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南(nan)京火車站(zhan)(zhan)位于南(nan)京市玄(xuan)武(wu)區(qu)龍蟠路(lu)111號，是(shi)中國(guo)(guo)(guo)鐵路(lu)樞紐、國(guo)(guo)(guo)家(jia)鐵路(lu)客運一等站(zhan)(zhan)、中國(guo)(guo)(guo)十(shi)大(da)火車站(zhan)(zhan)之一。始(shi)建于1905年（清光緒(xu)三十(shi)一年），原(yuan)(yuan)址位于下(xia)關地(di)區(qu)，1968年9月遷入(ru)現址，與南(nan)京長江大(da)橋同時(shi)建成(cheng)投(tou)入(ru)使用(yong)，原(yuan)(yuan)南(nan)京站(zhan)(zhan)改為(wei)南(nan)京西站(zhan)(zhan)。2005年7月中旬完成(cheng)改建工(gong)程(cheng)，并率先采(cai)用(yong)“高進低出(chu)”的方(fang)式(shi)，成(cheng)為(wei)中國(guo)(guo)(guo)各地(di)火車站(zhan)(zhan)新建改建的范本。

南京(jing)火車(che)站(zhan)(zhan)前臨玄武湖(hu)，后枕小(xiao)紅(hong)山，景觀(guan)環境優美(mei)，是中國(guo)唯(wei)一臨湖(hu)依山的火車(che)站(zhan)(zhan)，被譽(yu)為“中國(guo)最美(mei)火車(che)站(zhan)(zhan)”。占地(di)總面積120萬平方米(mi)，總建筑面積約10萬平方米(mi)，有(you)南北兩(liang)個站(zhan)(zhan)房，站(zhan)(zhan)房建筑包(bao)括地(di)上三(san)(san)層(ceng)(ceng)和地(di)下三(san)(san)層(ceng)(ceng)，并設置站(zhan)(zhan)前高(gao)架(jia)和落客(ke)平臺(tai)。設有(you)16股道(dao)，建有(you)站(zhan)(zhan)臺(tai)16座，有(you)長500米(mi)和450米(mi)兩(liang)種，途徑鐵(tie)路包(bao)括京(jing)滬鐵(tie)路、滬寧高(gao)鐵(tie)、寧合高(gao)速鐵(tie)路、寧啟鐵(tie)路及(ji)寧銅鐵(tie)路等。

旅客(ke)可乘坐(zuo)南京(jing)(jing)地鐵(tie)(tie)1號線、南京(jing)(jing)地鐵(tie)(tie)3號線至地鐵(tie)(tie)南京(jing)(jing)站到達，南京(jing)(jing)汽(qi)車(che)客(ke)運(yun)站位于南京(jing)(jing)火車(che)站北(bei)廣場東部，10分(fen)鐘之內步行可實現普鐵(tie)(tie)、動車(che)、高鐵(tie)(tie)、長(chang)途汽(qi)車(che)與公交車(che)、出租車(che)、地鐵(tie)(tie)、機場大巴的無縫換乘。

歷史沿革

1905年，滬寧鐵路開工。

1908年，滬寧(ning)鐵路建成通車(che)，當時的(de)南京火車(che)站命名為江(jiang)寧(ning)車(che)站，位于下關(guan)地，1927年改稱南京車(che)站。

1947年，南京車站擴建，規(gui)模為全國之首，于右(you)任先(xian)生題寫站名：《南京車站》。

1949年(nian)解放后，南京車(che)站(zhan)(zhan)改名為南京火車(che)站(zhan)(zhan)，簡稱(cheng)南京站(zhan)(zhan)。

1960年代，南(nan)京(jing)長(chang)江大橋開(kai)始建(jian)設，原(yuan)(yuan)來在長(chang)江兩邊、連接津浦(pu)(pu)鐵路和滬(hu)寧鐵路的(de)浦(pu)(pu)口火車站、原(yuan)(yuan)南(nan)京(jing)站（今南(nan)京(jing)西站）因無(wu)法直(zhi)接連接大橋，所以南(nan)京(jing)計劃(hua)興建(jian)新的(de)火車站，將原(yuan)(yuan)和平(ping)門(men)車站擴建(jian)為南(nan)京(jing)火車站。

1964年提(ti)出了(le)初步設(she)計，要與大橋相(xiang)匹配，并以紫金(jin)山和玄武湖作映襯，車站講究(jiu)氣派。但1960年代末中國財(cai)政(zheng)緊缺(que)，至1967年臨時變更方(fang)案，盡量簡化(hua)設(she)計。

