商用車后橋 使用、保養與一般故障排除

1、驅動后橋的使用與保養(yang)

驅動(dong)后(hou)橋在使用和保(bao)養中應注意(yi)以下幾(ji)點：

a．保持潤(run)滑油(you)(you)的油(you)(you)量，使用中應經(jing)常檢查．輪邊(bian)減速器和橋主減速器的油(you)(you)量。

缺油(you)會造成(cheng)運動機(ji)件的早(zao)期磨損，嚴重的會造成(cheng)燒蝕。然(ran)而潤滑(hua)油(you)也并非多(duo)多(duo)易善(shan)，因為潤滑(hua)油(you)過(guo)量會造成(cheng)高溫甚至導(dao)至漏油(you)。"

輪(lun)邊(bian)減速(su)器上(shang)有(you)兩個絲(si)堵(du)：設置在軸頭最邊(bian)緣的絲(si)堵(du)是放(fang)油(you)絲(si)堵(du)，而在端蓋近(jin)于(yu)中心(xin)部位(wei)上(shang)有(you)加油(you)絲(si)堵(du)。輪(lun)邊(bian)減速(su)器油(you)量的正常位(wei)置應該(gai)在放(fang)油(you)絲(si)堵(du)在最高位(wei)置時(shi)，加油(you)絲(si)堵(du)的水平位(wei)置。此時(shi)將加油(you)絲(si)堵(du)打(da)開(kai)，用手(shou)指平直伸進(jin)螺(luo)孔，應能摸(mo)到油(you)面為最合適。

新(xin)車(che)做(zuo)初始保養更換輪邊減速器潤滑(hua)油(you)(you)(you)(you)時，按規定在加(jia)(jia)注新(xin)油(you)(you)(you)(you)時應將(jiang)(jiang)車(che)輪轉到(dao)放(fang)油(you)(you)(you)(you)絲(si)堵(du)(du)在最(zui)下方，而加(jia)(jia)油(you)(you)(you)(you)絲(si)堵(du)(du)在另一半(ban)上方位(wei)(wei)置(zhi)(zhi)時，把放(fang)油(you)(you)(you)(you)絲(si)堵(du)(du)打(da)(da)開，將(jiang)(jiang)舊油(you)(you)(you)(you)放(fang)掉，然(ran)后(hou)安裝(zhuang)好(hao)放(fang)油(you)(you)(you)(you)絲(si)堵(du)(du)，將(jiang)(jiang)加(jia)(jia)油(you)(you)(you)(you)絲(si)堵(du)(du)打(da)(da)開加(jia)(jia)注潤滑(hua)油(you)(you)(you)(you)至此高位(wei)(wei)液面，然(ran)后(hou)將(jiang)(jiang)加(jia)(jia)油(you)(you)(you)(you)絲(si)堵(du)(du)旋人。把車(che)輪反復旋轉數圈(quan)，再(zai)將(jiang)(jiang)車(che)輪置(zhi)(zhi)放(fang)油(you)(you)(you)(you)絲(si)堵(du)(du)在最(zui)高位(wei)(wei)置(zhi)(zhi)、加(jia)(jia)油(you)(you)(you)(you)絲(si)堵(du)(du)在少半(ban)邊的位(wei)(wei)置(zhi)(zhi)上，把加(jia)(jia)油(you)(you)(you)(you)絲(si)堵(du)(du)打(da)(da)開，讓多(duo)余的潤滑(hua)油(you)(you)(you)(you)流出(chu)直(zhi)到(dao)液面保持在加(jia)(jia)油(you)(you)(you)(you)絲(si)堵(du)(du)位(wei)(wei)置(zhi)(zhi)為止，將(jiang)(jiang)加(jia)(jia)油(you)(you)(you)(you)絲(si)堵(du)(du)裝(zhuang)好(hao)。

后橋牙包(bao)殼(ke)上(shang)有(you)兩(liang)個(ge)絲堵(du)：在(zai)(zai)牙包(bao)底部有(you)一(yi)個(ge)放油(you)絲堵(du)，在(zai)(zai)牙包(bao)近半邊高度有(you)一(yi)加(jia)(jia)油(you)絲堵(du)，正常液面(mian)應始終保持在(zai)(zai)加(jia)(jia)油(you)絲堵(du)高度。

后橋主減(jian)速器與輪(lun)邊(bian)減(jian)速器使用APlGL-4等級、SAE85W／90粘度牌號的齒(chi)輪(lun)油(you)(you)。國產18號雙(shuang)曲線齒(chi)輪(lun)油(you)(you)可(ke)以代(dai)用。一般(ban)牙包的油(you)(you)量(liang)在6升(sheng)、每個輪(lun)邊(bian)減(jian)速器油(you)(you)量(liang)在2升(sheng)左右。

