什么叫混合動力汽車

復合(he)動力(li)(li)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)（亦稱混合(he)動力(li)(li)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)）是指(zhi)車(che)(che)(che)上(shang)裝有(you)(you)兩個或兩個以上(shang)動力(li)(li)源(yuan)，包括有(you)(you)電(dian)機驅動，符(fu)合(he)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)道路交通、安全法規的(de)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)，車(che)(che)(che)載動力(li)(li)源(yuan)有(you)(you)多(duo)種：蓄電(dian)池、燃料電(dian)池、太陽能(neng)電(dian)池、內(nei)燃機車(che)(che)(che)的(de)發電(dian)機組，當前復合(he)動力(li)(li)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)一般是指(zhi)內(nei)燃機車(che)(che)(che)發電(dian)機，再(zai)加上(shang)蓄電(dian)池的(de)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)。

混合動力汽車分類

根據混(hun)(hun)合(he)動力驅動的聯結方式，一(yi)般(ban)把混(hun)(hun)合(he)動力汽車分為三類：

（1）串聯式(shi)混(hun)合動(dong)(dong)力汽車(che)（SHEV）主要由發(fa)動(dong)(dong)機、發(fa)電機、驅動(dong)(dong)電機等(deng)三大動(dong)(dong)力總成用(yong)串聯方(fang)式(shi)組(zu)成了HEV的動(dong)(dong)力系統(tong)。

（2）并(bing)聯(lian)式混合動(dong)力汽車（PHEV）的發動(dong)機(ji)和發電機(ji)都是動(dong)力總成(cheng)(cheng)，兩大動(dong)力總成(cheng)(cheng)的功率(lv)可(ke)以(yi)互相(xiang)疊(die)加輸(shu)出，也(ye)可(ke)以(yi)單(dan)獨(du)輸(shu)出。

（3）混動(dong)(dong)式(shi)混合(he)動(dong)(dong)力汽車(che)（PSHEV）綜(zong)合(he)了串(chuan)聯(lian)(lian)式(shi)和(he)并聯(lian)(lian)式(shi)的結構而組成(cheng)的電(dian)(dian)動(dong)(dong)汽車(che)，主要由發動(dong)(dong)機、電(dian)(dian)動(dong)(dong)-發電(dian)(dian)機和(he)驅動(dong)(dong)電(dian)(dian)機三大動(dong)(dong)力總成(cheng)組成(cheng)。

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根(gen)據在混(hun)合(he)動(dong)力系統中混(hun)合(he)度(du)的不同，混(hun)合(he)動(dong)力系統還可以(yi)分為(wei)以(yi)下四類(lei)：

（1）微混合(he)(he)動(dong)(dong)力(li)系統。代表的車(che)(che)型是PSA的混合(he)(he)動(dong)(dong)力(li)版C3和豐田的混合(he)(he)動(dong)(dong)力(li)版Vitz。從嚴(yan)格意義上來講，這種(zhong)微混合(he)(he)動(dong)(dong)力(li)系統的汽車(che)(che)不屬(shu)于真正的混合(he)(he)動(dong)(dong)力(li)汽車(che)(che)，因為(wei)它的電機(ji)并沒有為(wei)汽車(che)(che)行駛提供持續的動(dong)(dong)力(li)。

（2）輕混合動力(li)系統(tong)。代表(biao)車型是通用的(de)(de)混合動力(li)皮卡車。輕混合動力(li)系統(tong)除(chu)了能(neng)夠(gou)實(shi)現(xian)用發電(dian)機(ji)(ji)控制發動機(ji)(ji)的(de)(de)啟動和停止，還能(neng)夠(gou)實(shi)現(xian)：

①在減速和制(zhi)動工(gong)況下，對部分能量進行吸(xi)收；

②在(zai)行(xing)駛過程中，發(fa)動機(ji)等速運轉，發(fa)動機(ji)產生(sheng)的能量可以在(zai)車輪的驅動需(xu)(xu)求和(he)發(fa)電機(ji)的充電需(xu)(xu)求之間進行(xing)調(diao)節。輕混合動力系統的混合度一般在(zai)20%以下。

（3）中混(hun)合(he)動(dong)(dong)力系統(tong)。本田旗(qi)下混(hun)合(he)動(dong)(dong)力的(de)Insight,Accord和(he)Civic都屬于(yu)這(zhe)種系統(tong)。中混(hun)合(he)動(dong)(dong)力系統(tong)采(cai)用的(de)是高壓(ya)電機(ji)。另外(wai)，中混(hun)合(he)動(dong)(dong)力系統(tong)還增(zeng)加了一個功能(neng)：在汽(qi)車(che)處于(yu)加速或者大負(fu)荷工況時(shi)，電動(dong)(dong)機(ji)能(neng)夠輔助驅動(dong)(dong)車(che)輪，從而補(bu)充發(fa)動(dong)(dong)機(ji)本身動(dong)(dong)力輸出的(de)不足，從而更好的(de)提高整(zheng)車(che)的(de)性能(neng)。這(zhe)種系統(tong)的(de)混(hun)合(he)程度(du)較(jiao)高，可以達到(dao)30%左(zuo)右(you)，目前(qian)技術已經成熟，應用廣泛。