1968年10月，新南(nan)(nan)京站與南(nan)(nan)京長江大橋同時開通(tong)啟用。

1999年(nian)11月12日凌(ling)晨1時(shi)10分，南京(jing)(jing)站(zhan)候(hou)車(che)室茶座區由于(yu)電(dian)線老(lao)化短路起(qi)火，火勢迅速蔓(man)延至(zhi)整個(ge)候(hou)車(che)室，南京(jing)(jing)市消防部門出動了30輛消防車(che)進(jin)行(xing)救援，大(da)火于(yu)2時(shi)15分被(bei)撲滅。大(da)火導致南京(jing)(jing)站(zhan)候(hou)車(che)室被(bei)燒毀，1841平(ping)方米的(de)房頂(ding)坍塌。雖(sui)然后來(lai)又在(zai)站(zhan)前廣場(chang)搭(da)建了臨(lin)時(shi)候(hou)車(che)室，但由于(yu)南京(jing)(jing)站(zhan)客(ke)流相(xiang)當高，因此狹窄的(de)臨(lin)時(shi)候(hou)車(che)室仍難以滿足需求(qiu)。

2000年10月13日，時任鐵道(dao)部部長傅志寰(huan)宣(xuan)布(bu)南京火(huo)車站新站房建設正(zheng)式提(ti)上日程。

2001年9月(yue)18日(ri)(ri)，中(zhong)國第(di)一臺臺實(shi)時查詢、預(yu)售(shou)客票的鐵路(lu)無人自(zi)動售(shou)票機(ji)在南(nan)京站(zhan)投入使用(yong)。根據(ju)觸摸屏的提示(shi)即可查詢并預(yu)售(shou)當(dang)日(ri)(ri)起四日(ri)(ri)內由南(nan)京站(zhan)發(fa)車的部分(fen)線路(lu)車票。

2002年(nian)6月，臨時(shi)候車室(shi)(shi)才被搬遷(qian)到車站(zhan)(zhan)(zhan)西側200米外的新建的南(nan)(nan)京站(zhan)(zhan)(zhan)行李包裹處理(li)中心的大廈中，其中售票(piao)廳在(zai)二樓(lou)，候車室(shi)(shi)在(zai)三樓(lou)，由(you)于該(gai)建筑并(bing)非專用的鐵路客運站(zhan)(zhan)(zhan)房(fang)，所以設施不很(hen)完備，空間比較狹小。在(zai)往后的數(shu)年(nian)內有不少南(nan)(nan)京市民都對南(nan)(nan)京站(zhan)(zhan)(zhan)遲遲未進行站(zhan)(zhan)(zhan)房(fang)重建感到不滿(man)。

2002年6月18日，南京火(huo)車(che)(che)(che)(che)站(zhan)改(gai)(gai)建(jian)工程(cheng)(cheng)動工，由鐵道部、江蘇省、南京市三方共(gong)同(tong)投資(zi)在原址改(gai)(gai)建(jian)，新站(zhan)房(fang)改(gai)(gai)建(jian)工程(cheng)(cheng)總投資(zi)額達3.5億元(yuan)人民(min)幣，也是在南京舉辦(ban)的十運會的重點工程(cheng)(cheng)項目。新站(zhan)房(fang)外(wai)型采(cai)用(yong)法國(guo)AREP公(gong)司的帆船設(she)計造型方案(an)，而(er)內(nei)部采(cai)用(yong)鐵道第四勘察(cha)設(she)計院(yuan)的設(she)計方案(an)，站(zhan)房(fang)采(cai)用(yong)玻(bo)璃幕墻，令人在站(zhan)內(nei)即可看見玄武湖，面(mian)積則是原來站(zhan)房(fang)的6倍(bei)。客(ke)(ke)流高峰期每小時可容(rong)納1萬名旅客(ke)(ke)候車(che)(che)(che)(che)，比(bi)原站(zhan)候車(che)(che)(che)(che)能力增加4倍(bei)。南京火(huo)車(che)(che)(che)(che)站(zhan)不僅實現了(le)從(cong)平面(mian)到立體的“零距離(li)”換乘轉變，而(er)且設(she)計的合(he)理性和(he)人性化也得到了(le)很好體現。車(che)(che)(che)(che)站(zhan)采(cai)用(yong)“高進低出”的方式，每一個路(lu)口(kou)或拐角都有很明顯(xian)的中英文導(dao)向標志，旅客(ke)(ke)不僅進站(zhan)方便，而(er)且出站(zhan)也方便。除(chu)此之外(wai)，出站(zhan)大廳(ting)直接和(he)地鐵站(zhan)及停車(che)(che)(che)(che)場(chang)相連，成全國(guo)新建(jian)改(gai)(gai)建(jian)范本。

