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基本介紹

北(bei)京(jing)西站（Beijingxi Railway Station），又稱北(bei)京(jing)西客(ke)站，位(wei)于中(zhong)國北(bei)京(jing)市豐(feng)臺(tai)區，是中(zhong)國鐵路(lu)北(bei)京(jing)局(ju)集(ji)團有(you)限公司管轄的一座特(te)等站，是北(bei)京(jing)市四大鐵路(lu)客(ke)運站之一。

北(bei)京西(xi)(xi)站(zhan)于1996年(nian)(nian)1月21日開通運營，在(zai)開通運營時曾(ceng)是亞洲規(gui)模較大(da)的現代(dai)化鐵道客運站(zhan)之一(yi)。北(bei)京西(xi)(xi)站(zhan)先后于2003年(nian)(nian)下半年(nian)(nian)、2005年(nian)(nian)進行了(le)(le)擴建，并于2015年(nian)(nian)建成了(le)(le)連(lian)接北(bei)京站(zhan)的北(bei)京地(di)下直(zhi)徑線。

截(jie)至2015年3月，北京西站占地51萬平(ping)(ping)方米，總(zong)建(jian)筑面積為約(yue)(yue)70萬平(ping)(ping)方米，其(qi)中(zhong)站房占約(yue)(yue)50萬平(ping)(ping)方米，車場規模達10臺（18臺面）20線(xian)。

北(bei)(bei)(bei)京西站設(she)計為(wei)(wei)上進下(xia)(xia)出(chu)(chu)模(mo)式，即地(di)面以上為(wei)(wei)旅客(ke)進站、候(hou)車系統，地(di)下(xia)(xia)部分(fen)為(wei)(wei)旅客(ke)出(chu)(chu)站系統，地(di)下(xia)(xia)負二(er)層設(she)有4個(ge)出(chu)(chu)站口(kou)(kou)，分(fen)別(bie)為(wei)(wei)北(bei)(bei)(bei)一(yi)出(chu)(chu)口(kou)(kou)、北(bei)(bei)(bei)二(er)出(chu)(chu)口(kou)(kou)、南(nan)(nan)一(yi)出(chu)(chu)口(kou)(kou)和南(nan)(nan)二(er)出(chu)(chu)口(kou)(kou)。北(bei)(bei)(bei)京西站現有13個(ge)候(hou)車室，候(hou)車面積約2.1萬(wan)平(ping)方(fang)米，可容納2.5萬(wan)人同時候(hou)車。

北京西站(zhan)的(de)(de)(de)站(zhan)場為通(tong)(tong)過式，置于(yu)三環路與北蜂窩路之間，采用(yong)高架候車(che)、上(shang)進下出、南(nan)北開口(kou)、北側為主的(de)(de)(de)橋上(shang)站(zhan)類型。車(che)站(zhan)東、西兩側，均(jun)設出站(zhan)地(di)道；靠近站(zhan)臺端部設郵(you)件、行包(bao)合用(yong)地(di)道，并以橫(heng)向地(di)道溝通(tong)(tong)（呈U型），盡量減(jian)少站(zhan)臺上(shang)車(che)輛(liang)穿行；聯系南(nan)北廣場，專供行人使(shi)用(yong)的(de)(de)(de)地(di)下中央自(zi)由(you)通(tong)(tong)道，布置在車(che)站(zhan)中部附近的(de)(de)(de)人流集中處(chu)，既(ji)解決車(che)站(zhan)南(nan)北兩側居民(min)的(de)(de)(de)自(zi)由(you)往(wang)來，又兼(jian)顧(gu)南(nan)北廣場公共交通(tong)(tong)間的(de)(de)(de)換乘。

北(bei)(bei)京西站的站房(fang)(fang)(fang)分為南北(bei)(bei)兩(liang)側(ce)。其(qi)中(zhong)，北(bei)(bei)側(ce)站房(fang)(fang)(fang)包(bao)括(kuo)售票、行包(bao)、候車、管理(li)用房(fang)(fang)(fang)和以(yi)旅(lv)(lv)客(ke)為主要服務對象(xiang)商業用房(fang)(fang)(fang)；南側(ce)站房(fang)(fang)(fang)包(bao)括(kuo)購票、行包(bao)、候車等(deng)用房(fang)(fang)(fang)，便(bian)于南側(ce)旅(lv)(lv)客(ke)就近(jin)乘降。

