京杭運河自北(bei)而南(nan)流經京、津(jin)2市和(he)冀、魯、蘇(su)、浙4省,貫通中國(guo)(guo)五大水系──海河、黃河、淮河、長(chang)江、錢塘江和(he)一(yi)系列湖(hu)泊;從華北(bei)平原直達(da)長(chang)江三角洲,地(di)形平坦(tan),河湖(hu)交織(zhi),沃(wo)野(ye)千里,自古是(shi)中國(guo)(guo)主要糧(liang)、棉、油、蠶(can)桑、麻產(chan)區。人口稠密,農業(ye)集約化(hua)程度(du)高,生產(chan)潛(qian)力大。迨至近(jin)代(dai),京津(jin)、津(jin)浦(pu)、滬寧和(he)滬杭鐵路及公路網相繼修(xiu)建,與運河息息相通;沿線(xian)各(ge)地(di)工(gong)業(ye)先后興起,城鎮(zhen)密集,是(shi)中國(guo)(guo)經濟精(jing)華薈萃之(zhi)地(di)。
京杭(hang)大(da)(da)運(yun)(yun)河沿線(xian)是中(zhong)國(guo)最富庶的農(nong)業區(qu)之一,工(gong)業發達。在兗州(zhou)(zhou)(zhou)、濟(ji)寧(ning)、滕州(zhou)(zhou)(zhou)、豐(feng)縣、沛(pei)縣、徐(xu)州(zhou)(zhou)(zhou)、邳州(zhou)(zhou)(zhou)及兩淮等(deng)有(you)大(da)(da)中(zhong)型煤礦(kuang),連接上海、南京、徐(xu)州(zhou)(zhou)(zhou)、鎮江(jiang)、常州(zhou)(zhou)(zhou)、無(wu)錫、蘇(su)州(zhou)(zhou)(zhou)、揚州(zhou)(zhou)(zhou)、杭(hang)州(zhou)(zhou)(zhou)等(deng)工(gong)業城市。為(wei)(wei)了使(shi)“黃金(jin)水道(dao)”產生“黃金(jin)”效(xiao)益,沿線(xian)的魯、蘇(su)、浙(zhe)三省對大(da)(da)運(yun)(yun)河各段進(jin)行了整治(zhi)、擴建和渠化,使(shi)千年古運(yun)(yun)河重(zhong)新煥發了青(qing)春,成為(wei)(wei)中(zhong)國(guo)僅次于長江(jiang)的第(di)二(er)條(tiao)“黃金(jin)水道(dao)”。運(yun)(yun)河沿線(xian)的主要港(gang)口有(you)濟(ji)寧(ning)、徐(xu)州(zhou)(zhou)(zhou)、邳州(zhou)(zhou)(zhou)、泗(si)陽(yang)、淮陰(yin)、淮安(an)、寶應(ying)、高郵、揚州(zhou)(zhou)(zhou)、鎮江(jiang)、常州(zhou)(zhou)(zhou)、無(wu)錫、蘇(su)州(zhou)(zhou)(zhou)、吳江(jiang)和杭(hang)州(zhou)(zhou)(zhou)等(deng)。
京杭大運河全長(chang)(chang)1794千(qian)米(mi)(mi),是中國僅次于長(chang)(chang)江的第二條“黃金水(shui)道(dao)”,價值堪比長(chang)(chang)城。它是世界上開鑿最早、長(chang)(chang)度最長(chang)(chang)的一條人工河道(dao),長(chang)(chang)為蘇伊士運河(190千(qian)米(mi)(mi))的9倍(bei)(bei),巴拿(na)馬(ma)運河(81.3千(qian)米(mi)(mi))的22倍(bei)(bei)。
京(jing)杭大運河(he)流經北京(jing)市(shi)(shi)(shi)通州(zhou)(zhou)(zhou)區(qu),天津(jin)市(shi)(shi)(shi)武清區(qu),河(he)北省(sheng)(sheng)廊坊市(shi)(shi)(shi)、滄(cang)州(zhou)(zhou)(zhou)市(shi)(shi)(shi)、衡水市(shi)(shi)(shi)、邢臺市(shi)(shi)(shi),山東省(sheng)(sheng)德州(zhou)(zhou)(zhou)市(shi)(shi)(shi)、臨清市(shi)(shi)(shi)、聊城市(shi)(shi)(shi)、濟寧(ning