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建筑設計

南京西站(zhan)俯瞰呈“U”字形，南北兩(liang)翼為(wei)(wei)(wei)2層(ceng)，西面(mian)主要入(ru)口(kou)設(she)計(ji)成五孔13米高的大(da)拱門作(zuo)為(wei)(wei)(wei)入(ru)口(kou)通至大(da)廳。大(da)廳南側設(she)置行包房、售票處，還有檢(jian)票口(kou)及(ji)輔助出(chu)入(ru)口(kou)各(ge)1個(ge)；北側為(wei)(wei)(wei)貴賓、郵件用房以(yi)及(ji)出(chu)入(ru)口(kou)，各(ge)種流線布置合(he)理互(hu)不(bu)干擾(rao)，內部有六座港灣(wan)式(shi)月臺。

功能價值

南(nan)京(jing)(jing)西站(zhan)(zhan)位于(yu)南(nan)京(jing)(jing)市(shi)鼓樓區(qu)，在滬寧線終(zhong)端，是一(yi)個以(yi)貨運(yun)為主的、客貨運(yun)綜合性(xing)的百年老站(zhan)(zhan)。早些(xie)年，在促進(jin)南(nan)京(jing)(jing)市(shi)與其他地區(qu)間人員往(wang)來和物資交流(liu)方(fang)面(mian)，南(nan)京(jing)(jing)西站(zhan)(zhan)發揮(hui)了積(ji)極作用。但是，由于(yu)南(nan)京(jing)(jing)西貨場、客整(zheng)所、機務段等鐵路設施地處(chu)城市(shi)中(zhong)心(xin)地帶，使得城市(shi)中(zhong)心(xin)區(qu)被鐵路分(fen)割而難以(yi)發展(zhan)，對(dui)于(yu)中(zhong)心(xin)城區(qu)交通(tong)不利。（人民網 評）

建設沿革

清(qing)光緒三十一年（1905年），車站始建(jian)，由(you)英國人投(tou)資建(jian)設。

清宣(xuan)統元年(nian)(nian)（1908年(nian)(nian)）7月，車站(zhan)正式建成，時稱滬寧鐵(tie)路南京車站(zhan)；同年(nian)(nian)12月15日(ri)，車站(zhan)正式營業。

民國16年(nian)（1927年(nian)），原國民政(zheng)府定(ding)都(dou)南京，車(che)站改稱南京下關車(che)站。

民(min)國(guo)19年（1930年）3月(yue)，由于(yu)該站(zhan)過于(yu)老舊，已不再(zai)適應當時(shi)的運輸環境，原國(guo)民(min)政(zheng)府鐵道部對南京(jing)下關站(zhan)進行重建(jian)。重建(jian)后(hou)的下關車站(zhan)，站(zhan)屋為中間3層、兩側2層的建(jian)筑。站(zhan)屋中部為橢圓形車站(zhan)大廳。

民國36年(nian)（1947年(nian)），原國民政府又(you)對下(xia)關車(che)站進行擴(kuo)建(jian)。新建(jian)車(che)站大(da)樓，面積1.87萬(wan)平方米，可(ke)容納4000名旅客。新的車(che)站由建(jian)筑師(shi)楊廷寶設計(ji)，于當年(nian)建(jian)設完成，車(che)站更名為“南京(jing)車(che)站”并由于右任題寫(xie)站名。

民國38年(nian)(nian)（1949年(nian)(nian)），原(yuan)國民政府撤(che)離南京時，炸毀了站房等設施，車站中央大廳遭到毀壞。

1950年，中(zhong)國政(zheng)府撥巨(ju)款(kuan)修復被炸毀(hui)的車站，命名為南京站。重(zhong)建(jian)候(hou)車大廳(ting)、貴賓室和行李房(fang)等，候(hou)車大廳(ting)面積超過1.8萬(wan)平方米(mi)，主體建(jian)筑(zhu)由(you)正面三層(ceng)大樓及南北兩翼組成。