北(bei)京西站(zhan)(zhan)的(de)廣場(chang)(chang)(chang)(chang)分為步行廣場(chang)(chang)(chang)(chang)、個(ge)體交通（大、小型客車(che)）和(he)(he)出租汽車(che)停車(che)場(chang)(chang)(chang)(chang)。廣場(chang)(chang)(chang)(chang)東部安排有(you)公共汽車(che)始發站(zhan)(zhan)和(he)(he)郵件處理中心及郵電支局；廣場(chang)(chang)(chang)(chang)西部安排有(you)行包房及其專用停車(che)場(chang)(chang)(chang)(chang)；廣場(chang)(chang)(chang)(chang)之下擁有(you)可停放(fang)小型汽車(che)的(de)地下停車(che)場(chang)(chang)(chang)(chang)和(he)(he)地鐵站(zhan)(zhan)，其中地鐵站(zhan)(zhan)的(de)南(nan)出入口在西站(zhan)(zhan)進站(zhan)(zhan)大廳(ting)內，北(bei)出入口放(fang)在蓮花池東路(lu)以北(bei)。

北(bei)京西站(zhan)(zhan)各次列(lie)車(che)(che)均實行實名制購票(piao)(piao)、驗(yan)證驗(yan)票(piao)(piao)進站(zhan)(zhan)，車(che)(che)站(zhan)(zhan)于開(kai)車(che)(che)前5分鐘(zhong)停止檢(jian)(jian)票(piao)(piao)進站(zhan)(zhan)。乘坐Z97次去往九龍(long)（紅磡）的(de)(de)(de)旅(lv)(lv)客，需在開(kai)車(che)(che)前90分鐘(zhong)進入聯檢(jian)(jian)區域開(kai)始辦理(li)驗(yan)關(guan)手續，開(kai)車(che)(che)前20分鐘(zhong)關(guan)閉(bi)聯檢(jian)(jian)大廳進站(zhan)(zhan)通(tong)道(dao)并停止檢(jian)(jian)票(piao)(piao)。接乘坐動車(che)(che)的(de)(de)(de)旅(lv)(lv)客請到(dao)南(nan)一、南(nan)二出站(zhan)(zhan)口(kou)接站(zhan)(zhan)，接乘從普通(tong)列(lie)車(che)(che)的(de)(de)(de)旅(lv)(lv)客請到(dao)北(bei)一、北(bei)二出站(zhan)(zhan)口(kou)接站(zhan)(zhan)（注：南(nan)一、南(nan)二出站(zhan)(zhan)口(kou)之間相通(tong)，北(bei)一、北(bei)二出站(zhan)(zhan)口(kou)之間相通(tong)）。

