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基本介紹

豐(feng)臺西(xi)站，是(shi)貨運站，全站有12臺DF型調(diao)車機，現有車間7個(ge)、職(zhi)工1879人。車站站坪面積8.5平方公(gong)(gong)里，南(nan)北長(chang)9.5公(gong)(gong)里，東西(xi)較寬處(chu)3.5公(gong)(gong)里。

鐵道部(bu)、北京(jing)局的大力(li)支持(chi)豐(feng)臺西站，作為鐵路(lu)高(gao)新(xin)技(ji)(ji)術(shu)(shu)的試驗場和科(ke)研教育(yu)基地(di)，不斷(duan)引進(jin)先(xian)進(jin)技(ji)(ji)術(shu)(shu)、更新(xin)設備(bei)設施，科(ke)技(ji)(ji)含(han)量在國(guo)內(nei)同行業中(zhong)(zhong)一直處于(yu)領先(xian)地(di)位。其(qi)中(zhong)(zhong)編組站信息處理系(xi)統(tong)、貨檢監(jian)(jian)控(kong)系(xi)統(tong)、調(diao)度監(jian)(jian)督系(xi)統(tong)、機車遙(yao)控(kong)系(xi)統(tong)、自動化駝峰控(kong)制系(xi)統(tong)等均已達(da)到國(guo)內(nei)或國(guo)際領先(xian)水(shui)平。

從(cong)煤炭、原(yuan)(yuan)油、鋼材等大宗(zong)企業生產(chan)原(yuan)(yuan)材料，到蔬菜(cai)糧油、快遞包(bao)裹等生活物資都在此匯集，并被重(zhong)新編組奔向全國各地。

豐臺西站與京(jing)(jing)廣鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)、豐沙(sha)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)、京(jing)(jing)原(yuan)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)、京(jing)(jing)滬鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)、京(jing)(jing)九(jiu)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)、京(jing)(jing)通鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)、京(jing)(jing)哈鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)、京(jing)(jing)承鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)等(deng)八條鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)干線緊密(mi)相連，擔負著保障華(hua)北(bei)、華(hua)東、中原(yuan)、東北(bei)、西北(bei)等(deng)地(di)區32個(ge)方向貨物(wu)列車(che)的(de)(de)(de)有序匯集、高效(xiao)分流的(de)(de)(de)重任(ren)，同時也(ye)是確保途徑和始發終到京(jing)(jing)津冀(ji)區域內旅客列車(che)安全正(zheng)點的(de)(de)(de)重要(yao)車(che)流調節(jie)器，是華(hua)北(bei)地(di)區鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)車(che)輛的(de)(de)(de)主要(yao)集散地(di)和晉煤(mei)外(wai)運的(de)(de)(de)主要(yao)通道(dao)。

功能價值

豐臺(tai)西站(zhan)作為京津冀區域內鐵(tie)路貨物列車(che)較大(da)的(de)集散中轉中心(xin)(xin)，相(xiang)當于(yu)鐵(tie)路物流的(de)“包裹”分發(fa)中心(xin)(xin)，截至2017年11月(yue)，豐臺(tai)西站(zhan)共累計辦理(li)出(chu)入列車(che)3.73億車(che)，相(xiang)當于(yu)環繞地球137圈。

2015年，集行車調(diao)(diao)度指(zhi)(zhi)揮、綜(zong)合安全監控、貨檢監控平臺于一(yi)體的(de)豐臺西(xi)站綜(zong)合調(diao)(diao)度監控指(zhi)(zhi)揮中(zhong)心正式(shi)投(tou)入使(shi)用，形成(cheng) “一(yi)站一(yi)樓”生產作業(ye)模式(shi)，成(cheng)為(wei)全局首(shou)家(jia)采(cai)用綜(zong)合自動化（SAM）系(xi)統的(de)車站。

不斷推進調車組(zu)的隊伍年(nian)輕化(hua)，建立(li)了“2+3”的學(xue)習(xi)模式，即由兩個(ge)(ge)老技(ji)術工人帶三(san)個(ge)(ge)年(nian)輕大學(xue)生，從基(ji)礎技(ji)術開始，進行將近五年(nian)的技(ji)術學(xue)習(xi)和操作實踐，將成(cheng)為物流集散中(zhong)心。

