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【京津冀一體化】京津冀城市群規劃 京津冀都市經濟圈協同發展

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京津冀地區是我國三大城市群之一,相比起珠三角和長三角,京津冀的經濟實力相對弱一些,經濟聯系與協作程度最低。為了加強環渤海及京津冀地區經濟協作,我國提出了京津冀協同發展和一體化概念。實現京津冀協同發展涉及京津和河北省的11個地級市的80多個縣市,是一個重大國家戰略。那么京津冀一體化規劃是怎么樣的呢?京津冀協同發展規劃又有哪些規劃?下面maigoo小編將為您介紹京津冀一體化的概念、發展規劃、意義、難題、時間軸等,一起來了解一下吧。
part one
01
京津冀一體化是什么

京津(jin)冀一體化(hua)由首都經濟圈的(de)(de)概念發展而來,包括(kuo)北京市(shi)、天津(jin)市(shi)以及河北省(sheng)的(de)(de)保定、唐山、石家莊、邯鄲(dan)、邢臺、衡水(shui)、滄州、秦(qin)皇島、廊坊(fang)、張(zhang)家口(kou)和承德,涉(she)及到京津(jin)和河北省(sheng)11個地級(ji)市(shi)。其中(zhong)北京、天津(jin)、保定、廊坊(fang)為中(zhong)部(bu)核(he)心(xin)功能區(qu),京津(jin)保地區(qu)率先聯(lian)動發展。

戰略核心

有序疏解北京(jing)非(fei)首都功能是京(jing)津冀(ji)協同發(fa)展戰略的核心,是關鍵(jian)環節和重中之重,對(dui)于推動(dong)京(jing)津冀(ji)協同發(fa)展具有重要先導作用。

發展規劃
交通
相鄰城市形成1小時到2小時的交通圈。
資(zi)源
充分發揮張家口、承德、秦皇島的生態優勢和濱海資源優勢,促進區域經濟發展。
環境
建立健全京津冀聯防聯控協作機制,著力改善京津冀空氣質量。
產業(ye)
向周邊轉移北京部分產業,并發展高端裝備制造、新能源、節能環保和臨空經濟、現代物流等產業。
人口
周邊城市承接首都部分行政事業單位、和醫療養老等功能疏解,向周邊城市分散500萬人口。
受益地區
燕郊區域、廊坊區域、保定區域
旅(lv)游
京津冀區域的旅游發展差距正在不斷縮小,隨著改革開放的推進,天津、河北與北京的差距在不斷縮小。
空間布局

*圖片源自北京(jing)市(shi)人民政府官網發布(bu)的(de)《北京(jing)城市(shi)總體規劃(hua)(2016年(nian)—2035年(nian))》,僅(jin)供參(can)考,請以官方發布(bu)為準(zhun)。

“一(yi)核”指北京是(shi)京津(jin)冀(ji)協同發展(zhan)的核心(xin),把有序疏(shu)解北京非首(shou)(shou)都功能、優(you)化提(ti)升(sheng)首(shou)(shou)都核心(xin)功能、解決(jue)北京“大城市(shi)病”問題作為京津(jin)冀(ji)協同發展(zhan)的首(shou)(shou)要(yao)任務。

“雙城”指北京(jing)和天津是京(jing)津冀協同(tong)(tong)發展(zhan)(zhan)的主要引擎,要進一步強化京(jing)津聯動(dong),全方位(wei)拓展(zhan)(zhan)合作廣度(du)和深度(du),加快實現同(tong)(tong)城化發展(zhan)(zhan),共同(tong)(tong)發揮(hui)高端引領和輻射帶動(dong)作用。

“三(san)軸”指京(jing)(jing)津(jin)發展(zhan)軸(北(bei)(bei)京(jing)(jing)、廊坊、天(tian)津(jin),輻射(she)張家口(kou)、承德(de))、京(jing)(jing)保(bao)(bao)石發展(zhan)軸(北(bei)(bei)京(jing)(jing)、保(bao)(bao)定、石家莊、邢臺、邯(han)鄲)、京(jing)(jing)唐(tang)秦發展(zhan)軸(北(bei)(bei)京(jing)(jing)、寶坻、唐(tang)山、秦皇(huang)島,輻射(she)滄州),這是支撐京(jing)(jing)津(jin)冀協同發展(zhan)的主體框架。

“四區(qu)(qu)”中部(bu)核(he)心功能(neng)(neng)區(qu)(qu)、東部(bu)濱海(hai)發展區(qu)(qu)、南部(bu)功能(neng)(neng)拓展區(qu)(qu)和(he)西北(bei)部(bu)生(sheng)態(tai)涵養區(qu)(qu)。

