shui)(shui)管網按低壓(ya)制供給(gei)。各港(gang)(gang)區(qu)自建消防站，相(xiang)應配備水(shui)(shui)上消防系(xi)統。散貨物流中心(xin)消防系(xi)統自成體系(xi)。

五港口通信系統規劃

預計2010年(nian)港口數(shu)字程控交(jiao)換機增加(jia)1500線(xian)，2020年(nian)增加(jia)2000線(xian)；2010年(nian)無線(xian)集群(qun)調度系統達到(dao)800部(bu)(bu)集群(qun)對講機，2020年(nian)達到(dao)1000部(bu)(bu)，通信覆蓋全部(bu)(bu)港區。

2005年(nian)前應(ying)(ying)加(jia)快港(gang)口(kou)通(tong)(tong)(tong)信(xin)信(xin)息(xi)(xi)樞紐建設(she)，數(shu)(shu)(shu)字(zi)程控交(jiao)換機(ji)實現與公用郵電(dian)(dian)網互(hu)連互(hu)通(tong)(tong)(tong)，并(bing)開(kai)通(tong)(tong)(tong)共路(lu)信(xin)令(中國7號(hao)信(xin)令)，指標符合(he)相應(ying)(ying)的(de)國際技(ji)術要求(qiu)；為適(shi)應(ying)(ying)實時(shi)性數(shu)(shu)(shu)據通(tong)(tong)(tong)信(xin)的(de)要求(qiu)，增(zeng)加(jia)港(gang)口(kou)數(shu)(shu)(shu)字(zi)通(tong)(tong)(tong)信(xin)等非話業(ye)務，開(kai)通(tong)(tong)(tong)ISDN、DDN擴容和幀中繼、ATM、視頻(pin)點播，實現語音(yin)、圖文、數(shu)(shu)(shu)字(zi)信(xin)息(xi)(xi)的(de)綜(zong)合(he)交(jiao)換；在現有基礎上建立(li)覆蓋(gai)全港(gang)的(de)光纖環網并(bing)引到用戶，為開(kai)展高(gao)速數(shu)(shu)(shu)據業(ye)務提供條件(jian)；根據港(gang)口(kou)發(fa)展需要增(zeng)加(jia)甚高(gao)頻(pin)船岸無線電(dian)(dian)話頻(pin)道數(shu)(shu)(shu)；建設(she)港(gang)區集群(qun)通(tong)(tong)(tong)信(xin)系統，加(jia)強港(gang)口(kou)調(diao)度功能。

六海事系統規劃

天津海事局設新港、南疆、海河等(deng)海事處，建立了完整(zheng)的船舶交(jiao)通管(guan)(guan)理(li)系統，但基礎設施和管(guan)(guan)理(li)手段僅能滿足低水平管(guan)(guan)理(li)的需(xu)求。

規劃(hua)2005年以(yi)前設南(nan)疆(jiang)雷達(da)站(zhan)并與VTS中心(xin)聯網，結合港池、航道建設情況(kuang)適時調整燈浮標，重建14座主(zhu)航道導標和船(chuan)閘中線(xian)后導標，改造大沽(gu)供電系統及靠泊設施(shi)；根據港口發展的(de)規模建設北(bei)(bei)疆(jiang)、南(nan)疆(jiang)、塘沽(gu)、北(bei)(bei)塘等4個海(hai)事處(chu)及業務用房(fang)，在南(nan)疆(jiang)支持系統區增加100m巡邏(luo)船(chuan)碼(ma)頭岸線(xian)，用于渤海(hai)海(hai)區的(de)監督巡邏(luo)、海(hai)上搜(sou)救、污染監視及相關的(de)海(hai)上應急行(xing)動。

2010年以后天津海(hai)事系(xi)統逐步形(xing)成(cheng)完整、統一、先進的海(hai)上(shang)安全監督管理體(ti)系(xi)，具(ju)有全天候、全方位水上(shang)執法監督、航海(hai)保障和(he)應(ying)急支持的功能(neng)。

七信息系統規劃

貫徹(che)“統(tong)(tong)一(yi)規(gui)劃、面(mian)向應用、重(zhong)點突出(chu)、聯合開發、統(tong)(tong)一(yi)標準、資源共享”的原則，具有企(qi)業(ye)管(guan)理(li)和(he)社會(hui)化服務兩大(da)功(gong)能，建(jian)立(li)暢通(tong)的內外信(xin)息(xi)交流渠道和(he)高品位信(xin)息(xi)服務窗口(kou)。近(jin)期建(jian)設信(xin)息(xi)基(ji)礎設施（TPII）、光纖干線和(he)寬帶數(shu)字通(tong)信(xin)網(wang)，改造小(xiao)局域網(wang)，利用港(gang)務局的ATM主干網(wang)建(jian)立(li)內部互聯網(wang)（Intranet）；研究(jiu)解決數(shu)據(ju)(ju)庫(ku)、中間(jian)件(jian)、網(wang)關接口(kou)、交通(tong)數(shu)字地球等關鍵技術，統(tong)(tong)一(yi)制(zhi)定數(shu)據(ju)(ju)標準，優(you)化數(shu)據(ju)(ju)流程，實現(xian)港(gang)口(kou)信(xin)息(xi)系統(tong)(tong)集成和(he)子(zi)系統(tong)(tong)數(shu)據(ju)(ju)共享，建(jian)立(li)港(gang)口(kou)數(shu)據(ju)(ju)資源庫(ku)；制(zhi)定相關的培訓計劃、管(guan)理(li)制(zhi)度和(he)規(gui)范標準等。

