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建筑設計

南(nan)京西站(zhan)俯瞰呈“U”字形，南(nan)北兩翼為2層，西面主要入(ru)(ru)口(kou)(kou)設計(ji)成五(wu)孔13米高(gao)的大拱門作為入(ru)(ru)口(kou)(kou)通至大廳。大廳南(nan)側(ce)設置行包房、售票處，還有(you)檢票口(kou)(kou)及輔(fu)助出入(ru)(ru)口(kou)(kou)各1個；北側(ce)為貴賓、郵(you)件用(yong)房以及出入(ru)(ru)口(kou)(kou)，各種流線布置合(he)理互不(bu)干擾，內部有(you)六座港灣(wan)式(shi)月臺。

功能價值

南京西站(zhan)位(wei)于(yu)南京市鼓樓區(qu)(qu)，在滬寧線(xian)終(zhong)端，是一個以(yi)貨運為(wei)主(zhu)的、客貨運綜合性的百(bai)年老站(zhan)。早(zao)些年，在促進南京市與其他地區(qu)(qu)間人員往(wang)來和物資交(jiao)流方面，南京西站(zhan)發揮(hui)了積極作用。但是，由于(yu)南京西貨場、客整(zheng)所、機(ji)務(wu)段(duan)等鐵路設施地處(chu)城(cheng)市中(zhong)心(xin)(xin)地帶，使得城(cheng)市中(zhong)心(xin)(xin)區(qu)(qu)被鐵路分割而難以(yi)發展，對于(yu)中(zhong)心(xin)(xin)城(cheng)區(qu)(qu)交(jiao)通(tong)不利。（人民(min)網 評）

建設沿革

清光緒(xu)三(san)十一年（1905年），車站始(shi)建，由(you)英國人投(tou)資(zi)建設。

清宣統元年（1908年）7月，車站(zhan)正式建成，時稱滬寧鐵路南京車站(zhan)；同年12月15日(ri)，車站(zhan)正式營業。

民國16年(nian)（1927年(nian)），原國民政府定都南京，車站改(gai)稱南京下關車站。

民國19年（1930年）3月，由于(yu)(yu)該站過(guo)于(yu)(yu)老舊，已不再適(shi)應當時的(de)(de)運輸環境(jing)，原國民政(zheng)府(fu)鐵(tie)道部對南京下關站進(jin)行重(zhong)建。重(zhong)建后的(de)(de)下關車站，站屋為中間3層、兩(liang)側2層的(de)(de)建筑。站屋中部為橢圓形車站大廳。

民國36年(nian)(nian)（1947年(nian)(nian)），原(yuan)國民政府又對下關車站(zhan)進行擴(kuo)建(jian)。新(xin)建(jian)車站(zhan)大樓，面(mian)積1.87萬平方米(mi)，可容納4000名(ming)旅客。新(xin)的車站(zhan)由(you)建(jian)筑(zhu)師楊廷寶(bao)設(she)計，于(yu)(yu)當年(nian)(nian)建(jian)設(she)完(wan)成，車站(zhan)更名(ming)為“南(nan)京車站(zhan)”并由(you)于(yu)(yu)右任題寫站(zhan)名(ming)。

民(min)國(guo)38年（1949年），原國(guo)民(min)政府撤離南京時，炸毀了站房等(deng)設施(shi)，車(che)站中央大(da)廳(ting)遭到(dao)毀壞。

1950年，中國政府(fu)撥巨款修復(fu)被炸毀(hui)的車站(zhan)，命名為南京站(zhan)。重建候(hou)車大廳、貴賓(bin)室(shi)和行李房等，候(hou)車大廳面(mian)積超(chao)過1.8萬平方米，主體建筑由正面(mian)三層大樓及(ji)南北兩(liang)翼組(zu)成(cheng)。

1968年，南京長江大(da)橋建成(cheng)通車，位于玄武湖北側(ce)的新南京站建成(cheng)，原南京站因相(xiang)對位置處于南京市區西(xi)部(bu)，因而更名為南京西(xi)站，一直沿用至今(jin)。

