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簡介

北京(jing)(jing)大(da)(da)興國際機場，又(you)稱(cheng)北京(jing)(jing)第(di)二國際機場，北京(jing)(jing)新(xin)機場，最終的(de)命名暫未(wei)確定。是建設(she)在北京(jing)(jing)市大(da)(da)興區(qu)與河(he)北省廊坊市廣(guang)陽區(qu)之間的(de)的(de)超大(da)(da)型(xing)國際航空綜合交(jiao)通樞紐。

遠期(qi)(qi)（2040年）按(an)照客(ke)流(liu)吞吐量(liang)1億(yi)(yi)人次(ci)(ci)(ci)(ci)，飛機(ji)(ji)(ji)(ji)起降量(liang)80萬(wan)(wan)(wan)架次(ci)(ci)(ci)(ci)的規(gui)模建(jian)設七(qi)條(tiao)(tiao)跑道(dao)(dao)(dao)和約140萬(wan)(wan)(wan)平(ping)方米(mi)的航(hang)站樓，機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)預(yu)留控制用(yong)(yong)地按(an)照終端(duan)（2050年）旅客(ke)吞吐量(liang)1.3億(yi)(yi)人次(ci)(ci)(ci)(ci)，飛機(ji)(ji)(ji)(ji)起降量(liang)103萬(wan)(wan)(wan)架次(ci)(ci)(ci)(ci)，九條(tiao)(tiao)跑道(dao)(dao)(dao)的規(gui)模預(yu)留。該機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)主體(ti)工程占地多在北(bei)(bei)(bei)京境內(nei)，是繼北(bei)(bei)(bei)京首(shou)都(dou)國際機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)、北(bei)(bei)(bei)京南苑機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)（將搬遷(qian)）后的第三個客(ke)運(yun)機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)，本(ben)期(qi)(qi)建(jian)設四條(tiao)(tiao)跑道(dao)(dao)(dao)及(ji)一條(tiao)(tiao)軍民兩用(yong)(yong)跑道(dao)(dao)(dao)（即(ji)空軍南苑新機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)），70萬(wan)(wan)(wan)平(ping)米(mi)航(hang)站樓，客(ke)機(ji)(ji)(ji)(ji)近機(ji)(ji)(ji)(ji)位92個，計(ji)劃于(yu)2019年年底建(jian)成，在客(ke)流(liu)達(da)到4500萬(wan)(wan)(wan)人次(ci)(ci)(ci)(ci)時，建(jian)設第一衛(wei)星廳，使航(hang)站樓面(mian)積達(da)到82萬(wan)(wan)(wan)平(ping)方米(mi)，客(ke)機(ji)(ji)(ji)(ji)近機(ji)(ji)(ji)(ji)位137個，使其滿足7200萬(wan)(wan)(wan)人次(ci)(ci)(ci)(ci)的設計(ji)能力。北(bei)(bei)(bei)京新機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)的建(jian)設意義在于(yu)破解北(bei)(bei)(bei)京地區航(hang)空硬件能力飽和，推進(jin)京津冀一體(ti)化(hua)發展(zhan)，引領中國經濟新常態，是打(da)造中國經濟升(sheng)級版的重要基礎設施支持。

2016年(nian)(nian)，北京(jing)新(xin)機(ji)場(chang)主體(ti)工程(cheng)已開工建(jian)(jian)設，配套(tao)設施已完成(cheng)設計(ji)并將陸續(xu)開工，北京(jing)新(xin)機(ji)場(chang)T1航站(zhan)區(qu)建(jian)(jian)筑群總面積(ji)143萬平(ping)(ping)方米，航站(zhan)樓主體(ti)103萬平(ping)(ping)方米，分為三個標段，分別由北京(jing)城建(jian)(jian)，北京(jing)建(jian)(jian)工，中建(jian)(jian)八局實(shi)施，總工期1218個日(ri)歷天，計(ji)劃于2019年(nian)(nian)7月15日(ri)交付。目(mu)前航站(zhan)樓混(hun)凝土結構(gou)已經封頂。2019年(nian)(nian)9月25日(ri)，機(ji)場(chang)正式(shi)投運。