建設沿革

豐臺(tai)西(xi)站面積(ji)相當(dang)于北(bei)京市崇文區(qu)的一半，

1954年9月1日，豐臺(tai)西站開(kai)工(gong)修建。

1956年3月25日，豐(feng)臺西站正式投(tou)入使用，初期只有14股(gu)道，一個車(che)場。

1959年，豐臺(tai)西站(zhan)改(gai)建成單向混合式三級四場機械化駝峰編組站(zhan)。

1975年11月，豐(feng)臺(tai)西站完成“四(si)六四(si)”改造，即在到達場(chang)(chang)八股(gu)(gu)道(dao)的(de)(de)基礎(chu)上再(zai)增(zeng)加四(si)股(gu)(gu)道(dao)；在編組(zu)場(chang)(chang)二十四(si)股(gu)(gu)道(dao)的(de)(de)基礎(chu)上再(zai)增(zeng)加六股(gu)(gu)道(dao)；在出發場(chang)(chang)八股(gu)(gu)道(dao)的(de)(de)基礎(chu)上再(zai)增(zeng)加四(si)股(gu)(gu)道(dao)。

1984年至1991年，對豐臺西站下行(xing)系統進行(xing)改造，

1991年，豐臺(tai)西站(zhan)下行(xing)系統(tong)完工，擴(kuo)建(jian)成雙(shuang)向縱列(lie)式三級八場(chang)半自動化(hua)駝(tuo)峰編組站(zhan)。

2009年4月24日，豐臺(tai)西(xi)站完成上行駝(tuo)峰自(zi)動化改造，建成雙向(xiang)縱列式三級(ji)八場自(zi)動化駝(tuo)峰編組站。

活動及其他

運營情況

1、車場

全站(zhan)共有八(ba)個車場(chang)(chang)。上(shang)行(xing)系統：一場(chang)(chang)、四場(chang)(chang)、三場(chang)(chang)、八(ba)場(chang)(chang)，下行(xing)系統：二(er)場(chang)(chang)、六場(chang)(chang)、五場(chang)(chang)，站(zhan)區中部(bu)有作為交換場(chang)(chang)的七場(chang)(chang)。

（1）上行系統

一場：為(wei)上(shang)行系統到達場，14股道，主要連接豐(feng)沙、京原(yuan)、京廣、3個(ge)方向。

四場(chang)：為上行系統編組(zu)場(chang)，30股道(dao)(dao)，其中1道(dao)(dao)、30道(dao)(dao)為迂(yu)回線(xian)(xian)，2—29道(dao)(dao)為分類線(xian)(xian)。分5個(ge)線(xian)(xian)束，每個(ge)線(xian)(xian)束6股道(dao)(dao)。

三場(chang)：為(wei)上行系統(tong)出發(fa)(fa)(fa)場(chang)，13股道，主要(yao)編(bian)發(fa)(fa)(fa)京滬、京九、豐(feng)雙(shuang)、京哈、京承(cheng)、京通(tong)6個方向貨物列車和(he)接(jie)發(fa)(fa)(fa)上行直通(tong)列車。

八場：為(wei)上(shang)行直(zhi)通場，4股(gu)道，主(zhu)要接發上(shang)行直(zhi)通列車。

（2）下行系統

二場：為(wei)下行系(xi)統到達(da)場，13股道，主要連接京滬、京九、豐(feng)雙(shuang)、京哈、京承、京通6個方(fang)向。

六(liu)場：為(wei)下行系統編組場，31股(gu)道(dao)，其(qi)中(zhong)1道(dao)、31道(dao)為(wei)迂(yu)回線(xian)(xian)，2、3道(dao)為(wei)盡頭線(xian)(xian)，4—30道(dao)為(wei)分類線(xian)(xian)。分4個線(xian)(xian)束，1線(xian)(xian)束7股(gu)道(dao)，2—4線(xian)(xian)束各8股(gu)道(dao)。

五場(chang)：為下行系統(tong)出發場(chang)，16股道，主要編發京(jing)廣、豐沙、京(jing)原3個方向貨物列車(che)和接發下行系統(tong)直通車(che)。

（3）交換場

七場為(wei)上(shang)下(xia)行系統交換(huan)場，位于站區(qu)中(zhong)部，有3股道，主要用于本務(wu)機車(che)折返(fan)及出(chu)入段(duan)的走行。

（4）場間聯絡線

在(zai)上(shang)行系統(tong)的四場東側，有聯(lian)1、聯(lian)2兩條外包線(xian)連接一場和三八(ba)場，上(shang)行直通車(che)經(jing)聯(lian)1、聯(lian)2到達三八(ba)場直通線(xian)；

