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基本介紹

浙(zhe)(zhe)江(jiang)沿海高(gao)速(su)公(gong)路(lu)(lu)，又稱甬臺溫(wen)高(gao)速(su)公(gong)路(lu)(lu)復線。是《浙(zhe)(zhe)江(jiang)省公(gong)路(lu)(lu)水路(lu)(lu)交通建設規(gui)劃綱要》(2003-2010)“兩(liang)縱兩(liang)橫十八(ba)連三繞三通道”公(gong)路(lu)(lu)主骨架(jia)中的“一連”，向北(bei)經擬建的象山港(gang)大橋接杭州(zhou)灣跨(kua)海大橋，直接通往上海。

浙江沿海(hai)高速(su)公(gong)(gong)路(lu)(lu)由甬臺(tai)溫高速(su)復(fu)線（S19）一條主(zhu)線，寧(ning)波(bo)穿山(shan)疏(shu)(shu)港(gang)高速(su)公(gong)(gong)路(lu)(lu)（S20）、六橫(heng)疏(shu)(shu)港(gang)高速(su)公(gong)(gong)路(lu)(lu)（S21）、象(xiang)山(shan)港(gang)疏(shu)(shu)港(gang)高速(su)（S22）、石浦(pu)疏(shu)(shu)港(gang)高速(su)（S23）四條支線組成。其中主(zhu)線北起起自(zi)寧(ning)波(bo)市繞城高速(su)公(gong)(gong)路(lu)(lu)的云龍互通，途(tu)經鄞州、象(xiang)山(shan)、寧(ning)海(hai)、三(san)門、臨海(hai)、椒(jiao)江、路(lu)(lu)橋、溫嶺、玉環、樂清、龍灣(wan)、瑞安、平陽(yang)、蒼南等十(shi)四個縣（市、區），全(quan)長(chang)約378公(gong)(gong)里。

2019年1月16日，浙江沿(yan)海(hai)高速(su)公路（象山至樂清段）正式通(tong)車，結(jie)束(shu)了浙江沿(yan)海(hai)多個縣區(qu)不通(tong)高速(su)的歷史(shi)，寧波和臺州兩地形(xing)成了“一小時交(jiao)通(tong)圈(quan)”。

景點景觀

寧波段

寧波(bo)穿山疏港高速公路（S20）

六橫疏港(gang)高速公路（S21）

象山港(gang)疏港(gang)高速（S22）

石(shi)浦(pu)疏(shu)港高速(su)（S23）

三門(men)灣(wan)大橋(qiao)及接(jie)線工(gong)程(cheng)，已通(tong)過交(jiao)通(tong)運輸(shu)部組織的初步設(she)計現場(chang)審查。這個(ge)全(quan)長約54.5公里的項目，已于(yu)2014年(nian)開工(gong)建設(she)，預計2018年(nian)底建成通(tong)車。三門(men)灣(wan)大橋(qiao)繼杭州灣(wan)跨海大橋(qiao)、舟山(shan)跨海大橋(qiao)和象(xiang)山(shan)港大橋(qiao)后，我市境內將(jiang)再(zai)添(tian)一座(zuo)“海上飛(fei)虹(hong)”。

根(gen)據初步設計(ji)，工(gong)程(cheng)起自象山戴港(gang)，接(jie)已建(jian)(jian)(jian)成通車的象山港(gang)大(da)橋(qiao)接(jie)線，經茅洋(yang)、岳井洋(yang)、寧海(hai)長(chang)街，通過蛇蟠島跨越三門灣，止于三門縣六(liu)敖，接(jie)在建(jian)(jian)(jian)的臺州灣大(da)橋(qiao)及接(jie)線工(gong)程(cheng)，三門灣大(da)橋(qiao)長(chang)約11.8公里，兩岸接(jie)線長(chang)約42.7公里。全(quan)線采用高速公路(lu)標(biao)準(zhun)建(jian)(jian)(jian)設，設計(ji)時速100公里，項目估算總投(tou)資129.16億(yi)元。