)市(shi)(shi)(shi)、滕(teng)州(zhou)(zhou)(zhou)市(shi)(shi)(shi)、微山縣,江(jiang)(jiang)蘇省(sheng)(sheng)徐州(zhou)(zhou)(zhou)市(shi)(shi)(shi)、宿遷市(shi)(shi)(shi)、淮安市(shi)(shi)(shi)、揚州(zhou)(zhou)(zhou)市(shi)(shi)(shi)、鎮江(jiang)(jiang)市(shi)(shi)(shi)、常(chang)州(zhou)(zhou)(zhou)市(shi)(shi)(shi)、無錫市(shi)(shi)(shi)、蘇州(zhou)(zhou)(zhou)市(shi)(shi)(shi),浙(zhe)江(jiang)(jiang)省(sheng)(sheng)嘉興市(shi)(shi)(shi)、湖州(zhou)(zhou)(zhou)市(shi)(shi)(shi)、杭州(zhou)(zhou)(zhou)市(shi)(shi)(shi)20個市(shi)(shi)(shi)區(qu),溝通了海河(he)、黃河(he)、淮河(he)、長江(jiang)(jiang)、錢塘江(jiang)(jiang)五大水系。
京(jing)杭運(yun)河(he)的(de)(de)(de)流(liu)(liu)向(xiang)(xiang)、水源和排蓄(xu)條件在各段(duan)均(jun)不相同,非常復雜,流(liu)(liu)向(xiang)(xiang)總體(ti)概(gai)括(kuo)為四個節點(dian)(dian)、兩種(zhong)流(liu)(liu)向(xiang)(xiang):節點(dian)(dian)1天(tian)津(海河(he))以(yi)北(bei)(bei)(bei)的(de)(de)(de)通惠河(he)、北(bei)(bei)(bei)運(yun)河(he)向(xiang)(xiang)南(nan)流(liu)(liu);節點(dian)(dian)1與(yu)節點(dian)(dian)2東平湖(hu)之(zhi)間的(de)(de)(de)南(nan)運(yun)河(he)、魯(lu)(lu)北(bei)(bei)(bei)運(yun)河(he)向(xiang)(xiang)北(bei)(bei)(bei)流(liu)(liu);節點(dian)(dian)2與(yu)節點(dian)(dian)3長江(jiang)(清江(jiang))之(zhi)間的(de)(de)(de)魯(lu)(lu)南(nan)運(yun)河(he)、中(zhong)運(yun)河(he)、里(li)運(yun)河(he)向(xiang)(xiang)南(nan)流(liu)(liu);節點(dian)(dian)3與(yu)節點(dian)(dian)4長江(jiang)以(yi)南(nan)的(de)(de)(de)丹陽之(zhi)間河(he)段(duan)向(xiang)(xiang)北(bei)(bei)(bei)流(liu)(liu);丹陽以(yi)南(nan)河(he)段(duan)(江(jiang)南(nan)運(yun)河(he))向(xiang)(xiang)南(nan)流(liu)(liu)。
至2012年(nian),京杭運河(he)的通(tong)航(hang)里(li)程為(wei)1442千米,其(qi)中全年(nian)通(tong)航(hang)里(li)程為(wei)877千米,主要分布在山東濟寧市以南(nan)、江蘇和(he)浙江三省。
“京杭大運河”全程可分為(wei)七段:
(1)通惠河。(2)北運(yun)(yun)河;(3)南(nan)運(yun)(yun)河。(4)魯運(yun)(yun)河;(5)中運(yun)(yun)河;(6)里運(yun)(yun)河;(7)江南(nan)運(yun)(yun)河。
通惠河
歷史性通(tong)航(hang)(hang)河道。由于清(qing)末實行“停漕改折”政(zheng)策和(he)20世紀(ji)以來鐵路(lu)、公路(lu)交通(tong)發展,貨物轉為(wei)陸運(yun),加之水源不足,航(hang)(hang)道失修(xiu),至50年(nian)代初期,僅有(you)少量船只作間(jian)歇性通(tong)航(hang)(hang)。當前該河主要用作北(bei)京市排(pai)水河道,已不能通(tong)航(hang)(hang)。