在下行系統的(de)六場西(xi)側(ce)，有京山京廣聯(lian)線和豐(feng)雙豐(feng)沙(sha)聯(lian)線兩(liang)條(tiao)外包線連接二場和五場，下行直通車經這兩(liang)條(tiao)聯(lian)線到(dao)達五場到(dao)發線；

在站區南(nan)北兩端(duan)各有1條環線（稱為(wei)南(nan)、北環）連接上下(xia)行(xing)系統，主要(yao)用于(yu)通過上下(xia)行(xing)系統交(jiao)換車。

（5）貨場

在四場和七(qi)場間(jian)有一個3股道的貨場，辦理整(zheng)車發到(dao)業務及(ji)站整(zheng)、倒裝作業。

2、駝峰設備

上行(xing)駝(tuo)峰采用TW-2型(xing)(xing)(xing)計(ji)算(suan)機(ji)聯鎖，點(dian)連(lian)式調速，峰尾(wei)(wei)采用TFD-06(B)型(xing)(xing)(xing)停車器，日解體能力6300車；下行(xing)駝(tuo)峰采用TBZK-Ⅱ型(xing)(xing)(xing)計(ji)算(suan)機(ji)聯鎖，點(dian)點(dian)連(lian)式調速，峰尾(wei)(wei)采用TFL-1型(xing)(xing)(xing)停車器，日解體能力6000車。全站(zhan)日均最大解體能力為12300車。

3、調車機

共配備12臺東風型(xing)調車機(ji)，屬(shu)北京機(ji)務(wu)段，其(qi)中(zhong)：（上、下行(xing)系統峰(feng)尾、峰(feng)頂各三(san)臺）

一場峰(feng)頂：2臺，負責上行(xing)到達列車解(jie)體作業；

四場峰尾：3臺(tai)，負(fu)責上行列車編組作業；

二場峰頂：2臺，負責下行到達(da)列車解體作(zuo)業；

六(liu)場(chang)(chang)峰尾：3臺(tai)，負責下行列車編組作(zuo)業(ye)(ye)及交換場(chang)(chang)轉場(chang)(chang)作(zuo)業(ye)(ye)。

4、聯鎖及閉塞設備

編(bian)組站區一場(chang)、二場(chang)、三場(chang)、五場(chang)采用(yong)微機聯鎖(suo)外，其余各(ge)場(chang)均采用(yong)6502型電(dian)氣(qi)集中設備。

除豐臺西至南信號、101線為單線半自動(dong)閉塞(sai)外(wai)，其余各區間(jian)均為雙線自動(dong)閉塞(sai)。

除(chu)與京滬線(xian)黃土坡站間為(wei)非電氣(qi)化區段(duan)外，其余區段(duan)均為(wei)電氣(qi)化區段(duan)。

作業情況

豐臺西(xi)站(zhan)的作業特點，用(yong)(yong)一個(ge)(ge)字概(gai)(gai)括(kuo)(kuo)(kuo)，為“流(liu)”字，包括(kuo)(kuo)(kuo)車(che)(che)(che)流(liu)、機車(che)(che)(che)流(liu)、貨票(piao)流(liu)、信息流(liu)；用(yong)(yong)兩個(ge)(ge)字概(gai)(gai)括(kuo)(kuo)(kuo)，是(shi)(shi)“中(zhong)轉”，包括(kuo)(kuo)(kuo)有(you)調(diao)(diao)中(zhong)轉和無調(diao)(diao)中(zhong)轉；用(yong)(yong)三(san)個(ge)(ge)字概(gai)(gai)括(kuo)(kuo)(kuo)，是(shi)(shi)“行(xing)、調(diao)(diao)、配”，指的是(shi)(shi)行(xing)車(che)(che)(che)、調(diao)(diao)車(che)(che)(che)、配車(che)(che)(che)三(san)個(ge)(ge)主要(yao)工種；用(yong)(yong)四個(ge)(ge)字概(gai)(gai)括(kuo)(kuo)(kuo)，是(shi)(shi)“安全(quan)暢通”；用(yong)(yong)五個(ge)(ge)字概(gai)(gai)括(kuo)(kuo)(kuo)，是(shi)(shi)“到、解、集、編、發”，指的是(shi)(shi)“到達、　解體、集結(jie)、編組、出發”五個(ge)(ge)作業環節。