一、油電混合動力汽車的種類有哪些

油電混合動力汽車的分類有三種，分別是根據有無外接充電電源區分、根據結構特點區分和根(gen)(gen)據混(hun)(hun)(hun)(hun)合度(du)的不(bu)同(tong)區分。根(gen)(gen)據有無(wu)外(wai)接電(dian)源區分，包括插電(dian)式(shi)混(hun)(hun)(hun)(hun)合動(dong)力(li)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)以及非(fei)插電(dian)式(shi)混(hun)(hun)(hun)(hun)合動(dong)力(li)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)兩種(zhong)(zhong)。根(gen)(gen)據結構特點區分，包括串(chuan)聯式(shi)混(hun)(hun)(hun)(hun)合動(dong)力(li)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)（又叫(jiao)增程式(shi)電(dian)動(dong)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)）、并聯式(shi)混(hun)(hun)(hun)(hun)合動(dong)力(li)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)和混(hun)(hun)(hun)(hun)聯式(shi)混(hun)(hun)(hun)(hun)合動(dong)力(li)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)三種(zhong)(zhong)。根(gen)(gen)據混(hun)(hun)(hun)(hun)合度(du)的不(bu)同(tong)區分，包括微(wei)混(hun)(hun)(hun)(hun)、輕(qing)混(hun)(hun)(hun)(hun)、中混(hun)(hun)(hun)(hun)和重混(hun)(hun)(hun)(hun)四種(zhong)(zhong)。下面就每(mei)種(zhong)(zhong)做(zuo)個分析，并羅列出(chu)每(mei)種(zhong)(zhong)的優(you)缺點。

1、根據有無外接電源區分

（1）插電式混合動力汽車

插電式混合(he)動力（Plug-in Hybrid Vehicle，簡稱PHV），簡單說就是(shi)介于電動車(che)與燃油(you)車(che)兩者之間的(de)(de)一種(zhong)車(che)。它既(ji)有傳統(tong)汽車(che)的(de)(de)發動機、變(bian)速(su)箱(xiang)、傳動系統(tong)、油(you)路(lu)、油(you)箱(xiang)，也有電動車(che)的(de)(de)電池(chi)、電機、控制電路(lu)。而且電池(chi)容量比較(jiao)大，有充電接口。

與非(fei)插電(dian)(dian)(dian)的(de)混(hun)合動力(li)(li)汽(qi)車相比，插電(dian)(dian)(dian)混(hun)合動力(li)(li)汽(qi)車電(dian)(dian)(dian)池容量更大，可以(yi)支持行(xing)駛(shi)的(de)里(li)程更長。如(ru)果每(mei)次(ci)都是短途(tu)行(xing)駛(shi)，有(you)較好的(de)充電(dian)(dian)(dian)條(tiao)件，插電(dian)(dian)(dian)混(hun)合動力(li)(li)汽(qi)車電(dian)(dian)(dian)池可以(yi)不(bu)用加油，當做純電(dian)(dian)(dian)動車使用，具有(you)電(dian)(dian)(dian)動車的(de)優點(dian)。

（2）非插電式混合動力

必須加油，通過(guo)發動(dong)(dong)(dong)機(ji)驅(qu)動(dong)(dong)(dong)發電(dian)(dian)機(ji)來給電(dian)(dian)池充電(dian)(dian)、低速啟動(dong)(dong)(dong)時僅靠電(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)機(ji)驅(qu)動(dong)(dong)(dong)行駛(shi)。通過(guo)發動(dong)(dong)(dong)機(ji)直(zhi)接(jie)驅(qu)動(dong)(dong)(dong)車輪(lun)行駛(shi)亦或是(shi)電(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)機(ji)與發動(dong)(dong)(dong)機(ji)兩者共(gong)同驅(qu)動(dong)(dong)(dong)車輪(lun)。