建筑設計

北京西(xi)站(zhan)是“八五(wu)”計(ji)劃的(de)(de)(de)重點(dian)工程(cheng)，由(you)北京市和原(yuan)鐵(tie)(tie)道部共同出(chu)資，總投資65億(yi)元(yuan)人民幣。截至2015年3月，車(che)站(zhan)主建筑(zhu)(zhu)群建筑(zhu)(zhu)面(mian)積(ji)(ji)50多萬平方米(mi)，直接服務旅客的(de)(de)(de)建筑(zhu)(zhu)面(mian)積(ji)(ji)近30萬平方米(mi)。北京西(xi)站(zhan)的(de)(de)(de)設計(ji)利(li)用(yong)地鐵(tie)(tie)站(zhan)穿過車(che)站(zhan)中軸線形成(cheng)的(de)(de)(de)結(jie)構(gou)布局（高層建筑(zhu)(zhu)基(ji)礎原(yuan)在(zai)地鐵(tie)(tie)兩側）的(de)(de)(de)中央空檔，借鑒中國的(de)(de)(de)“關”、“城門樓(lou)”的(de)(de)(de)形象, 設計(ji)成(cheng)了(le)(le)一(yi)個45米(mi)寬、50米(mi)高的(de)(de)(de)大(da)門洞, 在(zai)45m長的(de)(de)(de)巨型鋼(gang)結(jie)構(gou)上(shang)放了(le)(le)一(yi)個“門樓(lou)”，現(xian)代鋼(gang)結(jie)構(gou)與(yu)傳統門樓(lou)的(de)(de)(de)組(zu)合(he)。這一(yi)主題重復出(chu)現(xian)在(zai)東西(xi)出(chu)站(zhan)口(kou)組(zu)成(cheng)三座門，成(cheng)為(wei)火車(che)站(zhan)形象的(de)(de)(de)基(ji)調(diao)。同時，設計(ji)采用(yong)了(le)(le)民族(zu)傳統建筑(zhu)(zhu)形式，做(zuo)為(wei)蓮花池歷史(shi)文脈的(de)(de)(de)延續(xu)，強(qiang)調(diao)西(xi)客站(zhan)的(de)(de)(de)紀(ji)念(nian)性。

此外，北京(jing)西(xi)站(zhan)(zhan)也強調了時代精(jing)神的(de)表(biao)現。車站(zhan)(zhan)通(tong)過巨型鋼(gang)架和鋼(gang)亭(ting)(ting)的(de)組合(he)及巨大(da)(da)的(de)門洞(dong)產生時代感(gan)，吸收了國外車站(zhan)(zhan)使用玻(bo)璃(li)的(de)做(zuo)法(fa)，在西(xi)客站(zhan)(zhan)設計了玻(bo)璃(li)大(da)(da)雨(yu)擁(yong)、中央大(da)(da)廳玻(bo)璃(li)棚(peng)、中央通(tong)廊玻(bo)璃(li)天(tian)栩(xu)等(deng)，在大(da)(da)量人流集散的(de)部位盡量做(zuo)到引入自(zi)然光(guang)，變過去(qu)車站(zhan)(zhan)的(de)昏暗壓抑為明(ming)亮通(tong)透。通(tong)過大(da)(da)球形網(wang)架的(de)形象與(yu)傳統建筑形象互(hu)相滲(shen)透，在主亭(ting)(ting)上(shang)用暴露結(jie)(jie)構的(de)方法(fa)露出鋼(gang)亭(ting)(ting)、屋頂網(wang)架桿件和支持飛(fei)檐的(de)桿件，使門樓融進鋼(gang)結(jie)(jie)構和網(wang)架形象，代替了木結(jie)(jie)構的(de)斗拱，使主亭(ting)(ting)也具有時代特點。

車站南北廣(guang)場(chang)中(zhong)(zhong)心設(she)置了兩座城雕(diao)(diao)，其中(zhong)(zhong)，南廣(guang)場(chang)為弘揚中(zhong)(zhong)華民(min)族悠久(jiu)歷史(shi)文(wen)化為主題的雕(diao)(diao)塑，北廣(guang)場(chang)為以走向(xiang)21世紀(ji)為主題的雕(diao)(diao)塑，從而形成“一(yi)個文(wen)明古國的現(xian)代(dai)崛(jue)起”的完整構思，以此烘(hong)托(tuo)西客站的紀(ji)念(nian)性主題。

整體布局

北(bei)京西(xi)站(zhan)(zhan)(zhan)設計(ji)為上進下出(chu)(chu)模(mo)式，即(ji)地(di)面以上為旅(lv)客進站(zhan)(zhan)(zhan)、候(hou)車系(xi)統，地(di)下部分(fen)為旅(lv)客出(chu)(chu)站(zhan)(zhan)(zhan)系(xi)統，地(di)下負二層設有(you)(you)4個(ge)出(chu)(chu)站(zhan)(zhan)(zhan)口(kou)，分(fen)別為北(bei)一出(chu)(chu)口(kou)、北(bei)二出(chu)(chu)口(kou)、南一出(chu)(chu)口(kou)和(he)南二出(chu)(chu)口(kou)。 北(bei)京西(xi)站(zhan)(zhan)(zhan)現(xian)有(you)(you)13個(ge)候(hou)車室，候(hou)車面積約2.1萬平方米(mi)，可容納(na)2.5萬人同時候(hou)車。

