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基本介紹

廣州(zhou)(zhou)大(da)橋(qiao)(qiao)位于廣州(zhou)(zhou)市區東部、海(hai)珠橋(qiao)(qiao)下游，跨越珠江主、輔航(hang)道(dao)及二沙(sha)島，連接廣州(zhou)(zhou)大(da)道(dao)南北兩段(duan)；因是廣州(zhou)(zhou)第(di)三座橫跨珠江的橋(qiao)(qiao)梁，故又稱廣州(zhou)(zhou)珠江第(di)三橋(qiao)(qiao)。

2017年(nian)9月(yue)21日凌晨，廣州(zhou)大橋新、舊橋實(shi)現南北(bei)雙向10車(che)道全開通。

歷史沿革

廣州大橋于1983年4月(yue)動(dong)工，1985年5月(yue)建成通(tong)車。

廣州大橋擴寬工程于2014年8月開工建設(she)。

2017年9月21日凌晨，廣(guang)州大橋新、舊橋實現南北雙向10車道(dao)全開(kai)通。從2014年8月開(kai)工建設(she)廣(guang)州大橋擴寬工程(cheng)(cheng)基本(ben)完成，前后歷(li)時(shi)3年，擴寬工程(cheng)(cheng)先后解決了交通疏解、管線遷(qian)移等諸多施工難題。

榮譽及其他

規劃設計

廣州(zhou)(zhou)大(da)(da)(da)橋(qiao)位于廣州(zhou)(zhou)市區東(dong)部(bu)，跨越(yue)珠(zhu)江主、輔航道(dao)及二(er)沙島，連(lian)接廣州(zhou)(zhou)大(da)(da)(da)道(dao)南(nan)北(bei)(bei)兩段，北(bei)(bei)端東(dong)側(ce)(ce)設有環(huan)道(dao)與(yu)二(er)沙島連(lian)通。因是(shi)廣州(zhou)(zhou)第三(san)座橫跨珠(zhu)江的(de)橋(qiao)梁(liang)，所以原稱(cheng)珠(zhu)江第三(san)橋(qiao)。 廣州(zhou)(zhou)大(da)(da)(da)橋(qiao)長988.4米(mi)(mi)，寬24米(mi)(mi)，其中車(che)(che)行(xing)道(dao)20米(mi)(mi)，雙向六車(che)(che)道(dao)，兩側(ce)(ce)人行(xing)道(dao)各寬2米(mi)(mi)，主航道(dao)通航凈高(gao)8.7米(mi)(mi)，主橋(qiao)有三(san)跨，北(bei)(bei)端的(de)東(dong)側(ce)(ce)有環(huan)道(dao)與(yu)二(er)沙島連(lian)通。 由(you)于廣州(zhou)(zhou)大(da)(da)(da)道(dao)、廣州(zhou)(zhou)大(da)(da)(da)橋(qiao)是(shi)廣州(zhou)(zhou)市一條(tiao)南(nan)北(bei)(bei)重要干道(dao)，每日有許多車(che)(che)輛通行(xing)，交(jiao)通堵(du)塞(sai)嚴重。廣州(zhou)(zhou)市政府已(yi)著(zhu)手興建新光(guang)快速路，以疏導廣州(zhou)(zhou)大(da)(da)(da)道(dao)的(de)交(jiao)通壓力。廣州(zhou)(zhou)大(da)(da)(da)橋(qiao)整飾完成后的(de)非機動(dong)車(che)(che)道(dao)寬達3.5米(mi)(mi)。

舊的廣州(zhou)大(da)橋(qiao)和周邊路網當時(shi)存在諸多問題，如車(che)(che)(che)(che)行(xing)道(dao)寬(kuan)度(du)窄，車(che)(che)(che)(che)輛行(xing)駛速(su)度(du)達不(bu)(bu)到設計(ji)行(xing)車(che)(che)(che)(che)速(su)度(du)，影(ying)響橋(qiao)梁機動(dong)車(che)(che)(che)(che)通(tong)(tong)(tong)行(xing)能力；車(che)(che)(che)(che)道(dao)數為雙向6車(che)(che)(che)(che)道(dao)，與引道(dao)車(che)(che)(che)(che)道(dao)數不(bu)(bu)匹配(pei)，不(bu)(bu)能滿足(zu)近遠期交通(tong)(tong)(tong)要求(qiu)。此外，舊廣州(zhou)大(da)橋(qiao)路面(mian)類型混雜(za)，并且多有損毀。經過拓寬(kuan)工(gong)(gong)程(cheng)，新的廣州(zhou)大(da)橋(qiao)長度(du)約1000米，總寬(kuan)度(du)約48米，其中車(che)(che)(che)(che)行(xing)道(dao)占(zhan)(zhan)約36米，人行(xing)道(dao)占(zhan)(zhan)約7米，其他為隔離柵欄和附(fu)屬(shu)設施(shi)，設計(ji)時(shi)速(su)60公里/小時(shi)。此外，施(shi)工(gong)(gong)過程(cheng)中一直封(feng)閉的二沙(sha)島西往(wang)南(nan)方向上橋(qiao)匝道(dao)也同步開放通(tong)(tong)(tong)行(xing)，這意(yi)味(wei)著以(yi)后在二沙(sha)島往(wang)南(nan)行(xing)也再不(bu)(bu)用繞道(dao)。

