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基本介紹

北(bei)(bei)京西(xi)站（Beijingxi Railway Station），又(you)稱北(bei)(bei)京西(xi)客站，位(wei)于中國北(bei)(bei)京市(shi)豐臺(tai)區，是(shi)中國鐵路(lu)北(bei)(bei)京局(ju)集團有限公(gong)司管轄的一座特等站，是(shi)北(bei)(bei)京市(shi)四大鐵路(lu)客運站之(zhi)一。

北京西(xi)(xi)站(zhan)于1996年(nian)(nian)1月21日開通(tong)運營(ying)，在(zai)開通(tong)運營(ying)時曾是亞洲規模較大的現代化(hua)鐵道客(ke)運站(zhan)之(zhi)一。北京西(xi)(xi)站(zhan)先后于2003年(nian)(nian)下半年(nian)(nian)、2005年(nian)(nian)進行了擴(kuo)建(jian)，并(bing)于2015年(nian)(nian)建(jian)成了連(lian)接北京站(zhan)的北京地下直徑(jing)線。

截至2015年3月，北(bei)京西(xi)站(zhan)占(zhan)地51萬平方(fang)米(mi)，總建筑面(mian)積(ji)為約70萬平方(fang)米(mi)，其中站(zhan)房占(zhan)約50萬平方(fang)米(mi)，車場規模達10臺（18臺面(mian)）20線。

北京(jing)西站(zhan)(zhan)設計(ji)為上進下(xia)出模式，即地面以上為旅(lv)客進站(zhan)(zhan)、候車系統，地下(xia)部分為旅(lv)客出站(zhan)(zhan)系統，地下(xia)負二(er)層設有4個(ge)出站(zhan)(zhan)口，分別為北一(yi)出口、北二(er)出口、南(nan)一(yi)出口和(he)南(nan)二(er)出口。北京(jing)西站(zhan)(zhan)現有13個(ge)候車室，候車面積(ji)約2.1萬平(ping)方米(mi)，可容納2.5萬人同時候車。

北京西(xi)(xi)站(zhan)(zhan)(zhan)的(de)站(zhan)(zhan)(zhan)場(chang)為(wei)通(tong)過(guo)式，置于三環路與北蜂(feng)窩(wo)路之(zhi)間(jian)，采(cai)用(yong)高架候車(che)、上進下(xia)出(chu)、南(nan)北開口、北側(ce)為(wei)主的(de)橋上站(zhan)(zhan)(zhan)類型(xing)。車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)東(dong)、西(xi)(xi)兩側(ce)，均(jun)設出(chu)站(zhan)(zhan)(zhan)地(di)道(dao)(dao)；靠近站(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)端部設郵件、行(xing)包合用(yong)地(di)道(dao)(dao)，并以(yi)橫向地(di)道(dao)(dao)溝(gou)通(tong)（呈U型(xing)），盡量減少(shao)站(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)上車(che)輛穿(chuan)行(xing)；聯系(xi)南(nan)北廣(guang)場(chang)，專供行(xing)人使用(yong)的(de)地(di)下(xia)中央自由(you)通(tong)道(dao)(dao)，布置在車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)中部附(fu)近的(de)人流集中處，既解(jie)決車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)南(nan)北兩側(ce)居民(min)的(de)自由(you)往來，又兼顧南(nan)北廣(guang)場(chang)公共交通(tong)間(jian)的(de)換(huan)乘。

北京西站(zhan)(zhan)(zhan)的站(zhan)(zhan)(zhan)房(fang)分為(wei)南北兩側。其(qi)中，北側站(zhan)(zhan)(zhan)房(fang)包括售票、行(xing)包、候車、管理(li)用房(fang)和(he)以(yi)旅客為(wei)主要(yao)服務對象(xiang)商業用房(fang)；南側站(zhan)(zhan)(zhan)房(fang)包括購票、行(xing)包、候車等用房(fang)，便于南側旅客就近乘降。

