歷史沿革
浦(pu)口(kou)火車站始建(jian)于清光緒三(san)十四(si)年（1908年），1914年建(jian)成(cheng)通(tong)車，是當年津(jin)浦(pu)鐵路的終起點，是連接河(he)北、山東(dong)、安徽(hui)、江蘇等11省的交通(tong)樞(shu)紐，南北交通(tong)要(yao)沖津(jin)浦(pu)鐵路的終端。
1911年(nian)，津(jin)浦(pu)(pu)鐵路建成通(tong)(tong)車(che)，浦(pu)(pu)口火(huo)車(che)站(zhan)成為連接河北、山東、安徽(hui)、江蘇等11省的(de)(de)(de)(de)交(jiao)通(tong)(tong)樞(shu)紐。它那(nei)具有英格蘭式建筑風格的(de)(de)(de)(de)米黃色大樓，伸出直通(tong)(tong)月臺的(de)(de)(de)(de)單柱傘形長廊和連接輪(lun)渡碼頭的(de)(de)(de)(de)拱形雨(yu)廊，呵(he)護、迎送南(nan)來北往(wang)的(de)(de)(de)(de)旅客。汽笛聲中，走(zou)蚌埠(bu)、徐州(zhou)、濟南(nan)、德(de)州(zhou)、天津(jin)的(de)(de)(de)(de)客流(liu)，與經淮南(nan)、隴(long)海、膠濟、德(de)石(shi)鐵路中轉(zhuan)的(de)(de)(de)(de)客流(liu)在這里匯集，日夜不息(xi)。那(nei)時候，浦(pu)(pu)口火(huo)車(che)站(zhan)周邊，煤港、輪(lun)渡、駁(bo)運、汽車(che)、郵(you)局、醫院(yuan)、學校、飯店等，一應俱全。南(nan)北的(de)(de)(de)(de)干果、鮮貨、瓷器、玉器、藥材、茶(cha)葉，五光十色，都喧囂著向浦(pu)(pu)口火(huo)車(che)站(zhan)圍(wei)攏。盛極一時的(de)(de)(de)(de)浦(pu)(pu)口火(huo)車(che)站(zhan)，走(zou)向了戲劇的(de)(de)(de)(de)高潮(chao)。
1918年(nian)冬，朱自清去北京(jing)上學(xue)，在浦口火車站(zhan)與(yu)父親話別，寫下(xia)了散文(wen)名篇《背影》。1919年(nian)春(chun)，毛澤東送湖南留法學(xue)生去上海，在浦口火車站(zhan)丟失了一雙布鞋(xie)，陷(xian)入困頓，幸遇老鄉，解了燃(ran)眉之急(ji)（見斯諾(nuo)的《西(xi)行漫記》）。
1919年(nian)，孫中(zhong)山在《實業計劃》里，把這里列(lie)入建設重點(dian)。1927年(nian)，郭沫若在浦口火車站中(zhong)轉渡江，到南(nan)昌去尋找革命(ming)同志。
1929年5月28日，裝運(yun)孫中山先生的靈柩的火車通(tong)(tong)過津浦(pu)(pu)鐵路(lu)從北平運(yun)抵浦(pu)(pu)口火車站(zhan)，在這里稍作停靠后通(tong)(tong)過浦(pu)(pu)口碼頭過江，最后安葬于中山陵。
1949年(nian)4月(yue)25日，鄧小平和陳毅由合肥到達浦口火車(che)站，當(dang)夜過江，驅(qu)車(che)進駐總統府(fu)，迎來南京(jing)解放的曙光。偉人和名人的足跡，給浦口火車(che)站增添了那么多傳奇(qi)色彩，一場戲劇(ju)應該演繹得更加淋漓(li)酣暢。
1968年(nian)10月，南京長江大(da)橋通車(che)，津浦與(yu)滬寧鐵(tie)路連成一線(xian)，列(lie)車(che)直(zhi)過大(da)橋，溝(gou)通浦口(kou)與(yu)下關的火(huo)車(che)輪渡停運，浦口(kou)火(huo)車(che)站的客(ke)運中止，沒(mei)了客(ke)運，不(bu)可避(bi)免地進入(ru)低谷。
