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地理位置

錢(qian)塘(tang)江(jiang)大(da)橋(qiao)位于(yu)浙(zhe)江(jiang)省杭州市六和塔附近，橫跨錢(qian)塘(tang)江(jiang)，北岸在(zai)杭州二龍山東麓，南岸在(zai)濱江(jiang)區浦沿街道聯(lian)莊村上(shang)沙埠，是由(you)我(wo)國自行設計和建造的第一座雙(shuang)層式公路、鐵路兩(liang)用特大(da)橋(qiao)。該(gai)橋(qiao)為上(shang)下(xia)雙(shuang)層鋼結構桁梁橋(qiao)，全長1453米(mi)，寬9.1米(mi)，高7.1米(mi)。

建筑信息

結構

錢塘江一橋(qiao)(qiao)全長1453m，正(zheng)橋(qiao)(qiao)長1072m，南、北公路引橋(qiao)(qiao)各(ge)長93m和288m。鐵路橋(qiao)(qiao)由(you)16空(kong)跨度為65.84m的(de)簡(jian)支華倫式(shi)桁(heng)梁(liang)和兩(liang)(liang)孔(kong)14.63m板梁(liang)組成。公路除16孔(kong)桁(heng)梁(liang)上(shang)層為公路外(wai)，北岸(an)引橋(qiao)(qiao)由(you)3孔(kong)50m桁(heng)拱及(ji)其兩(liang)(liang)端(duan)15m平臺和5孔(kong)9.2m鋼筋(jin)砼框架(jia)(jia)組成；南岸(an)引橋(qiao)(qiao)由(you)1孔(kong)50m桁(heng)拱及(ji)其兩(liang)(liang)端(duan)15m平臺和兩(liang)(liang)孔(kong)9.2m鋼筋(jin)砼框架(jia)(jia)組成。

鋼桁梁桁高10.7m，主(zhu)桁中心距6.1m；單線鐵路凈空高6.7m，寬4.9m。公路為雙車道6.1m寬，兩側(ce)設1.52m人行道。

鐵路設(she)計荷(he)載等級為E-50級，公(gong)路設(she)計活載等級為H-15級。

錢塘江橋正橋主桁鋼材由英國Dorman Long公司1935年出品，主要化學成份為C0.3%，Mn0.7~1.0%，Si<0.2%，Cr0.7~1.1%，Cu0.25~0.5%。鋼材抗拉屈服極限362.2MPa。

橋長1453米(mi)，分(fen)引(yin)橋和正橋兩個(ge)(ge)部(bu)分(fen)。正橋十(shi)六(liu)孔，橋墩(dun)十(shi)五座(zuo)。上(shang)層公路(lu)橋，寬六(liu)點一米(mi)，兩側人行道各一點五米(mi)。大橋建成(cheng)未(wei)及(ji)三個(ge)(ge)月，日軍鐵蹄踏上(shang)北岸橋頭(tou)，國民黨(dang)軍隊下令炸毀，直至抗(kang)戰勝利后修(xiu)復通車(che)。它也是我國第一座(zuo)現代(dai)化大橋。

橋(qiao)(qiao)于(yu)(yu)建國后曾(ceng)多次維修。大(da)橋(qiao)(qiao)如江上(shang)飛(fei)虹(hong)，雄(xiong)偉壯觀。該橋(qiao)(qiao)設計壽命50年，已(yi)經超期服役20多年。如今在老橋(qiao)(qiao)下游13公里，第(di)二(er)座公路(lu)(lu)、鐵路(lu)(lu)平行(xing)的(de)錢塘江大(da)橋(qiao)(qiao)于(yu)(yu)1987年底動工，1993年建成并通車。成為浙贛、滬杭(hang)鐵路(lu)(lu)復線的(de)樞紐。北接滬杭(hang)鐵路(lu)(lu)線的(de)喬(qiao)司站(zhan)(zhan)，南接浙贛鐵路(lu)(lu)線的(de)蕭(xiao)山站(zhan)(zhan)。鐵路(lu)(lu)橋(qiao)(qiao)長(chang)2860米(mi)，公路(lu)(lu)橋(qiao)(qiao)長(chang)1792.8米(mi)。雙虹(hong)飛(fei)彩，宏(hong)偉壯觀。現另筑三橋(qiao)(qiao)，與(yu)其并駕齊(qi)驅(qu)。

涌潮

錢塘江是(shi)浙江省最大(da)的河流(liu)，由(you)西(xi)往東注入杭州灣，流(liu)入東海。

錢江涌(yong)潮(chao)為世界一大自然奇觀，它(ta)是天體引力(li)和地(di)球(qiu)自轉的離心(xin)作用，加上杭州灣喇(la)叭口的特(te)殊地(di)形所造成(cheng)的特(te)大涌(yong)潮(chao)。

