芒果视频下载

基本介紹

浙(zhe)江沿(yan)海(hai)高速公路(lu)，又稱甬臺溫高速公路(lu)復線。是《浙(zhe)江省公路(lu)水路(lu)交通(tong)(tong)建設規劃綱(gang)要》(2003-2010)“兩縱(zong)兩橫十八(ba)連三(san)繞三(san)通(tong)(tong)道”公路(lu)主骨架中的“一連”，向北經擬(ni)建的象山港大橋接杭州灣跨海(hai)大橋，直接通(tong)(tong)往(wang)上海(hai)。

浙(zhe)江沿海(hai)高(gao)速(su)(su)(su)公(gong)路(lu)(lu)(lu)由甬(yong)臺溫(wen)高(gao)速(su)(su)(su)復線(xian)（S19）一條主(zhu)線(xian)，寧波穿山疏港(gang)高(gao)速(su)(su)(su)公(gong)路(lu)(lu)(lu)（S20）、六橫(heng)疏港(gang)高(gao)速(su)(su)(su)公(gong)路(lu)(lu)(lu)（S21）、象(xiang)山港(gang)疏港(gang)高(gao)速(su)(su)(su)（S22）、石浦疏港(gang)高(gao)速(su)(su)(su)（S23）四條支(zhi)線(xian)組成。其(qi)中主(zhu)線(xian)北起起自(zi)寧波市繞(rao)城高(gao)速(su)(su)(su)公(gong)路(lu)(lu)(lu)的云(yun)龍(long)互通，途經鄞州、象(xiang)山、寧海(hai)、三門、臨海(hai)、椒江、路(lu)(lu)(lu)橋、溫(wen)嶺、玉環(huan)、樂清(qing)、龍(long)灣、瑞安、平陽(yang)、蒼南等十(shi)四個縣（市、區），全長(chang)約378公(gong)里。

2019年1月16日，浙(zhe)江沿(yan)海高(gao)速公路（象山(shan)至樂清(qing)段）正(zheng)式通(tong)(tong)車，結束了(le)浙(zhe)江沿(yan)海多(duo)個(ge)縣區不(bu)通(tong)(tong)高(gao)速的歷史，寧波和臺州兩地形成了(le)“一(yi)小時交通(tong)(tong)圈”。

景點景觀

寧波段

寧波穿山疏(shu)港高速(su)公路（S20）

六橫疏(shu)港高(gao)速公路（S21）

象山港疏港高速(su)（S22）

石浦疏港(gang)高速（S23）

三(san)(san)門(men)灣大(da)橋及接線工程(cheng)，已通(tong)(tong)過(guo)交(jiao)通(tong)(tong)運輸部組織的初步設計現場審查。這個全(quan)長約54.5公里的項目，已于2014年開工建設，預計2018年底建成通(tong)(tong)車(che)。三(san)(san)門(men)灣大(da)橋繼杭州灣跨海大(da)橋、舟山跨海大(da)橋和象山港大(da)橋后(hou)，我市(shi)境內將再添一座“海上(shang)飛虹”。

根據初(chu)步設計，工(gong)程起自象(xiang)山戴港(gang)，接已建(jian)成通車的象(xiang)山港(gang)大橋接線(xian)(xian)，經茅洋、岳井洋、寧海長街，通過蛇蟠島跨越三(san)門(men)灣(wan)，止于三(san)門(men)縣六(liu)敖，接在建(jian)的臺(tai)州灣(wan)大橋及接線(xian)(xian)工(gong)程，三(san)門(men)灣(wan)大橋長約11.8公(gong)里，兩岸(an)接線(xian)(xian)長約42.7公(gong)里。全線(xian)(xian)采用高速公(gong)路標準建(jian)設，設計時速100公(gong)里，項(xiang)目估(gu)算總投資(zi)129.16億元。