前景：三門灣(wan)大(da)(da)(da)橋建成后，寧波市區(qu)與象山、寧海南部的(de)聯(lian)系(xi)將更(geng)加緊密。經(jing)連象山港大(da)(da)(da)橋及接(jie)線(xian)、臺(tai)(tai)州灣(wan)大(da)(da)(da)橋及接(jie)線(xian)、樂(le)清大(da)(da)(da)橋及接(jie)線(xian)之后，我(wo)省沿(yan)海高速公(gong)路(lu)(lu)（甬(yong)(yong)臺(tai)(tai)溫高速公(gong)路(lu)(lu)復(fu)線(xian)）將最終成形，甬(yong)(yong)臺(tai)(tai)溫高速公(gong)路(lu)(lu)的(de)交通壓力(li)(li)將大(da)(da)(da)大(da)(da)(da)緩解。同(tong)時，該項目對加強浙東南沿(yan)海港口(kou)之間以及港口(kou)與腹地的(de)聯(lian)系(xi)，提高港口(kou)集疏(shu)運能(neng)力(li)(li)，優化沿(yan)海經(jing)濟產業，促進沿(yan)線(xian)地區(qu)經(jing)濟社會協調發展等具有(you)重要意義。

臺州段

臺(tai)州(zhou)市(shi)(shi)沿海(hai)(hai)高速(su)公路(lu)處于浙(zhe)江(jiang)省沿海(hai)(hai)高速(su)公路(lu)的(de)(de)第(di)二(er)段(duan)，貫通臺(tai)州(zhou)6個(ge)(ge)縣(市(shi)(shi)、區),是《臺(tai)州(zhou)市(shi)(shi)交通建(jian)設(she)規劃》(2003-2020)“三縱三橫三連”公路(lu)主骨(gu)架(jia)中的(de)(de)一縱，北跨三門灣(wan)(wan)與寧波相接(jie)，南跨樂(le)清灣(wan)(wan)與溫州(zhou)相接(jie)。臺(tai)州(zhou)是中國黃金(jin)海(hai)(hai)岸(an)線上(shang)一個(ge)(ge)年(nian)輕(qing)的(de)(de)濱海(hai)(hai)城(cheng)市(shi)(shi)，位于浙(zhe)江(jiang)沿海(hai)(hai)中部(bu)，上(shang)海(hai)(hai)經濟區的(de)(de)最(zui)南翼，“長三角”經濟城(cheng)市(shi)(shi)群的(de)(de)一員(yuan)。臺(tai)州(zhou)市(shi)(shi)全(quan)市(shi)(shi)陸地面(mian)(mian)積(ji)9411平方(fang)千米，海(hai)(hai)洋面(mian)(mian)積(ji)8萬平方(fang)千米，人(ren)口(kou)610萬。其中市(shi)(shi)區面(mian)(mian)積(ji)1536平方(fang)千米，人(ren)口(kou)150萬。市(shi)(shi)區設(she)椒(jiao)江(jiang)、黃巖、路(lu)橋3個(ge)(ge)區，下轄臨海(hai)(hai)、溫嶺、玉環三個(ge)(ge)市(shi)(shi)，天臺(tai)、仙(xian)居、三門3個(ge)(ge)縣。2005年(nian)全(quan)市(shi)(shi)實現生產總值1467.48億元(yuan)人(ren)民幣(bi)，全(quan)年(nian)城(cheng)鎮居民人(ren)均可(ke)支配收(shou)入19036元(yuan)，農村居民人(ren)均收(shou)入7368元(yuan)。臺(tai)州(zhou)市(shi)(shi)區每百戶家庭汽車擁有量16.67輛(liang)，居浙(zhe)江(jiang)第(di)二(er)。隨(sui)著杭州(zhou)灣(wan)(wan)跨海(hai)(hai)大橋的(de)(de)即將貫通和(he)甬臺(tai)溫沿海(hai)(hai)產業帶的(de)(de)快速(su)建(jian)設(she)，臺(tai)州(zhou)的(de)(de)交通任務越來越重(zhong)，甬臺(tai)溫臺(tai)州(zhou)段(duan)高速(su)車流量已(yi)即將處于飽和(he)狀態，加(jia)快沿海(hai)(hai)高速(su)公路(lu)建(jian)設(she)勢(shi)在必(bi)行。