“多節點”包括石(shi)家莊(zhuang)、保定、唐山、邯鄲等區域中(zhong)心城市和(he)張(zhang)家口、承德、廊(lang)坊、秦皇島、滄州、邢臺、衡水等節點城市,,重點是提高(gao)其(qi)城市綜合承載能力(li)和(he)服(fu)務能力(li),有序(xu)推(tui)動產業和(he)人(ren)口聚集。

“兩(liang)翼”北京城市(shi)副中(zhong)心、河(he)北雄(xiong)安新(xin)區

城市定位
北京市
全國政治中心、文化中心、國際交往中心、科技創新中心
天津(jin)市
全國先進制造研發基地、北方國際航運核心區、金融創新運營示范區、改革開放先行區
河北省
全國現代商貿物流重要基地、產業轉型升級試驗區、新型城鎮化與城鄉統籌示范區、京津冀生態環境支撐區
part two
02
京津冀一體化城市群

京津(jin)冀都市(shi)圈區(qu)域規(gui)劃(hua)包括北京、天津(jin),以及(ji)河北的石家(jia)莊、張家(jia)口、秦皇島(dao)、唐(tang)山、保定、廊坊、邢臺、邯鄲(dan)、衡(heng)水、滄州(zhou)、承德共13個城市(shi)。

  • 北京市
    首都、政治文化和國際交往中心,國家科技自主創新中心,現代服務業、文化創意產業、高科技研發業發達的國際大都市。
  • 天津市
    我國北方經濟中心,北方國際航運中心,現代物流中心和世界級現代制造業基地、重化工產業基地,服務業發達,環境優美的國際港口城市。
  • 石家莊市
    華北連接中原、華南地區的交通樞紐,以醫藥、紡織業為主導產業的現代制造業基地,華北南部的商貿物流中心和區域經濟中心。
  • 唐山市
    我國北方重化工產業基地,京津冀城市群主要重工業產品和能源供應基地,石油、鐵礦石運輸樞紐城市。
  • 滄州市
    京津冀濱海臨港重化工產業帶南部節點城市,以石油化工、鹽化工為主的重工、化工產業基地,公路、鐵路樞紐城市,冀中南、晉陜蒙部分地區最經濟、最便捷的出海口。
  • 秦皇島市
    國家級能源輸出港和北方地區重要的出海口岸,京津冀濱海臨港產業帶北端節點城市,京津冀城市群生態屏障的組成部分和未來高新技術和高檔居住擴散地之一。
  • 保定市
    京—保—石現代制造業產業帶上的重要節點城市,京津冀城市群現代制造業產業、華北腹地經濟發展的領頭羊,疏解北京城市功能的次中心城市。
  • 廊坊市
    京津塘產業帶上的主要節點城市,京津高科技產業生產基地,服務業發達,環境優美的旅游會展城市,疏解京津城市功能的衛星城市。
  • 承德市
    世界聞名的以中國皇家園林為特色的旅游休閑城市,京津冀區域水源涵養地,京津冀綠色生態農業和清潔能源基地。
  • 張家口市
    京津冀城市群連續東北、西北區域的交通樞紐,京津冀城市群的重要生態屏障和水源涵養地,京津冀綠色生態農業和清潔能源基地。
  • 衡水市
    京津冀區域交通物流樞紐、綠色農產品供應基地、京津生態屏障保護基地、京津技術成果轉化基地、京津教育醫療、休閑養生功能基地。
  • 邢臺市
    邢臺市南與邯鄲市相連,北及東北分別與石家莊市、衡水市接壤。
  • 邯鄲市
    邯鄲市位于河北省南端,西依太行山脈,東接華北平原,與晉、魯、豫三省接壤,轄4區、1市、14縣,總面積1.2萬平方公里,其中市區面積419平方公里,全市總人口884.1萬。
part three
03
京津冀一體化的意義
經濟(ji)
打破京津冀三地行政疆界的制約,讓三地的優勢資源最大化的利用起來,對整個中國經濟的振興乃至對世界經濟的繁榮,貢獻之大不可限量。
醫療(liao)
中國最大最好最知名的醫院都在北京,在京津冀一體化的格局下,把醫療的優勢資源有計劃有目標地向天津和河北兩地轉移。
教育
目前,我國的高教資源大都集中在北京,京津冀一體化實施高等教育一體化,加快三地高教資源整合,鼓勵名、特、優高校跨行政區域辦學,讓教育資源均等配置。
交通(tong)
在京津冀一體化實施過程中即將到來的交通大變化將為京津冀帶來四通八達的路網一體化。
環(huan)保
京津冀大氣、水質量整體質量不容樂觀,治理大氣污染和改善生態環境是京津冀協同發展的重要突破。
part four
04
京津冀一體化的必要性和難題