前景：三門灣(wan)大橋建成(cheng)后(hou)(hou)，寧波(bo)市(shi)區與(yu)象(xiang)(xiang)山(shan)、寧海(hai)南部的(de)聯(lian)系(xi)將更加緊密。經(jing)連象(xiang)(xiang)山(shan)港大橋及(ji)(ji)接線(xian)(xian)、臺州灣(wan)大橋及(ji)(ji)接線(xian)(xian)、樂清大橋及(ji)(ji)接線(xian)(xian)之后(hou)(hou)，我省沿(yan)海(hai)高(gao)速(su)(su)公(gong)路(lu)（甬臺溫(wen)高(gao)速(su)(su)公(gong)路(lu)復(fu)線(xian)(xian)）將最終成(cheng)形，甬臺溫(wen)高(gao)速(su)(su)公(gong)路(lu)的(de)交(jiao)通壓(ya)力(li)將大大緩解。同時，該項目對加強浙東南沿(yan)海(hai)港口之間以及(ji)(ji)港口與(yu)腹地的(de)聯(lian)系(xi)，提高(gao)港口集疏運(yun)能力(li)，優化沿(yan)海(hai)經(jing)濟產業，促(cu)進(jin)沿(yan)線(xian)(xian)地區經(jing)濟社會協調(diao)發展(zhan)等具有(you)重要意義。

臺州段

臺州(zhou)(zhou)市(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)沿(yan)(yan)海(hai)(hai)(hai)(hai)高(gao)速公路處(chu)于浙江省沿(yan)(yan)海(hai)(hai)(hai)(hai)高(gao)速公路的第二(er)段，貫通臺州(zhou)(zhou)6個(ge)(ge)縣(xian)(市(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)、區(qu)(qu)),是(shi)《臺州(zhou)(zhou)市(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)交(jiao)通建(jian)設規劃》(2003-2020)“三縱三橫三連”公路主骨架中(zhong)的一縱，北(bei)跨三門(men)灣(wan)與寧波相接(jie)，南跨樂清灣(wan)與溫(wen)(wen)州(zhou)(zhou)相接(jie)。臺州(zhou)(zhou)是(shi)中(zhong)國(guo)黃金(jin)海(hai)(hai)(hai)(hai)岸線上一個(ge)(ge)年(nian)輕的濱海(hai)(hai)(hai)(hai)城(cheng)市(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)，位于浙江沿(yan)(yan)海(hai)(hai)(hai)(hai)中(zhong)部，上海(hai)(hai)(hai)(hai)經濟區(qu)(qu)的最南翼(yi)，“長三角(jiao)”經濟城(cheng)市(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)群的一員。臺州(zhou)(zhou)市(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)全市(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)陸地面(mian)積(ji)9411平方千(qian)米(mi)，海(hai)(hai)(hai)(hai)洋面(mian)積(ji)8萬(wan)平方千(qian)米(mi)，人(ren)(ren)口610萬(wan)。其中(zhong)市(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)區(qu)(qu)面(mian)積(ji)1536平方千(qian)米(mi)，人(ren)(ren)口150萬(wan)。市(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)區(qu)(qu)設椒(jiao)江、黃巖(yan)、路橋(qiao)3個(ge)(ge)區(qu)(qu)，下(xia)轄(xia)臨海(hai)(hai)(hai)(hai)、溫(wen)(wen)嶺、玉環三個(ge)(ge)市(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)，天(tian)臺、仙居(ju)、三門(men)3個(ge)(ge)縣(xian)。2005年(nian)全市(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)實現生產總值1467.48億元人(ren)(ren)民(min)(min)幣，全年(nian)城(cheng)鎮居(ju)民(min)(min)人(ren)(ren)均(jun)可支配收入19036元，農村居(ju)民(min)(min)人(ren)(ren)均(jun)收入7368元。臺州(zhou)(zhou)市(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)區(qu)(qu)每百戶(hu)家庭汽車擁有量16.67輛，居(ju)浙江第二(er)。隨著杭州(zhou)(zhou)灣(wan)跨海(hai)(hai)(hai)(hai)大橋(qiao)的即(ji)將貫通和(he)甬臺溫(wen)(wen)沿(yan)(yan)海(hai)(hai)(hai)(hai)產業帶(dai)的快速建(jian)設，臺州(zhou)(zhou)的交(jiao)通任務(wu)越來越重，甬臺溫(wen)(wen)臺州(zhou)(zhou)段高(gao)速車流(liu)量已即(ji)將處(chu)于飽(bao)和(he)狀態，加快沿(yan)(yan)海(hai)(hai)(hai)(hai)高(gao)速公路建(jian)設勢在必行。