項(xiang)(xiang)(xiang)目(mu)準(zhun)備情況在(zai)浙江省委(wei)、省政府高(gao)(gao)度重視和省級相(xiang)(xiang)關主(zhu)管部(bu)門(men)的支持下，沿(yan)海高(gao)(gao)速(su)公(gong)(gong)路前期工(gong)作(zuo)有(you)序推(tui)進(jin)。國家相(xiang)(xiang)關部(bu)委(wei)已(yi)原(yuan)則同意(yi)本(ben)項(xiang)(xiang)(xiang)目(mu)全(quan)線(xian)分四(si)(si)段(duan)(duan)：云龍至象(xiang)山墻(qiang)頭(tou)、象(xiang)山墻(qiang)頭(tou)至樂(le)清(qing)南(nan)塘(tang)、樂(le)清(qing)南(nan)塘(tang)至瑞(rui)(rui)安飛(fei)云和瑞(rui)(rui)安閣(ge)(ge)巷(xiang)至蒼南(nan)馬站進(jin)行(xing)審(shen)批核準(zhun)。第(di)一段(duan)(duan)云龍至象(xiang)山墻(qiang)頭(tou)項(xiang)(xiang)(xiang)目(mu)建(jian)(jian)議書已(yi)經(jing)國家批準(zhun)，“工(gong)可(ke)(ke)”已(yi)評(ping)審(shen)，正在(zai)報國家發(fa)改(gai)委(wei)和交(jiao)通部(bu)待批，項(xiang)(xiang)(xiang)目(mu)進(jin)入初步設計(ji)階段(duan)(duan)；第(di)二(er)段(duan)(duan)象(xiang)山墻(qiang)頭(tou)至樂(le)清(qing)南(nan)塘(tang)“工(gong)可(ke)(ke)”己(ji)經(jing)省發(fa)改(gai)委(wei)、交(jiao)通廳預審(shen)，工(gong)可(ke)(ke)文本(ben)和17個專題報告即將完成；第(di)三段(duan)(duan)樂(le)清(qing)南(nan)塘(tang)至瑞(rui)(rui)安閣(ge)(ge)巷(xiang) “預可(ke)(ke)”已(yi)經(jing)評(ping)審(shen)，“工(gong)可(ke)(ke)”文本(ben)正在(zai)編制中；第(di)四(si)(si)段(duan)(duan)瑞(rui)(rui)安閣(ge)(ge)巷(xiang)至蒼南(nan)馬站段(duan)(duan)，已(yi)完成線(xian)位論(lun)證報告，正與福建(jian)(jian)高(gao)(gao)速(su)公(gong)(gong)路網規劃相(xiang)(xiang)銜(xian)接(jie)。本(ben)項(xiang)(xiang)(xiang)目(mu)屬于第(di)二(er)段(duan)(duan)，前期工(gong)作(zuo)在(zai)緊張(zhang)有(you)序進(jin)行(xing)，浙江省交(jiao)通規劃設計(ji)研究院針對方案(an)優(you)化(hua)作(zuo)深化(hua)設計(ji)，并于3月15日確定線(xian)位優(you)化(hua)方案(an)。為加快項(xiang)(xiang)(xiang)目(mu)前期工(gong)作(zuo)，臺州(zhou)市(shi)(shi)于2006年初成立臺州(zhou)市(shi)(shi)和各縣（市(shi)(shi)、區）沿(yan)海高(gao)(gao)速(su)公(gong)(gong)路工(gong)程建(jian)(jian)設指揮部(bu)，配置專業部(bu)門(men)和人員進(jin)行(xing)前期準(zhun)備工(gong)作(zuo)。

項目建設規模

浙(zhe)江省沿海(hai)高(gao)(gao)速(su)(su)(su)公(gong)(gong)路臺州段全線長144公(gong)(gong)里，設互通立交(jiao)11處(chu)(chu)，服務區(qu)和停車(che)區(qu)各(ge)2處(chu)(chu)。沿海(hai)高(gao)(gao)速(su)(su)(su)公(gong)(gong)路擬采用《公(gong)(gong)路工程技術標(biao)(biao)準(zhun)(zhun)》(JTGBO1-2003)四車(che)道高(gao)(gao)速(su)(su)(su)公(gong)(gong)路標(biao)(biao)準(zhun)(zhun)，設計(ji)時速(su)(su)(su)100公(gong)(gong)里，路基(ji)寬26米，分離(li)式斷面路基(ji)寬為2×13.25米。橋(qiao)涵設計(ji)汽(qi)車(che)荷載為公(gong)(gong)路－I級，路面設計(ji)標(biao)(biao)準(zhun)(zhun)軸載為BZZ-1OOKN。工程估算總投資127億元；本項目全線計(ji)劃工期4年。