北京西站(zhan)的廣(guang)(guang)場(chang)(chang)(chang)分為步行(xing)(xing)廣(guang)(guang)場(chang)(chang)(chang)、個體交通（大(da)、小型客車）和出(chu)租汽車停車場(chang)(chang)(chang)。廣(guang)(guang)場(chang)(chang)(chang)東部(bu)安排有公共汽車始發站(zhan)和郵(you)件處理(li)中心(xin)及郵(you)電支局；廣(guang)(guang)場(chang)(chang)(chang)西部(bu)安排有行(xing)(xing)包房(fang)及其專用停車場(chang)(chang)(chang)；廣(guang)(guang)場(chang)(chang)(chang)之下(xia)擁有可停放小型汽車的地下(xia)停車場(chang)(chang)(chang)和地鐵(tie)站(zhan)，其中地鐵(tie)站(zhan)的南出(chu)入口在(zai)(zai)西站(zhan)進站(zhan)大(da)廳內，北出(chu)入口放在(zai)(zai)蓮花池東路以(yi)北。

北京(jing)西站(zhan)各次(ci)列車(che)均實行(xing)實名制購票(piao)、驗(yan)證驗(yan)票(piao)進(jin)(jin)站(zhan)，車(che)站(zhan)于開(kai)車(che)前(qian)5分(fen)鐘(zhong)(zhong)停止檢(jian)票(piao)進(jin)(jin)站(zhan)。乘(cheng)坐Z97次(ci)去(qu)往(wang)九龍(long)（紅磡(kan)）的旅(lv)客(ke)，需在開(kai)車(che)前(qian)90分(fen)鐘(zhong)(zhong)進(jin)(jin)入聯(lian)檢(jian)區域開(kai)始辦(ban)理驗(yan)關手續，開(kai)車(che)前(qian)20分(fen)鐘(zhong)(zhong)關閉聯(lian)檢(jian)大廳進(jin)(jin)站(zhan)通(tong)道(dao)并停止檢(jian)票(piao)。接(jie)(jie)乘(cheng)坐動車(che)的旅(lv)客(ke)請到(dao)南一(yi)(yi)、南二(er)(er)出(chu)站(zhan)口接(jie)(jie)站(zhan)，接(jie)(jie)乘(cheng)從普通(tong)列車(che)的旅(lv)客(ke)請到(dao)北一(yi)(yi)、北二(er)(er)出(chu)站(zhan)口接(jie)(jie)站(zhan)（注：南一(yi)(yi)、南二(er)(er)出(chu)站(zhan)口之間(jian)相通(tong)，北一(yi)(yi)、北二(er)(er)出(chu)站(zhan)口之間(jian)相通(tong)）。

建筑設計

北(bei)(bei)(bei)京(jing)西站(zhan)(zhan)(zhan)是(shi)“八(ba)五”計(ji)劃的(de)(de)(de)重點(dian)工程，由北(bei)(bei)(bei)京(jing)市和原鐵道部共同出資(zi)，總投(tou)資(zi)65億元人民幣。截(jie)至(zhi)2015年3月，車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)主(zhu)建(jian)(jian)(jian)筑(zhu)(zhu)群建(jian)(jian)(jian)筑(zhu)(zhu)面(mian)積50多萬平方米，直接(jie)服務旅客(ke)的(de)(de)(de)建(jian)(jian)(jian)筑(zhu)(zhu)面(mian)積近30萬平方米。北(bei)(bei)(bei)京(jing)西站(zhan)(zhan)(zhan)的(de)(de)(de)設計(ji)利用地鐵站(zhan)(zhan)(zhan)穿過車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)中軸線形(xing)(xing)成(cheng)的(de)(de)(de)結構(gou)布局（高層建(jian)(jian)(jian)筑(zhu)(zhu)基礎原在(zai)(zai)地鐵兩(liang)側）的(de)(de)(de)中央空檔，借鑒中國的(de)(de)(de)“關”、“城門(men)(men)樓(lou)”的(de)(de)(de)形(xing)(xing)象(xiang), 設計(ji)成(cheng)了一(yi)個45米寬、50米高的(de)(de)(de)大門(men)(men)洞, 在(zai)(zai)45m長的(de)(de)(de)巨型鋼結構(gou)上放(fang)了一(yi)個“門(men)(men)樓(lou)”，現(xian)代鋼結構(gou)與傳統(tong)門(men)(men)樓(lou)的(de)(de)(de)組合(he)。這一(yi)主(zhu)題(ti)重復出現(xian)在(zai)(zai)東西出站(zhan)(zhan)(zhan)口組成(cheng)三(san)座門(men)(men)，成(cheng)為火車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)形(xing)(xing)象(xiang)的(de)(de)(de)基調。同時，設計(ji)采用了民族傳統(tong)建(jian)(jian)(jian)筑(zhu)(zhu)形(xing)(xing)式，做為蓮花(hua)池(chi)歷史(shi)文(wen)脈的(de)(de)(de)延續，強調西客(ke)站(zhan)(zhan)(zhan)的(de)(de)(de)紀念性。

