【汽車掛(gua)擋】掛(gua)不上檔怎么回(hui)事 變(bian)速箱掛(gua)不上擋的原因有哪(na)些(xie)

掛不上檔怎么回事

1、可能是變(bian)速桿定位(wei)球頭的(de)定位(wei)零(ling)件失(shi)去(qu)功能，變(bian)速桿可繞自身軸線隨意轉動(dong)，無法準確控制擋位(wei);也可能(neng)是變(bian)速(su)桿下端球形工(gong)作面(mian)磨掉(diao)，變(bian)速(su)桿不(bu)能(neng)控制撥叉或撥頭的撥槽，使掛擋(dang)和(he)摘擋(dang)都不(bu)能(neng)實現。對于前者，通過維(wei)修來排除故障(zhang);對于(yu)后者，必(bi)須更換變速桿。

2、可能是離(li)合(he)(he)(he)器不能徹底分(fen)離(li)，而變速器的(de)換(huan)擋機(ji)構工作是正(zheng)常的(de)。這(zhe)種故(gu)障可以(yi)通過調(diao)整離(li)合(he)(he)(he)器或(huo)更換(huan)部分(fen)離(li)合(he)(he)(he)器零件(jian)，使(shi)離(li)合(he)(he)(he)器有(you)合(he)(he)(he)適的(de)自由間隙和分(fen)離(li)間隙來(lai)排除。

3、可(ke)能是撥(bo)(bo)(bo)叉(cha)有松動(dong)(dong)、撥(bo)(bo)(bo)叉(cha)彎曲變形嚴(yan)(yan)重(zhong)或磨損(sun)嚴(yan)(yan)重(zhong)。這時變速(su)桿的(de)運動(dong)(dong)已(yi)經到位，而撥(bo)(bo)(bo)叉(cha)的(de)運動(dong)(dong)不到位，造成(cheng)嚴(yan)(yan)重(zhong)撞(zhuang)擊且掛不上(shang)擋(dang)。這種(zhong)情(qing)況應該打開(kai)變速(su)器蓋進行(xing)檢查、維修，必(bi)要時更換撥(bo)(bo)(bo)叉(cha)。

4、排(pai)擋(dang)桿(gan)總成(cheng)內(nei)(nei)部出現了故(gu)障，排(pai)擋(dang)桿(gan)內(nei)(nei)部的(de)齒輪磨損了，導致排(pai)擋(dang)桿(gan)卡住，前后拉動(dong)很吃力。所(suo)以導致無法掛擋(dang)和掛擋(dang)困難的(de)故(gu)障出現。

5、排擋桿內(nei)部的P檔(dang)鎖(suo)止電磁(ci)閥出(chu)現了故障(zhang)和(he)剎車(che)開關出(chu)現了故障(zhang)。為了安全考慮，防止車(che)輛啟(qi)動時(shi)誤掛入(ru)其他檔(dang)位，所以會有這(zhe)個P檔電(dian)(dian)磁閥，這(zhe)個(ge)電(dian)(dian)磁閥需要(yao)接(jie)收(shou)到剎車踏板的信號才會釋放。所(suo)以這(zhe)2個部件是相關聯，只要(yao)其(qi)中有一個部件出(chu)現了故障，就(jiu)會導(dao)致排擋桿無(wu)法從P檔推出掛入(ru)其他檔位。

6、變速(su)箱(xiang)故(gu)障(zhang)。除了發動(dong)機就屬(shu)變速(su)箱(xiang)重要了，一(yi)般情況下變速(su)箱(xiang)不會(hui)出問(wen)題，但是出問(wen)題后維修起(qi)來比較麻煩，比如某個齒(chi)輪或撥叉出現問(wen)題，都會(hui)導致掛不上(shang)檔的故(gu)障(zhang)。

7、壓盤故(gu)障(zhang)。好多(duo)車(che)出現離(li)合器(qi)重，熱(re)車(che)難掛檔故(gu)障(zhang)，大多(duo)數是壓盤長時間磨損或(huo)分離(li)指(zhi)老化導致的故(gu)障(zhang)，要更(geng)換壓盤，這個維(wei)修起來(lai)相對復(fu)雜，要把(ba)整個變速箱抬下(xia)來(lai)，才能(neng)更(geng)換壓盤。