臺州(zhou)沿海(hai)高速公路主要(yao)由三(san)門灣(wan)大(da)橋(qiao)及(ji)接(jie)(jie)線(xian)(xian)工(gong)(gong)程、臺州(zhou)灣(wan)大(da)橋(qiao)及(ji)接(jie)(jie)線(xian)(xian)工(gong)(gong)程、樂清灣(wan)大(da)橋(qiao)及(ji)接(jie)(jie)線(xian)(xian)工(gong)(gong)程這三(san)個部分串聯而(er)成，經(jing)過三(san)門、臨海(hai)、椒江、路橋(qiao)、溫嶺、玉環6個縣（市(shi)、區）。全線(xian)(xian)采(cai)用(yong)六車道高速公路標準，設計時(shi)(shi)速100公里/小時(shi)(shi)。項目總用(yong)地17000畝，拆遷40萬平方米，總工(gong)(gong)期為4年(nian)，概算總投資(zi)約(yue)386億元(yuan)。

樂清灣跨海(hai)大(da)橋將穿越茅埏島(dao)

樂清灣大橋及接線(xian)工程處在三個工程的最南(nan)面，路線(xian)北起于(yu)(yu)溫嶺城南(nan)，南(nan)終于(yu)(yu)溫州樂清南(nan)塘，路線(xian)全長38.219公里。全線(xian)主要經(jing)過(guo)溫嶺城南(nan)，玉環沙門、龍(long)溪、玉城、蘆浦、海(hai)山(shan)（茅埏島），以及溫州樂清南(nan)塘鎮，總投資(zi)120億元。

這段工(gong)程一(yi)共有4處(chu)可(ke)(ke)(ke)以互通(tong)，溫嶺和玉環的(de)市民(min)該從(cong)哪(na)里上沿海(hai)高速？據了(le)解，溫嶺市民(min)可(ke)(ke)(ke)從(cong)沙門互通(tong)上高速，玉環市民(min)則可(ke)(ke)(ke)從(cong)玉環互通(tong)、蘆浦(pu)互通(tong)（兼停車(che)區）、海(hai)山互通(tong)上高速。如果往(wang)南(nan)(nan)到溫州樂(le)清南(nan)(nan)塘樞紐，可(ke)(ke)(ke)由此上甬臺溫高速。

據(ju)了解，樂(le)清灣大橋(qiao)(qiao)跨海橋(qiao)(qiao)梁主要由樂(le)清灣1號橋(qiao)(qiao)和樂(le)清灣2號橋(qiao)(qiao)組成，其(qi)中即將(jiang)在年(nian)底開工建設的(de)樂(le)清灣1號橋(qiao)(qiao)，起于玉(yu)環蘆浦(pu)鄉(xiang)分(fen)水山，連接大麥嶼疏港分(fen)離高架橋(qiao)(qiao)，終于茅埏(shan)島東岸，橋(qiao)(qiao)梁全長4000米。1號橋(qiao)(qiao)的(de)通航孔橋(qiao)(qiao)可以通行3000噸(dun)級海輪(lun)（代(dai)表(biao)船型雜貨船）。

樂清灣(wan)2號(hao)橋(qiao)(qiao)起于茅埏島西岸，連(lian)接(jie)海山(shan)互通(tong)(tong)主(zhu)線橋(qiao)(qiao)，終(zhong)于樂清南(nan)塘鎮東山(shan)頭(tou)。橋(qiao)(qiao)梁(liang)全(quan)長3230米(mi)，主(zhu)橋(qiao)(qiao)全(quan)長685米(mi)，主(zhu)跨為365米(mi)雙(shuang)塔(ta)雙(shuang)索面疊合梁(liang)斜(xie)拉橋(qiao)(qiao)，鉆(zhan)石(shi)型塔(ta)，邊跨設輔助墩。1號(hao)橋(qiao)(qiao)的(de)通(tong)(tong)航孔橋(qiao)(qiao)可以通(tong)(tong)行5000噸級海輪(lun)（代表船型雜貨(huo)船）。

臺州灣跨海(hai)大橋可(ke)通(tong)航萬噸級(ji)海(hai)輪

臺州灣大(da)橋及(ji)接(jie)線工(gong)程路(lu)線起點位于(yu)三門縣(xian)六(liu)敖鎮(zhen)連心塘，終點位于(yu)溫嶺市城南(nan)鎮(zhen)沙頭門。

