一、油電混合動力汽車的種類有哪些

油電混合動力汽車的分類有三種，分別是根據有無外接充電電源區分、根據結構特點區分和(he)根(gen)據(ju)(ju)混(hun)(hun)(hun)合(he)度的不(bu)同區分(fen)(fen)。根(gen)據(ju)(ju)有(you)無外接電(dian)源區分(fen)(fen)，包(bao)括(kuo)插(cha)(cha)電(dian)式(shi)混(hun)(hun)(hun)合(he)動(dong)力汽車以及(ji)非插(cha)(cha)電(dian)式(shi)混(hun)(hun)(hun)合(he)動(dong)力汽車兩種(zhong)。根(gen)據(ju)(ju)結構特(te)點區分(fen)(fen)，包(bao)括(kuo)串(chuan)聯(lian)式(shi)混(hun)(hun)(hun)合(he)動(dong)力汽車（又(you)叫增(zeng)程式(shi)電(dian)動(dong)汽車）、并(bing)(bing)聯(lian)式(shi)混(hun)(hun)(hun)合(he)動(dong)力汽車和(he)混(hun)(hun)(hun)聯(lian)式(shi)混(hun)(hun)(hun)合(he)動(dong)力汽車三種(zhong)。根(gen)據(ju)(ju)混(hun)(hun)(hun)合(he)度的不(bu)同區分(fen)(fen)，包(bao)括(kuo)微(wei)混(hun)(hun)(hun)、輕混(hun)(hun)(hun)、中混(hun)(hun)(hun)和(he)重混(hun)(hun)(hun)四種(zhong)。下面就(jiu)每種(zhong)做個分(fen)(fen)析，并(bing)(bing)羅列出每種(zhong)的優(you)缺點。

1、根據有無外接電源區分

（1）插電式混合動力汽車

插電式混合動力（Plug-in Hybrid Vehicle，簡稱PHV），簡單說就是介于電動車(che)與燃油(you)車(che)兩者之間(jian)的(de)一(yi)種車(che)。它既有(you)(you)傳統(tong)(tong)汽(qi)車(che)的(de)發(fa)動機(ji)、變速箱、傳動系統(tong)(tong)、油(you)路(lu)、油(you)箱，也(ye)有(you)(you)電動車(che)的(de)電池、電機(ji)、控制電路(lu)。而(er)且電池容(rong)量(liang)比較大，有(you)(you)充電接(jie)口。

與非插電(dian)的(de)混合(he)(he)動(dong)力(li)(li)汽(qi)車相(xiang)比，插電(dian)混合(he)(he)動(dong)力(li)(li)汽(qi)車電(dian)池容量更大(da)，可以支持行駛的(de)里(li)程更長。如果每次都是(shi)短途行駛，有(you)較(jiao)好(hao)的(de)充電(dian)條件，插電(dian)混合(he)(he)動(dong)力(li)(li)汽(qi)車電(dian)池可以不用加油，當做純電(dian)動(dong)車使用，具(ju)有(you)電(dian)動(dong)車的(de)優點。

（2）非插電式混合動力

必須加油，通(tong)過(guo)發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)驅(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)發(fa)電(dian)機(ji)來給電(dian)池充電(dian)、低(di)速(su)啟動(dong)(dong)(dong)時僅靠(kao)電(dian)動(dong)(dong)(dong)機(ji)驅(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)行(xing)駛。通(tong)過(guo)發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)直接驅(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)車輪(lun)行(xing)駛亦或是電(dian)動(dong)(dong)(dong)機(ji)與發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)兩者共同驅(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)車輪(lun)。