1985年(nian)5月，浦(pu)(pu)(pu)口(kou)(kou)火(huo)車(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)又(you)(you)恢復部分客運(yun)(yun)，開通了到(dao)齊齊哈爾(er)、成都(dou)、蘭州(zhou)、徐州(zhou)、新(xin)沂和連云港的列車(che)(che)，并更名(ming)為“南京北站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)”，又(you)(you)燈火(huo)輝煌地迎來了繁忙(mang)的熱潮。隨著站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)場(chang)(chang)貨運(yun)(yun)業務(wu)不斷擴(kuo)大，站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)場(chang)(chang)規模不斷擴(kuo)建；到(dao)21世(shi)紀前10年(nian)，浦(pu)(pu)(pu)口(kou)(kou)火(huo)車(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)由客運(yun)(yun)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)房和若干個(ge)鐵路(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)場(chang)(chang)組成，其中有南京車(che)(che)輛段浦(pu)(pu)(pu)口(kou)(kou)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)整備場(chang)(chang)、浦(pu)(pu)(pu)口(kou)(kou)碼(ma)頭鐵道專(zhuan)用(yong)線(xian)場(chang)(chang)、原浦(pu)(pu)(pu)口(kou)(kou)客運(yun)(yun)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)場(chang)(chang)、南京浦(pu)(pu)(pu)鎮車(che)(che)輛廠專(zhuan)用(yong)線(xian)場(chang)(chang)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)等等站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)場(chang)(chang)組成。
2004年10月，浦口(kou)火(huo)車站再次停(ting)辦客(ke)運(yun)。各項客(ke)運(yun)設施全部封存。售票窗(chuang)口(kou)關(guan)閉，候車大廳關(guan)閉，進出站口(kou)關(guan)閉，客(ke)車車廂關(guan)閉，月臺(tai)上的(de)燈和回家(jia)的(de)路也關(guan)閉了。浦口(kou)火(huo)車站與杏(xing)花春雨的(de)江南岸隔(ge)絕(jue)，一(yi)場大戲閉幕，月臺(tai)只是一(yi)個人(ren)去樓(lou)空(kong)的(de)舞(wu)臺(tai)。
2010年8月18日，南京(jing)市規(gui)劃局對《浦口火車站(zhan)歷(li)史風貌區保護規(gui)劃》進(jin)行公示，包括10處省級(ji)文物保護單位和歷(li)史建筑將被(bei)修繕保護。
2013年，浦口(kou)火車站舊(jiu)址被列入第七批(pi)全國重點(dian)文物保護(hu)單位名(ming)單。
建筑特色
浦口(kou)火(huo)車(che)(che)站(zhan)建筑中的(de)(de)月(yue)臺、雨廊等附(fu)屬建筑采(cai)用(yong)了鋼筋混凝土(tu)的(de)(de)結(jie)構，是南(nan)京(jing)最早(zao)采(cai)用(yong)鋼混結(jie)構的(de)(de)建筑之一，1914年(nian)建成，僅比長江對岸(an)的(de)(de)和(he)記洋行的(de)(de)鋼混廠房晚2年(nian)，而車(che)(che)站(zhan)大(da)樓四周的(de)(de)走廊，也(ye)是南(nan)京(jing)最早(zao)一批采(cai)用(yong)進口(kou)熱軋(ya)H型鋼建造的(de)(de)，是百年(nian)前最頂尖的(de)(de)進口(kou)技術(shu)。