機場發展

一市雙場

首都(dou)新機場工(gong)程(cheng)于(yu)2014年12月(yue)26日正式開(kai)工(gong)建設。新機場位于(yu)北京市(shi)大(da)興區榆(yu)垡(fa)鎮、禮賢(xian)鎮和河北省廊坊市(shi)廣陽區之間。2019年建成(cheng)投產后，將使北京成(cheng)為繼(ji)上海之后中(zhong)國第(di)二個面對“一市(shi)雙場”挑戰的城(cheng)市(shi)。

機(ji)(ji)場建(jian)成后，將大(da)大(da)緩解北京首都國際機(ji)(ji)場面(mian)臨的空域資源(yuan)緊張局面(mian)。一直以來，首都機(ji)(ji)場有“兩(liang)大(da)難(nan)(nan)”：由于空域資源(yuan)緊張、航班時(shi)刻飽(bao)和，航空公司面(mian)臨著“申(shen)請航線難(nan)(nan)、申(shen)請時(shi)刻難(nan)(nan)”困局。首都機(ji)(ji)場每(mei)天大(da)約有300個飛行架次無法安排(pai)，每(mei)年近(jin)1000萬人次的潛在需求被“拒之門外”。

兩個機場，南北相對(dui)，可(ke)以實現(xian)空(kong)域優化(hua)。在跑道構(gou)(gou)(gou)型(xing)(xing)方面，新機場建設4條跑道，采用三(san)縱(zong)一(yi)橫“全向型(xing)(xing)”構(gou)(gou)(gou)型(xing)(xing)，這(zhe)在國內尚屬首(shou)次。這(zhe)種構(gou)(gou)(gou)型(xing)(xing)適合京(jing)(jing)津(jin)空(kong)中(zhong)運(yun)行(xing)(xing)(xing)特點，為空(kong)管運(yun)行(xing)(xing)(xing)提供了(le)多種可(ke)行(xing)(xing)(xing)方案，最大(da)限度地利用了(le)北京(jing)(jing)地區(qu)緊張的(de)空(kong)域資源，減(jian)少航空(kong)器地面滑(hua)行(xing)(xing)(xing)時間。

“一(yi)市雙場”乃(nai)至“一(yi)市多場”，是全球民航(hang)大國(guo)航(hang)空(kong)運(yun)輸發(fa)展的(de)必(bi)然產物(wu)，包括美國(guo)芝(zhi)加哥、紐約，法國(guo)巴黎，英國(guo)倫敦，俄(e)羅斯(si)莫(mo)斯(si)科(ke)，韓國(guo)首爾和(he)日本東京等。

在一市多場(chang)格(ge)局當中(zhong)，各個(ge)機(ji)場(chang)的(de)(de)功(gong)能定(ding)(ding)位以(yi)及機(ji)場(chang)之間、交(jiao)通樞紐體系之間的(de)(de)便捷聯系是問(wen)題(ti)的(de)(de)關鍵(jian)。“上(shang)海(hai)(hai)浦東機(ji)場(chang)和上(shang)海(hai)(hai)虹橋機(ji)場(chang)在國(guo)際、國(guo)內、客運(yun)和貨(huo)運(yun)定(ding)(ding)位方面做(zuo)了有益的(de)(de)嘗試。北(bei)(bei)京新(xin)機(ji)場(chang)和現有的(de)(de)首都機(ji)場(chang)未來定(ding)(ding)位上(shang)有什么區別，競爭和互(hu)補關系如何(he)處理，這應該是北(bei)(bei)京新(xin)機(ji)場(chang)發展的(de)(de)基本問(wen)題(ti)，會深刻影(ying)響到未來北(bei)(bei)京周邊(bian)的(de)(de)交(jiao)通體系以(yi)及航空(kong)城產業布局規劃(hua)。”

“一市雙場”運(yun)行要充分(fen)發揮(hui)政府引導(dao)與(yu)市場主(zhu)導(dao)的(de)作用，處(chu)理好(hao)機場與(yu)城市、機場與(yu)機場之間的(de)交通銜接以及空域協調關(guan)系。