2、根據結構特點區分

（1）串聯式混合動力汽車（又叫增程式電動汽車）

只靠發電機行駛的電氣汽車，配置的發動機輸出的動力僅用于推動發電機發電。系統輸出動(dong)(dong)力(li)等于電(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)機輸出動(dong)(dong)力(li)。這(zhe)一類混(hun)合(he)動(dong)(dong)力(li)，嚴格來說仍然是電(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)車(che)(che)。車(che)(che)內只有一套電(dian)(dian)(dian)(dian)力(li)驅(qu)動(dong)(dong)系(xi)統，包括(kuo)電(dian)(dian)(dian)(dian)機、控制電(dian)(dian)(dian)(dian)路、電(dian)(dian)(dian)(dian)池。增(zeng)程型插電(dian)(dian)(dian)(dian)混(hun)合(he)動(dong)(dong)力(li)車(che)(che)的電(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)機直(zhi)接驅(qu)動(dong)(dong)車(che)(che)輪(lun)，發(fa)(fa)動(dong)(dong)機則用來于驅(qu)動(dong)(dong)發(fa)(fa)電(dian)(dian)(dian)(dian)機給(gei)電(dian)(dian)(dian)(dian)池進行充(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)。因為發(fa)(fa)動(dong)(dong)機并(bing)不直(zhi)接驅(qu)動(dong)(dong)車(che)(che)輪(lun)，因此(ci)也不需要變(bian)速(su)箱。動(dong)(dong)車(che)(che)輪(lun)，因此(ci)也不需要變(bian)速(su)箱。這(zhe)相當于在(zai)普通(tong)的電(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)車(che)(che)上裝載了(le)一臺(tai)汽油(you)(you)/柴(chai)油(you)(you)發(fa)(fa)電(dian)(dian)(dian)(dian)機。

（2）并聯式混合動力汽車

這一類混合動力車內有兩套驅動系統，大多是在傳統燃油車的基礎上增加電動機、電池、電控而(er)成(cheng)，電動機與發動機共同(tong)驅(qu)動車輪。車內只(zhi)有一臺(tai)電機，驅(qu)動車輪的時候充(chong)當電(dian)動機(ji)，不驅(qu)動車輪給(gei)電(dian)池充電(dian)的時候(hou)充當發電(dian)機(ji)。也就(jiu)是發動機為主，電動機為輔，電動機一(yi)般無法單獨驅(qu)動汽(qi)車。系統(tong)輸出(chu)動力(li)等于(yu)發動(dong)機(ji)與電動(dong)機(ji)輸出動(dong)力之(zhi)和。

（3）混聯式混合動力汽車

主要靠電機，發動機為輔助，電動機和發動機都能單獨驅動汽車。由于系統中配置有獨立(li)發電機(ji)，因而系(xi)統(tong)輸(shu)出的(de)最大動(dong)力等于發動(dong)機(ji)、電動(dong)機(ji)以及(ji)充(chong)當電動(dong)機(ji)（部分情況(kuang)）的(de)發電機(ji)的(de)輸(shu)出動(dong)力之和(he)。混聯式(shi)系(xi)統(tong)結構復雜，但動(dong)力性(xing)能(neng)和(he)燃油經濟性(xing)都(dou)相當出色。

混聯式與并聯式的區別：與并聯式混合動力一樣，這種模式也有兩套驅動系統，但不同的是，混聯式有(you)兩個(ge)(ge)電(dian)(dian)機。一個(ge)(ge)電(dian)(dian)動機僅(jin)用于直接驅動車輪，還有(you)一個(ge)(ge)電(dian)(dian)機具(ju)有(you)雙重(zhong)角色：當(dang)需(xu)要極(ji)限性能的時候，充當(dang)電動(dong)(dong)機直接驅動(dong)(dong)車(che)輪，整車(che)功率就是發動(dong)(dong)機、兩個電機的功率之(zhi)和；當電(dian)(dian)力(li)不(bu)足(zu)的時候(hou)，就(jiu)充當發電(dian)(dian)機(ji)，給電(dian)(dian)池充電(dian)(dian)。