北(bei)京西站(zhan)的(de)站(zhan)場(chang)(chang)為通過式，置于(yu)三(san)環路(lu)與北(bei)蜂(feng)窩路(lu)之間，采用(yong)高架候(hou)車(che)、上(shang)(shang)(shang)進下(xia)出(chu)(chu)、南(nan)(nan)北(bei)開口、北(bei)側(ce)為主的(de)橋(qiao)上(shang)(shang)(shang)站(zhan)類型。車(che)站(zhan)東、西兩(liang)側(ce)，均設出(chu)(chu)站(zhan)地道(dao)(dao)；靠(kao)近站(zhan)臺端部設郵件、行(xing)(xing)包合用(yong)地道(dao)(dao)，并(bing)以橫(heng)向地道(dao)(dao)溝(gou)通（呈U型），盡量減少站(zhan)臺上(shang)(shang)(shang)車(che)輛(liang)穿(chuan)行(xing)(xing)；聯系(xi)南(nan)(nan)北(bei)廣場(chang)(chang)，專供行(xing)(xing)人使用(yong)的(de)地下(xia)中央(yang)自由(you)通道(dao)(dao)，布置在車(che)站(zhan)中部附(fu)近的(de)人流集(ji)中處(chu)，既解(jie)決車(che)站(zhan)南(nan)(nan)北(bei)兩(liang)側(ce)居民的(de)自由(you)往(wang)來(lai)，又(you)兼(jian)顧(gu)南(nan)(nan)北(bei)廣場(chang)(chang)公共交(jiao)通間的(de)換(huan)乘(cheng)。

北(bei)京西(xi)站(zhan)的(de)站(zhan)房(fang)分為(wei)南(nan)北(bei)兩(liang)側。其中(zhong)，北(bei)側站(zhan)房(fang)包(bao)括(kuo)售票、行包(bao)、候車、管(guan)理(li)用房(fang)和以旅(lv)客為(wei)主要服務(wu)對象商業用房(fang)；南(nan)側站(zhan)房(fang)包(bao)括(kuo)購票、行包(bao)、候車等(deng)用房(fang)，便于南(nan)側旅(lv)客就近乘(cheng)降。

北(bei)京西站(zhan)(zhan)的(de)廣(guang)場(chang)(chang)分為步行(xing)廣(guang)場(chang)(chang)、個體交通（大、小型(xing)客車(che)(che)）和(he)出租汽車(che)(che)停車(che)(che)場(chang)(chang)。廣(guang)場(chang)(chang)東(dong)部(bu)安排有公共汽車(che)(che)始發站(zhan)(zhan)和(he)郵件處理中心及郵電支局；廣(guang)場(chang)(chang)西部(bu)安排有行(xing)包房(fang)及其專用停車(che)(che)場(chang)(chang)；廣(guang)場(chang)(chang)之(zhi)下擁有可停放小型(xing)汽車(che)(che)的(de)地(di)下停車(che)(che)場(chang)(chang)和(he)地(di)鐵(tie)站(zhan)(zhan)，其中地(di)鐵(tie)站(zhan)(zhan)的(de)南出入口在(zai)西站(zhan)(zhan)進站(zhan)(zhan)大廳內，北(bei)出入口放在(zai)蓮(lian)花池東(dong)路以北(bei)。