驅動后橋(qiao)齒輪(lun)油(you)的換(huan)油(you)期為50000公里或一年。第(di)一次2000—3000公里的強制保(bao)養應當(dang)更(geng)換(huan)齒輪(lun)油(you)。

b．差(cha)速鎖的正確使用

驅動后(hou)橋(qiao)的(de)輪(lun)(lun)(lun)間差(cha)(cha)(cha)速(su)鎖(suo)是(shi)汽車(che)拐彎時，使左、右(you)車(che)輪(lun)(lun)(lun)自動差(cha)(cha)(cha)速(su)從而(er)不至磨(mo)損輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)和造成機械損壞。汽車(che)在單邊(bian)車(che)輪(lun)(lun)(lun)駛(shi)入光滑或(huo)泥濘(ning)路(lu)(lu)面(mian)而(er)打滑，使汽車(che)無法駛(shi)出(chu)時，將(jiang)差(cha)(cha)(cha)速(su)鎖(suo)掛合(he)，此時左、右(you)半軸(zhou)(zhou)成為(wei)一根剛性聯接軸(zhou)(zhou)，汽車(che)自然會駛(shi)出(chu)故障路(lu)(lu)面(mian)。當(dang)汽車(che)駛(shi)出(chu)故障路(lu)(lu)面(mian)后(hou)，應立即(ji)將(jiang)差(cha)(cha)(cha)速(su)鎖(suo)摘除，否(fou)則會產生輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)嚴重(zhong)磨(mo)損和打壞差(cha)(cha)(cha)速(su)器的(de)嚴重(zhong)事(shi)故。

c、應避免嚴重超載

斯太爾驅動后橋設計承載能力(li)為(wei)(wei)13噸，一(yi)般(ban)車輛國產化(hua)橋殼壁(bi)厚為(wei)(wei)16毫米。嚴(yan)重的(de)超載和載荷集中都會造成(cheng)橋殼變形和斷裂(lie)。使用(yong)中一(yi)定要按(an)行(xing)駛條(tiao)件所(suo)規定的(de)載何裝載。

d．在(zai)維修中如果重新組裝差(cha)速器(qi)、被動齒輪等聯接(jie)(jie)件，必須在(zai)聯接(jie)(jie)螺紋上涂抹樂泰262螺紋鎖(suo)固(gu)膠并以(yi)規(gui)定扭矩扭緊，以(yi)確保聯接(jie)(jie)螺栓的鎖(suo)固(gu)。

使用(yong)中發現(xian)不正常的異響不要(yao)再強行(xing)行(xing)駛，應立(li)即進行(xing)拆(chai)檢修理。

驅動后(hou)橋常(chang)見故障的排(pai)除

驅動后橋常見故障有(you)如(ru)下幾種：

a、漏油

驅動后(hou)橋漏油(you)(you)(you)(you)有(you)幾個明顯的(de)(de)(de)部位(wei)。中(zhong)央減速(su)器(qi)一(yi)般漏油(you)(you)(you)(you)的(de)(de)(de)部位(wei)常發生在輸入(ru)軸處，這一(yi)般是(shi)(shi)(shi)(shi)輸人軸(主(zhu)動齒輪軸)油(you)(you)(you)(you)封(feng)(feng)損(sun)壞或磨損(sun)，或是(shi)(shi)(shi)(shi)油(you)(you)(you)(you)封(feng)(feng)彈簧(huang)松馳。在維(wei)修時應(ying)注意，如果是(shi)(shi)(shi)(shi)油(you)(you)(you)(you)封(feng)(feng)外(wai)圈(quan)處向(xiang)(xiang)外(wai)漏油(you)(you)(you)(you)，則說明是(shi)(shi)(shi)(shi)油(you)(you)(you)(you)封(feng)(feng)外(wai)圈(quan)與外(wai)殼(ke)配(pei)合(he)松曠(kuang)。在重(zhong)(zhong)新裝配(pei)時應(ying)將油(you)(you)(you)(you)封(feng)(feng)外(wai)圈(quan)及(ji)外(wai)殼(ke)油(you)(you)(you)(you)封(feng)(feng)座孔(kong)(kong)清洗干凈，在油(you)(you)(you)(you)封(feng)(feng)外(wai)圈(quan)處涂抹樂(le)泰603固持膠將油(you)(you)(you)(you)封(feng)(feng)打人油(you)(you)(you)(you)封(feng)(feng)座孔(kong)(kong)。如果油(you)(you)(you)(you)封(feng)(feng)完好(hao)無(wu)損(sun)，仍(reng)然漏油(you)(you)(you)(you)嚴重(zhong)(zhong)則應(ying)檢查(cha)橋殼(ke)的(de)(de)(de)通(tong)氣裝置(應(ying)經常檢查(cha))。如果通(tong)氣口被油(you)(you)(you)(you)污堵塞，運轉中(zhong)橋殼(ke)產(chan)生的(de)(de)(de)熱量使空氣壓力增加，從而迫使潤滑油(you)(you)(you)(you)向(xiang)(xiang)外(wai)排(pai)泄(xie)。這往往是(shi)(shi)(shi)(shi)不被人注意的(de)(de)(de)問題。