“京(jing)津(jin)冀一體(ti)化(hua)”帶來(lai)(lai)的(de)好處是多(duo)方(fang)面(mian)的(de),除了三地的(de)空氣污染減輕,還能(neng)為(wei)緩解北(bei)京(jing)房價(jia)高、交(jiao)通堵、人口(kou)過多(duo)的(de)大城市病(bing)等帶來(lai)(lai)良效,區(qu)域內的(de)資源會得到進一步的(de)優化(hua)配置,還能(neng)極大地帶動河(he)北(bei)地區(qu)經濟的(de)迅速發展(zhan),為(wei)河(he)北(bei)帶來(lai)(lai)快速發展(zhan)的(de)巨大機遇。

京津冀一體化的好處
  • 北京

    其(qi)(qi)首(shou)都(dou)城市(shi)(shi)的特殊地位(wei)、城市(shi)(shi)規模的日益龐大(da)以及(ji)交通(tong)、環境(jing)等(deng)沉重壓(ya)力使其(qi)(qi)不堪重負,因此由過去的多(duo)功能型(xing)首(shou)都(dou)城市(shi)(shi)向單一(yi)功能的首(shou)都(dou)城市(shi)(shi)轉(zhuan)變勢在(zai)必行。而(er)京津冀(ji)一(yi)體化為解(jie)決北京“大(da)城市(shi)(shi)病”、破解(jie)京津冀(ji)深層次(ci)問題提供了一(yi)個系統性(xing)的解(jie)決方案。

  • 天津

    京津間在金融中心與“總部經濟(ji)”城(cheng)市(shi)定位、現(xian)代(dai)制造(zao)業乃至科(ke)技研發等領域多有(you)(you)重(zhong)疊,天津作為北方經濟(ji)中心的(de)(de)作用還未完全(quan)發揮(hui)出來。隨著一體化(hua)進(jin)程的(de)(de)推進(jin),天津城(cheng)市(shi)間功能(neng)規劃分工更加詳細,能(neng)減小城(cheng)市(shi)壓(ya)力,很多產業也能(neng)有(you)(you)更大的(de)(de)市(shi)場。

  • 河北

    河北(bei)具(ju)有工業(ye)優勢,高能(neng)(neng)耗(hao)、高污(wu)染、低附加值(zhi)的(de)傳統產業(ye)居多。而且省內尚缺乏集聚(ju)能(neng)(neng)力(li)(li)、擴散能(neng)(neng)力(li)(li)強、對(dui)經濟有較大拉動力(li)(li)的(de)城市。京(jing)津冀一(yi)體化可(ke)(ke)以促進河北(bei)經濟、交通、貿易的(de)發(fa)展,雖(sui)然對(dui)接京(jing)津地(di)區(qu)的(de)重工業(ye)可(ke)(ke)能(neng)(neng)會對(dui)環(huan)境(jing)造成影響,但是隨(sui)著京(jing)津冀三(san)地(di)統一(yi)標準、聯(lian)合治理(li)等(deng)多種措施的(de)實施,長久下來河北(bei)地(di)區(qu)的(de)環(huan)境(jing)也會獲得極(ji)大的(de)改善。

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京津冀一體化的難題

京(jing)津冀的區域(yu)(yu)行政(zheng)壁壘、分工協(xie)作(zuo)的體(ti)(ti)制(zhi)障礙較嚴重,從2014年(nian)到2020年(nian),經過了6年(nian)的時間(jian),京(jing)津冀一(yi)體(ti)(ti)化(hua)進(jin)(jin)程得(de)到了推進(jin)(jin)。從治理(li)(li)體(ti)(ti)系(xi)上看,區域(yu)(yu)協(xie)同(tong)治理(li)(li)體(ti)(ti)系(xi)初(chu)步形(xing)成,地(di)方政(zheng)府合(he)作(zuo)治理(li)(li)進(jin)(jin)展顯(xian)(xian)著。從治理(li)(li)客(ke)體(ti)(ti)來看,三(san)地(di)產(chan)業(ye)分工程度有所提(ti)升(sheng),但津冀兩地(di)產(chan)業(ye)同(tong)構現象依然固化(hua);區域(yu)(yu)交通一(yi)體(ti)(ti)化(hua)持續推進(jin)(jin),交通擁堵治理(li)(li)初(chu)見成效(xiao)(xiao);生態環(huan)境(jing)聯(lian)防(fang)聯(lian)控成效(xiao)(xiao)顯(xian)(xian)著,環(huan)境(jing)規制(zhi)呈(cheng)現“趨(qu)同(tong)—分異—趨(qu)同(tong)”的演化(hua)特征;初(chu)步形(xing)成以(yi)(yi)京(jing)津為核(he)心、以(yi)(yi)石(shi)保(bao)廊為節點城市(shi)的協(xie)同(tong)創新網絡(luo);區域(yu)(yu)公共(gong)服務水平(ping)總體(ti)(ti)提(ti)升(sheng),河北(bei)相(xiang)對落后。