全線經(jing)過三(san)門蛇蟠、六敖(ao)、健跳、浬(li)浦、小雄、泗(si)淋；臨海(hai)桃(tao)渚、上盤、杜橋；椒江前所、三(san)甲、椒江農(nong)場；路橋蓬街、金清；溫嶺濱海(hai)、箬橫(heng)、石橋頭、城南，全線路線全長102.366公里。據了解，臺州灣大橋及接線工程有樞(shu)紐(niu)1處(chu)，互通(tong)9處(chu)，服務區(qu)兩個，總投資(zi)240億元。這處(chu)樞(shu)紐(niu)位于椒北，可(ke)由此進入(ru)臺金高速。

這9個互(hu)通分(fen)別設(she)在三門(men)的(de)(de)六(liu)敖(ao)、浬浦；臨海的(de)(de)桃渚、杜(du)橋(qiao)；椒江疏港大(da)道；路橋(qiao)金清鎮與蓬街鎮交(jiao)接處；溫(wen)嶺的(de)(de)濱海、箬橫、城南。也就是說，當地(di)市民可以從這些(xie)地(di)方上臺州沿海高速。

臺州灣大橋及接線工程上有兩個服務區，分別在臨海的桃渚和溫嶺的石橋頭鎮。

再說(shuo)說(shuo)臺州(zhou)(zhou)灣(wan)跨海大(da)(da)橋(qiao)(qiao)，跨海橋(qiao)(qiao)梁(liang)北(bei)起于椒(jiao)江(jiang)北(bei)岸(an)(an)化工(gong)原料基地，南(nan)(nan)到椒(jiao)江(jiang)南(nan)(nan)岸(an)(an)十塘(tang)、十一塘(tang)結(jie)合(he)部。臺州(zhou)(zhou)灣(wan)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)全長4038米(mi)，主(zhu)橋(qiao)(qiao)全長948米(mi)，主(zhu)跨為488米(mi)雙(shuang)塔雙(shuang)索(suo)面疊合(he)梁(liang)斜拉(la)橋(qiao)(qiao)方案，H型塔。橋(qiao)(qiao)位處水域寬約3500米(mi)，江(jiang)底地形平坦，呈淺碟狀，水深4—6米(mi)，主(zhu)航道(dao)通行(xing)10000噸級海輪（代表船型雜貨(huo)船）。

三門(men)蛇蟠設有一個服務區(qu)

三(san)門灣大橋及接線工(gong)程主要北起(qi)寧波象山(shan)戴港，南至三(san)門六(liu)敖(ao)，其中由臺州負責的(de)約為6.7公里(li)。在(zai)這個工(gong)程里(li)，還有一個服務區，位于三(san)門蛇蟠。

溫州段

甬臺(tai)溫高速(su)公(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)復線溫州(zhou)段項(xiang)目(mu)是(shi)國家高速(su)公(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)網和省、市(shi)高速(su)公(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)主骨(gu)架的重(zhong)要組(zu)成部分(fen)，是(shi)溫州(zhou)市(shi)“十(shi)二五”開(kai)局(ju)之年(nian)(nian)首個(ge)動工建設特別重(zhong)大的交通基礎設施(shi)項(xiang)目(mu)。它起(qi)于樂(le)清南(nan)塘(tang)，經樂(le)清、龍灣、瑞(rui)安、平(ping)陽(yang)、蒼南(nan)，止于與福(fu)建交界的蒼南(nan)馬站，全長(chang)約(yue)135.69公(gong)(gong)里，設計行車(che)(che)速(su)度(du)(du)100km/h。其(qi)中樂(le)清南(nan)塘(tang)樞紐至(zhi)樂(le)清互通與沈海(甬臺(tai)溫)高速(su)共(gong)線，采用(yong)老路(lu)(lu)(lu)拓(tuo)寬至(zhi)8車(che)(che)道(dao)，拓(tuo)寬段長(chang)度(du)(du)約(yue)23.65公(gong)(gong)里，路(lu)(lu)(lu)基寬度(du)(du)41米；其(qi)余(yu)路(lu)(lu)(lu)段均采用(yong)雙(shuang)向(xiang)六車(che)(che)道(dao)，路(lu)(lu)(lu)基寬度(du)(du)33.5米。項(xiang)目(mu)估算總投(tou)資約(yue)345.74億元，計劃工期四年(nian)(nian)(不包括甌江北口大橋(qiao)路(lu)(lu)(lu)段)。