非(fei)(fei)機(ji)動(dong)(dong)(dong)車(che)(che)道的(de)改造成為(wei)了(le)新(xin)廣州大橋(qiao)的(de)一大亮點(dian)。據(ju)郭(guo)欣介紹，此前廣州大橋(qiao)兩側的(de)非(fei)(fei)機(ji)動(dong)(dong)(dong)車(che)(che)道只有約2米寬，如今已經提(ti)升到大概(gai)4米寬。除了(le)寬度(du)提(ti)升了(le)一倍，車(che)(che)行道和非(fei)(fei)機(ji)動(dong)(dong)(dong)車(che)(che)道之間(jian)還(huan)增設了(le)護(hu)欄，解(jie)決了(le)二(er)沙島路(lu)段(duan)橋(qiao)上行人及非(fei)(fei)機(ji)動(dong)(dong)(dong)車(che)(che)交通與二(er)沙島立交出(chu)入口轉向交通沖(chong)突。總而言之，對(dui)行人來說，行走現在(zai)變得更舒適也更加(jia)安全。

廣州(zhou)大(da)橋也變得更(geng)加靚麗，配合一江兩岸景觀建設，廣州(zhou)大(da)橋的(de)照(zhao)明系統也進行(xing)了全新升級。郭欣表示，廣州(zhou)大(da)橋全長3000米范圍的(de)護欄(lan)全部安(an)裝護欄(lan)燈，目的(de)是(shi)為了低(di)位照(zhao)明，以(yi)照(zhao)亮護欄(lan)邊(bian)上的(de)1—2個車道。此外(wai)，非(fei)機動車道邊(bian)還將陸續安(an)裝99盞“宮廷燈”，預計2017年10月1日(ri)前完工，將與護欄(lan)燈一起將整(zheng)個廣州(zhou)大(da)橋照(zhao)亮。

廣州(zhou)大橋作為重(zhong)要(yao)的(de)(de)交通(tong)咽(yan)喉要(yao)道，任何(he)交通(tong)調整(zheng)將會嚴重(zhong)影響海(hai)珠、越(yue)秀、天(tian)河3個(ge)區的(de)(de)區域交通(tong)，所以如何(he)將工(gong)程(cheng)施(shi)工(gong)對現行(xing)交通(tong)影響控制到最小(xiao)一直是該工(gong)程(cheng)的(de)(de)難題。為此，該工(gong)程(cheng)施(shi)工(gong)按(an)照先(xian)施(shi)工(gong)橋梁結構，后施(shi)工(gong)南、北(bei)兩端及二沙島的(de)(de)地面連(lian)接道路的(de)(de)組(zu)織順序(xu)進行(xing)。

改造工程

廣(guang)州(zhou)大橋是廣(guang)州(zhou)大道(dao)上一條重要的(de)(de)過(guo)(guo)江(jiang)通(tong)(tong)道(dao)，南北連接這(zhe)3個區，交(jiao)通(tong)(tong)異常繁忙，所以如何充分利(li)用施(shi)(shi)工(gong)(gong)過(guo)(guo)程(cheng)中(zhong)的(de)(de)交(jiao)通(tong)(tong)疏解是施(shi)(shi)工(gong)(gong)的(de)(de)難點。為此(ci)，在大橋的(de)(de)建(jian)設過(guo)(guo)程(cheng)中(zhong)，該工(gong)(gong)程(cheng)經歷了新舊橋多(duo)次的(de)(de)交(jiao)通(tong)(tong)轉換及南北段交(jiao)通(tong)(tong)調(diao)整，如為保證大橋的(de)(de)交(jiao)通(tong)(tong)順暢(chang)，施(shi)(shi)工(gong)(gong)中(zhong)曾修建(jian)了3處連接新舊橋的(de)(de)通(tong)(tong)道(dao)；為合理安排施(shi)(shi)工(gong)(gong)順序，該工(gong)(gong)程(cheng)曾利(li)用已修建(jian)完成(cheng)的(de)(de)新橋作為臨時通(tong)(tong)道(dao)，修建(jian)了二沙(sha)島(dao)上廣(guang)州(zhou)大橋北行疏解通(tong)(tong)道(dao)。