3、根據混合度的不同區分

也就是常說的根據在混合動力系統中，電機的輸出功率在整個系統輸出功率中占的比重不同分類。

（1）微混動力

這種混合動力系統在傳統內燃機上的啟動電機（一般為12V）上加裝了皮帶驅動啟動電機（也就是常說(shuo)的Belt-alternator Starter Generator，簡(jian)稱(cheng)BSG系(xi)統）。該電機為發(fa)電啟動（Stop-Start）一體(ti)式電動機，用來控制發動機的啟動和停(ting)止，從而(er)取消(xiao)了發動機的怠速，降(jiang)低了油(you)耗和(he)排放。從嚴格意義上來講(jiang)，這(zhe)種(zhong)微混合(he)動力系統的(de)汽車不(bu)屬于真正的(de)混合(he)動力(li)汽(qi)車，因為(wei)(wei)它的電機并沒有為(wei)(wei)汽(qi)車行(xing)駛提供(gong)持(chi)續的動力(li)。在(zai)微(wei)混合動力(li)系統里，電機的電壓通常有兩種：12v和42v。其(qi)中42v主(zhu)要(yao)用于柴油(you)混合動(dong)力系統。

（2）輕混動力

輕型混合動力汽車無法單獨使用電動機驅動車輛。該混合動力系統采用了該混合動力系統采用了集成啟動電機（也就是常說的Integrated Starter Generator，簡稱ISG系統）。與微混合(he)動力(li)系統相(xiang)比，輕混合(he)動力(li)系統除了能夠實現用(yong)發(fa)(fa)電機控制發(fa)(fa)動機的啟(qi)動和停(ting)止(zhi)，還能夠實現：

1）在減速和制動工況下，對(dui)部分能量進行(xing)吸收。

2）在(zai)行(xing)駛過(guo)程中，發動機等速運(yun)轉，發動機產生的(de)(de)能(neng)量可以(yi)(yi)在(zai)車輪的(de)(de)驅動需(xu)求(qiu)和發電機的(de)(de)充電需(xu)求(qiu)之(zhi)間進行(xing)調節(jie)。輕(qing)混(hun)合(he)動力系統的(de)(de)混(hun)合(he)度一般在(zai)20%以(yi)(yi)下。

（3）中混動力

中型混合動力系統和輕型混合動力系統一樣，由燃油發動機提供動力，電動機只起到輔助作(zuo)用。但中型混合動(dong)力系統在特定情況(kuang)下（如低(di)速巡航）能夠單獨使用電動(dong)機驅動(dong)汽(qi)車。

該混合(he)動(dong)(dong)力(li)系(xi)統(tong)同樣采用了ISG系(xi)統(tong)。與輕(qing)度(du)混合(he)動(dong)(dong)力(li)系(xi)統(tong)不同，中(zhong)混合(he)動(dong)(dong)力(li)系(xi)統(tong)采用的是高壓(ya)電(dian)機(ji)。另外，中(zhong)混合(he)動(dong)(dong)力(li)系(xi)統(tong)還增加了一個功(gong)能：在(zai)汽(qi)車處(chu)于加速或(huo)者大負荷工況時(shi)，電(dian)動(dong)(dong)機(ji)能夠(gou)輔助驅動(dong)(dong)車輪，從而補充發動(dong)(dong)機(ji)本身動(dong)(dong)力(li)輸出的不足，從而更好的提高整車的性能。這(zhe)種系(xi)統(tong)的混合(he)程度(du)較高，可(ke)以(yi)達到30%左(zuo)右，目前技術已經成(cheng)熟，應(ying)用廣泛。

（4）重混動力

重型(xing)混合(he)動(dong)力系統中(zhong)的發(fa)動(dong)機和電動(dong)機都能單獨驅動(dong)車(che)輛(liang)行(xing)駛。該系統采用了272-650v的高壓啟動(dong)電機，混合(he)程度(du)更高。與中(zhong)混合(he)動(dong)力系統相比，完(wan)(wan)全混合(he)動(dong)力系統的混合(he)度(du)可以達到甚至(zhi)超過50%。技術的發(fa)展(zhan)將使(shi)得(de)完(wan)(wan)全混合(he)動(dong)力系統逐漸成為(wei)混合(he)動(dong)力技術的主要發(fa)展(zhan)方向。

