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基本信息

造船工場

秦(qin)漢造船工場遺(yi)(yi)址(zhi)和南越國(guo)宮署遺(yi)(yi)址(zhi)是在(zai)同一(yi)個地點發現的，位于廣州(zhou)市區中山四路市文(wen)化(hua)局內。

造船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)工(gong)場建造在灰黑色(se)的(de)沉積黏土層上，有3個并(bing)排(pai)的(de)木(mu)結(jie)構造船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)臺(tai)和木(mu)料加(jia)工(gong)場，呈東北(bei)―西南走(zou)向，平(ping)行排(pai)列。1號(hao)(hao)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)臺(tai)在南，其(qi)結(jie)構是由(you)兩行平(ping)行的(de)大厚(hou)板(ban)(ban)(ban)（樟木(mu)）組成滑(hua)道（木(mu)板(ban)(ban)(ban)寬60厘米(mi)(mi)(mi)(mi)～75厘米(mi)(mi)(mi)(mi)、厚(hou)15厘米(mi)(mi)(mi)(mi)～17厘米(mi)(mi)(mi)(mi)），下面(mian)鋪墊(dian)枕木(mu)（杉木(mu)或蕈樹）以擴大受(shou)壓面(mian)，形狀(zhuang)有如(ru)現(xian)代的(de) 鐵道。在滑(hua)道的(de)兩行厚(hou)板(ban)(ban)(ban)上分置(zhi)架承船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)體的(de)木(mu)墩，兩兩相(xiang)對(dui)，每對(dui)墩的(de)間(jian)距(ju)不(bu)等。船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)臺(tai)中(zhong)(zhong)(zhong)寬1.8米(mi)(mi)(mi)(mi)，已(yi)揭(jie)露出長(chang)29米(mi)(mi)(mi)(mi)一(yi)段(duan)，東端有橫(heng)置(zhi)的(de)“橫(heng)陣”，表明已(yi)到盡頭，往西至88米(mi)(mi)(mi)(mi)處鉆(zhan)探仍(reng)見滑(hua)板(ban)(ban)(ban)，估(gu)計其(qi)長(chang)度(du)當在100米(mi)(mi)(mi)(mi)以上。位居(ju)中(zhong)(zhong)(zhong)間(jian)的(de)2號(hao)(hao)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)臺(tai)，中(zhong)(zhong)(zhong)寬2.8米(mi)(mi)(mi)(mi)，僅(jin)揭(jie)出一(yi)小(xiao)(xiao)段(duan)，結(jie)構與1號(hao)(hao)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)臺(tai)同(tong)，木(mu)墩下出小(xiao)(xiao)凸(tu)榫(sun)，插(cha)入滑(hua)板(ban)(ban)(ban)的(de)卯眼(yan)中(zhong)(zhong)(zhong)。3號(hao)(hao)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)臺(tai)位于(yu)北(bei)面(mian)，僅(jin)揭(jie)出一(yi)段(duan)，滑(hua)道中(zhong)(zhong)(zhong)寬1.8米(mi)(mi)(mi)(mi)，結(jie)構與1號(hao)(hao)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)臺(tai)相(xiang)同(tong)。據造船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)專(zhuan)家推算，3個船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)臺(tai)可分別建造身寬5米(mi)(mi)(mi)(mi)～8米(mi)(mi)(mi)(mi)，載(zai)重25噸～30噸的(de)平(ping)底木(mu)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)。

木料加工場地

1號船臺(tai)南側為木(mu)(mu)(mu)料(liao)加工(gong)(gong)場地，地面上散布著大量砍劈下來的(de)(de)小木(mu)(mu)(mu)片(pian)、炭屑和幾塊丟棄不(bu)用(yong)的(de)(de)木(mu)(mu)(mu)料(liao)。還(huan)發(fa)現用(yong)木(mu)(mu)(mu)樁和橫(heng)木(mu)(mu)(mu)構成(cheng)的(de)(de)“彎木(mu)(mu)(mu)地牛”，這是造(zao)船時(shi)用(yong)來烤彎木(mu)(mu)(mu)料(liao)的(de)(de)專(zhuan)用(yong)設施。船臺(tai)出土有鐵鑿(zao)(zao)、錛、掙鑿(zao)(zao)、木(mu)(mu)(mu)垂球、磨刀石等工(gong)(gong)具，還(huan)有青銅箭鏃和秦(qin)至(zhi)漢初的(de)(de)半兩銅錢。

建造時期

根據地(di)層的(de)疊壓和造船(chuan)(chuan)臺上(shang)出(chu)土的(de)遺物判定，造船(chuan)(chuan)臺始(shi)建(jian)于秦始(shi)皇(huang)統一(yi)嶺(ling)南時期(qi)，至西漢文(wen)、景年間廢棄。造船(chuan)(chuan)臺發(fa)掘(jue)后(hou)就地(di)覆蓋保(bao)存。

發現意義

由此可見，秦代(dai)廣州(zhou)地區已有了(le)造船工業的(de)萌芽(ya)。秦漢時(shi)代(dai)是開發海(hai)上貿易(yi)，將航海(hai)向(xiang)遠洋發展的(de)重(zhong)要時(shi)期(qi)。據史(shi)書記載(zai)，秦始(shi)皇(huang)平定(ding)嶺南時(shi)期(qi)，當時(shi)處(chu)在番(fan)禺（即今廣州(zhou)）的(de)一支秦軍，專門(men)建造了(le)大量的(de)船只，供平定(ding)甌越所需(xu)。

這處造(zao)船工場的(de)巨大(da)規(gui)模(mo)，造(zao)船木材的(de)選擇及船臺(tai)的(de)結果形式等都(dou)充(chong)分表明2000多年(nian)前我國造(zao)船技術和(he)造(zao)船生產能力已達(da)到很高的(de)水平――當時可以造(zao)出寬8米、長30米、載(zai)重五(wu)六十噸的(de)木船來。

國家保護

秦代造船工(gong)場遺址(zhi)于1996年被公布為(wei)全(quan)國重(zhong)點文物(wu)保護單位。