此外(wai)，北京(jing)西站(zhan)也強(qiang)調(diao)了(le)(le)時(shi)代精神的(de)表現。車站(zhan)通(tong)過巨型(xing)鋼(gang)(gang)架和鋼(gang)(gang)亭(ting)的(de)組合及巨大(da)的(de)門(men)洞產(chan)生時(shi)代感(gan)，吸收了(le)(le)國外(wai)車站(zhan)使(shi)用玻(bo)璃的(de)做法，在西客(ke)站(zhan)設(she)計了(le)(le)玻(bo)璃大(da)雨擁、中央大(da)廳(ting)玻(bo)璃棚、中央通(tong)廊玻(bo)璃天(tian)栩等(deng)，在大(da)量人(ren)流集(ji)散的(de)部位盡量做到引入(ru)自然光，變過去車站(zhan)的(de)昏暗壓抑為明亮(liang)通(tong)透(tou)(tou)。通(tong)過大(da)球形(xing)網(wang)架的(de)形(xing)象與(yu)傳統建筑形(xing)象互相滲透(tou)(tou)，在主亭(ting)上用暴露結(jie)構(gou)的(de)方法露出(chu)鋼(gang)(gang)亭(ting)、屋頂網(wang)架桿(gan)件和支持(chi)飛(fei)檐的(de)桿(gan)件，使(shi)門(men)樓融進鋼(gang)(gang)結(jie)構(gou)和網(wang)架形(xing)象，代替了(le)(le)木(mu)結(jie)構(gou)的(de)斗拱，使(shi)主亭(ting)也具(ju)有(you)時(shi)代特(te)點(dian)。

車站南北廣場(chang)中(zhong)心設置了兩(liang)座城雕，其中(zhong)，南廣場(chang)為弘揚中(zhong)華民族悠(you)久歷史文(wen)化為主(zhu)題(ti)(ti)的雕塑(su)，北廣場(chang)為以走向21世(shi)紀為主(zhu)題(ti)(ti)的雕塑(su)，從而形成“一個文(wen)明古(gu)國的現代(dai)崛(jue)起(qi)”的完(wan)整構思，以此烘托西客站的紀念(nian)性主(zhu)題(ti)(ti)。

整體布局

北京西站(zhan)(zhan)(zhan)設(she)計為上(shang)進(jin)下出(chu)(chu)模式(shi)，即地(di)(di)面(mian)(mian)以上(shang)為旅客進(jin)站(zhan)(zhan)(zhan)、候(hou)(hou)車(che)系統(tong)，地(di)(di)下部分(fen)為旅客出(chu)(chu)站(zhan)(zhan)(zhan)系統(tong)，地(di)(di)下負(fu)二(er)(er)層設(she)有4個(ge)出(chu)(chu)站(zhan)(zhan)(zhan)口，分(fen)別為北一(yi)出(chu)(chu)口、北二(er)(er)出(chu)(chu)口、南一(yi)出(chu)(chu)口和南二(er)(er)出(chu)(chu)口。 北京西站(zhan)(zhan)(zhan)現有13個(ge)候(hou)(hou)車(che)室，候(hou)(hou)車(che)面(mian)(mian)積約2.1萬平(ping)方米，可(ke)容納2.5萬人同時候(hou)(hou)車(che)。