而管(guan)線遷(qian)改(gai)工(gong)作復雜又是(shi)該(gai)工(gong)程順(shun)利進(jin)展的“攔路(lu)(lu)虎”。在(zai)大橋南北兩(liang)岸路(lu)(lu)基施(shi)(shi)工(gong)過(guo)程中(zhong)，曾多(duo)次挖出(chu)不明光纜和(he)各類管(guan)線，而且管(guan)線圖紙中(zhong)均(jun)無標注，也無法查到權(quan)屬單位，尋找管(guan)線業(ye)主、遷(qian)移(yi)保(bao)護管(guan)線非常耗(hao)時。此外，廣州大橋新橋南北兩(liang)岸引橋路(lu)(lu)基一直是(shi)綠化(hua)用(yong)地，多(duo)年以來鋪設了多(duo)條(tiao)高壓(ya)電(dian)(dian)(dian)(dian)纜。特別是(shi)大橋北岸，臨近(jin)天河輸變(bian)電(dian)(dian)(dian)(dian)站(zhan)，進(jin)出(chu)變(bian)電(dian)(dian)(dian)(dian)站(zhan)的高壓(ya)電(dian)(dian)(dian)(dian)纜線路(lu)(lu)均(jun)敷設在(zai)綠化(hua)帶內(nei)，道(dao)路(lu)(lu)擴建施(shi)(shi)工(gong)需(xu)對這些電(dian)(dian)(dian)(dian)纜進(jin)行遷(qian)改(gai)和(he)保(bao)護。

此(ci)外(wai)，隨著工程的(de)(de)推進，新橋(qiao)、舊(jiu)橋(qiao)交(jiao)通(tong)(tong)(tong)轉(zhuan)換(huan)時(shi)(shi)機也需(xu)要進精密(mi)設計，按(an)交(jiao)通(tong)(tong)(tong)管理(li)部門(men)的(de)(de)要求，新、舊(jiu)大橋(qiao)交(jiao)通(tong)(tong)(tong)轉(zhuan)換(huan)必須安排(pai)在節假日交(jiao)通(tong)(tong)(tong)流量相對(dui)較(jiao)少的(de)(de)時(shi)(shi)機進行(xing)。交(jiao)通(tong)(tong)(tong)轉(zhuan)換(huan)時(shi)(shi)需(xu)先行(xing)水馬試圍蔽，通(tong)(tong)(tong)過(guo)一段(duan)時(shi)(shi)間的(de)(de)試圍蔽，不斷(duan)地調整線路(lu)和完善(shan)交(jiao)通(tong)(tong)(tong)標(biao)志，并要考慮(lv)市(shi)民行(xing)車的(de)(de)適應過(guo)程，經過(guo)繁瑣的(de)(de)步驟(zou)最(zui)終(zhong)才能(neng)完成。

2017年9月(yue)，整個廣州(zhou)(zhou)(zhou)大(da)橋(qiao)擴(kuo)寬(kuan)工(gong)程基本完(wan)成，建設(she)方表示，此前廣州(zhou)(zhou)(zhou)大(da)橋(qiao)是廣州(zhou)(zhou)(zhou)市幾個嚴重的(de)(de)交通(tong)(tong)堵塞(sai)點(dian)之一，已經成為廣州(zhou)(zhou)(zhou)大(da)道乃至中東(dong)部路網的(de)(de)交通(tong)(tong)瓶頸。拓寬(kuan)工(gong)程完(wan)成后，將打通(tong)(tong)這個瓶頸，加大(da)廣州(zhou)(zhou)(zhou)市中東(dong)部過(guo)江能(neng)力，極大(da)地改善(shan)廣州(zhou)(zhou)(zhou)大(da)橋(qiao)的(de)(de)車輛通(tong)(tong)行能(neng)力，消除廣州(zhou)(zhou)(zhou)大(da)橋(qiao)慢行系統的(de)(de)安(an)全隱患(huan)。