掛擋怎么掛

掛檔技巧一

首先(xian)(xian)，變速(su)換擋(dang)要牢記(ji)“加(jia)擋(dang)先(xian)(xian)加(jia)速(su)，減(jian)(jian)擋(dang)先(xian)(xian)減(jian)(jian)速(su)”的(de)原則，在加(jia)擋(dang)前(qian)“轟”油(you)門把(ba)車速(su)先(xian)(xian)提起(qi)來，在減(jian)(jian)擋(dang)前(qian)“收(shou)”油(you)門把(ba)車速(su)先(xian)(xian)降下來。

在換擋時，盡量采用“兩腳離合法”，加擋時按照“踩(離(li)合器(qi))、摘(空擋)、踩(離合(he)器)、掛(高速擋)”的原(yuan)則，快速踩兩(liang)腳離合器踏板，可以很輕松(song)地(di)增(zeng)加(jia)擋(dang)位。

減擋時，按照“踩(離合器(qi))、摘(空(kong)擋)、抬(離合(he)器)、轟(hong)(油門)、踩(cai)(離合器)、掛(gua)(低速擋)”的原則，踩兩(liang)腳離合(he)器(qi)，并(bing)(bing)在第一(yi)腳離合(he)器(qi)后(hou)(hou)轟一(yi)腳空油(you)，并(bing)(bing)保持一(yi)會兒，然后(hou)(hou)再踩下(xia)第二(er)腳離合(he)器(qi)踏板，與此同(tong)時將變速桿變換到低速擋。

掛檔技巧二：掌握好換檔時機

換檔要及時、正確、平穩和迅速。汽車起步時，一般用低速檔(一檔(dang))起步。起步后(hou)，只要(yao)道路條(tiao)件許可，應迅速(su)(su)及(ji)時逐級換入高(gao)(gao)速(su)(su)檔(dang)。一般地(di)說(shuo)，高(gao)(gao)速(su)(su)檔(dang)比低速(su)(su)檔(dang)要(yao)省油。所以起步后(hou)，應及(ji)時升檔(dang)，不要(yao)拖檔(dang)行駛。

不得在坡路或車速降低時，使用高速檔勉強行駛;也不準許使用較低速(su)檔，在路況好的(de)條件(jian)下長時間行(xing)駛。

一(yi)般情(qing)(qing)況(kuang)下不允許在車速較高時強行(xing)換入低速檔，只(zhi)能(neng)在一(yi)些極(ji)特殊的情(qing)(qing)況(kuang)下，比如，冰雪路(lu)不宜使用(yong)制(zhi)動(dong)器(qi)，或者行(xing)車中制(zhi)動(dong)器(qi)突然失(shi)效時，而必(bi)須借(jie)助汽車發動(dong)機制(zhi)動(dong)時才(cai)用(yong)。

在(zai)汽(qi)車行駛中變速，非特殊(shu)情況，不得越級換檔(dang)。

上坡換檔，技術要熟練，動作配合應協調，以免發生車輛停頓或變速時齒輪碰撞，甚至換不進檔位。換檔時動作稍慢一點就會使車速降低，甚至停車。特殊情況時可越級換檔(如五(wu)檔換到三(san)檔，四檔換到二(er)檔等(deng))。

下坡換檔(dang)(dang)(dang)，由(you)低速(su)檔(dang)(dang)(dang)換入高速(su)檔(dang)(dang)(dang)與在平路上(shang)換檔(dang)(dang)(dang)操(cao)作(zuo)相同，但(dan)動作(zuo)要(yao)快，空檔(dang)(dang)(dang)只要(yao)一(yi)帶而(er)過，不可停留。否(fou)則，由(you)于下坡助力的作(zuo)用，使變速(su)器的主、從(cong)動齒輪的轉速(su)差(cha)急劇增大(da)，難以換入檔(dang)(dang)(dang)位(wei)。

一旦出(chu)現掛錯(cuo)檔(dang)或掛不(bu)進檔(dang)時(shi)，應(ying)選(xuan)擇正確(que)檔(dang)位(wei)快速補加空油(you)后(hou)重新掛入