北(bei)(bei)京(jing)西站(zhan)的站(zhan)場(chang)為通(tong)過式(shi)，置于三環路(lu)與北(bei)(bei)蜂窩路(lu)之間，采(cai)用(yong)高架候車(che)(che)、上(shang)進下(xia)出、南(nan)(nan)(nan)北(bei)(bei)開口、北(bei)(bei)側為主的橋(qiao)上(shang)站(zhan)類型。車(che)(che)站(zhan)東、西兩(liang)側，均設出站(zhan)地道(dao)；靠近(jin)站(zhan)臺端(duan)部設郵件、行包合用(yong)地道(dao)，并以橫向地道(dao)溝通(tong)（呈U型），盡量減(jian)少(shao)站(zhan)臺上(shang)車(che)(che)輛穿行；聯(lian)系(xi)南(nan)(nan)(nan)北(bei)(bei)廣場(chang)，專供行人使用(yong)的地下(xia)中央(yang)自由通(tong)道(dao)，布(bu)置在車(che)(che)站(zhan)中部附(fu)近(jin)的人流(liu)集(ji)中處，既(ji)解決車(che)(che)站(zhan)南(nan)(nan)(nan)北(bei)(bei)兩(liang)側居民的自由往來，又兼顧南(nan)(nan)(nan)北(bei)(bei)廣場(chang)公共交通(tong)間的換乘。

北(bei)京西(xi)站的站房分為南(nan)(nan)北(bei)兩(liang)側(ce)。其中，北(bei)側(ce)站房包(bao)(bao)括(kuo)售票、行(xing)包(bao)(bao)、候(hou)車(che)、管理用房和以旅客(ke)為主(zhu)要(yao)服務對象商業(ye)用房；南(nan)(nan)側(ce)站房包(bao)(bao)括(kuo)購票、行(xing)包(bao)(bao)、候(hou)車(che)等用房，便(bian)于南(nan)(nan)側(ce)旅客(ke)就近乘降。

北京西(xi)站的廣(guang)(guang)(guang)場(chang)(chang)(chang)分為(wei)步(bu)行廣(guang)(guang)(guang)場(chang)(chang)(chang)、個(ge)體交通（大、小(xiao)型客(ke)車(che)）和(he)出(chu)租(zu)汽(qi)(qi)車(che)停車(che)場(chang)(chang)(chang)。廣(guang)(guang)(guang)場(chang)(chang)(chang)東(dong)(dong)部安排有公共汽(qi)(qi)車(che)始發站和(he)郵(you)件處理中(zhong)心及郵(you)電(dian)支局；廣(guang)(guang)(guang)場(chang)(chang)(chang)西(xi)部安排有行包房及其專用停車(che)場(chang)(chang)(chang)；廣(guang)(guang)(guang)場(chang)(chang)(chang)之下(xia)擁有可停放(fang)小(xiao)型汽(qi)(qi)車(che)的地(di)(di)下(xia)停車(che)場(chang)(chang)(chang)和(he)地(di)(di)鐵(tie)站，其中(zhong)地(di)(di)鐵(tie)站的南出(chu)入(ru)口(kou)在西(xi)站進站大廳(ting)內(nei)，北出(chu)入(ru)口(kou)放(fang)在蓮花(hua)池東(dong)(dong)路(lu)以(yi)北。