2005年(nian)3月(yue)17日(ri)零(ling)時起，南(nan)京站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)場改(gai)造工(gong)程展(zhan)開，由(you)8股(gu)道(dao)增(zeng)建(jian)為10股(gu)道(dao)，站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)臺也由(you)3座增(zeng)建(jian)為4座，所有站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)臺改(gai)建(jian)成(cheng)高站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)臺，并新建(jian)面積5萬平方米無柱雨棚，和2座天(tian)橋和1條地道(dao)。同時南(nan)京站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)部(bu)分運(yun)輸工(gong)作(zuo)向南(nan)京西(xi)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)和中華門站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)分流。

2005年8月12日(ri)，南京地鐵1號線南京站開通(tong)試運營。

2005年(nian)9月1日(ri)，改(gai)建后的(de)南(nan)京(jing)站(zhan)(zhan)開始進行為(wei)期(qi)20天(tian)的(de)試營(ying)運，候車大廳和站(zhan)(zhan)前(qian)廣場通(tong)過了(le)驗收(shou)。同年(nian)9月21日(ri)正式營(ying)運，49趟原(yuan)在南(nan)京(jing)西站(zhan)(zhan)、中華門站(zhan)(zhan)到發的(de)列車改(gai)在南(nan)京(jing)站(zhan)(zhan)始發。

2009年底，南京站(zhan)開始進行北擴工程(cheng)，作為滬(hu)寧城際鐵路始發站(zhan)使用。

2010年7月1日(ri)，滬寧城際高鐵開通而(er)投入使用(yong)。

2010年11月，南京站北廣場工程開(kai)工，計劃于(yu)2014年南京青奧(ao)會前投入使(shi)用。

2014年8月8日，南京(jing)(jing)(jing)站(zhan)北站(zhan)房工(gong)程竣工(gong)啟用，進站(zhan)天橋與南站(zhan)房對接；同(tong)日，位于南京(jing)(jing)(jing)站(zhan)北廣(guang)場(chang)的南京(jing)(jing)(jing)汽車客運站(zhan)同(tong)步通車運營，南京(jing)(jing)(jing)地(di)鐵1號線北站(zhan)廳重新裝(zhuang)修啟用，地(di)鐵新開(kai)放2號出(chu)口。

建筑規模

建筑設計

南(nan)(nan)(nan)京火車(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)南(nan)(nan)(nan)站(zhan)(zhan)房運用立(li)體(ti)化的(de)交(jiao)(jiao)通組(zu)織，使其成為一個以(yi)鐵(tie)路為主，匯集著地(di)鐵(tie)、公交(jiao)(jiao)、出租及各類社(she)(she)會(hui)車(che)(che)(che)輛的(de)大型綜合(he)交(jiao)(jiao)通體(ti)。進(jin)出站(zhan)(zhan)采用“高(gao)進(jin)低出”流(liu)線，進(jin)站(zhan)(zhan)可以(yi)乘(cheng)車(che)(che)(che)通過高(gao)架環形車(che)(che)(che)道直(zhi)達二層平臺(tai)進(jin)入候車(che)(che)(che)大廳，地(di)下(xia)出站(zhan)(zhan)大廳與(yu)地(di)鐵(tie)南(nan)(nan)(nan)京站(zhan)(zhan)及停車(che)(che)(che)場相連，旅客可以(yi)選擇(ze)地(di)鐵(tie)、出租車(che)(che)(che)、社(she)(she)會(hui)車(che)(che)(che)及公交(jiao)(jiao)車(che)(che)(che)換(huan)乘(cheng)，在(zai)國(guo)內鐵(tie)路站(zhan)(zhan)房建設中首次實現了真正意義上的(de) “零距(ju)離”換(huan)乘(cheng)。

南京火車站南站房主(zhu)體結(jie)(jie)構由18根后傾鋼管(guan)混凝土柱為主(zhu)要(yao)受力(li)構件，大面(mian)積(ji)、大跨度(du)的斜拉索(suo)輕鋼屋蓋體系(xi)，現代化的懸掛結(jie)(jie)構技術，通透(tou)的點式玻璃幕墻，自動(dong)監控(kong)消防(fang)水炮，遠距離送風(feng)大溫(wen)差設計分層空(kong)調(diao)系(xi)統，處處體現了現代科(ke)技與(yu)新型(xing)建筑的完美(mei)結(jie)(jie)合(he)。