20年(nian)內全(quan)球范圍規劃新建設的(de)最(zui)(zui)大機(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)中，包括阿聯酋迪拜迪拜世(shi)界中心，土耳其(qi)伊(yi)斯坦(tan)布(bu)爾(er)第三(san)國(guo)際機(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)和北(bei)京新機(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)三(san)大機(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)。中國(guo)是全(quan)球人口(kou)最(zui)(zui)多(duo)的(de)國(guo)家，未(wei)來20年(nian)內將成(cheng)(cheng)為航空運輸量第一航空大國(guo)，這是北(bei)京“一市(shi)(shi)雙場(chang)(chang)(chang)”發(fa)展的(de)最(zui)(zui)大動力。而“一市(shi)(shi)雙場(chang)(chang)(chang)”模式的(de)成(cheng)(cheng)功(gong)，歸根結底要靠市(shi)(shi)場(chang)(chang)(chang)決定性(xing)作用與政府管理能力良性(xing)互動這一“中國(guo)優勢”。2015年(nian)5月14日，中國(guo)民(min)用航空局發(fa)布(bu)消息(xi)稱(cheng)成(cheng)(cheng)都第二(er)機(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)項目(mu)立項正式獲批(pi)，2015年(nian)底有望開工。未(wei)來成(cheng)(cheng)都將成(cheng)(cheng)為繼北(bei)京、上海之后，中國(guo)第三(san)個擁有雙機(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)的(de)城市(shi)(shi)。

未來發展

2019年建成(cheng)的部分為新(xin)機場一期(qi)(qi)，即：新(xin)機場北航(hang)站(zhan)樓，滿足(zu)年吞(tun)吐量4500萬人次的需求，一期(qi)(qi)完(wan)成(cheng)后二期(qi)(qi)將(jiang)同步(bu)開建，于2025年達到7200萬人次的吞(tun)吐量。但在(zai)短期(qi)(qi)內(nei)，該(gai)(gai)機場無法超(chao)越(yue)北京首都國(guo)際機場。長(chang)期(qi)(qi)來看，該(gai)(gai)機場距離市區更遠(yuan)，未來一定是主營國(guo)際航(hang)班，因此，遠(yuan)期(qi)(qi)吞(tun)吐量將(jiang)超(chao)越(yue)首都機場。

航空公司

根(gen)據2016年7月(yue)民(min)航(hang)(hang)(hang)局相關文件，中國(guo)南方航(hang)(hang)(hang)空公(gong)(gong)司(si)(si)、中國(guo)東方航(hang)(hang)(hang)空公(gong)(gong)司(si)(si)等天(tian)合聯盟(meng)(meng)的全部(bu)會(hui)員航(hang)(hang)(hang)空公(gong)(gong)司(si)(si)將(jiang)搬遷(qian)至新機(ji)場。中國(guo)國(guo)際航(hang)(hang)(hang)空公(gong)(gong)司(si)(si)等星空聯盟(meng)(meng)成(cheng)員和(he)海南航(hang)(hang)(hang)空將(jiang)留守北京首都國(guo)際機(ji)場。下列航(hang)(hang)(hang)空公(gong)(gong)司(si)(si)均為天(tian)合聯盟(meng)(meng)成(cheng)員。

中國南方航空公司（CZ）

總部設(she)在(zai)廣州，以(yi)藍色垂直尾翼鑲(xiang)紅色木棉(mian)花為(wei)公(gong)(gong)司(si)(si)標志，是中國運輸(shu)飛(fei)機最多、航(hang)線(xian)網(wang)絡最發(fa)達、年(nian)客(ke)運量最大(da)的航(hang)空公(gong)(gong)司(si)(si)。南航(hang)機隊規(gui)模(mo)居亞洲第一，世界第五，是全球(qiu)第一家同時運營(ying)空客(ke)A380和(he)波音(yin)787的航(hang)空公(gong)(gong)司(si)(si)。是中國航(hang)班最多、航(hang)線(xian)網(wang)絡最密集(ji)、年(nian)客(ke)運量最大(da)的民(min)用(yong)航(hang)空公(gong)(gong)司(si)(si)。