北(bei)京西站(zhan)(zhan)(zhan)各次(ci)列車(che)(che)均實行實名制購票(piao)、驗(yan)證驗(yan)票(piao)進(jin)站(zhan)(zhan)(zhan)，車(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)于開車(che)(che)前(qian)(qian)5分(fen)鐘(zhong)(zhong)停(ting)止檢(jian)(jian)票(piao)進(jin)站(zhan)(zhan)(zhan)。乘(cheng)坐Z97次(ci)去往九龍（紅磡）的旅客，需(xu)在開車(che)(che)前(qian)(qian)90分(fen)鐘(zhong)(zhong)進(jin)入(ru)聯檢(jian)(jian)區域開始(shi)辦理驗(yan)關手續，開車(che)(che)前(qian)(qian)20分(fen)鐘(zhong)(zhong)關閉聯檢(jian)(jian)大廳(ting)進(jin)站(zhan)(zhan)(zhan)通(tong)(tong)(tong)道并停(ting)止檢(jian)(jian)票(piao)。接(jie)(jie)乘(cheng)坐動車(che)(che)的旅客請到南(nan)一(yi)(yi)、南(nan)二出(chu)(chu)站(zhan)(zhan)(zhan)口接(jie)(jie)站(zhan)(zhan)(zhan)，接(jie)(jie)乘(cheng)從普(pu)通(tong)(tong)(tong)列車(che)(che)的旅客請到北(bei)一(yi)(yi)、北(bei)二出(chu)(chu)站(zhan)(zhan)(zhan)口接(jie)(jie)站(zhan)(zhan)(zhan)（注：南(nan)一(yi)(yi)、南(nan)二出(chu)(chu)站(zhan)(zhan)(zhan)口之(zhi)間(jian)相通(tong)(tong)(tong)，北(bei)一(yi)(yi)、北(bei)二出(chu)(chu)站(zhan)(zhan)(zhan)口之(zhi)間(jian)相通(tong)(tong)(tong)）。

建設沿革

北京西(xi)站的建設構想(xiang)早在1950年(nian)(nian)(nian)(nian)代就已經基本形成。歷(li)史上曾(ceng)經先后于(yu)1975年(nian)(nian)(nian)(nian)至1976年(nian)(nian)(nian)(nian)、1981年(nian)(nian)(nian)(nian)至1985年(nian)(nian)(nian)(nian)和1989年(nian)(nian)(nian)(nian)至1993年(nian)(nian)(nian)(nian)三次進行規(gui)劃(hua)和研究。

1959年秋天，北京(jing)站剛(gang)剛(gang)建成之(zhi)時，時任國(guo)務(wu)院總理周恩來(lai)在審(shen)查北京(jing)市(shi)鐵路(lu)規(gui)劃的(de)過程中，就肯定了要在北京(jing)建設一座西(xi)客站的(de)建議(yi)。

1960年9月，在修改的北(bei)京鐵路樞紐(niu)總布(bu)置(zhi)圖(tu)中，當(dang)時的構思(si)是以北(bei)京西站(zhan)(zhan)和北(bei)京站(zhan)(zhan)作為(wei)樞紐(niu)主(zhu)要客運(yun)站(zhan)(zhan)，并可能以四線并行地(di)下隧道方(fang)式穿(chuan)越北(bei)京市中心連接兩大車站(zhan)(zhan)，而西站(zhan)(zhan)的站(zhan)(zhan)址正(zheng)對公(gong)主(zhu)墳。北(bei)京市政府也相應地(di)在城市總體規劃中在當(dang)時仍為(wei)市郊的蓮花(hua)池(chi)附近為(wei)之預留了(le)土地(di)，因此在此后(hou)的很長一段時間內，蓮花(hua)池(chi)一帶一直是簡易平房為(wei)主(zhu)的倉庫區(qu)，沒有建設過永久性建筑。

1975年至1976年，北(bei)京(jing)西(xi)站(zhan)(zhan)(zhan)啟動了(le)第一次(ci)規(gui)劃和研究(jiu)，提(ti)出了(le)北(bei)京(jing)西(xi)站(zhan)(zhan)(zhan)的初步規(gui)劃方案，確定北(bei)京(jing)西(xi)站(zhan)(zhan)(zhan)為通過式站(zhan)(zhan)(zhan)型，站(zhan)(zhan)(zhan)址位于今蓮花橋(qiao)西(xi)南(nan)角，車站(zhan)(zhan)(zhan)站(zhan)(zhan)(zhan)臺、股道呈西(xi)北(bei)-東南(nan)走(zou)向，采(cai)用(yong)三(san)角形廣場(chang)，站(zhan)(zhan)(zhan)房面向立交橋(qiao)中(zhong)心，最終由于政治原因而擱置。