（4）完全混(hun)合動力系統。豐田的Prius和未來(lai)的Estima屬于完全混合動力系(xi)統。該系(xi)統采用(yong)了272-650v的高壓啟動(dong)電(dian)機，混(hun)合(he)程度(du)更高。與(yu)中(zhong)混(hun)合(he)動(dong)力(li)系(xi)統相比，完全(quan)混(hun)合(he)動(dong)力(li)系(xi)統的混(hun)合(he)度(du)可以達到甚至超(chao)過50%。技術(shu)的(de)發(fa)(fa)展將使(shi)得完(wan)全混合動(dong)力(li)系統逐漸成(cheng)為混合動(dong)力(li)技術(shu)的(de)主(zhu)要發(fa)(fa)展方向。

混合動力汽車優點

（1）與(yu)傳(chuan)統汽車(che)相比(bi)，由于內燃機總是工作在最佳工況，油耗(hao)非常(chang)低(di)。

（2）內燃機(ji)主要工作在最(zui)佳工況(kuang)點附近(jin)，燃燒充(chong)分，排放(fang)氣(qi)體較干凈(jing)；起(qi)步無怠(dai)速(su)（怠(dai)速(su)停機(ji)）。

（3）不(bu)需要(yao)外部充電(dian)系統，一次充電(dian)續駛里程、基礎(chu)設施等問題得到解決(jue)。

（4）電(dian)池組的小型(xing)化使成本(ben)和重量低于電(dian)動汽車(che)。

（5）發動機和(he)電機動力可互(hu)補；低速(su)時可用電機驅動行駛。

在目(mu)前的(de)技術水平和(he)(he)(he)(he)應用(yong)條件下，混合(he)(he)動(dong)(dong)(dong)(dong)力汽車(che)是電動(dong)(dong)(dong)(dong)汽車(che)中最具有產業(ye)化和(he)(he)(he)(he)市場化前景的(de)車(che)型。混合(he)(he)動(dong)(dong)(dong)(dong)力汽車(che)采(cai)用(yong)內燃機(ji)和(he)(he)(he)(he)電動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)作為混合(he)(he)動(dong)(dong)(dong)(dong)力源，它既(ji)有燃料(liao)發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)動(dong)(dong)(dong)(dong)力性好、反應快和(he)(he)(he)(he)工作時間(jian)長的(de)優點，又(you)有電動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)無污染和(he)(he)(he)(he)低噪聲(sheng)的(de)好處，達到了發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)和(he)(he)(he)(he)電動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)的(de)最佳(jia)匹(pi)配。

混合動力汽車工作方式

復(fu)合(he)動(dong)力(li)電動(dong)汽(qi)車有兩種基本的(de)(de)(de)(de)(de)工作方(fang)式(shi)，即(ji)串(chuan)聯式(shi)、并(bing)聯式(shi)和串(chuan)并(bing)聯（或稱(cheng)混聯）式(shi)。復(fu)合(he)動(dong)力(li)驅動(dong)汽(qi)車的(de)(de)(de)(de)(de)缺點(dian)是(shi)：有兩套(tao)動(dong)力(li)，再加上兩套(tao)動(dong)力(li)的(de)(de)(de)(de)(de)管理(li)控制系(xi)統，結構(gou)復(fu)雜，技術較難，價格較高。由于"新(xin)一代汽(qi)車伙伴合(he)作"（P NGV）計劃的(de)(de)(de)(de)(de)推動(dong)美(mei)國三大汽(qi)車公司對各種單元技術及其不同組織進行成百種方(fang)案的(de)(de)(de)(de)(de)篩選、比較，認(ren)為采用(yong)復(fu)合(he)動(dong)力(li)是(shi)實現中級(ji)轎車百公里3升油耗的(de)(de)(de)(de)(de)可行方(fang)案因此(ci)而受(shou)到更大的(de)(de)(de)(de)(de)關(guan)注(zhu)。經過多年(nian)研究，混合(he)動(dong)力(li)電動(dong)汽(qi)車已(yi)開發出(chu)一些成功的(de)(de)(de)(de)(de)例子。

混動與電動的區別

（1）結構上(shang)兩(liang)者最大(da)的區別是(shi)有(you)沒有(you)配(pei)(pei)備(bei)(bei)(bei)發動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)。純電動(dong)(dong)(dong)車(che)僅配(pei)(pei)備(bei)(bei)(bei)動(dong)(dong)(dong)力電池，由電動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)驅動(dong)(dong)(dong)車(che)輛，而(er)混合(he)動(dong)(dong)(dong)力車(che)除(chu)了(le)裝備(bei)(bei)(bei)電動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)和電池之(zhi)外，還(huan)裝備(bei)(bei)(bei)有(you)發動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)，電動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)作為發動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)的輔助動(dong)(dong)(dong)力驅動(dong)(dong)(dong)汽車(che)。

（2）混(hun)合動力車(che)(che)不(bu)需要充(chong)(chong)(chong)電，純(chun)電動車(che)(che)則必須充(chong)(chong)(chong)電。混(hun)動車(che)(che)單憑借發(fa)動機的(de)(de)動力輸出或(huo)者發(fa)動機發(fa)電就可以一直行(xing)(xing)駛，在不(bu)方(fang)便充(chong)(chong)(chong)電的(de)(de)地方(fang)不(bu)會(hui)出現不(bu)能行(xing)(xing)駛的(de)(de)問題，克服了純(chun)電動車(che)(che)對于充(chong)(chong)(chong)電設施的(de)(de)依賴。