廈門航空公司（MF）

廈(sha)門(men)航(hang)(hang)空有(you)限(xian)公司(si)（XIAMENAIR，簡稱廈(sha)航(hang)(hang)）成立于1984年(nian)7月25日，廈(sha)門(men)航(hang)(hang)空是(shi)由民航(hang)(hang)局與福建省合(he)作(zuo)創辦(ban)的(de)中(zhong)國首家(jia)按現代(dai)企(qi)業制度運營的(de)航(hang)(hang)空公司(si)，現股東為中(zhong)國南方航(hang)(hang)空股份(fen)有(you)限(xian)公司(si)（55%）、廈(sha)門(men)建發集(ji)團有(you)限(xian)公司(si)（34%）和福建省投資開(kai)發集(ji)團有(you)限(xian)責(ze)任(ren)公司(si)（11%）。

中國東方航空公司（MU）

是中(zhong)國(guo)民航(hang)第(di)一家在(zai)香(xiang)港、紐約和上(shang)(shang)海三地上(shang)(shang)市(shi)的航(hang)空公司，1997年2月(yue)4日(ri)、5日(ri)及(ji)11月(yue)5日(ri)，中(zhong)國(guo)東方航(hang)空股份有限公司分別在(zai)紐約證(zheng)(zheng)券(quan)交(jiao)易(yi)所(suo)、香(xiang)港聯(lian)合(he)交(jiao)易(yi)所(suo)和上(shang)(shang)海證(zheng)(zheng)券(quan)交(jiao)易(yi)所(suo)成功(gong)掛牌上(shang)(shang)市(shi)。是中(zhong)國(guo)三大(da)國(guo)有大(da)型骨干航(hang)空企業之(zhi)一。

上海航空股份有限公司（FM）

上(shang)(shang)(shang)(shang)海航(hang)空(kong)股(gu)份有(you)限公(gong)司(si)(si)(si)（Shanghai Airlines）簡稱(cheng)“上(shang)(shang)(shang)(shang)海航(hang)空(kong)”或“上(shang)(shang)(shang)(shang)航(hang)”，前身(shen)是上(shang)(shang)(shang)(shang)海航(hang)空(kong)公(gong)司(si)(si)(si)，成立于(yu)1985年12月，是中國第一(yi)家(jia)多元化投資的商業性(xing)質(zhi)有(you)限責任(ren)航(hang)空(kong)企業。2010年1月28日，以東(dong)航(hang)換股(gu)吸收合并上(shang)(shang)(shang)(shang)航(hang)的聯合重組順(shun)利完成，上(shang)(shang)(shang)(shang)航(hang)成為新東(dong)航(hang)的成員企業。2010年5月28日，作為東(dong)航(hang)全資子(zi)公(gong)司(si)(si)(si)的上(shang)(shang)(shang)(shang)海航(hang)空(kong)有(you)限公(gong)司(si)(si)(si)正式掛(gua)牌運(yun)營(ying)。

中華航空（CI）

中(zhong)華航空股(gu)份有(you)限(xian)公(gong)司(si)（China Airlines），簡稱(cheng)“中(zhong)華航空”、“華航”，成立于(yu)1959年12月(yue)16日，[1]由“中(zhong)華臺灣(wan)省政府(fu)”與中(zhong)國(guo)國(guo)民黨聯合出資創辦，主運營中(zhong)心為臺灣(wan)桃(tao)園國(guo)際機(ji)場(chang)。

達美航空（DL）

達美航(hang)(hang)空(kong)(kong)公(gong)(gong)司(si)（Delta Air Lines, Inc.）是一(yi)家總部位于(yu)美國(guo)喬治亞州亞特(te)蘭(lan)大(da)的航(hang)(hang)空(kong)(kong)公(gong)(gong)司(si)。達美航(hang)(hang)空(kong)(kong)（通(tong)常簡(jian)稱達美航(hang)(hang)空(kong)(kong)，常被譯為(wei)「三角洲航(hang)(hang)空(kong)(kong)」或「德(de)爾塔航(hang)(hang)空(kong)(kong)」）。達美航(hang)(hang)空(kong)(kong)是“天合聯盟”（SkyTeam）的創(chuang)始成員航(hang)(hang)空(kong)(kong)公(gong)(gong)司(si)之一(yi)。