1981年至1985年，北(bei)(bei)京西站(zhan)啟(qi)動(dong)了(le)第二次規劃和研究，通(tong)過方案(an)論證提出了(le)是(shi)車站(zhan)中心正對(dui)羊(yang)坊店路(lu)(lu)的推薦(jian)方案(an)，車站(zhan)為通(tong)過式，站(zhan)場設(she)在北(bei)(bei)蜂窩路(lu)(lu)與三環(huan)路(lu)(lu)之間，今(jin)蓮(lian)花(hua)池東路(lu)(lu)以南，站(zhan)臺(tai)西端距站(zhan)中心180米，占(zhan)用蓮(lian)花(hua)池公園約(yue)20畝綠地；客技站(zhan)設(she)在三環(huan)路(lu)(lu)和豐(feng)臺(tai)路(lu)(lu)之間，機務段(duan)、車輛段(duan)等設(she)在三環(huan)路(lu)(lu)和規劃的四環(huan)路(lu)(lu)之間、萬壽路(lu)(lu)一帶(dai)，最終由于建(jian)設(she)費用的原因而擱置(zhi)。

1989年至1993年，北京西(xi)站啟(qi)動了第三次(ci)規劃和研究(jiu)，正(zheng)式采(cai)用了1983年達成共識的(de)羊坊店路方案(an)。1990年9月30日，北京市政府、原鐵(tie)道(dao)部(bu)、原郵電部(bu)向原國家計(ji)委提報(bao)北京西(xi)站的(de)設計(ji)任(ren)務書，提出投資20億(yi)元人民幣，計(ji)劃1991年動工，1993年開通使用，1994年完成收尾工作(zuo)。1991年3月，該規劃獲(huo)國務院正(zheng)式批復。

1989年(nian)，經國務(wu)院批準(zhun)，北京西(xi)站建(jian)設的前期搬(ban)遷任務(wu)展(zhan)開。

1992年7月20日，北京(jing)西(xi)站(zhan)建設領導小組作(zuo)出了“一年準備，兩年半施工，半年調試(shi)運轉，1995年底建成通(tong)車”的總體部署。

1992年下半年，北京西(xi)站進入先期施工(gong)階(jie)段，部(bu)分市政工(gong)程，例(li)如新開渠(qu)蓋板(ban)河、地鐵預埋 、西(xi)三環(huan)道路拓寬(kuan)等(deng)，以及西(xi)長鐵路聯(lian)絡線崗洼特大橋等(deng)工(gong)程陸續開工(gong)建設(she)。

1993年1月19日，北京(jing)西(xi)站正式(shi)開工建設。與此同時(shi)，同時(shi)全(quan)長28公(gong)里(li)、連接京(jing)廣鐵路的西(xi)長聯絡線全(quan)面(mian)動工。

1995年4月(yue)，北(bei)京西站內外裝(zhuang)修、設(she)備(bei)安(an)裝(zhuang)全面(mian)展開，西長聯絡線鋪軌(gui)工(gong)程接近車站。

1995年6月6日，時任中共中央總(zong)書記、國家(jia)主席、中央軍(jun)委(wei)主席的江澤民為北京(jing)西站題寫了(le)站名。

1995年9月28日，第一列試運行列車經西長聯絡(luo)線抵達北京西站(zhan)，標志著北京西站(zhan)正式試運營。

1995年11月7日，江(jiang)澤民視察北(bei)京西站(zhan)(zhan)，在西站(zhan)(zhan)貴賓二廳(ting)聽(ting)取西站(zhan)(zhan)建設總指揮(hui)部的(de)匯報，觀看了北(bei)京西站(zhan)(zhan)地下綜(zong)合大(da)廳(ting)和北(bei)站(zhan)(zhan)房外景。

1996年1月(yue)21日，北京(jing)西站(zhan)正式開通運營。

2001年，北(bei)京市政府在申辦奧運(yun)會之際，北(bei)京西站地區管委會對北(bei)京西站的(de)公共(gong)設(she)備(bei)和場所進行(xing)全面整治和改造。