北運河
長約180公里(li),集(ji)水面(mian)積5.11萬平方公里(li),由(you)天津注入海河。除屈家店(dian)至天津段(duan)15公里(li)可供小船作季節(jie)性(xing)通(tong)航外,其余河道均不(bu)能通(tong)航。
南運河
又(you)名(ming)御河,長414公(gong)里。四女寺(si)(si)至臨(lin)清段稱衛(wei)運(yun)河,長94公(gong)里。天津至四女寺(si)(si)段航道窄狹(xia)彎曲,底(di)寬15~30米(mi)(mi),水(shui)深約1米(mi)(mi),建有(you)楊柳青、獨(du)流、北陳屯(tun)、安陵4座船(chuan)閘,可(ke)通航100噸(dun)級(ji)船(chuan)舶。由于上(shang)游(you)(you)水(shui)庫攔(lan)蓄,兩岸農田灌溉,加之(zhi)年(nian)久失修(xiu),現已處于斷(duan)航狀(zhuang)態。衛(wei)運(yun)河底(di)寬30米(mi)(mi),水(shui)深約10米(mi)(mi),建有(you)四女寺(si)(si)、祝宮屯(tun)船(chuan)閘,可(ke)通航100噸(dun)級(ji)船(chuan)舶。由于上(shang)游(you)(you)岳城水(shui)庫蓄水(shui),截走水(shui)源(yuan),尤(you)當衛(wei)運(yun)河擴大治理后,航道情況(kuang)驟然惡化。
魯運河
魯(lu)運河(he)分為(wei)魯(lu)北運河(he)和(he)魯(lu)南(nan)運河(he)。
魯(lu)北運河(he)也稱位山、臨清運河(he),原(yuan)河(he)段(duan)已淤塞。1958年(nian)(nian)另選新(xin)線(xian),長104公里(li),但未(wei)開挖。1960~1968年(nian)(nian),根據引黃輸水要(yao)求(qiu),開挖了周店至尚店76公里(li)渠道,兩(liang)頭河(he)段(duan)尚未(wei)開挖。
魯南運河(he),北(bei)起黃河(he),南至韓莊,長20公(gong)里(li),1968年(nian)(nian)雖經疏浚整治,但河(he)道(dao)嚴重淤積,水(shui)深不足(zu),尚不能(neng)通(tong)航(hang)。梁山至南旺段長33.8公(gong)里(li),枯(ku)水(shui)期航(hang)道(dao)水(shui)深0.5米(mi),每年(nian)(nian)可(ke)通(tong)航(hang)6個(ge)月,為季(ji)(ji)節(jie)性航(hang)道(dao)。南旺至濟寧段長27.1公(gong)里(li),底寬15米(mi),枯(ku)水(shui)期水(shui)深0.5米(mi),每年(nian)(nian)僅通(tong)航(hang)6個(ge)月,為季(ji)(ji)節(jie)性航(hang)道(dao)。濟寧至二級(ji)壩段長78.1公(gong)里(li),航(hang)道(dao)順(shun)直,枯(ku)水(shui)期水(shui)深1米(mi)以上,底寬50米(mi),可(ke)通(tong)航(hang)100噸級(ji)船舶。
中運河
二級(ji)壩(ba)至(zhi)大(da)王廟段(duan)(duan)(duan)原(yuan)來(lai)是(shi)走韓莊、臺兒(er)莊一(yi)線。1958年在(zai)江(jiang)蘇省境內新辟(pi)南四湖湖西(xi)航(hang)道及(ji)不牢河(he)(he)(he)河(he)(he)(he)段(duan)(duan)(duan),使河(he)(he)(he)道經徐州市北郊通(tong)(tong)過,至(zhi)大(da)王廟與(yu)中運河(he)(he)(he)匯(hui)合。大(da)王廟至(zhi)淮陰(yin)段(duan)(duan)(duan)仍(reng)循原(yuan)來(lai)河(he)(he)(he)道南下(xia),長163公里(li)。徐州以下(xia)河(he)(he)(he)段(duan)(duan)(duan),經分段(duan)(duan)(duan)拓寬(kuan),航(hang)道一(yi)般底寬(kuan)45~60米,水深3米以上,已可(ke)通(tong)(tong)航(hang)500~700噸級(ji)以上拖帶船隊。是(shi)為徐州煤炭南運主要(yao)線路。