2、根據結構特點區分

（1）串聯式混合動力汽車（又叫增程式電動汽車）

只靠發電機行駛的電氣汽車，配置的發動機輸出的動力僅用于推動發電機發電。系統輸出動(dong)力(li)(li)等于(yu)電(dian)(dian)(dian)動(dong)機(ji)輸出動(dong)力(li)(li)。這一(yi)類混(hun)合動(dong)力(li)(li)，嚴(yan)格來(lai)說仍(reng)然是電(dian)(dian)(dian)動(dong)車。車內(nei)只有一(yi)套電(dian)(dian)(dian)力(li)(li)驅(qu)動(dong)系(xi)統(tong)，包(bao)括電(dian)(dian)(dian)機(ji)、控(kong)制電(dian)(dian)(dian)路、電(dian)(dian)(dian)池(chi)。增程型插電(dian)(dian)(dian)混(hun)合動(dong)力(li)(li)車的電(dian)(dian)(dian)動(dong)機(ji)直接(jie)驅(qu)動(dong)車輪(lun)(lun)，發(fa)動(dong)機(ji)則(ze)用來(lai)于(yu)驅(qu)動(dong)發(fa)電(dian)(dian)(dian)機(ji)給電(dian)(dian)(dian)池(chi)進(jin)行充電(dian)(dian)(dian)。因(yin)為發(fa)動(dong)機(ji)并不直接(jie)驅(qu)動(dong)車輪(lun)(lun)，因(yin)此也不需(xu)要變速箱。動(dong)車輪(lun)(lun)，因(yin)此也不需(xu)要變速箱。這相當于(yu)在普通的電(dian)(dian)(dian)動(dong)車上(shang)裝(zhuang)載了一(yi)臺汽油/柴油發(fa)電(dian)(dian)(dian)機(ji)。

（2）并聯式混合動力汽車

這一類混合動力車內有兩套驅動系統，大多是在傳統燃油車的基礎上增加電動機、電池、電控而成，電動(dong)(dong)機(ji)與發動(dong)(dong)機(ji)共同驅動(dong)(dong)車(che)(che)(che)輪(lun)(lun)。車(che)(che)(che)內(nei)只有一臺電機(ji)，驅動(dong)(dong)車(che)(che)(che)輪(lun)(lun)的時(shi)候充當電動(dong)(dong)機，不驅(qu)動(dong)(dong)車輪給電池充電的時(shi)候充當(dang)發電機。也就是發動(dong)(dong)(dong)機為(wei)主，電動(dong)(dong)(dong)機為(wei)輔，電動(dong)(dong)(dong)機一般(ban)無法單獨驅(qu)動(dong)(dong)(dong)汽車。系統(tong)輸出動(dong)(dong)(dong)力(li)等于(yu)發動機(ji)與電動機(ji)輸(shu)出動力之和。

（3）混聯式混合動力汽車

主要靠電機，發動機為輔助，電動機和發動機都能單獨驅動汽車。由于系統中配置有獨立(li)發電(dian)(dian)機，因而(er)系統輸(shu)出(chu)的(de)最大動(dong)力(li)等于(yu)發動(dong)機、電(dian)(dian)動(dong)機以及充當電(dian)(dian)動(dong)機（部分情況）的(de)發電(dian)(dian)機的(de)輸(shu)出(chu)動(dong)力(li)之和。混聯(lian)式系統結構(gou)復雜，但(dan)動(dong)力(li)性能和燃油經濟性都相當出(chu)色。

混聯式與并聯式的區別：與并聯式混合動力一樣，這種模式也有兩套驅動系統，但不同(tong)的是，混聯式有(you)(you)兩個電(dian)機(ji)。一(yi)個電(dian)動(dong)機(ji)僅用(yong)于直接驅動(dong)車輪(lun)，還有(you)(you)一(yi)個電(dian)機(ji)具有(you)(you)雙重角色：當需要極限性能的(de)時候，充當電動機(ji)直接驅動車輪(lun)，整車功率就(jiu)是發動機(ji)、兩個電機(ji)的功率之和(he)；當電(dian)(dian)力不足的時候，就充(chong)當發電(dian)(dian)機(ji)，給電(dian)(dian)池充(chong)電(dian)(dian)。