北(bei)京西站(zhan)各次列(lie)車(che)均(jun)實行(xing)實名(ming)制(zhi)購票、驗證驗票進(jin)(jin)站(zhan)，車(che)站(zhan)于開(kai)(kai)(kai)車(che)前(qian)5分鐘(zhong)停止檢(jian)票進(jin)(jin)站(zhan)。乘(cheng)坐Z97次去(qu)往九龍（紅磡）的旅(lv)客(ke)，需在開(kai)(kai)(kai)車(che)前(qian)90分鐘(zhong)進(jin)(jin)入聯(lian)檢(jian)區(qu)域開(kai)(kai)(kai)始辦理(li)驗關(guan)手續，開(kai)(kai)(kai)車(che)前(qian)20分鐘(zhong)關(guan)閉聯(lian)檢(jian)大(da)廳(ting)進(jin)(jin)站(zhan)通道(dao)并停止檢(jian)票。接(jie)乘(cheng)坐動車(che)的旅(lv)客(ke)請到(dao)南(nan)一(yi)、南(nan)二出站(zhan)口接(jie)站(zhan)，接(jie)乘(cheng)從普(pu)通列(lie)車(che)的旅(lv)客(ke)請到(dao)北(bei)一(yi)、北(bei)二出站(zhan)口接(jie)站(zhan)（注：南(nan)一(yi)、南(nan)二出站(zhan)口之間相(xiang)(xiang)通，北(bei)一(yi)、北(bei)二出站(zhan)口之間相(xiang)(xiang)通）。

建設沿革

北京西站的建設(she)構(gou)想早在1950年(nian)(nian)(nian)代就已經(jing)基(ji)本形成(cheng)。歷史上曾(ceng)經(jing)先(xian)后于1975年(nian)(nian)(nian)至1976年(nian)(nian)(nian)、1981年(nian)(nian)(nian)至1985年(nian)(nian)(nian)和1989年(nian)(nian)(nian)至1993年(nian)(nian)(nian)三次進(jin)行規劃和研究。

1959年秋天，北(bei)京(jing)站剛(gang)(gang)剛(gang)(gang)建(jian)成之時，時任國務(wu)院總理周恩來在(zai)審查北(bei)京(jing)市鐵路規劃的過(guo)程中(zhong)，就肯定了要在(zai)北(bei)京(jing)建(jian)設一座西客站的建(jian)議。

1960年9月(yue)，在修改的(de)北京(jing)(jing)(jing)(jing)鐵路(lu)樞紐(niu)總(zong)布置圖中，當(dang)時的(de)構思是以北京(jing)(jing)(jing)(jing)西站和(he)北京(jing)(jing)(jing)(jing)站作為樞紐(niu)主要客運站，并可(ke)能以四線并行(xing)地下(xia)隧道(dao)方式穿越北京(jing)(jing)(jing)(jing)市(shi)中心(xin)連(lian)接(jie)兩(liang)大車站，而西站的(de)站址正對公(gong)主墳。北京(jing)(jing)(jing)(jing)市(shi)政府也相應地在城市(shi)總(zong)體(ti)規劃中在當(dang)時仍為市(shi)郊的(de)蓮(lian)花池(chi)附近為之(zhi)預留了土地，因此在此后的(de)很長一段時間內，蓮(lian)花池(chi)一帶一直是簡(jian)易平房為主的(de)倉庫區，沒有建設過(guo)永久(jiu)性建筑(zhu)。

1975年至1976年，北(bei)(bei)京西站(zhan)(zhan)啟動(dong)了(le)第一次規劃和研究，提出了(le)北(bei)(bei)京西站(zhan)(zhan)的初(chu)步規劃方(fang)案，確定北(bei)(bei)京西站(zhan)(zhan)為通過式站(zhan)(zhan)型，站(zhan)(zhan)址位于(yu)今(jin)蓮(lian)花橋西南角，車站(zhan)(zhan)站(zhan)(zhan)臺、股道呈(cheng)西北(bei)(bei)-東(dong)南走向，采用三角形(xing)廣(guang)場(chang)，站(zhan)(zhan)房面(mian)向立交(jiao)橋中心(xin)，最(zui)終由于(yu)政治(zhi)原因(yin)而擱置(zhi)。