項目準(zhun)備情況(kuang)在浙江省(sheng)委、省(sheng)政(zheng)府高(gao)度重視和(he)省(sheng)級相關(guan)主管部(bu)門的支持下，沿海高(gao)速公路前期(qi)工(gong)作(zuo)(zuo)有(you)序推(tui)進(jin)。國(guo)(guo)家(jia)相關(guan)部(bu)委已(yi)原則同意本項目全(quan)線分四段：云(yun)龍至(zhi)(zhi)(zhi)象(xiang)(xiang)(xiang)山(shan)(shan)墻(qiang)頭、象(xiang)(xiang)(xiang)山(shan)(shan)墻(qiang)頭至(zhi)(zhi)(zhi)樂清(qing)南(nan)塘、樂清(qing)南(nan)塘至(zhi)(zhi)(zhi)瑞(rui)安(an)(an)飛云(yun)和(he)瑞(rui)安(an)(an)閣(ge)巷至(zhi)(zhi)(zhi)蒼南(nan)馬(ma)站進(jin)行審(shen)批核準(zhun)。第一段云(yun)龍至(zhi)(zhi)(zhi)象(xiang)(xiang)(xiang)山(shan)(shan)墻(qiang)頭項目建(jian)(jian)(jian)議(yi)書已(yi)經國(guo)(guo)家(jia)批準(zhun)，“工(gong)可(ke)”已(yi)評審(shen)，正在報國(guo)(guo)家(jia)發(fa)改委和(he)交通(tong)部(bu)待批，項目進(jin)入初步(bu)設計(ji)階(jie)段；第二(er)段象(xiang)(xiang)(xiang)山(shan)(shan)墻(qiang)頭至(zhi)(zhi)(zhi)樂清(qing)南(nan)塘“工(gong)可(ke)”己(ji)經省(sheng)發(fa)改委、交通(tong)廳預審(shen)，工(gong)可(ke)文(wen)本和(he)17個專題報告即將完成(cheng)；第三段樂清(qing)南(nan)塘至(zhi)(zhi)(zhi)瑞(rui)安(an)(an)閣(ge)巷 “預可(ke)”已(yi)經評審(shen)，“工(gong)可(ke)”文(wen)本正在編制中；第四段瑞(rui)安(an)(an)閣(ge)巷至(zhi)(zhi)(zhi)蒼南(nan)馬(ma)站段，已(yi)完成(cheng)線位論(lun)證報告，正與(yu)福(fu)建(jian)(jian)(jian)高(gao)速公路網規劃相銜(xian)接。本項目屬于第二(er)段，前期(qi)工(gong)作(zuo)(zuo)在緊張有(you)序進(jin)行，浙江省(sheng)交通(tong)規劃設計(ji)研(yan)究院針對方(fang)案優(you)化(hua)作(zuo)(zuo)深化(hua)設計(ji)，并于3月15日確定線位優(you)化(hua)方(fang)案。為加快(kuai)項目前期(qi)工(gong)作(zuo)(zuo)，臺州市(shi)于2006年初成(cheng)立臺州市(shi)和(he)各縣（市(shi)、區）沿海高(gao)速公路工(gong)程建(jian)(jian)(jian)設指(zhi)揮部(bu)，配置(zhi)專業部(bu)門和(he)人員進(jin)行前期(qi)準(zhun)備工(gong)作(zuo)(zuo)。

項目建設規模

浙江省沿海高速公(gong)路(lu)(lu)臺州段全線長144公(gong)里，設(she)互通(tong)立交11處，服務(wu)區和(he)停車(che)區各(ge)2處。沿海高速公(gong)路(lu)(lu)擬采用《公(gong)路(lu)(lu)工(gong)(gong)程技術(shu)標(biao)準》(JTGBO1-2003)四車(che)道高速公(gong)路(lu)(lu)標(biao)準，設(she)計(ji)時(shi)速100公(gong)里，路(lu)(lu)基寬(kuan)26米，分(fen)離式斷面路(lu)(lu)基寬(kuan)為2×13.25米。橋涵設(she)計(ji)汽車(che)荷載(zai)為公(gong)路(lu)(lu)－I級，路(lu)(lu)面設(she)計(ji)標(biao)準軸載(zai)為BZZ-1OOKN。工(gong)(gong)程估(gu)算(suan)總(zong)投資127億元；本項目全線計(ji)劃工(gong)(gong)期4年。