里運河
全長169公里,其入江口原在瓜洲,1958年改至(zhi)六圩入江。屢經(jing)整治,航道底寬(kuan)一般達70米,水深3米以上,可(ke)通航1000噸級拖帶(dai)船隊。年運貨量1500萬(wan)噸左右。
徐州藺家壩—淮陰(yin)—揚州邗溝被稱作蘇(su)(su)北運(yun)河(he),全(quan)長(chang)404千米,縱(zong)跨徐州、邳(pi)州、宿遷、淮陰(yin)、揚州等(deng)11個縣市(shi),溝通(tong)了微(wei)山湖(hu)、駱馬湖(hu)、洪澤(ze)湖(hu)、高(gao)郵湖(hu)等(deng)水系,是京杭(hang)運(yun)河(he)上運(yun)輸(shu)最(zui)(zui)繁(fan)忙的河(he)段。基本(ben)建成二級(ji)(ji)(ji)航道,成為(wei)京杭(hang)運(yun)河(he)上等(deng)級(ji)(ji)(ji)最(zui)(zui)高(gao)的航道,常(chang)年(nian)可(ke)行駛2000噸(dun)級(ji)(ji)(ji)的船舶(bo)(bo)。當(dang)前有蘇(su)(su)、魯(lu)、滬、浙、湘、豫等(deng)十多個省市(shi)的船舶(bo)(bo)航行其中(zhong),年(nian)貨運(yun)量可(ke)達3億多噸(dun)。徐州段最(zui)(zui)大通(tong)過(guo)量已達5500萬(wan)噸(dun)船舶(bo)(bo)噸(dun)位,其中(zhong)貨物通(tong)過(guo)量達3500萬(wan)噸(dun)。
揚州(zhou)(zhou)(zhou)六圩口—鎮(zhen)江(jiang)諫壁—常(chang)州(zhou)(zhou)(zhou)—南潯,全長224千米,貫穿江(jiang)蘇的(de)(de)揚州(zhou)(zhou)(zhou)、常(chang)州(zhou)(zhou)(zhou)、鎮(zhen)江(jiang)、無錫、蘇州(zhou)(zhou)(zhou)等縣市,溝通(tong)(tong)了長江(jiang)、太(tai)湖水系,與(yu)上(shang)海、浙江(jiang)等周邊(bian)地區的(de)(de)省際河流相連。當(dang)前(qian)有蘇、魯、皖、滬、湘、鄂、川等13個省市的(de)(de)船(chuan)(chuan)舶(bo)在(zai)該段運(yun)(yun)河上(shang)航(hang)(hang)行。截至(zhi)2010年,航(hang)(hang)道(dao)全部達到四(si)級(ji)(ji)標準,可通(tong)(tong)航(hang)(hang)500噸(dun)級(ji)(ji)船(chuan)(chuan)隊,年貨運(yun)(yun)量(liang)(liang)(liang)(liang)已(yi)超過(guo)(guo)(guo)1億噸(dun),超過(guo)(guo)(guo)江(jiang)蘇境內長江(jiang)航(hang)(hang)道(dao)的(de)(de)運(yun)(yun)量(liang)(liang)(liang)(liang),相當(dang)于(yu)滬寧鐵路單線貨運(yun)(yun)量(liang)(liang)(liang)(liang)的(de)(de)3倍。航(hang)(hang)行船(chuan)(chuan)舶(bo)的(de)(de)密(mi)度超過(guo)(guo)(guo)了德(de)國的(de)(de)萊茵河,是(shi)京杭運(yun)(yun)河上(shang)運(yun)(yun)量(liang)(liang)(liang)(liang)最(zui)大,密(mi)度最(zui)高的(de)(de)河段之一,剛建成的(de)(de)諫壁船(chuan)(chuan)閘日均船(chuan)(chuan)舶(bo)通(tong)(tong)過(guo)(guo)(guo)量(liang)(liang)(liang)(liang)已(yi)達10萬噸(dun)以上(shang)。
江南運河