1981年至1985年，北京西(xi)站(zhan)(zhan)啟動了(le)第二次規(gui)劃和(he)研究，通過(guo)方案論證提出(chu)了(le)是車站(zhan)(zhan)中心正(zheng)對(dui)羊坊店(dian)路(lu)(lu)的(de)(de)推(tui)薦方案，車站(zhan)(zhan)為通過(guo)式，站(zhan)(zhan)場設(she)在北蜂窩路(lu)(lu)與(yu)三(san)環(huan)路(lu)(lu)之間，今蓮花池(chi)東路(lu)(lu)以(yi)南，站(zhan)(zhan)臺西(xi)端距(ju)站(zhan)(zhan)中心180米，占用(yong)蓮花池(chi)公(gong)園約20畝綠地；客(ke)技(ji)站(zhan)(zhan)設(she)在三(san)環(huan)路(lu)(lu)和(he)豐臺路(lu)(lu)之間，機(ji)務段、車輛段等設(she)在三(san)環(huan)路(lu)(lu)和(he)規(gui)劃的(de)(de)四(si)環(huan)路(lu)(lu)之間、萬壽路(lu)(lu)一(yi)帶，最終由于建設(she)費用(yong)的(de)(de)原因而擱置。

1989年(nian)(nian)(nian)至1993年(nian)(nian)(nian)，北京西站啟動(dong)了第(di)三次規(gui)劃(hua)和研究，正(zheng)式采(cai)用了1983年(nian)(nian)(nian)達成共識的(de)羊(yang)坊(fang)店路方案。1990年(nian)(nian)(nian)9月30日，北京市政府、原鐵(tie)道部、原郵電部向原國(guo)家計(ji)委提(ti)報北京西站的(de)設計(ji)任務書，提(ti)出投資20億元人民幣，計(ji)劃(hua)1991年(nian)(nian)(nian)動(dong)工，1993年(nian)(nian)(nian)開通使(shi)用，1994年(nian)(nian)(nian)完成收尾(wei)工作。1991年(nian)(nian)(nian)3月，該規(gui)劃(hua)獲國(guo)務院正(zheng)式批復。

1989年，經國務院批(pi)準，北(bei)京西站建設的前期搬遷(qian)任務展(zhan)開。

1992年(nian)(nian)7月20日，北京西站建(jian)設領導(dao)小組作出了“一年(nian)(nian)準(zhun)備，兩年(nian)(nian)半(ban)施工，半(ban)年(nian)(nian)調試運(yun)轉，1995年(nian)(nian)底建(jian)成通車”的(de)總(zong)體部(bu)署。

1992年下半(ban)年，北京(jing)西站進(jin)入先期施(shi)工(gong)階(jie)段(duan)，部分市政工(gong)程，例如(ru)新(xin)開渠蓋板(ban)河、地鐵預埋(mai) 、西三(san)環道路拓(tuo)寬(kuan)等，以及(ji)西長(chang)鐵路聯絡線(xian)崗洼(wa)特大橋(qiao)等工(gong)程陸(lu)續開工(gong)建設。

1993年1月19日，北京西(xi)站正式開(kai)工建設。與此同時，同時全長28公里、連接京廣鐵路的西(xi)長聯絡線全面動工。

1995年(nian)4月，北京西(xi)站內外裝(zhuang)修、設備安裝(zhuang)全面展開，西(xi)長聯絡(luo)線(xian)鋪軌工程(cheng)接近車(che)站。

1995年6月6日(ri)，時任中共(gong)中央(yang)總書記、國(guo)家(jia)主(zhu)席、中央(yang)軍(jun)委主(zhu)席的江(jiang)澤民為(wei)北京西站題(ti)寫了站名。

1995年(nian)9月28日(ri)，第一列(lie)試(shi)運(yun)行(xing)列(lie)車經西(xi)長聯絡(luo)線抵達北京(jing)西(xi)站，標(biao)志著北京(jing)西(xi)站正式試(shi)運(yun)營。

1995年11月7日，江(jiang)澤民視察北(bei)京(jing)西站，在西站貴賓二廳聽取(qu)西站建設(she)總指揮(hui)部的匯報，觀看了北(bei)京(jing)西站地下綜(zong)合大廳和北(bei)站房(fang)外景。

1996年1月(yue)21日，北京西站正式開(kai)通運營。

2001年，北京市政府在申辦奧運(yun)會(hui)之(zhi)際，北京西站(zhan)地(di)區(qu)管委(wei)會(hui)對北京西站(zhan)的公共設備和場(chang)所進行全面整治和改造(zao)。