臺(tai)州沿海(hai)高速公路主要由三(san)門灣大(da)橋及(ji)(ji)接(jie)線工程(cheng)(cheng)、臺(tai)州灣大(da)橋及(ji)(ji)接(jie)線工程(cheng)(cheng)、樂清灣大(da)橋及(ji)(ji)接(jie)線工程(cheng)(cheng)這三(san)個部分串聯而成，經過三(san)門、臨海(hai)、椒(jiao)江(jiang)、路橋、溫(wen)嶺、玉環6個縣(xian)（市(shi)、區）。全線采用六(liu)車(che)道高速公路標準，設計時速100公里/小時。項目總用地17000畝，拆(chai)遷40萬平方米，總工期(qi)為4年，概算總投資約386億(yi)元。

樂清灣跨海大橋將穿越茅埏島(dao)

樂清灣大(da)橋及接線(xian)工程(cheng)處在三個工程(cheng)的最(zui)南(nan)面(mian)，路線(xian)北(bei)起于溫(wen)(wen)嶺城(cheng)南(nan)，南(nan)終于溫(wen)(wen)州樂清南(nan)塘，路線(xian)全長38.219公里。全線(xian)主(zhu)要經過溫(wen)(wen)嶺城(cheng)南(nan)，玉環(huan)沙門(men)、龍溪、玉城(cheng)、蘆浦、海山（茅(mao)埏島(dao)），以及溫(wen)(wen)州樂清南(nan)塘鎮，總投資(zi)120億元。

這段工程一共有4處(chu)可(ke)以互通(tong)，溫(wen)嶺和玉(yu)環(huan)的市民該從哪里(li)上(shang)沿海高速？據了(le)解，溫(wen)嶺市民可(ke)從沙門互通(tong)上(shang)高速，玉(yu)環(huan)市民則可(ke)從玉(yu)環(huan)互通(tong)、蘆浦互通(tong)（兼(jian)停車區）、海山互通(tong)上(shang)高速。如(ru)果(guo)往南到(dao)溫(wen)州樂清南塘樞紐(niu)，可(ke)由此上(shang)甬臺溫(wen)高速。

據了(le)解，樂清(qing)灣大橋(qiao)(qiao)跨海(hai)橋(qiao)(qiao)梁(liang)主要由樂清(qing)灣1號(hao)橋(qiao)(qiao)和樂清(qing)灣2號(hao)橋(qiao)(qiao)組成，其中即將在年(nian)底開工建設(she)的樂清(qing)灣1號(hao)橋(qiao)(qiao)，起于玉(yu)環蘆浦鄉(xiang)分水山，連接大麥嶼疏港分離(li)高(gao)架(jia)橋(qiao)(qiao)，終于茅埏島東岸，橋(qiao)(qiao)梁(liang)全長(chang)4000米。1號(hao)橋(qiao)(qiao)的通(tong)航孔橋(qiao)(qiao)可以通(tong)行(xing)3000噸級海(hai)輪(lun)（代表船型雜(za)貨船）。

樂清灣2號橋(qiao)起于茅埏島西岸，連接海(hai)山互通主(zhu)線橋(qiao)，終于樂清南塘鎮東(dong)山頭。橋(qiao)梁全長(chang)3230米(mi)，主(zhu)橋(qiao)全長(chang)685米(mi)，主(zhu)跨為(wei)365米(mi)雙塔(ta)雙索面疊合梁斜拉橋(qiao)，鉆石(shi)型(xing)塔(ta)，邊(bian)跨設輔(fu)助墩。1號橋(qiao)的通航孔(kong)橋(qiao)可以通行5000噸級海(hai)輪（代表船型(xing)雜貨船）。