大韓航空（KE）

大(da)韓航(hang)空株(zhu)式會社（朝鮮語：???? ????，英語：Korean Air Lines Co., Ltd.，KSE：003490）成(cheng)立于(yu)1969年，前身(shen)是1946年成(cheng)立的韓國(guo)國(guo)家(jia)航(hang)空。是大(da)韓民國(guo)最(zui)大(da)的航(hang)空公(gong)司，同時也是亞洲最(zui)具規模的航(hang)空公(gong)司之一，屬于(yu)天合聯盟和韓進集團的成(cheng)員之一。

俄羅斯航空（SU）

俄(e)(e)羅(luo)(luo)斯(si)(si)航(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)公(gong)司前(qian)身為(wei)(wei)蘇聯(lian)國家航(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong) AEROFLOT - Soviet Airlines, 創始(shi)于1923年(nian)。初(chu)期成立名(ming)為(wei)(wei)Dobrolet，到1932年(nian)才改為(wei)(wei)AEROFLOT，名(ming)為(wei)(wei)“空(kong)(kong)(kong)中機隊”。總部位于俄(e)(e)羅(luo)(luo)斯(si)(si)莫斯(si)(si)科，基地設于莫斯(si)(si)科的(de)(de)謝(xie)列(lie)梅捷沃機場。俄(e)(e)羅(luo)(luo)斯(si)(si)民(min)用航(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)總局(ju)（Aeroflot）暨俄(e)(e)羅(luo)(luo)斯(si)(si)航(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)成立于1992年(nian)，俄(e)(e)羅(luo)(luo)斯(si)(si)聯(lian)邦政府擁有俄(e)(e)羅(luo)(luo)斯(si)(si)航(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)51%的(de)(de)股(gu)份(fen)。俄(e)(e)羅(luo)(luo)斯(si)(si)航(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)是(shi)俄(e)(e)羅(luo)(luo)斯(si)(si)的(de)(de)國家航(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)公(gong)司。該公(gong)司為(wei)(wei)俄(e)(e)羅(luo)(luo)斯(si)(si)最(zui)大的(de)(de)航(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)公(gong)司。俄(e)(e)羅(luo)(luo)斯(si)(si)航(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)亦是(shi)「天(tian)合聯(lian)盟」的(de)(de)成員之一。

墨西哥航空（AM）

墨(mo)西(xi)哥(ge)(ge)航(hang)(hang)空(kong)公司(si)成立于1934年，其前身為(wei)Aeronaves de México。1988年，為(wei)了對公司(si)的(de)業(ye)務進行整合，公司(si)更名(ming)為(wei)Aerovias de México, S.A. de C.V.，同時保留商業(ye)名(ming)稱Aeroméxico。墨(mo)西(xi)哥(ge)(ge)航(hang)(hang)空(kong)公司(si)是墨(mo)西(xi)哥(ge)(ge)處于領先地位的(de)一家航(hang)(hang)空(kong)公司(si)今(jin)天，您可(ke)以乘坐墨(mo)西(xi)哥(ge)(ge)航(hang)(hang)空(kong)公司(si)的(de)航(hang)(hang)班(ban)到(dao)世界(jie)的(de)任何角落。墨(mo)西(xi)哥(ge)(ge)航(hang)(hang)空(kong)公司(si)擁(yong)有超過317個日常航(hang)(hang)班(ban)到(dao)全世界(jie)49個目的(de)地，包括到(dao)南美和歐洲的(de)直(zhi)達航(hang)(hang)班(ban)。