輪(lun)鼓(gu)(gu)(gu)(gu)甩油(you)(you)(you)要檢查三個(ge)部位，輪(lun)鼓(gu)(gu)(gu)(gu)與(yu)行星架軸(zhou)頭的(de)“0”型(xing)密封(feng)(feng)(feng)(feng)圈(quan)、輪(lun)鼓(gu)(gu)(gu)(gu)油(you)(you)(you)封(feng)(feng)(feng)(feng)座(zuo)與(yu)橋(qiao)殼軸(zhou)管間的(de)“O”型(xing)密封(feng)(feng)(feng)(feng)圈(quan)和(he)輪(lun)鼓(gu)(gu)(gu)(gu)油(you)(you)(you)封(feng)(feng)(feng)(feng)。一(yi)般來(lai)說輪(lun)鼓(gu)(gu)(gu)(gu)油(you)(you)(you)封(feng)(feng)(feng)(feng)漏油(you)(you)(you)的(de)可能(neng)性較多。在重新安裝(zhuang)輪(lun)鼓(gu)(gu)(gu)(gu)油(you)(you)(you)密封(feng)(feng)(feng)(feng)時(shi)應(ying)注意，輪(lun)鼓(gu)(gu)(gu)(gu)有(you)(you)兩個(ge)尺寸(cun)完全相(xiang)同、但材質不同的(de)油(you)(you)(you)封(feng)(feng)(feng)(feng)，一(yi)般應(ying)將有(you)(you)黃色(se)標記、或有(you)(you)刻記的(de)油(you)(you)(you)封(feng)(feng)(feng)(feng)裝(zhuang)在里(li)側，而將另外(wai)(wai)一(yi)個(ge)油(you)(you)(you)封(feng)(feng)(feng)(feng)裝(zhuang)到外(wai)(wai)側。如果油(you)(you)(you)封(feng)(feng)(feng)(feng)外(wai)(wai)圈(quan)與(yu)輪(lun)鼓(gu)(gu)(gu)(gu)油(you)(you)(you)封(feng)(feng)(feng)(feng)座(zuo)孔(kong)配(pei)合松(song)曠(kuang)時(shi)，可在油(you)(you)(you)封(feng)(feng)(feng)(feng)外(wai)(wai)圈(quan)涂抹樂泰603圓柱固持膠。

如(ru)果是(shi)軸頭端蓋向外漏油(you)，說(shuo)明端蓋與行星輪架(jia)接(jie)(jie)觸面(mian)不密封，端蓋與軸頭端面(mian)是(shi)無墊聯接(jie)(jie)，可拆卸(xie)后將端蓋與星行架(jia)端面(mian)清理干(gan)凈(jing)，然后涂抹樂泰587密封膠重(zhong)新裝配。涂膠時應在聯接(jie)(jie)表面(mian)涂抹不間斷(duan)的膠條。

如果經常(chang)發現(xian)橋殼的通風孔向外排油，而輪邊減速器經常(chang)缺油，一般采說是半(ban)軸油封方向裝反或者損壞。

軸(zhou)頭甩油的后果往往使制(zhi)(zhi)動摩擦片和制(zhi)(zhi)動鼓上沾有(you)油痕，造成制(zhi)(zhi)動失靈的后果。.

b、輪鼓發熱

輪(lun)(lun)鼓(gu)發熱(re)一般(ban)是輪(lun)(lun)鼓(gu)軸(zhou)承(cheng)預緊力過大(da)，這(zhe)一般(ban)發生在保(bao)養之后。在保(bao)養中沒有(you)按(an)照規定(ding)要(yao)求(qiu)扭緊軸(zhou)頭(tou)花帽(mao)，軸(zhou)頭(tou)花帽(mao)扭緊力矩過大(da)使軸(zhou)承(cheng)的預緊力過大(da)所致(zhi)。應當按(an)規定(ding)要(yao)求(qiu)重(zhong)新裝配輪(lun)(lun)鼓(gu)。輪(lun)(lun)鼓(gu)軸(zhou)承(cheng)變形。損壞當然也造(zao)成輪(lun)(lun)軸(zhou)過熱(re)。

c、制動鼓發熱

造(zao)成(cheng)制動鼓過(guo)熱的(de)因素較(jiao)多，有(you)制動機械部(bu)分的(de)問(wen)題(ti)，也(ye)有(you)制動控制氣路系統的(de)問(wen)題(ti)。