3、根據混合度的不同區分

也就是常說的根據在混合動力系統中，電機的輸出功率在整個系統輸出功率中占的比重不同分類。

（1）微混動力

這種混合動力系統在傳統內燃機上的啟動電機（一般為12V）上加裝了皮帶驅動啟動電機（也就是常說的Belt-alternator Starter Generator，簡稱BSG系統(tong)）。該電機為發(fa)電啟動（Stop-Start）一體式(shi)電動(dong)機，用來控制發動(dong)機的啟動(dong)和停止，從而取消了發動(dong)機的怠速(su)，降(jiang)低了油耗和排放(fang)。從嚴格意義上(shang)來講，這種微混(hun)合(he)動(dong)力系統的汽車(che)不(bu)屬于真(zhen)正的混(hun)合(he)動(dong)力汽車，因為它的(de)電機并沒有為汽車行駛(shi)提(ti)供持續(xu)的(de)動力。在微(wei)混合動力系(xi)統里，電機的(de)電壓通常(chang)有兩種：12v和42v。其中42v主要用于柴(chai)油混合動力系(xi)統。

（2）輕混動力

輕型混合動力汽車無法單獨使用電動機驅動車輛。該混合動力系統采用了該混合動力系統采用了集成啟動電機（也就是常說的Integrated Starter Generator，簡(jian)稱ISG系統）。與微混合動力系統相比，輕混合動力系統除了能夠實現用發電機控(kong)制發動機的啟動和停止，還(huan)能夠實現(xian)：

1）在減速和制動(dong)工況下(xia)，對部分能量(liang)進行吸收。

2）在行駛過程中(zhong)，發(fa)(fa)動機(ji)(ji)(ji)等速運轉，發(fa)(fa)動機(ji)(ji)(ji)產生的能量可(ke)以(yi)在車輪(lun)的驅動需(xu)求(qiu)和發(fa)(fa)電機(ji)(ji)(ji)的充(chong)電需(xu)求(qiu)之間進(jin)行調節。輕(qing)混合動力系(xi)統的混合度一般(ban)在20%以(yi)下(xia)。

（3）中混動力

中型混合動力系統和輕型混合動力系統一樣，由燃油發動機提供動力，電動機只起到輔助作用。但中(zhong)型混合動(dong)力系統(tong)在特定情況下（如低(di)速巡航）能夠單(dan)獨使用電動(dong)機驅動(dong)汽(qi)車。

該混合(he)動(dong)(dong)(dong)力(li)系統(tong)同(tong)樣采用(yong)(yong)了ISG系統(tong)。與(yu)輕度混合(he)動(dong)(dong)(dong)力(li)系統(tong)不(bu)同(tong)，中混合(he)動(dong)(dong)(dong)力(li)系統(tong)采用(yong)(yong)的是(shi)高(gao)壓電(dian)機(ji)。另(ling)外(wai)，中混合(he)動(dong)(dong)(dong)力(li)系統(tong)還增加了一個功能(neng)：在汽車處于加速或者大(da)負荷工況(kuang)時，電(dian)動(dong)(dong)(dong)機(ji)能(neng)夠輔(fu)助(zhu)驅動(dong)(dong)(dong)車輪，從而(er)補充(chong)發動(dong)(dong)(dong)機(ji)本(ben)身動(dong)(dong)(dong)力(li)輸出的不(bu)足，從而(er)更好的提高(gao)整車的性能(neng)。這(zhe)種系統(tong)的混合(he)程度較高(gao)，可以達到30%左右，目前技術(shu)已經成(cheng)熟，應用(yong)(yong)廣泛。

（4）重混動力

重型混(hun)(hun)(hun)合(he)動(dong)(dong)力(li)系(xi)(xi)統(tong)中的(de)發動(dong)(dong)機和電動(dong)(dong)機都能單獨驅動(dong)(dong)車(che)輛行(xing)駛。該系(xi)(xi)統(tong)采用了272-650v的(de)高壓(ya)啟(qi)動(dong)(dong)電機，混(hun)(hun)(hun)合(he)程(cheng)度更高。與中混(hun)(hun)(hun)合(he)動(dong)(dong)力(li)系(xi)(xi)統(tong)相比，完全(quan)混(hun)(hun)(hun)合(he)動(dong)(dong)力(li)系(xi)(xi)統(tong)的(de)混(hun)(hun)(hun)合(he)度可(ke)以(yi)達(da)到甚至超(chao)過50%。技術(shu)的(de)發展將使得完全(quan)混(hun)(hun)(hun)合(he)動(dong)(dong)力(li)系(xi)(xi)統(tong)逐漸成為混(hun)(hun)(hun)合(he)動(dong)(dong)力(li)技術(shu)的(de)主(zhu)要發展方向。