自長(chang)江南岸六圩—鎮江諫壁口(kou)經丹陽、常州、無錫、蘇州、平望至杭(hang)州。其中(zhong),平望至杭(hang)州有3條航線(xian),即東、中(zhong)、西線(xian),如以東線(xian)計算,全長(chang)323.8公里(li),大(da)部分底寬20米(mi),水深2米(mi),一般可(ke)通航40~100噸(dun)級船舶,年貨運量(liang)達1600余萬噸(dun)。
浙江(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)段(南潯—杭(hang)州),全長120多(duo)千米,溝通(tong)了(le)太(tai)湖水(shui)(shui)系(xi)和(he)錢(qian)塘江(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)水(shui)(shui)系(xi),分為東、中、西三條路線(xian)(xian),一般以東線(xian)(xian)代表運(yun)(yun)河的(de)(de)(de)(de)(de)(de)位置(zhi),河道(dao)狹窄、彎曲,終年可通(tong)機動(dong)(dong)船(chuan)舶(bo)。當前可通(tong)行300噸(dun)級(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)船(chuan)舶(bo)。將(jiang)京(jing)杭(hang)大(da)(da)運(yun)(yun)河拓(tuo)伸(shen)至(zhi)浙江(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)省東部的(de)(de)(de)(de)(de)(de)寧(ning)波港,將(jiang)為中國內河集裝箱運(yun)(yun)輸發展乃至(zhi)內河航(hang)運(yun)(yun)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)繁榮帶來契機。規劃中的(de)(de)(de)(de)(de)(de)杭(hang)甬運(yun)(yun)河長240余(yu)千米。位于杭(hang)州灣南岸,縱(zong)貫(guan)錢(qian)塘江(jiang)(jiang)(jiang)(jiang),曹娥江(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)、甬江(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)水(shui)(shui)系(xi),全線(xian)(xian)按四至(zhi)五(wu)級(ji)航(hang)道(dao)標(biao)準設(she)計(ji),年通(tong)過能力將(jiang)達4000萬(wan)噸(dun)。使其成(cheng)為國家北煤南運(yun)(yun)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)黃金水(shui)(shui)道(dao),南水(shui)(shui)北調(diao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)大(da)(da)動(dong)(dong)脈,還極大(da)(da)改善(shan)和(he)推動(dong)(dong)了(le)沿河的(de)(de)(de)(de)(de)(de)農(nong)田水(shui)(shui)利事(shi)業的(de)(de)(de)(de)(de)(de)發展,對確保(bao)農(nong)業的(de)(de)(de)(de)(de)(de)穩產高產也起了(le)十分重要的(de)(de)(de)(de)(de)(de)保(bao)證作用(yong),綜合利用(yong)效(xiao)益明顯(xian)。
