一、智慧公路的八大技術是什么

1、V2X網絡(luo)通(tong)信(xin)技(ji)術：實現(xian)高度智能的車-路(lu)通(tong)信(xin)與協作的基(ji)礎，在(zai)異構(gou)網絡(luo)融(rong)合和頻譜(pu)資(zi)源共享基(ji)礎上實現(xian)無(wu)所不(bu)在(zai)的網絡(luo)覆蓋（例如5G、DSRC、RSRC、WIFI等）。

2、高(gao)精(jing)度地(di)圖技(ji)術(shu)：通(tong)過融(rong)合無線定(ding)(ding)(ding)位、慣性導航定(ding)(ding)(ding)位、衛星(xing)定(ding)(ding)(ding)位、車輛(liang)自主(zhu)定(ding)(ding)(ding)位、路側設施輔助定(ding)(ding)(ding)位和高(gao)精(jing)度地(di)圖實現(xian)智(zhi)能公路上(shang)大規模車輛(liang)的實時精(jing)準定(ding)(ding)(ding)位。

3、車(che)輛隊(dui)列(lie)技(ji)(ji)術：利用距(ju)離(li)探測傳(chuan)感(gan)器、車(che)-車(che)/車(che)-路通(tong)信(xin)技(ji)(ji)術使(shi)得(de)多(duo)輛汽車(che)之(zhi)間保持(chi)一定的(de)安(an)全(quan)距(ju)離(li)，從(cong)而使(shi)得(de)整(zheng)個(ge)車(che)隊(dui)形成了(le)一個(ge)一致性的(de)整(zheng)體。

4、無(wu)線充電(dian)(dian)(dian)技術：將無(wu)線充電(dian)(dian)(dian)模塊配置在(zai)智能(neng)(neng)道路上(shang)，同時太陽(yang)能(neng)(neng)等新(xin)能(neng)(neng)源提供電(dian)(dian)(dian)力(li)，大幅減少電(dian)(dian)(dian)動汽車配備的(de)(de)動力(li)電(dian)(dian)(dian)池容量，節能(neng)(neng)減排，并降低電(dian)(dian)(dian)動汽車的(de)(de)運行成本。

5、道路(lu)智能(neng)材(cai)料技術：道路(lu)智能(neng)材(cai)料能(neng)夠自主感知環境(jing)，對之進行分析(xi)、處(chu)理、判斷。優異特(te)性使路(lu)面(mian)具備了能(neng)量收集、自診(zhen)斷、信息交互等智能(neng)化(hua)功(gong)能(neng)，提升了道路(lu)服務能(neng)力。

6、車路(lu)交互技術：出行即服務（MaaS）旨在共享交通模式和智能信息技術的(de)基(ji)礎上建立無縫銜接的(de)網(wang)絡化交通系(xi)統。

7、面向主動(dong)(dong)安(an)(an)全(quan)的(de)道路控制技術：從道路基礎設施本身著手，通過實時(shi)監控、提前預測、自(zi)動(dong)(dong)感知(zhi)和自(zi)動(dong)(dong)修(xiu)復(fu)等工作模塊提高道路的(de)行(xing)車(che)安(an)(an)全(quan)性(xing)(xing)和穩定性(xing)(xing)。

8、結合基(ji)礎設施的(de)智能決策與規劃：包括單車(che)智能決策行為（換道、超車(che)、匯入車(che)流等(deng)）和(he)多車(che)協同運(yun)動規劃（對(dui)多輛(liang)汽車(che)的(de)路徑(jing)或軌跡進(jin)行求解的(de)過程）。

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二、智慧公路怎么建設

建設智(zhi)慧公路要按照需求導向、問題導向的原則(ze)，借助(zhu)云計算、大(da)數(shu)據(ju)、人工智(zhi)能等新一代(dai)信息(xi)技術，使公路具備可知、可測、可控、可決(jue)策的能力，實現路網運行(xing)更安全(quan)有效(xiao)、公眾出行(xing)更便捷舒適、交通(tong)管理更科學智(zhi)能、公路運營(ying)更綠(lv)色經(jing)濟。

在理念(nian)上，智慧(hui)(hui)公路(lu)建(jian)設(she)應(ying)該回歸公路(lu)運(yun)營的本(ben)質，服(fu)(fu)務(wu)于公路(lu)使用(yong)者和管理者，圍繞(rao)安(an)全(quan)、效率、體驗、管理做文(wen)章(zhang)，針對公路(lu)行業的痛點(dian)(dian)堵(du)點(dian)(dian)做提升。要(yao)根(gen)據項目的特點(dian)(dian)，結合項目需求科學選擇智慧(hui)(hui)公路(lu)建(jian)設(she)內容，如(ru)基礎設(she)施(shi)數字化、氣象(xiang)監(jian)測及預警、行車(che)(che)安(an)全(quan)誘導、智能消冰除(chu)雪、車(che)(che)道級(ji)主動管控、重點(dian)(dian)營運(yun)車(che)(che)輛安(an)全(quan)管控、應(ying)急(ji)指揮調度、伴隨(sui)式(shi)信息服(fu)(fu)務(wu)、智慧(hui)(hui)服(fu)(fu)務(wu)區(qu)、智慧(hui)(hui)照明、云控中心、車(che)(che)路(lu)協同等(deng)。

智慧公路建設要注重利用相對成熟的技術，充分考慮與(yu)機電(dian)設施的融(rong)合(he)，重點面(mian)向可實施落地(di)的應(ying)(ying)(ying)用場景，解決諸如局部(bu)擁堵、隧道(dao)應(ying)(ying)(ying)急救援(yuan)、服(fu)務(wu)區停(ting)車等(deng)(deng)公(gong)(gong)路運營(ying)管(guan)理中(zhong)的痛點問題，實現公(gong)(gong)路智慧(hui)和(he)綠(lv)色發展。如通(tong)(tong)過(guo)智慧(hui)公(gong)(gong)路建設，切實減少(shao)公(gong)(gong)路交(jiao)通(tong)(tong)事故，提(ti)升道(dao)路通(tong)(tong)行效率，方便運營(ying)管(guan)理，提(ti)高應(ying)(ying)(ying)急指(zhi)揮、道(dao)路管(guan)控(kong)(kong)、資產管(guan)理等(deng)(deng)能力(li)；通(tong)(tong)過(guo)智慧(hui)服(fu)務(wu)區建設，為司乘(cheng)人員提(ti)供更(geng)好的服(fu)務(wu)體驗(yan)；通(tong)(tong)過(guo)車道(dao)級主(zhu)動管(guan)控(kong)(kong)、ETC預交(jiao)易(yi)等(deng)(deng)系統(tong)應(ying)(ying)(ying)用，減少(shao)交(jiao)通(tong)(tong)擁堵和(he)收費站通(tong)(tong)行時間，降低碳排放；通(tong)(tong)過(guo)智慧(hui)照明等(deng)(deng)系統(tong)應(ying)(ying)(ying)用降低能耗等(deng)(deng)。