法國航空（AF）

法(fa)(fa)國(guo)航(hang)(hang)(hang)空(kong)公(gong)(gong)司(si)(si)（Air France）（法(fa)(fa)國(guo)航(hang)(hang)(hang)空(kong)-荷(he)(he)(he)蘭皇家航(hang)(hang)(hang)空(kong)集團旗下公(gong)(gong)司(si)(si)）簡稱法(fa)(fa)航(hang)(hang)(hang)，是一家法(fa)(fa)國(guo)的(de)航(hang)(hang)(hang)空(kong)公(gong)(gong)司(si)(si)，總(zong)部位于法(fa)(fa)國(guo)巴黎夏爾·戴高樂(le)國(guo)際(ji)機場(chang)，同(tong)時(shi)也是法(fa)(fa)國(guo)國(guo)營(ying)航(hang)(hang)(hang)空(kong)公(gong)(gong)司(si)(si)。成(cheng)(cheng)立于1933年(nian)，在(zai)2004年(nian)5月收購荷(he)(he)(he)蘭皇家航(hang)(hang)(hang)空(kong)公(gong)(gong)司(si)(si)，并(bing)因此組成(cheng)(cheng)了法(fa)(fa)國(guo)航(hang)(hang)(hang)空(kong)-荷(he)(he)(he)蘭皇家航(hang)(hang)(hang)空(kong)集團(Air France-KLM)。Air France-KLM在(zai)法(fa)(fa)國(guo)的(de)法(fa)(fa)律之下成(cheng)(cheng)立，而總(zong)部則設于巴黎戴高樂(le)國(guo)際(ji)機場(chang)。法(fa)(fa)國(guo)航(hang)(hang)(hang)空(kong)－荷(he)(he)(he)蘭皇家航(hang)(hang)(hang)空(kong)集團是歐洲最(zui)大(da)的(de)航(hang)(hang)(hang)空(kong)公(gong)(gong)司(si)(si)之一，及(ji)世界上最(zui)大(da)的(de)航(hang)(hang)(hang)空(kong)公(gong)(gong)司(si)(si)之一。Air France-KLM 是“天合(he)聯(lian)盟”的(de)成(cheng)(cheng)員。法(fa)(fa)國(guo)航(hang)(hang)(hang)空(kong)公(gong)(gong)司(si)(si)是“天合(he)聯(lian)盟”的(de)創(chuang)始成(cheng)(cheng)員之一

意大利航空（AZ）

意(yi)(yi)大(da)(da)利(li)航(hang)空(kong)(kong)(Alitalia)成立于1946年(nian)(當時稱為(wei)(wei)Aerolinee Italiane Internazionali)，總部設(she)在(zai)羅馬。意(yi)(yi)大(da)(da)利(li)航(hang)空(kong)(kong)公司(si)母公司(si)是意(yi)(yi)大(da)(da)利(li)航(hang)空(kong)(kong)集(ji)團(tuan)（Alitalia Group）。意(yi)(yi)大(da)(da)利(li)航(hang)空(kong)(kong)公司(si)是意(yi)(yi)大(da)(da)利(li)國(guo)內(nei)最大(da)(da)的(de)航(hang)空(kong)(kong)公司(si)，是意(yi)(yi)大(da)(da)利(li)的(de)國(guo)家航(hang)空(kong)(kong)公司(si)，意(yi)(yi)大(da)(da)利(li)政府是它的(de)最大(da)(da)股東(dong)。 2001年(nian)意(yi)(yi)大(da)(da)利(li)航(hang)空(kong)(kong)成為(wei)(wei)天合聯(lian)盟(skyteam)的(de)成員，同年(nian)意(yi)(yi)大(da)(da)利(li)航(hang)空(kong)(kong)在(zai)米蘭證券市場(chang)上市。本(ben)公司(si)秉承安全第(di)一，旅(lv)客至上，誠(cheng)信為(wei)(wei)本(ben)的(de)經營理(li)念

荷蘭皇家航空（KL）

荷(he)蘭(lan)皇(huang)家航(hang)(hang)空(kong)公司(si)(si)（荷(he)文(wen)原名：Koninklijke Luchtvaart Maatschappij，意(yi)指“皇(huang)家航(hang)(hang)空(kong)公司(si)(si)”，但為(wei)了(le)統一(yi)(yi)全球形象一(yi)(yi)律以“KLM Royal Dutch Airlines”自稱(cheng)，通常簡(jian)稱(cheng)為(wei)荷(he)航(hang)(hang)、KLM，是一(yi)(yi)家以荷(he)蘭(lan)阿姆(mu)斯特丹為(wei)總部的(de)國際(ji)航(hang)(hang)空(kong)公司(si)(si)，創立于1919年10月7日。荷(he)航(hang)(hang)主要航(hang)(hang)空(kong)樞(shu)紐是阿姆(mu)斯特丹史基浦國際(ji)機(ji)場(chang)（Schiphol Airport）。荷(he)蘭(lan)皇(huang)家航(hang)(hang)空(kong)公司(si)(si)是天合聯(lian)盟成員(yuan)之一(yi)(yi) 。在國際(ji)航(hang)(hang)空(kong)運輸(shu)協會（IATA）的(de)成員(yuan)中(zhong)荷(he)航(hang)(hang)的(de)國際(ji)貨運量和飛行里(li)程均(jun)名列前(qian)茅。