二、油電混合動力汽車好嗎

油電混合汽車的優點：

1、節油(you)效果(guo)好。油(you)電混動汽(qi)車最突出的(de)優點就是(shi)省油(you)，這也是(shi)它存在的(de)意義。油(you)電混動汽(qi)車在平時的(de)時候可是(shi)用(yong)電池續(xu)航，在電量用(yong)光(guang)之(zhi)后(hou)，才會使用(yong)燃油(you)續(xu)航，這就節省了(le)很大(da)一(yi)部分燃油(you)消耗。

2、續(xu)航能(neng)力強(qiang)。新(xin)能(neng)源(yuan)汽車的(de)缺(que)點就在于沒有(you)令(ling)人滿(man)意的(de)續(xu)航里程與充電(dian)(dian)時間長，而油(you)電(dian)(dian)混(hun)動汽車就沒有(you)這個(ge)煩(fan)惱。在城市之(zhi)中用(yong)車，蓄電(dian)(dian)池足以滿(man)足需(xu)求，如(ru)果(guo)想要跑高速(su)，那么(me)發動機就能(neng)得到運用(yong)，直接(jie)加油(you)就能(neng)走，不(bu)需(xu)要過多的(de)等待。

3、保養費(fei)用相對(dui)較低。雖(sui)然(ran)油電(dian)(dian)混合汽車(che)比一般的燃油車(che)多(duo)了一套(tao)電(dian)(dian)力驅動(dong)系統，但是在日常保養的時候，就不(bu)用關心(xin)這一部分。

油電混合汽車的缺點：

1、價(jia)高補貼少。因為(wei)多(duo)出(chu)(chu)一套驅(qu)動(dong)系統，所以油電(dian)混(hun)合汽(qi)(qi)車的制造(zao)成本就(jiu)要高出(chu)(chu)很(hen)多(duo)，而且(qie)在補貼上面要比純電(dian)動(dong)汽(qi)(qi)車更低。因此(ci)，油電(dian)混(hun)合汽(qi)(qi)車的售價(jia)要比燃(ran)油車和純電(dian)車高出(chu)(chu)不少。

2、可選(xuan)擇(ze)(ze)車(che)(che)型(xing)少。因(yin)為這(zhe)種(zhong)車(che)(che)型(xing)屬于過(guo)渡車(che)(che)型(xing)，而且需要的(de)(de)技術也(ye)不(bu)少，所以有(you)(you)很多車(che)(che)企就(jiu)(jiu)沒(mei)有(you)(you)涉足這(zhe)一領域，就(jiu)(jiu)導致油電混合汽車(che)(che)的(de)(de)車(che)(che)型(xing)要少很多。消費者在選(xuan)擇(ze)(ze)的(de)(de)時候，就(jiu)(jiu)沒(mei)有(you)(you)多少挑選(xuan)的(de)(de)余地。

3、動(dong)力有些不(bu)足。油電(dian)混合(he)汽車(che)在設(she)計的(de)(de)時候就因(yin)為空間限制了發展，發電(dian)機和發動(dong)機的(de)(de)功率都受到影響。因(yin)此，在動(dong)力方面，油電(dian)混動(dong)汽車(che)是不(bu)如燃油車(che)的(de)(de)。

4、維修(xiu)費(fei)(fei)高。混(hun)(hun)合(he)動力車(che)(che)型和汽(qi)(qi)油車(che)(che)型的(de)保養費(fei)(fei)用相(xiang)差不大，但是兩者(zhe)的(de)維修(xiu)費(fei)(fei)用差距很大。混(hun)(hun)合(he)動力汽(qi)(qi)車(che)(che)比普通(tong)車(che)(che)維修(xiu)費(fei)(fei)高很多，尤其是過質保期后，電池的(de)維修(xiu)費(fei)(fei)用昂貴(gui)。

總的來說，油電混合汽車的優點(dian)和缺點(dian)都(dou)很明顯，又因(yin)為(wei)是過(guo)渡形式的汽車，所以在發展上就要緩(huan)慢(man)很多。如(ru)果想要購(gou)買，那么就一(yi)定(ding)要考慮清楚。