2003年下半年，由于(yu)北(bei)京西(xi)(xi)站的(de)日發送(song)列車設(she)計能力(li)遠遠不能滿(man)足春(chun)運高峰期間的(de)實際(ji)列車發送(song)量，因(yin)此(ci)原(yuan)鐵道(dao)部及北(bei)京鐵路(lu)局啟動了北(bei)京西(xi)(xi)站二期工程，在原(yuan)有6個站臺(tai)的(de)基礎上增設(she)三個站臺(tai)。同時，對車站站臺(tai)進行大(da)規模改造(zao)(zao)，包(bao)括改善采光設(she)施、改造(zao)(zao)雨篷、增高站臺(tai)等，改造(zao)(zao)后的(de)雨棚是(shi)國內首例大(da)跨度鋼結(jie)構雨棚。

2003年10月2日(ri)，北京西(xi)站出(chu)入境聯檢廳啟(qi)用，以供京九直通(tong)車乘(cheng)客使用。

2005年，為配合北(bei)京(jing)南站(zhan)封站(zhan)改造，北(bei)京(jing)西站(zhan)又擴(kuo)建了9號(hao)站(zhan)臺(tai)(tai)(tai)和(he)新建10號(hao)站(zhan)臺(tai)(tai)(tai)，以分(fen)流(liu)部分(fen)北(bei)京(jing)南站(zhan)的旅客客流(liu)。在擴(kuo)建工程中(zhong)，同時對(dui)1至7號(hao)站(zhan)臺(tai)(tai)(tai)的雨(yu)棚(peng)進(jin)行改建，并新建8至10號(hao)站(zhan)臺(tai)(tai)(tai)的雨(yu)棚(peng)。

2005年12月，于1959年已經(jing)提出(chu)的連接北京站與北京西站的北京地下直徑線開工。

2010年11月(yue)10日，北京西(xi)站(zhan)南廣場改(gai)造工程正式啟動。工程完成(cheng)后，南廣場將分(fen)流西(xi)站(zhan)部分(fen)旅客，從而緩解西(xi)站(zhan)北廣場的交通壓力。

2012年，途經(jing)北京西(xi)站的京廣高(gao)速鐵路開(kai)通運行。

2012年(nian)9月22日(ri)，改造完成(cheng)的北(bei)京西站(zhan)南廣場正式啟用。

2015年3月20日，北京(jing)(jing)地下直徑線建成通車(che)，使北京(jing)(jing)西站具備來自京(jing)(jing)哈鐵(tie)路等方(fang)向的(de)旅客列車(che)接發能(neng)力。

參觀信息

交通換乘

軌道交通

北京西站(zhan)(zhan)配套(tao)的地鐵站(zhan)(zhan)位于北京西站(zhan)(zhan)地下，為北京地鐵7號(hao)線和北京地鐵9號(hao)線的同(tong)站(zhan)(zhan)臺換(huan)乘站(zhan)(zhan)，兩(liang)條地鐵線路站(zhan)(zhan)臺位于同(tong)一層面(mian)。

A出口(kou) 北京西(xi)站北廣(guang)場、北蜂窩小(xiao)區、北京中(zhong)裕世紀大酒店(dian)、蓮(lian)花池東路(lu)、羊(yang)坊店(dian)路(lu)、西(xi)木樓小(xiao)區、鐵西(xi)住(zhu)宅小(xiao)區

B出口 北(bei)京西(xi)站(zhan)南(nan)廣場、廣蓮路、北(bei)京氣象賓館、馬連(lian)道北(bei)路、北(bei)京西(xi)站(zhan)南(nan)路、蓮花池公園、全季(ji)酒店西(xi)客站(zhan)店、錦江之(zhi)星西(xi)客站(zhan)店、麗水蓮花小區

公交線路

北京西站是北京市內(nei)交通樞紐(niu)(niu)之一(yi)，北廣場(chang)和(he)南廣場(chang)均有公交樞紐(niu)(niu)。