什么是冷鏈配送的“最后一公里”？

即：物流配(pei)(pei)送(song)者(zhe)借助(zhu)一定的(de)交通工具完(wan)成(cheng)消費(fei)者(zhe)通過(guo)互聯(lian)網交易而產生(sheng)的(de)產品轉移，將產品從顧(gu)(gu)客(ke)所在城市的(de)配(pei)(pei)送(song)中(zhong)心送(song)到消費(fei)者(zhe)手中(zhong)的(de)過(guo)程。當前最后一公(gong)里的(de)主要(yao)問題就是(shi)：配(pei)(pei)送(song)成(cheng)本太(tai)大(da)，食材損(sun)耗高，服務質量(liang)參(can)差(cha)不起，損(sun)耗大(da)，配(pei)(pei)送(song)服務質量(liang)與顧(gu)(gu)客(ke)需(xu)求差(cha)距大(da)。

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食材冷鏈配送最后一公里要如何解決

面對這(zhe)些難點，應該如何解(jie)決(jue)？首(shou)先(xian)要(yao)解(jie)決(jue)的(de)是冷鏈保(bao)鮮(xian)問題，生鮮(xian)食(shi)材本(ben)身就(jiu)不耐(nai)保(bao)存，損(sun)耗比較大(da)，因(yin)此就(jiu)要(yao)求(qiu)運(yun)輸過(guo)程的(de)冷鏈設(she)備保(bao)持(chi)運(yun)轉。設(she)備不夠(gou)完備，配(pei)送至客戶(hu)手(shou)中的(de)食(shi)材鮮(xian)度也都大(da)打(da)折(zhe)扣(kou)。

另外，就是運輸設備上，傳統的冷鏈運輸采用的是重型的冷鏈配送車，但對于分散型的配送，成本偏高。因此，如何將冷鏈運輸設備輕量化，是降低“最后一公里”成本的重要途徑。另外就是冷鏈配送網點的布局，后端的冷鏈食材配送過于分散，因此可以考慮將食材配送至(zhi)網點中(zhong)，讓客戶(hu)領取或者在客戶(hu)需求量大的(de)地(di)點布置網點，減少(shao)配送距離，降低配送成本。