每(mei)年農歷八月十五，錢江涌潮(chao)最大，潮(chao)頭可達數(shu)米。

海(hai)潮來(lai)時，聲如雷鳴，排山倒海(hai)，猶(you)如萬馬奔騰，蔚為(wei)壯觀。觀潮始于(yu)漢(han)魏(wei)(公元一世紀至(zhi)六世紀)，盛于(yu)唐宋(song)(公元七世紀至(zhi)十三(san)世紀)，歷經2000余年，已成為(wei)當(dang)地(di)的習俗。

參數

大(da)橋于1934年(nian)8月8日開始動工興(xing)建(jian)(jian)，1937年(nian)9月26日建(jian)(jian)成(cheng)(cheng)，歷時三(san)年(nian)零一(yi)個月時間。錢(qian)塘(tang)(tang)江(jiang)大(da)橋的(de)建(jian)(jian)成(cheng)(cheng)不但(dan)極大(da)地方便了錢(qian)塘(tang)(tang)江(jiang)南北的(de)交(jiao)通，而且(qie)與六和塔(ta)一(yi)起構成(cheng)(cheng)了西湖風景名勝區南線(xian)宏(hong)偉壯麗的(de)景觀。

大橋(qiao)全(quan)長1453米，分(fen)(fen)引橋(qiao)和正橋(qiao)兩個部分(fen)(fen)。正橋(qiao)十六孔，橋(qiao)墩十五座。下層鐵路橋(qiao)長1322.1米，單線行車；上層公路橋(qiao)長1453米、寬6.1米（相(xiang)當于(yu)二車道），兩側人行道各一點(dian)五米，雄偉壯觀。大橋(qiao)如虹飛架南北，錚錚鐵骨肩負重(zhong)任。

時間

錢塘江(jiang)大橋(qiao)(qiao)(qiao)的設計、建(jian)造(zao)主(zhu)(zhu)持者是當代橋(qiao)(qiao)(qiao)梁專家(jia)茅以升博(bo)士。為了完成建(jian)橋(qiao)(qiao)(qiao)重(zhong)任，茅以升毅然(ran)辭去北洋大學教(jiao)席，只(zhi)身來到杭州。由他主(zhu)(zhu)持制訂的建(jian)橋(qiao)(qiao)(qiao)方案不但切(qie)實可行，而且比美(mei)國橋(qiao)(qiao)(qiao)梁專家(jia)華德爾提出的方案減少投資約二百萬元，終于被當局(ju)采納。

1934年11月11日，錢塘江(jiang)大橋(qiao)開工興建。39歲的(de)茅以升(sheng)受(shou)命擔任錢塘江(jiang)大橋(qiao)的(de)總設計師(shi)、總工程師(shi)。當(dang)時，日本軍國(guo)主義侵略者的(de)鐵蹄已經踐踏了我(wo)國(guo)東北地區，并對華北乃至整個中國(guo)虎視(shi)眈眈，妄圖亡(wang)我(wo)中華。茅以升(sheng)盡管不(bu)是政治家，但他熱愛祖國(guo)，對時局的(de)憂患使他保持了清(qing)醒的(de)頭(tou)腦(nao)。

意義

該橋由著名(ming)橋梁工(gong)程師茅(mao)以升設計，并主持施工(gong)，首(shou)次采用(yong)氣壓法沉箱掘(jue)泥打(da)樁成(cheng)功。打(da)破了(le)外(wai)國(guo)人認為(wei)此處不可能建橋的(de)預言。為(wei)中(zhong)國(guo)人民長了(le)志氣。如今第二座公(gong)路、鐵路平行的(de)錢(qian)塘江大橋建成(cheng)并通車。成(cheng)為(wei)浙贛、滬(hu)杭鐵路復(fu)線的(de)樞紐(niu)。雙虹飛彩，宏偉壯觀(guan)。

雄偉壯麗的(de)大橋，抒發(fa)出中華兒女自立(li)于世界民(min)族(zu)之林的(de)豪(hao)情壯志，而(er)銘(ming)刻其中的(de)“殫精竭智千日(ri)功，通車(che)之日(ri)卻炸橋”的(de)扼腕痛心卻使國人永志難忘(wang)。

錢塘江大橋不僅是(shi)我國(guo)橋梁史上的巨大成就，也(ye)是(shi)中國(guo)鐵路橋梁史上一個輝煌的里程(cheng)碑(bei)。