1968年(nian)，南(nan)京(jing)長江大橋建成通(tong)車(che)，位(wei)于(yu)玄武湖北(bei)側的(de)新南(nan)京(jing)站建成，原南(nan)京(jing)站因相(xiang)對(dui)位(wei)置處于(yu)南(nan)京(jing)市(shi)區西部，因而更名為南(nan)京(jing)西站，一直沿用(yong)至今。

2012年3月24日(ri)22時(shi)17分，南京(jing)西站(zhan)正式停止(zhi)辦理客運業務(wu)。

2018年4月29日，《南京(jing)西站地區鐵路機(ji)輛(liang)設施搬遷工程(cheng)》進行全本公(gong)示。公(gong)示明(ming)確，南京(jing)西客車(che)整備所(suo)、南京(jing)東機(ji)務(wu)段(duan)（南京(jing)西作業基地）搬遷至滬(hu)寧城際動車(che)存車(che)場(chang)北側原郭家山(shan)貨場(chang)范圍，新(xin)建(jian)機(ji)務(wu)段(duan)、客車(che)整備所(suo)等。該項(xiang)目總投資93896.34萬(wan)元，建(jian)設周期為(wei)18個(ge)月。

活動及其他

文化特色

民國(guo)元年（1912年）元月1日，孫中山由上海(hai)到南京就任(ren)原中華民國(guo)臨時大總統，便是經過本車站進(jin)入南京城的。

民國(guo)37年（1948年），韓國(guo)前總(zong)統李承晚訪(fang)華，原國(guo)民政府(fu)領導人在本車站(zhan)迎接(jie)。

發展規劃

2015年末，南(nan)(nan)(nan)(nan)京西(xi)(xi)站搬遷計劃(hua)出臺(tai)。根據南(nan)(nan)(nan)(nan)京市與上海(hai)鐵路局的協商(shang)，原南(nan)(nan)(nan)(nan)京西(xi)(xi)站區域，包括站房，站場，大(da)龍池列(lie)車存車場，宋家梗調車場以及南(nan)(nan)(nan)(nan)京東機務段南(nan)(nan)(nan)(nan)京西(xi)(xi)運用(yong)車間將在近期(qi)移交給南(nan)(nan)(nan)(nan)京市地方，并利用(yong)燈泡線改造成(cheng)為城市有(you)軌電車，南(nan)(nan)(nan)(nan)京西(xi)(xi)站站房和(he)站臺(tai)鐵軌將被保留并維修建成(cheng)南(nan)(nan)(nan)(nan)京鐵路博物館。

南(nan)京西(xi)站現有鐵路存(cun)車(che)線和(he)機務段(duan)，將搬遷至京滬(hu)鐵路南(nan)京段(duan)北端郭(guo)家山地塊，規模(mo)縮小(xiao)一半(ban)。保留6條存(cun)車(che)線，機務段(duan)保留主要整(zheng)備車(che)間，其余(yu)遷移(yi)至堯化(hua)(hua)門的南(nan)京東機務段(duan)總部(bu)。2016年(nian)6月，堯化(hua)(hua)門貨(huo)場開始建(jian)設，占地984.6畝，工(gong)期(qi)大約(yue)18個(ge)月。

根(gen)據2018年4月29日(ri)發布的《南京西站(zhan)地(di)區鐵路機輛設(she)施(shi)搬遷(qian)(qian)工程》報告(gao)，南京西站(zhan)地(di)區并非整(zheng)體搬遷(qian)(qian)，而(er)是部分設(she)施(shi)搬遷(qian)(qian)。即南京西客車(che)整(zheng)備(bei)所、南京東機務段西作(zuo)業區將搬遷(qian)(qian)至滬寧城際動車(che)存車(che)場北側(ce)的郭家(jia)山貨(huo)場范圍，而(er)客運(yun)站(zhan)等建(jian)筑會保留下(xia)來。