2012年3月(yue)24日(ri)22時17分，南(nan)京(jing)西站正式停(ting)止辦理客運業務。

2018年4月29日，《南京西站地(di)區(qu)鐵路機(ji)輛設施搬(ban)遷(qian)(qian)工程(cheng)》進行(xing)全本公(gong)示(shi)。公(gong)示(shi)明確，南京西客車(che)整備所(suo)、南京東(dong)機(ji)務(wu)段(duan)（南京西作業基地(di)）搬(ban)遷(qian)(qian)至滬寧城際動車(che)存(cun)車(che)場北側原郭(guo)家山貨場范圍，新建機(ji)務(wu)段(duan)、客車(che)整備所(suo)等。該項目總投資93896.34萬元，建設周期(qi)為18個月。

活動及其他

文化特色

民國元年（1912年）元月1日，孫(sun)中(zhong)山由上(shang)海到南京(jing)就任原中(zhong)華民國臨時大總(zong)統，便是經過本車站進入南京(jing)城的。

民(min)國37年（1948年），韓國前總統(tong)李承晚訪(fang)華，原國民(min)政(zheng)府領導人在(zai)本車(che)站迎接。

發展規劃

2015年(nian)末，南(nan)(nan)(nan)(nan)(nan)京(jing)(jing)西站(zhan)搬遷計(ji)劃出臺。根據南(nan)(nan)(nan)(nan)(nan)京(jing)(jing)市(shi)與上(shang)海鐵(tie)路(lu)(lu)局的協商(shang)，原(yuan)南(nan)(nan)(nan)(nan)(nan)京(jing)(jing)西站(zhan)區域，包(bao)括站(zhan)房，站(zhan)場(chang)，大龍池列車存車場(chang)，宋家梗調(diao)車場(chang)以(yi)及南(nan)(nan)(nan)(nan)(nan)京(jing)(jing)東機務段南(nan)(nan)(nan)(nan)(nan)京(jing)(jing)西運用車間將在近期移(yi)交(jiao)給南(nan)(nan)(nan)(nan)(nan)京(jing)(jing)市(shi)地方(fang)，并利用燈泡線改造成為城市(shi)有軌(gui)電車，南(nan)(nan)(nan)(nan)(nan)京(jing)(jing)西站(zhan)站(zhan)房和站(zhan)臺鐵(tie)軌(gui)將被保留并維修(xiu)建成南(nan)(nan)(nan)(nan)(nan)京(jing)(jing)鐵(tie)路(lu)(lu)博物館。

南(nan)(nan)京西站現(xian)有鐵路存車線(xian)和機(ji)務段(duan)，將搬(ban)遷(qian)(qian)至(zhi)京滬(hu)鐵路南(nan)(nan)京段(duan)北端(duan)郭家(jia)山地塊(kuai)，規模縮小(xiao)一(yi)半(ban)。保(bao)留6條存車線(xian)，機(ji)務段(duan)保(bao)留主要(yao)整(zheng)備車間，其余遷(qian)(qian)移(yi)至(zhi)堯化(hua)門(men)的南(nan)(nan)京東機(ji)務段(duan)總(zong)部。2016年6月，堯化(hua)門(men)貨場開始建(jian)設(she)，占(zhan)地984.6畝，工期大(da)約(yue)18個月。

根(gen)據2018年4月29日發布的(de)《南京(jing)(jing)西(xi)(xi)站(zhan)地(di)區(qu)鐵路機(ji)輛設施搬(ban)遷(qian)(qian)工程》報(bao)告(gao)，南京(jing)(jing)西(xi)(xi)站(zhan)地(di)區(qu)并非(fei)整體搬(ban)遷(qian)(qian)，而是(shi)部(bu)分設施搬(ban)遷(qian)(qian)。即南京(jing)(jing)西(xi)(xi)客(ke)車(che)整備所、南京(jing)(jing)東機(ji)務段西(xi)(xi)作業區(qu)將(jiang)搬(ban)遷(qian)(qian)至滬寧城際(ji)動車(che)存車(che)場(chang)北側的(de)郭家(jia)山貨場(chang)范圍，而客(ke)運(yun)站(zhan)等建筑會(hui)保(bao)留下來。