京杭(hang)(hang)大運(yun)(yun)河(he)(he)最南端位于(yu)(yu)杭(hang)(hang)州拱宸橋(qiao)(qiao),并在橋(qiao)(qiao)邊(bian)立碑,該橋(qiao)(qiao)是(shi)一座三(san)孔的拱橋(qiao)(qiao),初建于(yu)(yu)明(ming)崇禎(zhen)四年(nian)(1631年(nian)),已有(you)三(san)百(bai)多年(nian)的歷史。現存橋(qiao)(qiao)為清(qing)康熙(xi)時重建,全長138米,寬(kuan)6.6米。石(shi)砌橋(qiao)(qiao)墩逐層(ceng)收分,橋(qiao)(qiao)面(mian)兩側作石(shi)質霸王靠,氣勢(shi)雄偉,下面(mian)各(ge)有(you)兩個防撞(zhuang)(zhuang)墩,防止運(yun)(yun)輸(shu)船只撞(zhuang)(zhuang)到橋(qiao)(qiao)墩。該橋(qiao)(qiao)位于(yu)(yu)杭(hang)(hang)州市運(yun)(yun)河(he)(he)文化(hua)廣(guang)場,它坐落在杭(hang)(hang)州市拱墅(shu)區橋(qiao)(qiao)弄街,橫(heng)跨于(yu)(yu)古運(yun)(yun)河(he)(he)之上,是(shi)杭(hang)(hang)州古運(yun)(yun)河(he)(he)終(zhong)點的標志。
運(yun)(yun)河(he)(he)水不僅(jin)承載著(zhu)(zhu)南來北往(wang)的(de)(de)船(chuan)只,而(er)且孕育、滋潤著(zhu)(zhu)沿(yan)岸的(de)(de)運(yun)(yun)河(he)(he)兒女、運(yun)(yun)河(he)(he)城市。運(yun)(yun)河(he)(he)邊的(de)(de)建筑(zhu),如(ru)會(hui)館(guan)、河(he)(he)埠(bu)、碼頭(tou)、橋(qiao)梁、船(chuan)閘(zha)及漕運(yun)(yun)衙門等(deng)(deng)(deng)都是(shi)為在實(shi)際生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)(chan)中(zhong)使用而(er)建。運(yun)(yun)河(he)(he)邊也有(you)(you)(you)(you)很多(duo)民(min)風(feng)民(min)俗透露著(zhu)(zhu)務實(shi)之魂。如(ru)江(jiang)蘇淮安的(de)(de)運(yun)(yun)河(he)(he)漁民(min)的(de)(de)“交(jiao)船(chuan)頭(tou)”“汛(xun)前宴”“滿載會(hui)”等(deng)(deng)(deng)習俗。這些習俗都是(shi)祈愿實(shi)際生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)(chan)的(de)(de)收(shou)獲,直(zhi)接、真切地體(ti)現出(chu)勞動(dong)人民(min)希望實(shi)實(shi)在在收(shou)獲豐(feng)收(shou)的(de)(de)愿望。運(yun)(yun)河(he)(he)生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)(chan)過程(cheng)中(zhong)也創(chuang)造了(le)許多(duo)與生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)(chan)相關的(de)(de)藝術,如(ru)大運(yun)(yun)河(he)(he)號(hao)(hao)(hao)子(zi)(zi)。有(you)(you)(you)(you)河(he)(he)工(gong)號(hao)(hao)(hao)子(zi)(zi),是(shi)挑河(he)(he)、抬(tai)土、筑(zhu)堤、下樁(zhuang)、打夯(hang)中(zhong)所唱的(de)(de)。這些號(hao)(hao)(hao)子(zi)(zi)或(huo)粗獷(guang)簡樸、或(huo)蒼涼雄勁,一方(fang)面可以鼓舞精(jing)神,另一方(fang)面可以組織(zhi)指揮集(ji)體(ti)勞動(dong),如(ru)山東的(de)(de)《抬(tai)土歌(ge)》。運(yun)(yun)河(he)(he)上的(de)(de)纖夫有(you)(you)(you)(you)闖(chuang)船(chuan)號(hao)(hao)(hao)子(zi)(zi)、拉(la)纖號(hao)(hao)(hao)子(zi)(zi)、糧(liang)米號(hao)(hao)(hao)子(zi)(zi)等(deng)(deng)(deng)。