除天合聯盟外，以下航司(si)也將進駐北京(jing)新機場：

北京首都航空有限公司（JD）

是海航(hang)(hang)集(ji)團與首旅(lv)集(ji)團共同出資成立(li)的航(hang)(hang)空公(gong)司，是海航(hang)(hang)集(ji)團旗下(xia)航(hang)(hang)空公(gong)司，2010年5月2日正式掛牌開航(hang)(hang)。其前身為成立(li)于(yu)1998年11月16日的金鹿航(hang)(hang)空有限(xian)公(gong)司。2010年4月2日更名為北(bei)京首都(dou)航(hang)(hang)空有限(xian)公(gong)司。

中國聯合航空有限公司（KN）

中(zhong)國(guo)聯(lian)合(he)航(hang)(hang)空有(you)限公司（China United Airlines，簡稱“中(zhong)國(guo)聯(lian)航(hang)(hang)”）成(cheng)立(li)于(yu)1984年9月(yue)21日(ri)。 中(zhong)國(guo)聯(lian)合(he)航(hang)(hang)空是中(zhong)國(guo)東(dong)方航(hang)(hang)空集團的核心成(cheng)員品牌。中(zhong)國(guo)聯(lian)航(hang)(hang)于(yu)2012年11月(yue)26日(ri)完成(cheng)機(ji)構重組擴(kuo)張并正式運營(ying)。

河北航空有限公司（NS）

河北航(hang)(hang)空有(you)限(xian)公(gong)司(si)（以(yi)下(xia)簡稱(cheng)河北航(hang)(hang)空）成立于2010年6月(yue)29日，是(shi)經中國(guo)民(min)航(hang)(hang)局和河北省政府批準成立的(de)現代(dai)化航(hang)(hang)空公(gong)司(si)。2014年，廈(sha)(sha)門航(hang)(hang)空有(you)限(xian)公(gong)司(si)（以(yi)下(xia)簡稱(cheng)廈(sha)(sha)航(hang)(hang)）對河北航(hang)(hang)空進行了(le)戰略重組，廈(sha)(sha)門航(hang)(hang)空有(you)限(xian)公(gong)司(si)以(yi)7.49億元收購河北航(hang)(hang)空99.23%股權，另外的(de)0.77%股權由沈陽中瑞投(tou)資有(you)限(xian)公(gong)司(si)持(chi)有(you)。

春秋航空股份有限公司（9C）

春秋(qiu)航(hang)(hang)空(kong)(kong)(Spring Airlines)股(gu)份有(you)限(xian)公司是(shi)首(shou)個中國(guo)民(min)營(ying)(ying)資(zi)本(ben)(ben)獨資(zi)經(jing)營(ying)(ying)的(de)低成(cheng)(cheng)本(ben)(ben)航(hang)(hang)空(kong)(kong)公司，也是(shi)首(shou)家(jia)由旅(lv)行社起(qi)家(jia)的(de)廉(lian)價航(hang)(hang)空(kong)(kong)公司。春秋(qiu)航(hang)(hang)空(kong)(kong)是(shi)中國(guo)首(shou)批民(min)營(ying)(ying)航(hang)(hang)空(kong)(kong)公司之碩果僅存者，是(shi)國(guo)內首(shou)家(jia)低成(cheng)(cheng)本(ben)(ben)航(hang)(hang)空(kong)(kong)公司,2011 年凈利潤逾4.7 億(yi)元(yuan)，成(cheng)(cheng)為當前國(guo)內最成(cheng)(cheng)功的(de)低成(cheng)(cheng)本(ben)(ben)航(hang)(hang)空(kong)(kong)公司，總部位于上海(hai)，在上海(hai)虹橋機場(chang)(chang)、上海(hai)浦(pu)東機場(chang)(chang)、石家(jia)莊正(zheng)定機場(chang)(chang)、沈陽(yang)桃仙機場(chang)(chang)、揚(yang)州泰(tai)州國(guo)際機場(chang)(chang)設有(you)基地。

以上僅供參考，最終以實際運(yun)營情(qing)況為準(zhun)。