首先應注意(yi)檢查在制動(dong)(dong)(dong)(dong)后，制動(dong)(dong)(dong)(dong)分(fen)(fen)室(shi)是否(fou)能迅(xun)速回(hui)位(wei)(wei)(wei)(wei)。如(ru)(ru)果(guo)(guo)制動(dong)(dong)(dong)(dong)分(fen)(fen)室(shi)不能回(hui)位(wei)(wei)(wei)(wei)或(huo)回(hui)位(wei)(wei)(wei)(wei)緩(huan)慢，可將分(fen)(fen)室(shi)推桿與制動(dong)(dong)(dong)(dong)調節(jie)臂拆離，再(zai)檢查分(fen)(fen)室(shi)制動(dong)(dong)(dong)(dong)是否(fou)回(hui)位(wei)(wei)(wei)(wei)迅(xun)速，如(ru)(ru)果(guo)(guo)回(hui)位(wei)(wei)(wei)(wei)仍(reng)然緩(huan)慢，顯(xian)然故障在制動(dong)(dong)(dong)(dong)分(fen)(fen)室(shi)及(ji)制動(dong)(dong)(dong)(dong)控(kong)制氣路。如(ru)(ru)果(guo)(guo)分(fen)(fen)室(shi)與調節(jie)臂拆離后，明顯(xian)回(hui)位(wei)(wei)(wei)(wei)順暢，則(ze)應檢查制動(dong)(dong)(dong)(dong)凸輪(lun)軸(zhou)轉(zhuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)是否(fou)靈活。制動(dong)(dong)(dong)(dong)凸輪(lun)軸(zhou)彎曲變(bian)形、軸(zhou)襯套嚴(yan)重缺油或(huo)者制動(dong)(dong)(dong)(dong)凸輪(lun)軸(zhou)支架(jia)變(bian)形錯位(wei)(wei)(wei)(wei)，都會引起制動(dong)(dong)(dong)(dong)回(hui)位(wei)(wei)(wei)(wei)不暢從而使(shi)制動(dong)(dong)(dong)(dong)鼓(gu)過熱的故障。

制動(dong)(dong)蹄回位(wei)彈簧折斷(duan)或者松(song)馳(chi)，不僅會使(shi)制動(dong)(dong)鼓(gu)過熱(re)，而且(qie)會產生(sheng)摩擦(ca)的(de)噪音。

正常行駛時，制(zhi)動(dong)摩擦片(pian)與制(zhi)動(dong)鼓之間(jian)(jian)應有一定的間(jian)(jian)隙(xi)(xi)(一般在0．2毫(hao)米(mi))，間(jian)(jian)隙(xi)(xi)過大(da)會(hui)影(ying)響制(zhi)動(dong)效果，間(jian)(jian)隙(xi)(xi)過小會(hui)產生(sheng)過熱。

因此(ci)制(zhi)動(dong)鼓(gu)本身散(san)熱(re)條件較差，頻繁的(de)(de)制(zhi)動(dong)會很快使制(zhi)動(dong)鼓(gu)過熱(re)，嚴(yan)重時甚至將輪胎(tai)氣咀燒損造成輪胎(tai)漏氣。因此(ci)常在(zai)山區行駛的(de)(de)汽車(che)在(zai)長距(ju)離下坡行駛時，應提(ti)倡(chang)使用發動(dong)機(ji)排(pai)氣制(zhi)動(dong)減速，盡(jin)量避免頻繁使用行車(che)制(zhi)動(dong)。防(fang)止制(zhi)動(dong)鼓(gu)過熱(re)。

d．中央傳動異響

行駛中如果突然發生后橋牙包(bao)異響，則(ze)應立即停駛進行檢查(cha)。因為(wei)這種(zhong)異響往往是機(ji)件損壞(huai)的表現。

差速器支承(cheng)(cheng)軸承(cheng)(cheng)散架、軸承(cheng)(cheng)嚴重點蝕或(huo)(huo)磨損(sun)、被動齒輪固定(ding)螺栓松動或(huo)(huo)脫落、差速鎖嚙合套(tao)松動以(yi)及傳(chuan)動齒輪或(huo)(huo)差速器齒輪打齒等都會造成嚴重異響。

如(ru)果發(fa)生齒(chi)(chi)輪(lun)磨損持續的(de)響(xiang)聲(sheng)(sheng)，而且隨車速(su)的(de)提高響(xiang)聲(sheng)(sheng)逐漸增(zeng)大，這一般(ban)是(shi)由(you)于軸承的(de)點蝕、傳動齒(chi)(chi)輪(lun)磨損或齒(chi)(chi)面劃傷、點蝕產生的(de)。如(ru)果正常(chang)行駛(shi)沒(mei)有明顯(xian)的(de)響(xiang)聲(sheng)(sheng)，而在減速(su)撤油時反而明顯(xian)的(de)噪音，這一般(ban)是(shi)由(you)于傳動齒(chi)(chi)輪(lun)齒(chi)(chi)背拉傷、點蝕造(zao)成的(de)。

汽車在正常直(zhi)線行(xing)駛(shi)時沒有明顯(xian)(xian)的(de)噪音，在拐彎時明顯(xian)(xian)產生不(bu)正常的(de)聲音，顯(xian)(xian)然是(shi)差速器齒輪損傷或(huo)燒損產生的(de)，或(huo)是(shi)差速鎖嚙合(he)套松曠串(chuan)動(dong)所至(zhi)。