船(chuan)工(gong)有(you)(you)(you)(you)船(chuan)工(gong)號(hao)(hao)(hao)子(zi)(zi),其中(zhong)分(fen)類很多(duo),有(you)(you)(you)(you)啟程(cheng)的(de)(de)出(chu)船(chuan)號(hao)(hao)(hao)、推船(chuan)號(hao)(hao)(hao)、起錨號(hao)(hao)(hao)、拉(la)蓬號(hao)(hao)(hao)、撐(cheng)篙(gao)號(hao)(hao)(hao)等(deng)(deng)(deng),行駛的(de)(de)搖(yao)櫓號(hao)(hao)(hao)、拉(la)纖號(hao)(hao)(hao)、扳稍號(hao)(hao)(hao)、扯帆號(hao)(hao)(hao)等(deng)(deng)(deng),停(ting)船(chuan)的(de)(de)下錨號(hao)(hao)(hao)、拉(la)繩號(hao)(hao)(hao)等(deng)(deng)(deng)。這些既是(shi)在實(shi)際的(de)(de)運(yun)(yun)河(he)(he)生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)(chan)中(zhong)形成,又實(shi)在地有(you)(you)(you)(you)助于生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)(chan)。這些都內在地蘊含著(zhu)(zhu)務實(shi)之魂。
皮日休《汴河懷古二首·其一》萬艘龍舸(ge)綠絲間,載到(dao)揚州盡不還。應(ying)是天教(jiao)開(kai)汴水,一千余里地無山。
皮日休《汴河懷古二首·其二》盡道隋亡為此河,至今(jin)千(qian)里賴通波。若無(wu)水殿龍舟事,共禹論功不(bu)較(jiao)多。
胡曾《汴水》千(qian)里長河一旦開,亡隋波浪(lang)九天來。錦帆未落干戈過,惆悵(chang)龍舟更不回。
曹雪芹《紅樓夢》中詩詞桃(tao)(tao)葉(xie)渡懷古衰草閑花映(ying)淺池,桃(tao)(tao)枝桃(tao)(tao)葉(xie)總分離(li)。六(liu)朝梁棟多(duo)如許,小照空懸(xuan)壁(bi)上(shang)題。
無名氏《隋煬帝挽舟者歌》我(wo)(wo)兄征遼(liao)東(dong)(dong),餓(e)死(si)青(qing)山下。今(jin)我(wo)(wo)挽(wan)龍舟,又困隋堤道(dao)。方今(jin)天(tian)下饑,路糧無(wu)些小(xiao)。前去三千程,此(ci)身安可保! 寒骨(gu)枕荒(huang)(huang)沙,幽(you)魂(hun)泣煙(yan)草。悲損(sun)門內妻,望斷(duan)吾(wu)家老。安得(de)(de)義(yi)男兒,焚此(ci)無(wu)主尸。引其孤魂(hun)回,負其白(bai)骨(gu)歸!翻譯:我(wo)(wo)哥哥被征去遼(liao)東(dong)(dong)打仗(zhang),最終餓(e)死(si)在大青(qing)山下。而(er)我(wo)(wo)又被抓來(lai)為(wei)龍舟拉纖(xian),在運(yun)河堤上吃苦受罪(zui)。如今(jin)正(zheng)是一個饑荒(huang)(huang)年頭,給(gei)我(wo)(wo)們的(de)(de)(de)干糧少而(er)又少。此(ci)去前面要拉三千里(li)路,這條命哪里(li)還保得(de)(de)住(zhu)?難免落(luo)得(de)(de)個拋尸荒(huang)(huang)野、魂(hun)歸無(wu)處的(de)(de)(de)下場。想起家中(zhong)的(de)(de)(de)妻兒和父(fu)母(mu),不禁(jin)悲從(cong)中(zhong)來(lai)。但愿哪位好心人能把我(wo)(wo)的(de)(de)(de)尸骨(gu)送回故鄉(xiang),使我(wo)(wo)在那里(li)得(de)(de)到安息。
李敬芳《汴河直進船》汴(bian)河通淮利最多(duo),生(sheng)人為害(hai)亦相和。東(dong)南四(si)十三(san)(san)州(zhou)地,取盡(jin)膏脂(zhi)是(shi)此河。翻譯:汴(bian)水與淮河之間(jian)挖(wa)通后,確實有(you)許多(duo)便利。不過,百姓(xing)遭受到的苦難也很(hen)深重(zhong)。東(dong)南四(si)十三(san)(san)州(zhou)的廣大地區(qu),民脂(zhi)民膏都被這條河運走,送到京城(cheng)供(gong)皇室貴(gui)族去(qu)享(xiang)用了。