國內老火車(che)(che)(che)站不(bu)少，但絕大(da)部分只有(you)一(yi)座候車(che)(che)(che)大(da)樓(lou)，浦口(kou)火車(che)(che)(che)站的特點就(jiu)在于(yu)候車(che)(che)(che)大(da)樓(lou)、月臺(tai)、雨廊、售(shou)票(piao)房、貴賓(bin)樓(lou)、高級職工宿(su)舍等主(zhu)體(ti)及配套建筑(zhu)，都被系(xi)統性(xing)地(di)保存下(xia)來，是最完整的“百年車(che)(che)(che)站”。
浦口津(jin)(jin)浦路(lu)12號的(de)7棟(dong)(dong)民(min)國(guo)建筑(zhu)(zhu)和1棟(dong)(dong)50年代的(de)公(gong)寓樓，位于候車大(da)樓的(de)西(xi)北(bei)側，其中民(min)國(guo)建筑(zhu)(zhu)是當(dang)年津(jin)(jin)浦鐵路(lu)管理局的(de)高級職工(gong)宿舍樓，屬浦口區不可(ke)移(yi)動(dong)文(wen)物。這批建筑(zhu)(zhu)，為(wei)清水紅磚磚墻，屋(wu)頂采用紅色(se)金屬屋(wu)面，看上去呈現出一片紅房子，每棟(dong)(dong)建筑(zhu)(zhu)都有一部(bu)樓梯，室內還有壁(bi)爐(lu)，是典型的(de)歐式風格(ge)建筑(zhu)(zhu)。
影視基地
浦口火車站(zhan)的(de)清末民(min)初的(de)風貌(mao)，吸引(yin)了大批影視劇組來(lai)拍(pai)攝外景，它當真成了多場戲劇的(de)舞臺。幾年來(lai)，在浦口火車站(zhan)拍(pai)攝的(de)電影、電視劇有：《孫中山》、《國歌》、《情深(shen)深(shen)雨蒙蒙》、《金粉(fen)世家(jia)》和《北平小姐》等等。
《國歌》一(yi)片里，浦口(kou)火車站的(de)站牌，被“上海站”的(de)字樣覆蓋。月臺上，貼(tie)滿(man)了(le)老廣(guang)告，“國民黨士(shi)兵”荷槍巡邏(luo)，“難(nan)(nan)民”們背著粗麻繩亂捆的(de)行李卷，一(yi)身黑灰，滿(man)臉悲愴(chuang)，向前奔涌。“聶耳”和“田漢”的(de)臉上身上，大汗淋淋。日本(ben)鬼子占(zhan)了(le)東(dong)三省，老蒸汽機車喘(chuan)著粗氣從沈陽長(chang)途奔波(bo)而(er)來，長(chang)河(he)落(luo)日下的(de)浦口(kou)火車站，又回到了(le)國難(nan)(nan)當頭的(de)三十年代(dai)——它真的(de)入戲了(le)。
浦口(kou)的(de)(de)(de)(de)老火(huo)車(che)站(zhan)(zhan)已經出現在(zai)眾(zhong)多(duo)民國(guo)背景的(de)(de)(de)(de)影(ying)(ying)視(shi)(shi)劇中，但由于它仍擔負著貨運任務，并(bing)沒有成為(wei)專業的(de)(de)(de)(de)影(ying)(ying)視(shi)(shi)基地。事實上，與會的(de)(de)(de)(de)眾(zhong)多(duo)業內人士(shi)都非常看好浦口(kou)站(zhan)(zhan)的(de)(de)(de)(de)影(ying)(ying)視(shi)(shi)開發(fa)前(qian)景。南京廣(guang)播電視(shi)(shi)臺副(fu)臺長(chang)陸群(qun)認為(wei)：“浦口(kou)站(zhan)(zhan)的(de)(de)(de)(de)建筑都是原(yuan)汁原(yuan)味(wei)的(de)(de)(de)(de)英式房子，出站(zhan)(zhan)百余(yu)米就是水運碼頭(tou)，這在(zai)全(quan)國(guo)都很少見。如果浦口(kou)站(zhan)(zhan)能建設(she)成一(yi)個設(she)施完(wan)備(bei)的(de)(de)(de)(de)影(ying)(ying)視(shi)(shi)基地，肯定(ding)會為(wei)南京吸引來更多(duo)劇組，甚至(zhi)可以發(fa)展(zhan)旅游，打造一(yi)條完(wan)整的(de)(de)(de)(de)產業鏈。” 記者(zhe)從浦口(kou)區委宣傳部(bu)了解到(dao)，他們(men)正在(zai)積極和(he)鐵(tie)道(dao)部(bu)洽談浦口(kou)站(zhan)(zhan)影(ying)(ying)視(shi)(shi)開發(fa)的(de)(de)(de)(de)事宜，如果一(yi)切順利，《浦口(kou)·1911》的(de)(de)(de)(de)拍攝將宣告一(yi)個民國(guo)文化影(ying)(ying)視(shi)(shi)基地的(de)(de)(de)(de)誕(dan)生。