南京(jing)火車(che)站(zhan)采用(yong)(yong)了(le)(le)(le)機電(dian)(dian)設(she)備監控系統，實現(xian)冷熱源(yuan)、空調通風(feng)、給(gei)(gei)排(pai)水、供(gong)配電(dian)(dian)、室內公共(gong)區照(zhao)(zhao)明(ming)及應(ying)急(ji)照(zhao)(zhao)明(ming)、站(zhan)臺照(zhao)(zhao)明(ming)、景觀照(zhao)(zhao)明(ming)、電(dian)(dian)梯、扶梯等(deng)設(she)備的(de)(de)(de)自動監測控制；在照(zhao)(zhao)明(ming)設(she)計中(zhong)運用(yong)(yong)了(le)(le)(le)綠色照(zhao)(zhao)明(ming)設(she)計理念，候車(che)大廳主要采用(yong)(yong)了(le)(le)(le)半(ban)透光(guang)(guang)梭形天窗和(he)大功(gong)率金屬(shu)鹵素(su)泛光(guang)(guang)照(zhao)(zhao)明(ming)，既突出了(le)(le)(le)建(jian)筑特點，滿足了(le)(le)(le)照(zhao)(zhao)明(ming)功(gong)能(neng)，又(you)減少(shao)了(le)(le)(le)光(guang)(guang)污染，其他(ta)候車(che)室、售票(piao)大廳采用(yong)(yong)了(le)(le)(le)節能(neng)細(xi)管熒光(guang)(guang)燈(deng)照(zhao)(zhao)明(ming)。既給(gei)(gei)旅客營造(zao)了(le)(le)(le)一個舒適的(de)(de)(de)乘、侯(hou)車(che)環(huan)境，也達(da)到了(le)(le)(le)運行安全、可靠、節約能(neng)源(yuan)的(de)(de)(de)目(mu)的(de)(de)(de)。站(zhan)房(fang)周邊和(he)候車(che)廳內培植了(le)(le)(le)大量的(de)(de)(de)綠色植物(wu)，積極營造(zao)“綠色車(che)站(zhan)”。同時，車(che)站(zhan)還(huan)建(jian)成了(le)(le)(le)全路最先(xian)進的(de)(de)(de)垃圾處理站(zhan)，采用(yong)(yong)分類(lei)投放式(shi)(shi)垃圾箱、密閉式(shi)(shi)垃圾收集(ji)車(che)和(he)壓(ya)縮式(shi)(shi)廁所等(deng)先(xian)進設(she)施，充分體現(xian)了(le)(le)(le)環(huan)保意識(shi)。

整體布局

站房設計

站(zhan)房外型采(cai)用(yong)法(fa)國AREP公司(si)的設計(ji)方案(an)，內部功能(neng)采(cai)用(yong)鐵道第四(si)勘察設計(ji)院的設計(ji)方案(an)，充分(fen)體現了標志性(xing)、功能(neng)性(xing)、系統性(xing)、先進(jin)性(xing)和文化(hua)性(xing)的有機(ji)結合。車站(zhan)站(zhan)房采(cai)用(yong)桅(wei)桿斜拉(la)索懸(xuan)掛結構，用(yong)18根桅(wei)桿支撐(cheng)起(qi)橫向鋼梁(liang)，像一艘豎起(qi)桅(wei)桿、拉(la)滿風帆(fan)的巨型帆(fan)船停泊在玄武(wu)湖畔，既具有江南文化(hua)特色，又融合現代化(hua)氣息。

南站(zhan)(zhan)房(fang)站(zhan)(zhan)房(fang)東西(xi)(xi)長(chang)270米，南北進(jin)深(shen)53.5米，地(di)下1層(ceng)(ceng)，地(di)上(shang)3層(ceng)(ceng)，站(zhan)(zhan)房(fang)總建筑面積41000平方(fang)米。客(ke)流高峰期每小時(shi)可容納1萬名旅(lv)(lv)客(ke)候(hou)車(che)(che)(che)，售票(piao)(piao)大廳設有32個(ge)售票(piao)(piao)窗口(kou)和8個(ge)應急售票(piao)(piao)窗口(kou)，票(piao)(piao)廳面積1155平方(fang)米。站(zhan)(zhan)房(fang)一層(ceng)(ceng)西(xi)(xi)端為(wei)行李房(fang)，中部為(wei)售票(piao)(piao)大廳，東端為(wei)軟席貴賓候(hou)車(che)(che)(che)區；二層(ceng)(ceng)為(wei)進(jin)站(zhan)(zhan)大廳、普通(tong)(tong)候(hou)車(che)(che)(che)室(shi)、母嬰、軍人、“158”（要我幫）工作(zuo)室(shi)等專(zhuan)用候(hou)車(che)(che)(che)室(shi)；三層(ceng)(ceng)為(wei)普通(tong)(tong)旅(lv)(lv)客(ke)候(hou)車(che)(che)(che)室(shi)。為(wei)方(fang)便(bian)旅(lv)(lv)客(ke)在各(ge)層(ceng)(ceng)之(zhi)間的銜接(jie)，車(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)共安裝各(ge)類電梯(ti)32部，其中自(zi)動扶梯(ti)18部，自(zi)動代(dai)步電梯(ti)4部，垂直升降梯(ti)10部（7部殘(can)疾人電梯(ti)、3部貨梯(ti)）。