如果(guo)在更換新主(zhu)、被動(dong)齒(chi)(chi)輪后產生持續的噪音(yin)，而且隨車速的提高噪音(yin)增大(da)，就應檢查主(zhu)、被動(dong)齒(chi)(chi)輪嚙合間(jian)隙和(he)齒(chi)(chi)面接(jie)觸痕(hen)跡(ji)是(shi)否合格，特(te)別應注意主(zhu)、被動(dong)齒(chi)(chi)輪是(shi)否是(shi)配套裝配。

橋殼變形也會產生后橋異響(xiang)，在檢查時應(ying)預注意(yi)。

發現后橋異(yi)響，不要(yao)再強行行駛，應(ying)立即進行拆檢。因(yin)為軸承的固定螺栓的松(song)動、齒(chi)輪的損傷如(ru)不急時修(xiu)理(li)會造成更嚴重的后果。

e、差速鎖掛不上

當(dang)(dang)需(xu)要(yao)掛(gua)合(he)(he)差速鎖時，按(an)下(xia)差速鎖開關，掛(gua)合(he)(he)指示燈并不點(dian)殼(ke)。應首先檢查在按(an)下(xia)開關時，差速鎖工作(zuo)缸活(huo)塞推桿是否動(dong)作(zuo)。當(dang)(dang)發現工作(zuo)缸推桿雖然(ran)(ran)伸出(chu)(chu)，但仍掛(gua)不到位，說明嚙合(he)(he)套齒(chi)頂和齒(chi)頂對頂而沒有嚙合(he)(he)到位。可將(jiang)汽(qi)車(che)前、后活(huo)動(dong)一下(xia)，。自(zi)然(ran)(ran)就會掛(gua)合(he)(he)，如(ru)果(guo)(guo)工作(zuo)缸沒有任何反響(xiang)，顯(xian)然(ran)(ran)是電(dian)磁(ci)閥(fa)的(de)電(dian)、氣控(kong)制系統的(de)問(wen)題(ti)。可將(jiang)電(dian)磁(ci)閥(fa)輸(shu)(shu)出(chu)(chu)氣接(jie)頭松開，觀察有無壓(ya)縮空氣輸(shu)(shu)出(chu)(chu)，如(ru)果(guo)(guo)沒有，顯(xian)然(ran)(ran)是電(dian)磁(ci)閥(fa)的(de)電(dian)路(lu)控(kong)制或是電(dian)磁(ci)閥(fa)本(ben)身的(de)問(wen)題(ti)。如(ru)果(guo)(guo)有壓(ya)縮空氣輸(shu)(shu)出(chu)(chu)，則顯(xian)然(ran)(ran)是工作(zuo)缸本(ben)身的(de)問(wen)題(ti)。

如果在(zai)按下差速鎖(suo)開關后，工(gong)作缸推桿(gan)明顯(xian)將差速鎖(suo)掛合到位(wei)，然(ran)而開關內指標示(shi)(shi)燈不點亮，顯(xian)然(ran)問題在(zai)于差速鎖(suo)指示(shi)(shi)燈開關或是(shi)燈泡上。這不難用(yong)試(shi)驗燈進(jin)行排查判斷。

f、后輪磨輪胎

后輪(lun)(lun)磨輪(lun)(lun)胎有(you)幾種可能(neng)：輪(lun)(lun)胎鋼(gang)圈變形、輪(lun)(lun)鼓軸承松曠、以及(ji)后橋(qiao)錯(cuo)位(wei)都會造(zao)成磨輪(lun)(lun)胎的故(gu)障。而后橋(qiao)錯(cuo)位(wei)一般是鋼(gang)板中心(xin)螺(luo)絲斷造(zao)成的。

三、雙聯橋(使用、保養與一般(ban)故障排除)

1、雙聯(lian)橋的使用與保養"

雙聯橋在使用和保養中應注意：

a．差速鎖的操作

雙聯橋上(shang)裝有輪間差(cha)速(su)鎖和橋間差(cha)速(su)鎖時(shi)(shi)，使用差(cha)速(su)鎖能順利駛(shi)出故障(zhang)路面。目(mu)的是(shi)當(dang)汽(qi)車駛(shi)入泥濘光滑路面而無法駛(shi)出時(shi)(shi)，幫(bang)助車輛駛(shi)出壞路面。