2010年通過相關的業(ye)務重組(BPR)，優化數據流(liu)程，在(zai)(zai)數據庫和(he)專家(jia)系統(ES)的基(ji)(ji)礎上開發決策支持(chi)系統；在(zai)(zai)EDI系統的基(ji)(ji)礎上建立港(gang)口電子商務系統(EC)；拓展ISP功能，建立天津港(gang)ICP(Internet信息提(ti)供商)。

所獲榮譽

★ 2004年，天津(jin)(jin)港(gang)榮獲天津(jin)(jin)最(zui)具影(ying)響力品牌企業

★天津港(gang)客貨運(yun)服務質量十大名牌揭曉

經(jing)過名(ming)(ming)牌(pai)(pai)(pai)(pai)初評(ping)會(hui)以及集(ji)團(tuan)公(gong)(gong)司(si)(si)“名(ming)(ming)牌(pai)(pai)(pai)(pai)評(ping)審委員會(hui)”的復(fu)評(ping)，最終(zhong)一公(gong)(gong)司(si)(si)“鋼材(cai)作業質(zhi)量(liang)(liang)(liang)名(ming)(ming)牌(pai)(pai)(pai)(pai)”、二公(gong)(gong)司(si)(si)“設(she)備作業質(zhi)量(liang)(liang)(liang)名(ming)(ming)牌(pai)(pai)(pai)(pai)”、三公(gong)(gong)司(si)(si)“冷軋卷板作業質(zhi)量(liang)(liang)(liang)名(ming)(ming)牌(pai)(pai)(pai)(pai)”、四公(gong)(gong)司(si)(si)“化肥作業質(zhi)量(liang)(liang)(liang)名(ming)(ming)牌(pai)(pai)(pai)(pai)”、五公(gong)(gong)司(si)(si)“鐵礦石作業質(zhi)量(liang)(liang)(liang)名(ming)(ming)牌(pai)(pai)(pai)(pai)”、集(ji)裝箱公(gong)(gong)司(si)(si)“營業大廳(ting)服(fu)務質(zhi)量(liang)(liang)(liang)名(ming)(ming)牌(pai)(pai)(pai)(pai)”、外理(li)公(gong)(gong)司(si)(si)“水尺計重服(fu)務質(zhi)量(liang)(liang)(liang)名(ming)(ming)牌(pai)(pai)(pai)(pai)”、焦炭碼頭“焦炭作業質(zhi)量(liang)(liang)(liang)名(ming)(ming)牌(pai)(pai)(pai)(pai)”、貨運公(gong)(gong)司(si)(si)“沿海出口雜貨代理(li)服(fu)務質(zhi)量(liang)(liang)(liang)名(ming)(ming)牌(pai)(pai)(pai)(pai)”以及客(ke)運公(gong)(gong)司(si)(si)“旅客(ke)候(hou)船服(fu)務質(zhi)量(liang)(liang)(liang)名(ming)(ming)牌(pai)(pai)(pai)(pai)”脫穎而出，當選新一屆天津港客(ke)貨運服(fu)務質(zhi)量(liang)(liang)(liang)十大名(ming)(ming)牌(pai)(pai)(pai)(pai)。

集團公司自1997年(nian)開始實施名(ming)牌(pai)(pai)(pai)戰(zhan)(zhan)略，共推出了(le)三屆客貨(huo)運(yun)服(fu)(fu)務質(zhi)量(liang)名(ming)牌(pai)(pai)(pai)，這些名(ming)牌(pai)(pai)(pai)代表著(zhu)天(tian)津(jin)港客貨(huo)運(yun)服(fu)(fu)務質(zhi)量(liang)的(de)最高水平，在用戶當中具(ju)有(you)良(liang)好的(de)名(ming)牌(pai)(pai)(pai)效(xiao)應。通過(guo)名(ming)牌(pai)(pai)(pai)戰(zhan)(zhan)略的(de)實施，天(tian)津(jin)港已經形成(cheng)了(le)以(yi)名(ming)牌(pai)(pai)(pai)為(wei)核心(xin)，輻射(she)到港口服(fu)(fu)務各個環節(jie)的(de)品牌(pai)(pai)(pai)群體(ti)。客貨(huo)運(yun)服(fu)(fu)務質(zhi)量(liang)名(ming)牌(pai)(pai)(pai)成(cheng)為(wei)全(quan)面提高天(tian)津(jin)港客貨(huo)運(yun)服(fu)(fu)務質(zhi)量(liang)的(de)有(you)效(xiao)載體(ti)，也成(cheng)為(wei)天(tian)津(jin)港業務管(guan)理工作中“內抓現場，外抓市(shi)場”的(de)最佳結合點和(he)聯系紐(niu)帶(dai)，對提高天(tian)津(jin)港核心(xin)競(jing)爭(zheng)力產生(sheng)了(le)積(ji)極(ji)作用。