北站(zhan)(zhan)房(fang)站(zhan)(zhan)房(fang)建(jian)筑面積1萬平方米(mi)，地面層(ceng)布置有(you)東、西公交車(che)(che)站(zhan)(zhan)以及站(zhan)(zhan)前(qian)景(jing)觀步行廣場，地下一層(ceng)主要布置有(you)城際鐵(tie)路出(chu)站(zhan)(zhan)廳、地鐵(tie)3、9號線站(zhan)(zhan)廳、地鐵(tie)換(huan)乘通道(dao)、出(chu)租車(che)(che)停(ting)車(che)(che)場；地下二(er)層(ceng)為社會(hui)車(che)(che)停(ting)車(che)(che)場。

南京火車站(zhan)(zhan)(zhan)無站(zhan)(zhan)(zhan)臺柱鋼結構(gou)雨(yu)棚覆蓋面積達47500平方米(mi)(mi)，雨(yu)棚長(chang)543.5米(mi)(mi)、寬(kuan)87.5米(mi)(mi)，由(you)75根(gen)特種鋼柱支撐，最高點(dian)距(ju)站(zhan)(zhan)(zhan)臺面20.456米(mi)(mi)。出站(zhan)(zhan)(zhan)地道長(chang)110米(mi)(mi)、寬(kuan)7.5米(mi)(mi)、高3米(mi)(mi)，行包(bao)地道長(chang)110米(mi)(mi)、寬(kuan)5.25米(mi)(mi)、高3.1米(mi)(mi)，郵包(bao)地道長(chang)110米(mi)(mi)、寬(kuan)5.25米(mi)(mi)、高3.1米(mi)(mi)。

行包和郵包采用專(zhuan)用地道進(jin)出，改變了(le)原來通過(guo)平過(guo)道跨(kua)線上站(zhan)臺(tai)的(de)方式，確保列車(che)安全暢通。跨(kua)線天(tian)橋設有(you)梯道，殘疾人專(zhuan)用電梯與各(ge)站(zhan)臺(tai)相連，旅(lv)客可以(yi)便捷地到達各(ge)站(zhan)臺(tai)。

車站廣場

南廣場

南廣(guang)(guang)場(chang)(chang)站前景(jing)觀(guan)廣(guang)(guang)場(chang)(chang)分(fen)為集(ji)散主(zhu)廣(guang)(guang)場(chang)(chang)區(qu)、過渡性引(yin)導廣(guang)(guang)場(chang)(chang)區(qu)和湖(hu)濱親(qin)水(shui)休閑區(qu)，總面(mian)積(ji)(ji)近4萬平方米(mi)，集(ji)散主(zhu)廣(guang)(guang)場(chang)(chang)區(qu)面(mian)積(ji)(ji)約2萬平方米(mi)，直接(jie)連接(jie)主(zhu)站房(fang)、地鐵(tie)出入(ru)口，與各(ge)停車場(chang)(chang)連接(jie)快捷，以大面(mian)積(ji)(ji)鋪(pu)地為主(zhu)，兩側還栽植樹木花草(cao)。過渡性引(yin)導區(qu)的中間綠地作下沉處理，放置各(ge)式景(jing)石，兩側伴以雪(xue)松(song)樹陣。

湖(hu)濱(bin)親(qin)水休閑區(qu)搭建了“親(qin)水平臺”，玄武(wu)湖(hu)中心有一個138米高水柱的“超(chao)(chao)級”噴泉，噴出的水流速度超(chao)(chao)過1秒(miao)鐘(zhong)100米，可零距離接觸(chu)玄武(wu)湖(hu)。

北廣場

北(bei)廣場是為了配合滬寧(ning)城際鐵路而將南(nan)京站(zhan)(zhan)向(xiang)北(bei)擴建的部分，原兩座南(nan)站(zhan)(zhan)房進站(zhan)(zhan)天橋向(xiang)北(bei)延伸，同時面向(xiang)小紅山方向(xiang)新建北(bei)廣場和北(bei)站(zhan)(zhan)房。

從南(nan)(nan)(nan)京火車(che)站(zhan)北(bei)廣場上空俯(fu)視，自西往東為(wei)地鐵3、9號線南(nan)(nan)(nan)京站(zhan)、北(bei)站(zhan)房(fang)以(yi)及南(nan)(nan)(nan)京汽車(che)客運站(zhan)，其中地鐵3、9號線與北(bei)站(zhan)房(fang)主體平行。北(bei)廣場部分(fen)用地面積約為(wei)4.5萬平方(fang)米，站(zhan)前(qian)廣場以(yi)北(bei)是(shi)紅(hong)山南(nan)(nan)(nan)路(lu)，下穿小紅(hong)山，西側為(wei)黃家(jia)玗路(lu)，東側為(wei)世(shi)紀(ji)東路(lu)。