2003年(nian)下半(ban)年(nian)，由于北京西(xi)站的(de)(de)日發(fa)送(song)列車(che)設計能(neng)力遠(yuan)遠(yuan)不能(neng)滿足春運高峰期(qi)間的(de)(de)實際列車(che)發(fa)送(song)量，因(yin)此原鐵道部(bu)及北京鐵路局啟動了北京西(xi)站二(er)期(qi)工(gong)程，在原有6個站臺(tai)的(de)(de)基礎上增設三(san)個站臺(tai)。同(tong)時，對車(che)站站臺(tai)進行大規(gui)模改(gai)(gai)(gai)(gai)造(zao)，包(bao)括改(gai)(gai)(gai)(gai)善采光設施、改(gai)(gai)(gai)(gai)造(zao)雨篷、增高站臺(tai)等，改(gai)(gai)(gai)(gai)造(zao)后(hou)的(de)(de)雨棚是國(guo)內首(shou)例大跨(kua)度鋼結構雨棚。

2003年10月2日，北京西站出入(ru)境(jing)聯檢廳(ting)啟用，以(yi)供京九直通車(che)乘客使(shi)用。

2005年(nian)，為(wei)配合北京南站(zhan)(zhan)封站(zhan)(zhan)改造，北京西(xi)站(zhan)(zhan)又擴建了9號(hao)站(zhan)(zhan)臺和新建10號(hao)站(zhan)(zhan)臺，以(yi)分流部分北京南站(zhan)(zhan)的旅客客流。在擴建工程中，同時對1至(zhi)7號(hao)站(zhan)(zhan)臺的雨(yu)棚(peng)進行改建，并新建8至(zhi)10號(hao)站(zhan)(zhan)臺的雨(yu)棚(peng)。

2005年12月，于1959年已經(jing)提出(chu)的(de)(de)連接北京(jing)站與北京(jing)西站的(de)(de)北京(jing)地下直徑線開工。

2010年11月10日，北(bei)京西站南廣(guang)場(chang)改造工(gong)程正式啟動(dong)。工(gong)程完成后，南廣(guang)場(chang)將分(fen)流西站部分(fen)旅客，從而緩解西站北(bei)廣(guang)場(chang)的交通壓力。

2012年，途(tu)經北京西站的京廣高(gao)速(su)鐵路開(kai)通運行。

2012年(nian)9月22日，改造完成(cheng)的北(bei)京西(xi)站南廣場正式啟用。

2015年3月20日，北京(jing)地下直徑線(xian)建成通車，使北京(jing)西站具備來自京(jing)哈鐵路等(deng)方向的旅客列車接發能力。

參觀信息

交通換乘

軌道交通

北(bei)京(jing)西站(zhan)配套的(de)地(di)鐵(tie)站(zhan)位(wei)于(yu)北(bei)京(jing)西站(zhan)地(di)下，為(wei)北(bei)京(jing)地(di)鐵(tie)7號(hao)線(xian)和北(bei)京(jing)地(di)鐵(tie)9號(hao)線(xian)的(de)同(tong)(tong)站(zhan)臺(tai)換乘(cheng)站(zhan)，兩(liang)條地(di)鐵(tie)線(xian)路站(zhan)臺(tai)位(wei)于(yu)同(tong)(tong)一(yi)層面(mian)。

A出口 北(bei)(bei)京(jing)西(xi)站北(bei)(bei)廣場(chang)、北(bei)(bei)蜂窩小區(qu)(qu)、北(bei)(bei)京(jing)中裕世紀大酒店、蓮(lian)花池(chi)東路、羊坊店路、西(xi)木(mu)樓小區(qu)(qu)、鐵西(xi)住宅小區(qu)(qu)

B出口 北(bei)京西站(zhan)南廣場、廣蓮路、北(bei)京氣象賓館(guan)、馬連道(dao)北(bei)路、北(bei)京西站(zhan)南路、蓮花池公園(yuan)、全季酒店西客站(zhan)店、錦江之星西客站(zhan)店、麗水蓮花小(xiao)區

公交線路

北(bei)京西(xi)站是北(bei)京市內交通(tong)樞(shu)紐之一，北(bei)廣場(chang)和(he)南廣場(chang)均(jun)有公(gong)交樞(shu)紐。