在駕駛(shi)室儀表板(ban)上(shang)安裝有兩個(ge)(ge)差(cha)(cha)速(su)鎖(suo)(suo)(suo)開(kai)(kai)關(guan)，一(yi)個(ge)(ge)是輪(lun)(lun)間差(cha)(cha)速(su)鎖(suo)(suo)(suo)開(kai)(kai)關(guan)，另一(yi)個(ge)(ge)是橋間差(cha)(cha)速(su)鎖(suo)(suo)(suo)開(kai)(kai)關(guan)。當(dang)(dang)(dang)汽車駛(shi)入泥濘路(lu)面而(er)某一(yi)橋單邊車輪(lun)(lun)打滑時，需(xu)踩下(xia)離(li)合器按(an)下(xia)輪(lun)(lun)間差(cha)(cha)速(su)鎖(suo)(suo)(suo)開(kai)(kai)關(guan)，當(dang)(dang)(dang)指標(biao)燈點(dian)亮時，此時中、后橋輪(lun)(lun)間差(cha)(cha)速(su)鎖(suo)(suo)(suo)同時掛(gua)合。然(ran)而(er)當(dang)(dang)(dang)抬起離(li)合器踏(ta)板(ban)時，某一(yi)橋左、右車輪(lun)(lun)同時打滑空轉，而(er)另一(yi)橋卻不動，汽車仍然(ran)不能(neng)駛(shi)出，此時再踩下(xia)離(li)合器按(an)下(xia)橋間差(cha)(cha)速(su)鎖(suo)(suo)(suo)開(kai)(kai)關(guan)，待指示燈點(dian)亮，掛(gua)檔，腳(jiao)抬離(li)合器，汽車必然(ran)駛(shi)出故(gu)障路(lu)面。當(dang)(dang)(dang)汽車駛(shi)出故(gu)障路(lu)面后應(ying)立即將差(cha)(cha)速(su)鎖(suo)(suo)(suo)摘除。

b、在(zai)(zai)維(wei)修保(bao)(bao)養中需(xu)要抽(chou)(chou)半(ban)軸(zhou)時一定(ding)要注意：在(zai)(zai)沒有安置差速鎖一側(ce)的(de)半(ban)軸(zhou)可以(yi)隨(sui)便抽(chou)(chou)裝，而(er)在(zai)(zai)安裝有差速鎖的(de)一側(ce)半(ban)軸(zhou)，在(zai)(zai)抽(chou)(chou)半(ban)軸(zhou)前應(ying)當首先將差速鎖掛合(he)(he)，為(wei)了(le)確保(bao)(bao)差速鎖嚙合(he)(he)套(tao)不至脫落(luo)，還應(ying)用鐵絲將差速鎖工作(zuo)缸推桿(gan)固定(ding)，以(yi)免工作(zuo)缸漏氣而(er)造成嚙合(he)(he)套(tao)脫落(luo)。

c、在(zai)新(xin)車行(xing)駛2000-3000公里時應該(gai)進行(xing)強保，在(zai)強保時應該(gai)更換中(zhong)央傳(chuan)動和輪邊減速(su)器(qi)的齒輪潤滑(hua)油(you)(you)(you)。中(zhong)橋(qiao)中(zhong)斷在(zai)加(jia)注潤滑(hua)油(you)(you)(you)時應該(gai)從橋(qiao)間(jian)差(cha)速(su)器(qi)殼上的加(jia)油(you)(you)(you)絲堵加(jia)注。雙聯橋(qiao)的中(zhong)央傳(chuan)動和輪邊減速(su)器(qi)應該(gai)加(jia)注APIGL-4等級，SAE85W/90粘(zhan)度(du)的齒輪油(you)(you)(you)。)

2、雙聯橋(qiao)常見故(gu)障排除.

雙聯橋是傳動系統較為(wei)復雜的(de)部(bu)件，因此故(gu)障(zhang)的(de)可能性就要(yao)多些。常見的(de)故(gu)障(zhang)如下(xia)：

a．橋間差速器燒損

在維修服務(wu)當中我們發現個別用戶橋間差速(su)(su)器(qi)燒(shao)(shao)損，更換新的(de)差速(su)(su)器(qi)后(hou)仍然繼續燒(shao)(shao)損。嚴(yan)重時(shi)甚至完全將行星齒輪(lun)與(yu)(yu)十字軸燒(shao)(shao)結在一起。造(zao)成橋間差速(su)(su)器(qi)燒(shao)(shao)損的(de)主要原(yuan)因有兩個：一個是(shi)缺油，二是(shi)中橋與(yu)(yu)后(hou)橋速(su)(su)比不(bu)對。;

中橋(qiao)(qiao)主(zhu)減速(su)器(qi)與過(guo)渡傳(chuan)動(dong)箱是采(cai)用飛(fei)濺潤滑(hua)，而橋(qiao)(qiao)間(jian)差(cha)速(su)器(qi)的位置又(you)最高，因(yin)此橋(qiao)(qiao)間(jian)差(cha)速(su)器(qi)的潤滑(hua)條件較差(cha)，稍一缺油就會對橋(qiao)(qiao)間(jian)差(cha)速(su)器(qi)產(chan)生威脅。新車(che)在加(jia)油時，或在更(geng)換齒輪油時，新油必須由(you)橋(qiao)(qiao)間(jian)差(cha)速(su)器(qi)殼(ke)上(shang)的加(jia)油口加(jia)注，待油面(mian)到中橋(qiao)(qiao)過(guo)渡箱檢查口為止(zhi)。