站臺線路

截至2016年3月，南京火車站(zhan)共有站(zhan)臺16座，到發線14條，其中普(pu)速場8條，城際場6條。

運營情況

便民設施

配建設施

南(nan)京火車站建成了(le)電視(shi)監(jian)控、電子引導、列車到(dao)發(fa)預(yu)告(gao)、多媒體查詢等(deng)客站自動化(hua)管理信息(xi)集成系統(tong)，具(ju)有國內一流水平。

南(nan)京火車站還設置了自(zi)動(dong)咨詢(xun)機(ji)、自(zi)動(dong)存包機(ji)、自(zi)動(dong)取款(kuan)機(ji)以及(ji)手機(ji)快(kuai)充設備(bei)，并優化(hua)、擴(kuo)容(rong)信息中心平(ping)臺，集中一個電話平(ping)臺，分類辦(ban)理問詢(xun)、訂(ding)票、送票等綜合服(fu)(fu)務(wu)項目，為旅客(ke)出行提(ti)供(gong)了諸(zhu)多方便。針對特殊旅客(ke)，車站開(kai)設了殘(can)疾(ji)人購票專(zhuan)窗(chuang)、應急售票窗(chuang)、雙語專(zhuan)窗(chuang)、團體(ti)專(zhuan)窗(chuang)等特殊售票窗(chuang)口，還有為突生疾(ji)病(bing)的(de)旅客(ke)準備(bei)的(de)醫療服(fu)(fu)務(wu)點，以及(ji)專(zhuan)門為商(shang)務(wu)旅客(ke)提(ti)供(gong)的(de)VIP包間等等。

品牌服務

南(nan)京(jing)火(huo)車(che)站著力打造“158”工作(zuo)室系(xi)列服(fu)務(wu)品(pin)牌，提(ti)(ti)供(gong)“三五”服(fu)務(wu)，即“五免(mian)(mian)費(fei)”:免(mian)(mian)費(fei)搬(ban)運行(xing)李，免(mian)(mian)費(fei)提(ti)(ti)供(gong)日常(chang)藥(yao)品(pin)，免(mian)(mian)費(fei)使用文化娛(yu)樂用品(pin)，免(mian)(mian)費(fei)使用針線、鞋油、鞋刷，免(mian)(mian)費(fei)使用殘(can)疾車(che)、擔架；“五代(dai)”：代(dai)購買、補(bu)辦車(che)票(piao)，代(dai)送傷殘(can)旅客上車(che)，代(dai)購旅行(xing)用品(pin)，代(dai)廣播找人，代(dai)打電(dian)話；“五到(dao)(dao)(dao)座(zuo)(zuo)”：訪問(wen)到(dao)(dao)(dao)座(zuo)(zuo)，送開水到(dao)(dao)(dao)座(zuo)(zuo)，解決疑難問(wen)題到(dao)(dao)(dao)座(zuo)(zuo)，補(bu)票(piao)到(dao)(dao)(dao)座(zuo)(zuo)，檢票(piao)到(dao)(dao)(dao)座(zuo)(zuo)。工作(zuo)室人員統(tong)一服(fu)裝，規(gui)范服(fu)務(wu)，做到(dao)(dao)(dao)“三知(zhi)三有”，即知(zhi)位置(zhi)、知(zhi)去向、知(zhi)困(kun)難，有登記、有服(fu)務(wu)、有交接。同時“158”工作(zuo)室作(zuo)為(wei)上海(hai)鐵路局聯網品(pin)牌服(fu)務(wu)，還可以加(jia)強與其他兄弟站段的聯系(xi)，為(wei)重點旅客提(ti)(ti)供(gong)延(yan)伸服(fu)務(wu)。 

文化展示

為了(le)展現古都金(jin)陵的(de)文化底蘊，南京(jing)火車站在環境布(bu)置和飾品的(de)配置上突出了(le)南京(jing)特有的(de)文化氛圍，二樓送站坪、貴賓廣場、候車大(da)廳、軟席候車室等處，都設置了(le)大(da)量具有濃郁地方氣息的(de)文化墻和辟邪雕(diao)塑。