保護規劃
浦(pu)口火車站風(feng)貌區位(wei)于南京(jing)長江(jiang)大(da)橋北堡以(yi)南，與主城隔(ge)江(jiang)相望。規劃范圍北至(zhi)大(da)馬路，南至(zhi)站墻里，西至(zhi)老站月臺，東至(zhi)江(jiang)邊，面(mian)積約20公頃。其中風(feng)貌區保(bao)護范圍為13公頃。
規劃在對風貌區建筑(zhu)及其所在環境(jing)進行梳理后，按照建筑(zhu)的(de)結(jie)構，布局、風貌的(de)完好(hao)程度將建筑(zhu)分為(wei)4類(lei)，分別為(wei)省級文物(wu)保(bao)護單位(wei)、歷史建筑(zhu)、可更(geng)新(xin)改(gai)造建筑(zhu)、建議拆(chai)除建筑(zhu)。
建(jian)(jian)于(yu)1914年的南京北(bei)(bei)站(zhan)主(zhu)體(ti)大(da)(da)樓(lou)（原浦(pu)(pu)口(kou)(kou)火(huo)車(che)站(zhan)主(zhu)體(ti)大(da)(da)樓(lou)）、南京北(bei)(bei)站(zhan)月臺和(he)雨廊(lang)（原浦(pu)(pu)口(kou)(kou)火(huo)車(che)站(zhan)月臺和(he)雨廊(lang)）、中山停靈臺、南京北(bei)(bei)站(zhan)派(pai)出所（原浦(pu)(pu)口(kou)(kou)火(huo)車(che)站(zhan)車(che)務段大(da)(da)樓(lou)）、南京北(bei)(bei)站(zhan)售票(piao)處(chu)(chu)(chu)（原浦(pu)(pu)口(kou)(kou)火(huo)車(che)站(zhan)電報房），建(jian)(jian)于(yu)1920年的浦(pu)(pu)口(kou)(kou)電廠，這6處(chu)(chu)(chu)建(jian)(jian)筑(zhu)將進行(xing)修繕保(bao)護。興浦(pu)(pu)路(lu)郵政支局（原浦(pu)(pu)口(kou)(kou)郵局）、兵營(ying)舊址、紅房子(zi)（原津浦(pu)(pu)鐵路(lu)局高級職工(gong)住宅樓(lou)）、民居（慰安所）舊址雖然不屬(shu)于(yu)文保(bao)單(dan)位(wei)，但4處(chu)(chu)(chu)歷史建(jian)(jian)筑(zhu)也將進行(xing)修繕保(bao)護。瞭望塔在風貌區(qu)內(nei)異地選(xuan)址復建(jian)(jian)，成為該地區(qu)另一(yi)處(chu)(chu)(chu)標志(zhi)性建(jian)(jian)筑(zhu)。
周邊改造
建(jian)(jian)于(yu)1914年的(de)南京浦(pu)口(kou)(kou)火(huo)車(che)站(zhan)(zhan)改(gai)造暨周邊(bian)環境整(zheng)治工程2015年正式啟動(dong)。從浦(pu)口(kou)(kou)區城建(jian)(jian)集(ji)團獲悉，改(gai)造后的(de)浦(pu)口(kou)(kou)火(huo)車(che)站(zhan)(zhan)主體(ti)大樓(lou)將成(cheng)為(wei)火(huo)車(che)歷史(shi)博物館(guan)，周邊(bian)配套建(jian)(jian)筑(zhu)群作為(wei)影視基地，與車(che)站(zhan)(zhan)相鄰的(de)大馬路地塊開設(she)(she)(she)民國風(feng)(feng)情商業街，由英(ying)國人建(jian)(jian)設(she)(she)(she)的(de)貨運倉庫規(gui)劃(hua)建(jian)(jian)設(she)(she)(she)私人博物館(guan)和文化創意(yi)產業園。未來浦(pu)口(kou)(kou)火(huo)車(che)站(zhan)(zhan)將形成(cheng)集(ji)歷史(shi)文化、休閑娛樂為(wei)一體(ti)的(de)城市綜合體(ti)，與對(dui)岸的(de)鼓(gu)樓(lou)濱(bin)江風(feng)(feng)光帶遙相呼應，成(cheng)為(wei)江北地區重要的(de)濱(bin)水(shui)空間。