掛檔技巧三：加速時要控制好油門和離合器踏板

換檔時應注意離合器踏板、油門、變速桿三者配合協調。換檔時變速桿必須切實推到位，使齒輪完 全嚙合，以免損壞齒輪或變速器在汽車行駛中自動脫檔。加檔的關鍵，在于加檔前提高車速。油門要“穩加”、“快 抬”。由一檔起步后即可加入二檔，不要“沖 車”;二(er)檔(dang)加(jia)三檔(dang)時，輕(qing)(qing)輕(qing)(qing)踏下(xia)油門(men)即(ji)可加(jia)三檔(dang)，在以后(hou)的(de)加(jia)檔(dang)過程中，油門(men)踏下(xia)的(de)程度逐漸(jian)增(zeng)加(jia)，但也不能過量加(jia)速。

加檔時，第二次松抬離合器踏板的速度要依據檔位而定。在中速檔以下加檔過程中，當換入高一級檔位后，離合器踏板松抬至半聯動位置時， 要稍停再慢抬起，使發動機動力平穩遞，避免車輛發生“前沖”、“抖動”現象;中速檔換(huan)入高速檔后，離(li)合(he)器踏板松抬(tai)的速度應適當加快(kuai)。

使用兩腳離合器換檔。盡管汽車都有了同步器，但是采用兩腳離合器換檔法，對于延長機件的使用壽命是有利的。加檔時，仍然堅持先 加速。當車速提高到適合換入高一級檔位時，立即抬起油門，同時踏下離合器踏板，迅速將變速桿移至空檔;然(ran)后抬起離(li)合器踏(ta)板再立即踏(ta)下(xia)，將(jiang)變速桿移到高(gao)一級檔位，然(ran)后在抬起離(li)合器的同時，平穩(wen)地踏(ta)下(xia)油門，提高(gao)車速。

掛檔技巧四：使用兩腳離合器換檔

盡管汽車都有了同步器，但是采用兩腳離合器換檔法，對于延長機件的使用壽命是有利的。加檔時，仍然堅持先 加速。當車速提高到適合換入高一級檔位時，立即抬起油門，同時踏下離合器踏板，迅速將變速桿移至空檔;然后抬(tai)起離(li)合器踏(ta)板再(zai)立即踏(ta)下(xia)，將變(bian)速桿移到(dao)高(gao)一級檔位，然后在抬(tai)起離(li)合器的(de)同時，平穩地踏(ta)下(xia)油門，提高(gao)車速。減檔時，應(ying)采(cai)用兩腳離(li)合器加(jia)一腳空油的(de)辦法減檔。

掛檔技巧五：減擋技巧

汽車需要減(jian)檔時，將(jiang)車速(su)降低到一(yi)定程度后(hou)(hou)，先抬加速(su)踏(ta)(ta)板，同時踏(ta)(ta)下(xia)離合器(qi)踏(ta)(ta)板，將(jiang)變(bian)速(su)桿由高檔位撥(bo)入 空檔位，隨(sui)即(ji)抬起離合器(qi)踏(ta)(ta)板，并稍(shao)加一(yi)點“空油”。然后(hou)(hou)，再(zai)一(yi)次踏(ta)(ta)下(xia)離合器(qi)踏(ta)(ta)板，并將(jiang)變(bian)速(su)桿掛入低一(yi)級(ji)檔位。最后(hou)(hou)，迅速(su)放松離合器(qi)踏(ta)(ta)板至半聯動(dong)位置，再(zai)一(yi)邊松開離合器(qi)踏(ta)(ta)板一(yi)邊平穩(wen)地踏(ta)(ta)下(xia)加速(su)踏(ta)(ta)板，使汽車繼續前進。

掛檔技巧六：加速技巧

當汽車需要加速時，將車速升高到一定程度后，左腳迅速踏下離合器踏板，同時放松油門(加速踏板)，將變(bian)速桿由低檔(dang)(dang)撥入空檔(dang)(dang)，抬起離(li)合器踏(ta)板(ban)。然后(hou)，再一次踏(ta)下離(li)合器踏(ta)板(ban)，將變(bian)速桿掛(gua)入高(gao)一級檔(dang)(dang)位(wei)。最后(hou)，在放松離(li)合器踏(ta)板(ban)的同時，平穩地踏(ta)下油門使汽車繼續前(qian)進。