二、油電混合動力汽車好嗎

油電混合汽車的優點：

1、節油(you)(you)效果好。油(you)(you)電(dian)混動(dong)(dong)汽車最突出的優(you)點(dian)就(jiu)是(shi)省油(you)(you)，這也是(shi)它存(cun)在(zai)的意義。油(you)(you)電(dian)混動(dong)(dong)汽車在(zai)平時的時候可是(shi)用(yong)電(dian)池續航，在(zai)電(dian)量用(yong)光之后，才會使用(yong)燃油(you)(you)續航，這就(jiu)節省了很大一部分燃油(you)(you)消耗。

2、續(xu)航(hang)(hang)能力強(qiang)。新能源汽(qi)車(che)的缺點就在(zai)于沒(mei)有令(ling)人滿(man)意的續(xu)航(hang)(hang)里程與(yu)充電(dian)時間長，而(er)油(you)電(dian)混動汽(qi)車(che)就沒(mei)有這個煩惱(nao)。在(zai)城市之中(zhong)用(yong)車(che)，蓄電(dian)池(chi)足以滿(man)足需求，如果想要(yao)跑高(gao)速，那么發動機就能得到運用(yong)，直接加油(you)就能走，不需要(yao)過多(duo)的等(deng)待。

3、保(bao)養費(fei)用相對較(jiao)低(di)。雖(sui)然(ran)油電混(hun)合汽車(che)比一般的(de)燃油車(che)多了一套電力驅動(dong)系統(tong)，但是在日常保(bao)養的(de)時(shi)候，就不用關(guan)心(xin)這一部分。

油電混合汽車的缺點：

1、價高(gao)補貼(tie)少。因為多(duo)出一套驅動(dong)(dong)系統，所以油電混合汽車(che)(che)的制造成本就(jiu)要(yao)高(gao)出很多(duo)，而(er)且在補貼(tie)上面(mian)要(yao)比純電動(dong)(dong)汽車(che)(che)更(geng)低。因此(ci)，油電混合汽車(che)(che)的售價要(yao)比燃油車(che)(che)和純電車(che)(che)高(gao)出不少。

2、可(ke)選(xuan)擇車(che)型少。因(yin)為這種車(che)型屬于(yu)過渡車(che)型，而且需要的技術也不(bu)少，所以有很多(duo)車(che)企就(jiu)沒有涉足這一領域，就(jiu)導致油電混合汽(qi)車(che)的車(che)型要少很多(duo)。消費者在選(xuan)擇的時候，就(jiu)沒有多(duo)少挑選(xuan)的余地。

3、動(dong)力(li)有些不足(zu)。油(you)電混(hun)合汽(qi)車在(zai)設計的時候就因為空間限(xian)制了發(fa)展，發(fa)電機和發(fa)動(dong)機的功率都(dou)受到影響(xiang)。因此，在(zai)動(dong)力(li)方面，油(you)電混(hun)動(dong)汽(qi)車是不如燃油(you)車的。

4、維(wei)(wei)修費(fei)(fei)高。混(hun)合(he)動力(li)車型和汽油車型的保(bao)養費(fei)(fei)用(yong)相差不大，但是(shi)兩者的維(wei)(wei)修費(fei)(fei)用(yong)差距很大。混(hun)合(he)動力(li)汽車比普通車維(wei)(wei)修費(fei)(fei)高很多，尤其是(shi)過質保(bao)期后，電池的維(wei)(wei)修費(fei)(fei)用(yong)昂貴。

總的來說，油電混合汽車的(de)優點(dian)和缺點(dian)都很(hen)明顯，又因為是過渡形式的(de)汽車，所以在發展(zhan)上就(jiu)要(yao)緩慢很(hen)多。如(ru)果想(xiang)要(yao)購買(mai)，那(nei)么就(jiu)一定要(yao)考(kao)慮清楚。