區域協作網絡綜合密度不高,跨區域地方政府協作程度亟待加強;
三地尚未形成梯度化的產業鏈協同治理體系;
冀北、冀中南地區交通聯系不足,局部擁堵仍相對嚴重;
環境治理成效仍待加強,生態協同治理機制尚不完善;
河北創新能力薄弱,成為區域創新協同治理體系中的主要短板;
公共服務水平差距總體呈擴大態勢,供給模式單一。
part five
05
京津冀一體化時間軸
1982年
《北京市建設總體規劃方案》首次提出“都市圈”概念,由兩個圈層組成:內圈是北京、天津、河北的唐山、廊坊、秦皇島,外圈包括承德、張家口、保定、滄州。
1986年
河北依托環京津的區位優勢,帶動河北。河北重點是環首都還是沿渤海,成為河北發展的兩種不同取向,交替主導著河北的發展路徑。
1996年
《北京市經濟發展戰略研究報告》中提及“首都經濟圈”的概念,范圍是2+7模式,即以京津為核心,包括河北省唐山、秦皇島、承德、張家口、保定、廊坊和滄州7個市。
2001年
中國科學院院士、中國工程院院士吳良鏞主持了“大北京”規劃。這通常被認為是京津冀一體化的開始。
2004年
國家發改委地區司在河北省廊坊市組織召開了京津冀區域合作戰略研討會形成了《廊坊共識》
2006年
京津冀區域發展問題被寫入“十一五”規劃,同年,相關部門啟動了《京津冀都市圈區域規劃》研究和編制工作。
2010年
京津冀一體化進程提速,河北已經遞交“環首都經濟圈”的規劃,并達成5項協議,在交通、通訊等方面開通綠色通道。
2011年
“十二五”規劃綱要首次正式提出:促進京津冀一體化發展,打造首都經濟圈。
2014年
北京召開座談會,專題聽取京津冀協同發展工作匯報,強調實現京津冀協同發展,是面向未來打造新的首都經濟圈、推進區域發展體制機制創新的需要。
2015年
4月30日《京津冀協同發展規劃綱要》審議通過6月頒布,6月23日京津冀擬統一編制“十三五”規劃,8月26日京津冀手機長途漫游費正式取消,12月20日京津冀試點公交“一卡通”,12月30日《京津冀協同發展生態環境保護規劃》發布
2016年
4月1日,《京津冀現代農業協同發展規劃(2016-2020年)》公布;5月27日中央政治局召開會議研究部署規劃建設北京城市副中心;9月22日《京津冀地區高速公路命名和編號規則》征求意見;11月28日京津冀地區城際鐵路網規劃已獲得批復
2017年
1月1日起京津冀三地102家醫療機構醫學影像檢查資料共享;2月14日京津冀人大立法項目協同機制正式確立;2月17日京津冀簽署教育協同發展合作協議;4月,中共中央、國務院決定設立河北雄安新區,涉及保定市下轄的雄縣、容城、安新3縣及周邊部分區域;7月30日,北京發布《京津冀現代農業協同發展規劃(2016-2020年)》
2018年
10月12日京津冀科技資源創新服務平臺在北京正式發布,該平臺石家莊分中心的授牌和入駐科技服務機構簽約儀式同日舉行;11月,中共中央、國務院印發《關于建立更加有效的區域協調發展新機制的意見》
2020年
10月,生態環境部印發了關于征求《京津冀及周邊地區、汾渭平原2020-2021年秋冬季大氣污染綜合治理攻堅行動方案(征求意見稿)》意見的函,國家醫療保障局和財政部聯合發布了《關于推進門診費用跨省直接結算試點工作的通知》,決定在京津冀等12個試點區域先行實行門診費用直接跨省結算功能。
part six
06
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