服務中(zhong)(zhong)我(wo)們還發現個(ge)別用戶在維修時單(dan)獨更(geng)換(huan)中(zhong)(zhong)橋(qiao)(qiao)或者(zhe)后(hou)橋(qiao)(qiao)主(zhu)、被(bei)動(dong)(dong)圓錐(zhui)齒(chi)輪(lun)時沒有注意原車速(su)比(bi)，使中(zhong)(zhong)橋(qiao)(qiao)或后(hou)橋(qiao)(qiao)所更(geng)換(huan)的主(zhu)、被(bei)動(dong)(dong)圓錐(zhui)齒(chi)輪(lun)速(su)比(bi)與(yu)(yu)原車的不(bu)同。(不(bu)同速(su)比(bi)的主(zhu)、被(bei)動(dong)(dong)圓錐(zhui)齒(chi)輪(lun)安(an)裝尺(chi)寸是相同的)。這將(jiang)造成中(zhong)(zhong)橋(qiao)(qiao)與(yu)(yu)后(hou)橋(qiao)(qiao)速(su)比(bi)的差異，從而導至在行駛(shi)時橋(qiao)(qiao)間(jian)差速(su)器(qi)(qi)的高速(su)差速(su)動(dong)(dong)轉，加上差速(su)器(qi)(qi)本身潤滑條件較差，很(hen)快會將(jiang)差速(su)器(qi)(qi)燒損。

因此在(zai)更換(huan)主、被動圓錐齒輪時(shi)必須(xu)注意與原車舊的主、被動圓錐齒輪齒數相同。

b．橋異響

在發(fa)現(xian)驅動(dong)橋(qiao)異(yi)(yi)(yi)響時應(ying)首先判(pan)(pan)斷(duan)是中橋(qiao)異(yi)(yi)(yi)響還是后(hou)(hou)橋(qiao)異(yi)(yi)(yi)響。然后(hou)(hou)再判(pan)(pan)斷(duan)異(yi)(yi)(yi)響的基本部(bu)位(wei)。特(te)別是突然產生的明顯異(yi)(yi)(yi)響應(ying)特(te)別注意，應(ying)立即進行檢查。檢查異(yi)(yi)(yi)響的部(bu)位(wei)可以用千斤將中橋(qiao)(或后(hou)(hou)橋(qiao))全(quan)部(bu)頂(ding)起(qi)，起(qi)動(dong)發(fa)動(dong)機并(bing)掛(gua)抵速檔，使被頂(ding)起(qi)的橋(qiao)緩(huan)慢地(di)動(dong)轉，觀察異(yi)(yi)(yi)響的部(bu)位(wei)。在進行這項操作時必須注意安全(quan)，采取(qu)保險措施。

中橋異響主要有以下原因：

1)被(bei)動圓錐齒輪固定螺栓掉或松(song)動

由于裝配被動圓(yuan)錐(zhui)齒輪時(shi)，聯接螺(luo)栓(shuan)沒有涂(tu)膠，扭矩又不夠，至使行(xing)駛一斷時(shi)間后螺(luo)栓(shuan)松(song)動，甚(shen)至完全(quan)脫(tuo)落(luo)。這(zhe)種異響(xiang)往往是突然的，無規律的而且響(xiang)聲較大(da)。這(zhe)時(shi)再不能(neng)強行(xing)行(xing)駛，必須進行(xing)拆檢(jian)。

在維(wei)修更(geng)換被動(dong)圓錐齒輪時，必須在聯接(jie)螺(luo)栓(shuan)螺(luo)紋部位涂抹樂泰262螺(luo)紋防(fang)松膠并按規定扭(niu)矩扭(niu)緊。

2)齒(chi)輪損壞% ~' `

運行中由(you)于種種原因將某齒部分(fen)打(da)壞(huai)。這(zhe)種異響也是(shi)突(tu)然產生的，而且十分(fen)明(ming)顯，應當立即拆檢。

3)軸承散架

中(zhong)橋有7個軸承，軸承散架(jia)產生的異響也比較明顯，應(ying)診(zhen)斷異響的部位，然(ran)后進行拆檢。

4)差速(su)鎖嚙合套(tao)串(chuan)動

輪間差速(su)鎖嚙(nie)(nie)合套花帽松曠使(shi)嚙(nie)(nie)合套串動，會產(chan)生兩(liang)嚙(nie)(nie)合套碰撞的(de)聲(sheng)(sheng)音。橋間差速(su)鎖銷串動也會產(chan)生敲(qiao)擊的(de)聲(sheng)(sheng)音。這種異響也是沒(mei)有規律的(de)機械(xie)碰擊的(de)聲(sheng)(sheng)音。

5)差速器齒輪燒損

輪間差(cha)速器和(he)橋間差(cha)速器行(xing)星(xing)齒(chi)輪與半(ban)軸齒(chi)輪燒(shao)蝕或是齒(chi)牙損(sun)壞，都會產生明顯的噪音。

以上由于機件(jian)損壞產生的(de)噪音(yin)往往是(shi)突(tu)然的(de)，異(yi)響是(shi)明顯的(de)。遇有這種異(yi)響應立即進行拆卸，不能(neng)再繼(ji)續(xu)行駛(shi)，否則將會造成更(geng)嚴重(zhong)的(de)后果。