商業開發

南(nan)京(jing)火車站(zhan)在商業(ye)開發上，沒有片(pian)面追(zhui)求經濟(ji)效益，而是(shi)始終堅持把社會效益和旅客需求放在第一位(wei)，在網(wang)點(dian)(dian)的(de)(de)選位(wei)和結構的(de)(de)配置上充分(fen)考慮旅客的(de)(de)需求，立(li)足(zu)于(yu)為旅客提供周到便捷的(de)(de)服(fu)務環境上下功夫。車站(zhan)除了設(she)(she)有小件寄存處、超市、話(hua)吧(ba)、書報亭等基本(ben)服(fu)務設(she)(she)施，還提供了各類品牌(pai)的(de)(de)中西餐飲服(fu)務。同時，增(zeng)設(she)(she)了影視中心、休閑網(wang)吧(ba)、手機充電區和銀行(xing)自助(zhu)服(fu)務區等特(te)色網(wang)點(dian)(dian)。

客運流量

從2010年(nian)(nian)(nian)京(jing)(jing)滬(hu)高(gao)鐵通車開始(shi)，南京(jing)(jing)火車站春運(yun)(yun)之(zhi)后出現了(le)春游、暑運(yun)(yun)、秋(qiu)運(yun)(yun)高(gao)峰(feng)(feng)，日均客流(liu)量(liang)超(chao)過(guo)了(le)春運(yun)(yun)。2013年(nian)(nian)(nian)南京(jing)(jing)站春運(yun)(yun)日均客流(liu)量(liang)已經低于全年(nian)(nian)(nian)平均水平。全國各(ge)(ge)站雖然情況(kuang)各(ge)(ge)異(yi)，但也有類似趨勢。2013年(nian)(nian)(nian)全年(nian)(nian)(nian)南京(jing)(jing)站日均客流(liu)量(liang)10.06萬(wan)(wan)(wan)人，而(er)春運(yun)(yun)是7.83萬(wan)(wan)(wan)人。2014年(nian)(nian)(nian)春運(yun)(yun)增至9萬(wan)(wan)(wan)多人，2014年(nian)(nian)(nian)預計(ji)發送旅客達(da)4180萬(wan)(wan)(wan)人，日均11.5萬(wan)(wan)(wan)人。2014年(nian)(nian)(nian)春運(yun)(yun)最(zui)(zui)高(gao)峰(feng)(feng)的1月(yue)18日當天發送13.6萬(wan)(wan)(wan)人，而(er)2013年(nian)(nian)(nian)國慶黃金周最(zui)(zui)高(gao)峰(feng)(feng)達(da)到(dao)單日22.57萬(wan)(wan)(wan)人。預計(ji)2014年(nian)(nian)(nian)清明、五一、中秋(qiu)、國慶等假期日均客流(liu)量(liang)超(chao)過(guo)16萬(wan)(wan)(wan)人。

2015年2月4日至(zhi)3月15日春運，南京(jing)火車(che)站旅客發送量約為438萬(wan)人次。

2016年1月24日起至3月3日春(chun)運，共計40天，南京火車站預計發送(song)旅(lv)客486萬(wan)人(ren)，日均發送(song)旅(lv)客12.2萬(wan)人(ren)。

交通換乘

地鐵

南(nan)(nan)京(jing)地鐵1號線（運(yun)營中(zhong)），可(ke)前(qian)往(wang)新(xin)街口、南(nan)(nan)京(jing)南(nan)(nan)站、江寧(ning)大學城(cheng)等。

南京地(di)鐵(tie)3號(hao)線（運營中），可前往浦口(kou)橋北、大行(xing)宮(gong)、夫子(zi)廟、南京南站、江寧等。

南京地鐵9號線（在建(jian)中）

公交

始發線路

溫馨提示：公交站(zhan)信息僅供參考，請以當日信息為(wei)準。

南(nan)京(jing)(jing)站(zhan)按(an)照方位(wei)現(xian)有四個公(gong)交場(chang)站(zhan)，分別為南(nan)京(jing)(jing)站(zhan)·北廣(guang)場(chang)東、南(nan)京(jing)(jing)站(zhan)·北廣(guang)場(chang)西(xi)、南(nan)京(jing)(jing)站(zhan)·南(nan)廣(guang)場(chang)東、南(nan)京(jing)(jing)站(zhan)·南(nan)廣(guang)場(chang)西(xi)，請(qing)乘(cheng)客按(an)照需求，選擇(ze)正(zheng)確(que)的(de)場(chang)站(zhan)上下車。

一(yi)、南(nan)京站(zhan)·北(bei)廣(guang)(guang)場(chang)東 公(gong)交場(chang)站(zhan)（該場(chang)站(zhan)毗鄰南(nan)京汽(qi)車客運站(zhan)，位于北(bei)廣(guang)(guang)場(chang)東端）：36路、141路、206路、207路、208路、Y17路

二、南京(jing)站·北廣場西(xi)(xi) 公交場站（該場站位(wei)于北廣場西(xi)(xi)端）：32路(lu)(lu)、64路(lu)(lu)、510路(lu)(lu)、536路(lu)(lu)、Y1路(lu)(lu)

