什么是冷鏈配送的“最后一公里”?
即:物流配送(song)(song)(song)(song)者(zhe)借助一定的(de)交通工(gong)具完成消(xiao)(xiao)費(fei)者(zhe)通過(guo)互(hu)聯網(wang)交易而產生的(de)產品轉移(yi),將產品從(cong)顧(gu)(gu)客(ke)(ke)所在城市(shi)的(de)配送(song)(song)(song)(song)中心(xin)送(song)(song)(song)(song)到(dao)消(xiao)(xiao)費(fei)者(zhe)手(shou)中的(de)過(guo)程。當(dang)前最(zui)后一公里的(de)主要問題就(jiu)是:配送(song)(song)(song)(song)成本太(tai)大(da),食材損耗(hao)(hao)高,服務質(zhi)量參差(cha)不起,損耗(hao)(hao)大(da),配送(song)(song)(song)(song)服務質(zhi)量與顧(gu)(gu)客(ke)(ke)需求(qiu)差(cha)距大(da)。
食材冷鏈配送最后一公里要如何解決
面對這些難點,應該如何(he)解(jie)決?首先(xian)要解(jie)決的是冷鏈保(bao)鮮(xian)(xian)(xian)問題,生鮮(xian)(xian)(xian)食材(cai)本身就(jiu)不(bu)耐保(bao)存,損耗比較(jiao)大(da),因此就(jiu)要求運(yun)輸(shu)過(guo)程(cheng)的冷鏈設備(bei)(bei)保(bao)持運(yun)轉。設備(bei)(bei)不(bu)夠完備(bei)(bei),配送至客戶手中的食材(cai)鮮(xian)(xian)(xian)度也都大(da)打折扣。
另外,就是運輸設備上,傳統的冷鏈運輸采用的是重型的冷鏈配送車,但對于分散型的配送,成本偏高。因此,如何將冷鏈運輸設備輕量化,是降低“最后一公里”成本的重要途徑。另外就是冷鏈配送網點的布局,后端的冷鏈食材配送過于分散,因此可以考慮將食材配送至(zhi)網(wang)點(dian)中,讓客戶領(ling)取(qu)或者(zhe)在客戶需求量大的地(di)點(dian)布置(zhi)網(wang)點(dian),減少(shao)配送距(ju)離,降(jiang)低配送成本(ben)。