隨負(fu)荷和運轉速度的(de)增大而(er)增大

這種異響往往是由于軸承點蝕、齒輪磨損拉傷、齒輪間隙過小或者過大、圓錐齒輪齒面接觸部位偏差等所至。
這種異響雖不可怕，但嚴重時也應拆檢修理，否則將(jiang)會使故障擴(kuo)大。

當更換(huan)(huan)圓錐主、被(bei)動(dong)(dong)齒(chi)輪之(zhi)后產(chan)生這種異響(xiang)，說明齒(chi)輪間隙或是(shi)安(an)裝距調整墊片厚度不(bu)正確，使兩(liang)齒(chi)面接觸不(bu)在合適(shi)位置。主、被(bei)動(dong)(dong)圓錐齒(chi)輪是(shi)配(pei)對研磨(mo)的，因此如果更換(huan)(huan)的不(bu)是(shi)一對配(pei)套的齒(chi)輪，顯然會(hui)產(chan)生這種異響(xiang)而且無法排除(chu)。

在修理拆卸主(zhu)、被(bei)(bei)動圓錐齒輪時，應將安裝距調(diao)整墊片(pian)(pian)保(bao)管好(hao)，在重新組裝時必(bi)須將原墊片(pian)(pian)裝復，否則由于(yu)調(diao)整墊片(pian)(pian)的偏(pian)差也(ye)會造成主(zhu)、被(bei)(bei)動齒輪嚙(nie)合的噪音。

7)汽車在正常行駛時沒(mei)有異響，而一旦(dan)減速(su)撤油時反(fan)而有“嗡嗡”的噪(zao)音(yin)這(zhe)一般都是(shi)(shi)齒輪的齒背面拉傷或(huo)點蝕(shi)所產生的。輕微這(zhe)種響聲倒是(shi)(shi)無關大(da)局，嚴(yan)重時也應拆(chai)檢。:

8)齒輪間(jian)隙過大．各花(hua)鍵(jian)軸、孔松曠(kuang)急(ji)加速(su)或起步時會(hui)產生“嗄噔”的響音而且明顯(xian)有松曠(kuang)的感覺。

橋發熱可能會有(you)三個(ge)原因：潤滑油過多或缺(que)油，軸承預緊過大。

缺油，機件(jian)得不到潤滑(hua)，會(hui)使機件(jian)發熱。而潤滑(hua)油過量也(ye)會(hui)產生過熱現象(xiang)(xiang)。差速器支(zhi)承(cheng)軸(zhou)承(cheng)、主動齒輪軸(zhou)支(zhi)承(cheng)軸(zhou)承(cheng)如果(guo)預緊力(li)過大也(ye)會(hui)產生過熱現象(xiang)(xiang)。?后者應(ying)通(tong)過調整墊(dian)片厚度來(lai)解決。

d、漏油

漏油(you)(you)(you)的故障除了(le)油(you)(you)(you)封(feng)(feng)(feng)本(ben)身的問題(ti)之外還(huan)有(you)其它因素。比如(ru)有(you)些用戶(hu)反映，某部位漏油(you)(you)(you)，更換新油(you)(you)(you)封(feng)(feng)(feng)仍然不(bu)解(jie)(jie)決問題(ti)。這說明漏油(you)(you)(you)的原因不(bu)在(zai)油(you)(you)(you)封(feng)(feng)(feng)本(ben)身。首(shou)先(xian)應檢查橋(qiao)殼或過(guo)渡箱通氣孔(kong)(kong)是否暢(chang)通。如(ru)果通氣孔(kong)(kong)堵塞，機件運轉產(chan)生(sheng)(sheng)的熱量使空氣膨脹產(chan)生(sheng)(sheng)壓力，迫使潤滑油(you)(you)(you)從油(you)(you)(you)封(feng)(feng)(feng)處壓擠(ji)出(chu)來。油(you)(you)(you)封(feng)(feng)(feng)外圈(quan)(quan)和座(zuo)孔(kong)(kong)松(song)曠產(chan)生(sheng)(sheng)漏油(you)(you)(you)往往不(bu)被人注意(yi)。解(jie)(jie)決的方(fang)法是安(an)裝(zhuang)油(you)(you)(you)封(feng)(feng)(feng)前需將油(you)(you)(you)封(feng)(feng)(feng)外圈(quan)(quan)與座(zuo)孔(kong)(kong)擦干凈，在(zai)油(you)(you)(you)封(feng)(feng)(feng)外圈(quan)(quan)涂(tu)樂泰603圓(yuan)柱固(gu)持膠(jiao)，再將油(you)(you)(you)封(feng)(feng)(feng)打入(ru)。

e、磨輪胎

磨(mo)輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)的很多(duo)，例如(ru)鋼(gang)圈(quan)變形(xing)、軸頭軸承松動，雙(shuang)排輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)的氣壓相差較大。但雙(shuang)聯(lian)橋磨(mo)輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)還(huan)有一個重要因素就是橋錯位。

雙聯橋的平衡軸襯套磨損松曠，平衡懸掛推力桿橡膠支承損壞，平衡推力桿支座與橋殼開焊等等都會造成橋錯位。