武漢天興洲長江大橋項目總投資約110.9億元，全橋長4657.1米，寬27米，是世界上最大的公鐵兩用橋，也是繼武漢長江大橋之后的武漢第二座公鐵兩用橋。武漢天興洲長江大橋始建于2003年12月9日，于2009年12月26日建成通車，是目前長江上身價最高的大橋。是中國湖北省武漢市境內連接青山區與江岸區的過江通道，位于長江水道之上，為武漢三環線組成部分之一。

泰州大橋項目總投資93.7億元，全長62.088千米，寬度33米，是連接中國江蘇省泰州市高港區和揚中市的特大橋梁，是滬寧高速公路和常州西繞城高速的重要組成部分，位于長江江蘇江段的中部。泰州大橋始建于2007年11月26日；2011年9月28日實現全線合龍；2012年11月25日大橋正式開通。

該橋自2008年8月1日奠基，12月26日上海段正式開工建設，2009年2月28日江蘇段開工建設，2011年12月24日大橋建成通車。該橋全線設計雙向6車道，全長52公里，其中上海段接線道路長28.52公里，長江大橋長2.48公里，江蘇段長江大橋長4.67公里，接線道路長18.52公里。它是中國國家高速公路網中上滬陜高速公路一部分，與寧啟高速公路相接。

武漢二七長江大橋項目總耗資72.84億元，線路全長6507米，主橋全長1732米，是中國湖北省武漢市境內連接漢口區與武昌區的過江通道，是武漢二環線的重要組成部分之一。始建于2008年；于2011年9月27日完成主橋合龍工程；于2011年12月3日竣工通車。該橋是世界上最大跨度的三塔斜拉橋和世界上最大跨度的結合梁斜拉橋。

馬鞍山長江大橋項目總投資額70.78億元人民幣，線路全長36.14千米，跨江主體部分長11.209千米，是中國安徽省境內連接巢湖市和馬鞍山市的過江通道，位于長江水道之上，是安徽24省道的重要組成部分之一。始建于2008年12月28日；于2013年12月22日完成竣工驗收；于2013年12月31日通車運營。

銅陵長江公鐵大橋項目總投資逾70億元，線路全長51.2千米，是中國安徽省境內連接蕪湖市無為縣與銅陵市義安區的過江通道，位于長江下游水道之上，為銅南宣高速公路組成部分之一。始建于2010年4月18日；2015年4月全面竣工；于2015年6月28日下層高速鐵路功能投入使用；于2016年1月27日啟用高速公路功能。銅陵長江大橋公鐵大橋的順利合龍，標志著中國新一條南北交通大通道京福高鐵建設取得重大突破。

南京長江第四大橋工程項目總投資額為68億余元人民幣，全長28.996千米，是《南京市城市總體規劃》中“五橋一隧”過江通道之一，是中國“五縱七橫”國道主干線中上海－成都高速公路的樞紐工程和南京繞越高速公路的過江通道和重要組成部分，也是中國首座三跨吊懸索橋，在同類橋型中居當時世界第三，被譽為“中國的金門大橋”。始建于2008年12月28日，于2012年12月24日正式通車。

蘇通長江公路大橋項目總耗資64.5億元，全長32.4千米，簡稱蘇通大橋，是國家高速沈陽－海口高速公路（G15）跨越長江的重要樞紐，也是江蘇省公路主骨架網“縱一”—贛榆至吳江高速公路的重要組成部分，是當時中國建橋史上工程規模最大、綜合建設條件最復雜的特大型橋梁工程。始建于2003年6月，于2007年6月主橋合龍，于2008年6月30日建成通車。該橋是世界跨度第二大的斜拉橋，比日本多多羅大橋還長。

蕪湖長江大橋項目總投資61億元，鐵路橋長10616米，公路橋長6078米，其中跨江橋長2193.7米。蕪湖長江大橋，是國家“九五”重點交通項目，工程規模居中國長江大橋之首。始建于1997年3月22日，2000年9月30日建成通車。大橋采用低塔斜拉橋橋型，是中國迄今為止公、鐵兩用橋跨度最大的橋梁，是中國重載橋梁跨度發展的一個里程碑，它的建設成功表明中國已經躋身于世界大跨重載鐵路橋梁的先進行列。

潤揚長江公路大橋項目總耗資58.1億人民幣，全長35.66千米，雙向六車道。潤揚長江公路大橋簡稱潤揚大橋，是中國江蘇省境內一座連接鎮江市和揚州市的橋梁工程，是江蘇“四縱四橫四聯”高速公路網中主骨架和跨長江通道規劃的重要組成部分。始建于2000年10月20日；于2005年4月30日正式通車。該橋建成時其跨度列中國第一、世界第三。