甬臺溫高速公路復線溫州段將聯結起溫州機場、深水海港等重大基礎設施，貫穿起溫州產業基礎較好、經濟活力較強的東(dong)部沿(yan)海(hai)(hai)區(qu)域，對提(ti)高沿(yan)海(hai)(hai)陸路交(jiao)(jiao)通(tong)的綜合運輸(shu)效率、拓展(zhan)溫(wen)州(zhou)港(gang)的經濟腹地、加速(su)(su)海(hai)(hai)洋經濟開發具有關(guan)鍵作(zuo)用(yong)。它(ta)還將(jiang)在甌江(jiang)北(bei)岸承(cheng)接繞(rao)城(cheng)(cheng)高速(su)(su)公路北(bei)線(xian)，在飛云江(jiang)南岸承(cheng)接繞(rao)城(cheng)(cheng)高速(su)(su)公路西南線(xian)，形(xing)成溫(wen)州(zhou)高速(su)(su)閉合環線(xian)，對溫(wen)州(zhou)拉開“1650”大都市區(qu)框架、增強中(zhong)心城(cheng)(cheng)區(qu)的輻射力(li)和(he)帶動(dong)力(li)，以及更(geng)好(hao)地“對接海(hai)(hai)西區(qu)、融(rong)入長(chang)三角”、構建國家級(ji)交(jiao)(jiao)通(tong)樞紐(niu)城(cheng)(cheng)市，具有十分重要的戰略意義。

據了解，未來(lai)五(wu)年(nian)，溫(wen)州將傾力(li)打造現(xian)代化交(jiao)(jiao)(jiao)通，編織(zhi)“1650”大都市(shi)(shi)快速(su)交(jiao)(jiao)(jiao)通網，構建(jian)國(guo)家(jia)級交(jiao)(jiao)(jiao)通樞紐，改(gai)善溫(wen)州內部交(jiao)(jiao)(jiao)通環境，提升對外交(jiao)(jiao)(jiao)通水平。“十二五(wu)”期間，溫(wen)州計劃(hua)投(tou)資(zi)(zi)1500億(yi)元(yuan)建(jian)設(she)高速(su)公路、港口、機場(chang)、國(guo)省(sheng)道(dao)干線(xian)公路等交(jiao)(jiao)(jiao)通基礎設(she)施(shi)，并將投(tou)入(ru)巨資(zi)(zi)建(jian)設(she)市(shi)(shi)域鐵路和城市(shi)(shi)公共交(jiao)(jiao)(jiao)通。其中公路交(jiao)(jiao)(jiao)通投(tou)資(zi)(zi)將超千(qian)億(yi)元(yuan)，是“十一五(wu)”6倍，約占全(quan)省(sheng)公路總投(tou)資(zi)(zi)的三(san)分之一。

將成我市最寬高速路

甬臺溫高速公路復線溫州段主線長約135公里。南塘-黃華段、靈昆-閣巷段是溫州段的重要組成部分，長約78公里。南塘到樂清樞紐23.65公里，由現有的甬臺溫（沈海）高速雙向4車道拓寬為8車道。其余新建路段為雙向6車道。建成之后，該段高速公路將是我市車道較多的高速公路。

甬臺溫高(gao)速公路(lu)復線溫州段之(zhi)所(suo)以沒有(you)全部在老路(lu)基(ji)礎(chu)上進行拓寬，而是(shi)在靠海的(de)一邊重建新路(lu)，主要是(shi)為了擴大(da)(da)城(cheng)市框架，使更多鄉鎮進入(ru)高(gao)速公路(lu)覆蓋(gai)區(qu)，給這些區(qu)域也提供更便捷(jie)的(de)交通出行服(fu)務(wu)；同時沿海的(de)港(gang)口、工(gong)業基(ji)地(di)、城(cheng)市功(gong)能(neng)區(qu)等(deng)也需要強大(da)(da)的(de)交通動(dong)脈(mo)支(zhi)撐發展(zhan)；此外還考慮到老路(lu)沿線住房、廠房密集(ji)，拆(chai)遷(qian)量太大(da)(da)等(deng)因素。