作為(wei)(wei)全國重點文物保(bao)護(hu)單位，浦(pu)(pu)口火(huo)(huo)車(che)(che)站(zhan)(zhan)蘊藏著厚重的(de)民國歷史底蘊。孫中(zhong)山(shan)靈柩運達南京(jing)、人(ren)民解放軍發起渡江戰役(yi)、朱(zhu)自(zi)清(qing)《背影》中(zhong)的(de)鏡頭皆(jie)發生于此，熱(re)播的(de)影視(shi)劇(ju)《情深深雨(yu)濛濛》、《金粉世家(jia)》、《國歌》等都(dou)在這里(li)拍攝取景(jing)。此次改造主(zhu)體(ti)(ti)包(bao)括列為(wei)(wei)文保(bao)單位的(de)火(huo)(huo)車(che)(che)站(zhan)(zhan)主(zhu)體(ti)(ti)大(da)樓、火(huo)(huo)車(che)(che)站(zhan)(zhan)月(yue)臺和雨(yu)廊、中(zhong)山(shan)停靈臺、車(che)(che)務段大(da)樓和浦(pu)(pu)口電(dian)廠，以(yi)及(ji)火(huo)(huo)車(che)(che)站(zhan)(zhan)周邊的(de)興浦(pu)(pu)路(lu)郵(you)(you)政支局（原浦(pu)(pu)口郵(you)(you)局）、兵(bing)營舊(jiu)址、紅房子（原津(jin)浦(pu)(pu)鐵路(lu)局高級職工(gong)住宅樓）、民居舊(jiu)址。在對上述建筑群進行保(bao)護(hu)性修(xiu)繕(shan)開發的(de)同(tong)時，還將現有的(de)鐵路(lu)及(ji)其輔助設施為(wei)(wei)基礎，打造特色歷史的(de)景(jing)觀帶，展(zhan)現火(huo)(huo)車(che)(che)站(zhan)(zhan)地區特定的(de)景(jing)觀風貌(mao)。
根據(ju)規(gui)劃(hua)，改造工(gong)程(cheng)范圍(wei)東至朱家山河，西(xi)至興浦(pu)(pu)路(lu)，南至長江，北至和平街(jie)地塊，面(mian)積約80公頃。火車站主體大樓外部修繕后(hou)內部作為火車歷史博物館，月臺、雨廊(lang)、中山停靈(ling)臺等(deng)設施根據(ju)原狀進行修繕，車站外區域保留現有與鐵路(lu)、港(gang)口工(gong)業相(xiang)關的(de)多處建(jian)筑和標(biao)志(zhi)點，整個片區規(gui)劃(hua)建(jian)為影視基(ji)地。此外，距(ju)離車站不遠處，五座建(jian)筑風格獨特的(de)倉庫改建(jian)為私人(ren)博物館和文化(hua)創意(yi)產業園，緊鄰浦(pu)(pu)口電(dian)廠的(de)大馬(ma)路(lu)開發建(jian)設為民國風情(qing)的(de)商業街(jie)區。
2015年浦(pu)口(kou)火車(che)站(zhan)改造啟動，包括火車(che)站(zhan)主體大(da)樓外(wai)(wai)(wai)部修(xiu)繕(shan)后內部作(zuo)為(wei)火車(che)歷史博物(wu)館，月(yue)臺、雨廊(lang)、中山停靈臺等進行修(xiu)繕(shan)，車(che)站(zhan)外(wai)(wai)(wai)區(qu)域保留現有與(yu)鐵路(lu)(lu)、港口(kou)工業(ye)相關的多處建(jian)筑和標志點(dian)，整個(ge)片(pian)區(qu)建(jian)為(wei)影視基地。此外(wai)(wai)(wai)，距離車(che)站(zhan)不遠處，五座建(jian)的倉庫改建(jian)為(wei)私人(ren)博物(wu)館和文化創(chuang)意產業(ye)園(yuan)，大(da)馬路(lu)(lu)開發建(jian)設為(wei)民國風(feng)情商(shang)業(ye)街區(qu)，并開始建(jian)造新(xin)南京(jing)北站(zhan)。
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