臺州(zhou)灣(wan)跨(kua)海大橋可通航萬噸級(ji)海輪

臺州(zhou)灣大橋及接線(xian)工程路(lu)線(xian)起點(dian)位(wei)(wei)于三門縣六敖(ao)鎮連心塘(tang)，終點(dian)位(wei)(wei)于溫嶺市城南(nan)鎮沙(sha)頭門。

全(quan)線(xian)經過三門蛇蟠、六敖、健跳、浬浦、小雄、泗淋(lin)；臨海(hai)桃渚、上盤、杜橋；椒江前所、三甲、椒江農(nong)場；路(lu)橋蓬(peng)街、金清；溫嶺濱海(hai)、箬橫(heng)、石橋頭、城南，全(quan)線(xian)路(lu)線(xian)全(quan)長102.366公里。據了解，臺(tai)州灣(wan)大橋及(ji)接線(xian)工(gong)程有樞(shu)紐1處，互通(tong)9處，服務區兩個(ge)，總投資240億元。這處樞(shu)紐位于椒北，可由此進入臺(tai)金高速。

這(zhe)9個互(hu)通(tong)分別設在三(san)門的六(liu)敖、浬浦(pu)；臨海(hai)的桃渚、杜橋；椒(jiao)江疏港大道；路橋金清鎮與蓬(peng)街鎮交接處；溫(wen)嶺(ling)的濱海(hai)、箬橫、城(cheng)南。也就是(shi)說，當(dang)地市民可以從(cong)這(zhe)些地方(fang)上臺州沿海(hai)高速(su)。

臺州灣大橋及(ji)接線(xian)工程(cheng)上有(you)兩個服務區，分(fen)別在臨海的桃渚(zhu)和溫(wen)嶺(ling)的石橋頭(tou)鎮(zhen)。

再說說臺州灣跨(kua)(kua)海(hai)(hai)大橋(qiao)，跨(kua)(kua)海(hai)(hai)橋(qiao)梁北(bei)起(qi)于椒江北(bei)岸化(hua)工原料基地，南到椒江南岸十塘、十一塘結合(he)部。臺州灣大橋(qiao)全(quan)長(chang)4038米(mi)(mi)，主(zhu)橋(qiao)全(quan)長(chang)948米(mi)(mi)，主(zhu)跨(kua)(kua)為488米(mi)(mi)雙(shuang)塔雙(shuang)索(suo)面疊合(he)梁斜拉橋(qiao)方案，H型塔。橋(qiao)位處(chu)水域寬約3500米(mi)(mi)，江底地形平坦(tan)，呈淺碟狀(zhuang)，水深4—6米(mi)(mi)，主(zhu)航道通行10000噸級海(hai)(hai)輪（代(dai)表船(chuan)型雜貨船(chuan)）。

三門蛇蟠設有一個服務(wu)區

三(san)門灣大橋及接線工(gong)程主要北起寧波象山戴港，南(nan)至三(san)門六敖(ao)，其(qi)中(zhong)由(you)臺州負責的(de)約為6.7公里。在這個工(gong)程里，還有一(yi)個服務區，位(wei)于三(san)門蛇蟠。

溫州段

甬(yong)臺溫高速(su)公路(lu)(lu)復(fu)線(xian)溫州段(duan)項(xiang)目是國家高速(su)公路(lu)(lu)網和省(sheng)、市(shi)高速(su)公路(lu)(lu)主骨架的(de)(de)重(zhong)(zhong)要組成(cheng)部(bu)分(fen)，是溫州市(shi)“十(shi)二五(wu)”開局之(zhi)年(nian)首個動工(gong)建(jian)設特(te)別(bie)重(zhong)(zhong)大的(de)(de)交(jiao)通(tong)基(ji)礎設施項(xiang)目。它起于(yu)樂(le)清南塘，經樂(le)清、龍(long)灣、瑞安、平陽、蒼南，止于(yu)與福建(jian)交(jiao)界的(de)(de)蒼南馬站，全長(chang)約(yue)(yue)135.69公里，設計行車速(su)度100km/h。其中樂(le)清南塘樞(shu)紐(niu)至樂(le)清互通(tong)與沈(shen)海(甬(yong)臺溫)高速(su)共線(xian)，采用老路(lu)(lu)拓(tuo)寬至8車道(dao)，拓(tuo)寬段(duan)長(chang)度約(yue)(yue)23.65公里，路(lu)(lu)基(ji)寬度41米(mi)；其余(yu)路(lu)(lu)段(duan)均采用雙向(xiang)六車道(dao)，路(lu)(lu)基(ji)寬度33.5米(mi)。項(xiang)目估算(suan)總投資約(yue)(yue)345.74億元，計劃工(gong)期四(si)年(nian)(不包括甌江北口大橋路(lu)(lu)段(duan))。