連續高(gao)架橋國(guo)內最長

記者從會上了解到，為了節約土地資源，工程初步設計中，該公路大量采用高架橋。從樂清南塘到瑞安閣巷78公里里程中，連續高架橋從樂清黃華樞紐一直延伸到瑞安閣巷（其中包括跨甌江大橋），長度為46公里，將成為國內較長的(de)公(gong)路(lu)橋(qiao)梁，比杭(hang)州灣(wan)跨海(hai)大橋(qiao)還(huan)長10公(gong)里(li)。建(jian)設單位有關人(ren)士表示，建(jian)高架橋(qiao)一(yi)方面(mian)(mian)可以(yi)節(jie)省路(lu)基占地面(mian)(mian)積(ji)，另一(yi)方面(mian)(mian)橋(qiao)下空間(jian)可以(yi)用(yong)作(zuo)市政道路(lu)等。從長遠發展看，建(jian)高架橋(qiao)的(de)綜合成本比建(jian)路(lu)基公(gong)路(lu)劃算。

貨車和客車各行其道

甬臺(tai)溫（沈海）高速(su)公路(lu)溫州(zhou)段單向兩車道(dao)，小客車司機(ji)常(chang)常(chang)會遇(yu)到郁悶的事情：兩輛重型貨車并排低速(su)行駛，霸占了主車道(dao)和超車道(dao)，后方來車只能跟在它們屁股后面慢慢開(kai)。

甬臺(tai)溫(wen)高速公路(lu)(lu)復線將可(ke)(ke)避免這種狀況。據介紹，甬臺(tai)溫(wen)高速公路(lu)(lu)復線溫(wen)州(zhou)段連接多(duo)個(ge)港口，未來(lai)大型貨(huo)車(che)將密(mi)集(ji)行(xing)經該(gai)路(lu)(lu)，同時它又連接我市溫(wen)州(zhou)機(ji)場和多(duo)個(ge)經濟(ji)強鎮(zhen)，小客(ke)車(che)也(ye)會(hui)頻繁穿(chuan)行(xing)其中(zhong)。為(wei)了減少客(ke)貨(huo)車(che)之間的互相干擾，該(gai)公路(lu)(lu)在(zai)設計上(shang)就考慮采用(yong)貨(huo)車(che)、客(ke)車(che)、超(chao)車(che)三道(dao)分(fen)開的方(fang)式，貨(huo)車(che)有自己的路(lu)(lu)走(zou)，可(ke)(ke)減少對客(ke)車(che)的阻(zu)擋。

支線

寧波(bo)穿(chuan)山疏港高速公路(lu)（S20）

六橫疏港高速公路（S21）

象山灣疏港高(gao)速（S22）

石浦疏港高(gao)速（S23）

歷史沿革

2008年12月(yue)30日 ，象山港大(da)橋(qiao)隆(long)重開工

2009年9月1日，象(xiang)山港(gang)大橋主橋首座(zuo)橋墩澆(jiao)筑成(cheng)功

2009年12月8日，象山(shan)港主橋鋼(gang)管樁(zhuang)工程告捷

2011年12月12日，樂清灣(wan)跨海大橋舉行開工儀(yi)式

2012年12月29日，象山(shan)港大橋可(ke)建成(cheng)通(tong)車

2014年09月(yue)26日，樂清灣跨海大橋打下主橋第一樁

2014年11月28日，臺州灣跨海大(da)橋舉行(xing)開工儀(yi)式

2014年12月17日，三門灣跨海大橋(qiao)正式開工

2015年(nian)5月20日，樂清灣(wan)大(da)橋及接線工(gong)程溫(wen)嶺段正式開工(gong)

2015年6月5日(ri)，臺州灣跨海大(da)橋打下主橋第一樁

2015年10月21日(ri)，沿海高速(su)“第(di)一糧倉”打(da)響施(shi)工第(di)一炮

2015年12月21日，溫(wen)嶺城南：全面完成(cheng)沿(yan)海(hai)高速(su)房屋拆遷安置工作

2016年(nian)5月5日，臺州(zhou)灣跨海特大橋(qiao)樁基澆筑全部完(wan)成

2018年9月28日，沿海高速實(shi)現玉環沙門(men)-溫州南(nan)塘通車(che)，玉環迎來歷(li)史(shi)上第(di)一條高速公路(lu)。

2018年12月26日，三(san)門灣(wan)大橋及接(jie)線工(gong)程(cheng)（寧(ning)波段(duan)）通過質(zhi)量驗(yan)收(shou)，具備(bei)通車條件。

2019年1月16日，浙江沿海高(gao)速公路(lu)全線通(tong)車。