三、南(nan)(nan)京站(zhan)·南(nan)(nan)廣(guang)場東 公交場站(zhan)（該場站(zhan)位于(yu)南(nan)(nan)廣(guang)場東端）：17路(lu)(lu)(lu)(lu)、44路(lu)(lu)(lu)(lu)、59路(lu)(lu)(lu)(lu)、71路(lu)(lu)(lu)(lu)、97路(lu)(lu)(lu)(lu)、130路(lu)(lu)(lu)(lu)、190路(lu)(lu)(lu)(lu)、205路(lu)(lu)(lu)(lu)、309路(lu)(lu)(lu)(lu)、D8路(lu)(lu)(lu)(lu)、Y8路(lu)(lu)(lu)(lu)、Y9路(lu)(lu)(lu)(lu)、Y11路(lu)(lu)(lu)(lu)、Y34路(lu)(lu)(lu)(lu)、祿(lu)口機場南(nan)(nan)京站(zhan)線

四(si)、南京(jing)站(zhan)·南廣場西 公(gong)交場站(zhan)（該場站(zhan)位(wei)于(yu)南廣場西端、黃家圩(wei)路(lu)(lu)口以東）：13路(lu)(lu)、33路(lu)(lu)、56路(lu)(lu)、201路(lu)(lu)、555路(lu)(lu)、557路(lu)(lu)、558路(lu)(lu)、Y13路(lu)(lu)、Y23路(lu)(lu)

途徑線路

10路(lu)、22路(lu)、28路(lu)、45路(lu)、66路(lu)、69路(lu)、73路(lu)、143路(lu)、318路(lu)、501路(lu)、D1路(lu)、D4路(lu)、玉葛線、Y10路(lu)、Y15路(lu)、Y19路(lu)、Y32路(lu)

免費(fei)短程接駁線(xian)公交(jiao)

為了方便乘(cheng)客往來于火車站南(nan)、北廣(guang)場(chang)可(ke)選乘(cheng)南(nan)京站·南(nan)廣(guang)場(chang)西——南(nan)京站·北廣(guang)場(chang)西免費短程接(jie)駁線(xian)公交直(zhi)接(jie)進入公交場(chang)站外，也可(ke)選乘(cheng)536路在龍蟠路·南(nan)京站西上(shang)下車。

服務(wu)時間：南京站·南廣場西(xi)：6:00-21:00、南京站·北廣場西(xi)：6:10-21:10。10分(fen)鐘(zhong)一班，免費乘坐。

機場大巴

南京火(huo)車(che)站東(dong)廣場(chang)(chang)至(zhi)南京祿口(kou)國際(ji)機(ji)場(chang)(chang)，經停城(cheng)東(dong)龍(long)蟠(pan)中路(lu)221號(hao)(hao)，乘(cheng)(cheng)17、36、44、59、71、97、141、309路(lu)公(gong)(gong)交(jiao)可(ke)直達火(huo)車(che)站東(dong)廣場(chang)(chang)班(ban)車(che)發車(che)點，另乘(cheng)(cheng)地鐵及(ji)多路(lu)公(gong)(gong)交(jiao)可(ke)達火(huo)車(che)站；乘(cheng)(cheng)27、34、37、49、306路(lu)公(gong)(gong)交(jiao)至(zhi)公(gong)(gong)園路(lu)或(huo)常府(fu)街可(ke)達龍(long)蟠(pan)中路(lu)站。火(huo)車(che)站發車(che)時間為05：00-21:00，每20分(fen)鐘一班(ban)，龍(long)蟠(pan)中路(lu)221號(hao)(hao)經停站每班(ban)車(che)約晚10至(zhi)15分(fen)鐘。

長途車站

南(nan)(nan)京(jing)汽車(che)客運站(zhan)位于南(nan)(nan)京(jing)火車(che)站(zhan)北廣場(chang)，又(you)被(bei)稱(cheng)為小紅山(shan)客運站(zhan)，是(shi)(shi)南(nan)(nan)京(jing)站(zhan)交通樞紐的(de)組成部分。南(nan)(nan)京(jing)汽車(che)客運站(zhan)是(shi)(shi)一級客運站(zhan)，占地(di)60畝，日(ri)發班(ban)1500個班(ban)次(ci)(ci)，日(ri)發送旅客4萬多人(ren)次(ci)(ci)，最高可日(ri)發送7萬人(ren)次(ci)(ci)。

列車時刻

溫馨提示：火(huo)(huo)車(che)站時刻表信(xin)息(xi)(xi)僅供參考，請以火(huo)(huo)車(che)站當日售票(piao)信(xin)息(xi)(xi)為(wei)準(zhun)。以下(xia)信(xin)息(xi)(xi)時間截至2015年3月。