甬臺溫高速公路復線溫州段將聯結起溫州機場、深水海港等重大基礎設施，貫穿起溫州產業基礎較好、經濟活力較強(qiang)的(de)(de)東(dong)部沿(yan)海區(qu)(qu)域，對(dui)提高(gao)沿(yan)海陸路(lu)(lu)交通的(de)(de)綜合運輸效率、拓展(zhan)溫州(zhou)(zhou)港的(de)(de)經濟腹(fu)地、加速海洋(yang)經濟開發具有關鍵作用(yong)。它還(huan)將在甌江北岸承接繞(rao)城(cheng)高(gao)速公(gong)路(lu)(lu)北線，在飛云江南岸承接繞(rao)城(cheng)高(gao)速公(gong)路(lu)(lu)西南線，形成溫州(zhou)(zhou)高(gao)速閉合環(huan)線，對(dui)溫州(zhou)(zhou)拉開“1650”大都市區(qu)(qu)框架、增強(qiang)中心城(cheng)區(qu)(qu)的(de)(de)輻射力(li)和帶動力(li)，以(yi)及更好地“對(dui)接海西區(qu)(qu)、融入長三角”、構建國家級交通樞紐城(cheng)市，具有十分重要的(de)(de)戰略意(yi)義(yi)。

據了(le)解，未來五(wu)年，溫州將傾力打造現代化交(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)，編(bian)織“1650”大都市快(kuai)速交(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)網(wang)，構建國(guo)家(jia)級交(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)樞紐，改善溫州內部交(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)環境，提(ti)升對外交(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)水平。“十二五(wu)”期間，溫州計劃(hua)投(tou)資(zi)1500億元(yuan)建設(she)高(gao)速公(gong)路、港(gang)口、機場(chang)、國(guo)省道(dao)干線公(gong)路等交(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)基礎設(she)施，并將投(tou)入巨資(zi)建設(she)市域鐵路和城市公(gong)共交(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)。其中(zhong)公(gong)路交(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)投(tou)資(zi)將超千億元(yuan)，是“十一(yi)五(wu)”6倍，約占全省公(gong)路總(zong)投(tou)資(zi)的(de)三分之一(yi)。

將成(cheng)我市(shi)最寬高速路

甬臺溫高速公路復線溫州段主線長約135公里。南塘-黃華段、靈昆-閣巷段是溫州段的重要組成部分，長約78公里。南塘到樂清樞紐23.65公里，由現有的甬臺溫（沈海）高速雙向4車道拓寬為8車道。其余新建路段為雙向6車道。建成之后，該段高速公路將是我市車道較多的高速公路。

甬臺溫(wen)高(gao)速公路(lu)復線溫(wen)州(zhou)段(duan)之所(suo)以(yi)沒有全(quan)部在老路(lu)基礎(chu)上進行拓(tuo)寬，而(er)是在靠海的(de)(de)(de)一邊(bian)重建新路(lu)，主要是為了擴大城市框架，使更多(duo)鄉(xiang)鎮進入高(gao)速公路(lu)覆蓋區，給這些(xie)區域(yu)也提供(gong)更便捷的(de)(de)(de)交通出行服務；同時(shi)沿海的(de)(de)(de)港口、工業(ye)基地、城市功能區等(deng)(deng)也需要強大的(de)(de)(de)交通動脈支(zhi)撐發展；此外(wai)還考慮到老路(lu)沿線住房(fang)、廠房(fang)密集，拆遷量太大等(deng)(deng)因素。

連(lian)續高架橋國內最長

記者從會上了解到，為了節約土地資源，工程初步設計中，該公路大量采用高架橋。從樂清南塘到瑞安閣巷78公里里程中，連續高架橋從樂清黃華樞紐一直延伸到瑞安閣巷（其中包括跨甌江大橋），長度為46公里，將成為國內較長(chang)的公(gong)路(lu)橋梁(liang)，比(bi)杭州灣跨海(hai)大橋還(huan)長(chang)10公(gong)里。建(jian)(jian)設(she)單(dan)位有關人士(shi)表示(shi)，建(jian)(jian)高(gao)架(jia)橋一(yi)方面可(ke)以(yi)節省(sheng)路(lu)基(ji)占地面積，另一(yi)方面橋下空間可(ke)以(yi)用作市政道(dao)路(lu)等(deng)。從長(chang)遠(yuan)發展看，建(jian)(jian)高(gao)架(jia)橋的綜合成本比(bi)建(jian)(jian)路(lu)基(ji)公(gong)路(lu)劃算。

貨車(che)和客車(che)各行其道

甬臺溫(wen)（沈海）高速公路溫(wen)州段單(dan)向兩車(che)(che)道，小客車(che)(che)司(si)機常常會遇到郁悶的事情：兩輛重型(xing)貨車(che)(che)并排低(di)速行駛，霸占了主(zhu)車(che)(che)道和超車(che)(che)道，后方來車(che)(che)只能跟在它(ta)們屁股后面慢慢開。

甬臺(tai)溫高(gao)(gao)速公路(lu)復線(xian)將可避免(mian)這(zhe)種狀況(kuang)。據介紹，甬臺(tai)溫高(gao)(gao)速公路(lu)復線(xian)溫州(zhou)段連接(jie)多個(ge)港口，未來大型貨車(che)將密集行經該(gai)路(lu)，同時它(ta)又連接(jie)我(wo)市溫州(zhou)機場和多個(ge)經濟(ji)強鎮，小客車(che)也會頻繁穿行其中。為了減(jian)少(shao)客貨車(che)之間的互相干擾，該(gai)公路(lu)在(zai)設計上就考(kao)慮(lv)采用貨車(che)、客車(che)、超車(che)三(san)道分開的方式，貨車(che)有自己的路(lu)走，可減(jian)少(shao)對客車(che)的阻擋(dang)。

支線

寧(ning)波穿山疏港高(gao)速公(gong)路（S20）

六橫(heng)疏港高速公路（S21）

象(xiang)山(shan)灣(wan)疏港高速（S22）

石浦疏港高速（S23）

歷史沿革

2008年12月30日 ，象山港大橋(qiao)隆重開工

2009年9月1日，象山港(gang)大橋主(zhu)橋首座橋墩(dun)澆筑成功

2009年12月8日，象山(shan)港主(zhu)橋鋼管樁工程告捷

2011年12月12日，樂清灣跨(kua)海大橋舉行開工儀式

2012年12月29日，象山港大(da)橋可建成通車

2014年(nian)09月26日，樂清灣(wan)跨海大橋打下主(zhu)橋第一樁

2014年11月28日，臺州灣跨海大橋舉行開工儀(yi)式

2014年12月17日，三門灣跨海(hai)大(da)橋正式開工

2015年5月20日，樂清灣大橋及(ji)接線工(gong)程溫(wen)嶺段正式開工(gong)

2015年6月5日，臺州灣跨海大橋打下主(zhu)橋第(di)一樁(zhuang)

2015年10月21日，沿海高速“第(di)一(yi)糧倉(cang)”打(da)響施工(gong)第(di)一(yi)炮

2015年12月21日，溫嶺城(cheng)南：全面完成沿(yan)海高速房屋拆遷安置工作

2016年(nian)5月5日，臺(tai)州灣跨海特大橋(qiao)樁基澆筑(zhu)全部完成

2018年9月28日，沿海(hai)高(gao)速實現玉環(huan)沙門(men)-溫(wen)州(zhou)南塘通車，玉環(huan)迎來歷史(shi)上第一條高(gao)速公路。

2018年12月26日，三門灣大橋及接線工程（寧波(bo)段）通過(guo)質量驗收，具(ju)備通車條件。

2019年1月16日，浙江沿海高速公路(lu)全線通車。