李商隱《隋宮》紫泉宮殿鎖(suo)煙(yan)霞,欲取蕪城(cheng)作帝家。玉(yu)璽不緣歸日角,錦帆應(ying)(ying)是(shi)到天(tian)涯。于今(jin)腐(fu)(fu)草無(wu)螢(ying)火,終古垂(chui)楊(yang)有暮(mu)鴉。地下若逢陳(chen)后(hou)主,豈宜重問(wen)后(hou)庭花(hua)?翻(fan)譯:深鎖(suo)的(de)長安城(cheng)籠罩在(zai)層(ceng)層(ceng)煙(yan)霞之中,又想選取江都作為(wei)自(zi)己華麗的(de)別宮。如(ru)(ru)果帝王(wang)的(de)玉(yu)璽不落在(zai)李家手里,隋煬帝的(de)龍(long)舟錦帆應(ying)(ying)該已經游遍了天(tian)涯。如(ru)(ru)今(jin)的(de)腐(fu)(fu)草里,已不見當年螢(ying)火蟲(chong)的(de)影(ying)子;運河(he)岸邊的(de)垂(chui)楊(yang)柳,也(ye)只剩(sheng)下歸巢的(de)烏鴉永遠聒(guo)噪不停。而(er)今(jin)在(zai)陰間(jian)假若遇到陳(chen)后(hou)主,難道還有雅興(xing)讓寵妃再唱一段《玉(yu)樹(shu)后(hou)庭花(hua)》?
羅隱《隋帝陵》入(ru)郭(guo)登(deng)橋出郭(guo)船,紅樓(lou)日日柳年(nian)年(nian)。君(jun)王忍把平陳(chen)業,只博(bo)雷塘數畝(mu)田(tian)。
元(yuan)代(dai)會通(tong)河和通(tong)惠河開通(tong)后,京(jing)杭(hang)運(yun)(yun)(yun)河完(wan)成(cheng),明(ming)代(dai)進(jin)行了(le)大規(gui)模整(zheng)修,建立了(le)完(wan)善的漕運(yun)(yun)(yun)管理制度(du),600年間,運(yun)(yun)(yun)河成(cheng)為真正意義上的南北交通(tong)要道,商運(yun)(yun)(yun)繁(fan)盛,運(yun)(yun)(yun)河兩岸興起數十座商業城(cheng)鎮,對古代(dai)經濟的貢獻無法估量。
元(yuan)代開(kai)通(tong)海運(yun)(yun)(yun),但是每(mei)年幾百萬(wan)石的(de)(de)(de)漕糧(liang)、東南的(de)(de)(de)貢賦和官吏商民每(mei)年不下億萬(wan)件(jian)的(de)(de)(de)消費品都要(yao)過長江渡淮(huai)河,經會(hui)通(tong)河北運(yun)(yun)(yun),海外運(yun)(yun)(yun)來的(de)(de)(de)商品過境之后(hou)也是經運(yun)(yun)(yun)河到燕京,會(hui)通(tong)河得名(ming)會(hui)通(tong),就(jiu)是因為“江淮(huai)之漕,浮(fu)汶泗經達臨(lin)清,而(er)商旅貿遷,游宦往(wang)來往(wang)暨閩(min)粵、交廣(guang)、邛(qiong) 、川(chuan)蜀,航海諸(zhu)番貢 之入莫不由(you)是而(er)達”。
由明而清,每年400萬(wan)石(1石約(yue)今天27市(shi)斤,400萬(wan)石大(da)約(yue)有5萬(wan)4千(qian)多(duo)噸)的漕糧由運(yun)河北(bei)上,此外,每年數十萬(wan)匹蘇杭織造(zao)絲織品運(yun)抵京城(cheng),江寧(ning)、蘇州、杭州三個織造(zao)局,專辦御用官用的綢、緞、紗、羅、布匹。湖廣川黔等地的竹(zhu)木(mu)浮江而下,入運(yun)河北(bei)上,到北(bei)京修宮殿,建宗廟。
物產交流和(he)經濟(ji)交流極大豐(feng)富起來(lai),明(ming)代北方棉花(hua)種(zhong)植很(hen)普遍,發達的紡織(zhi)業在江(jiang)南,結果自然(ran)是棉花(hua)南運(yun),布匹北運(yun),太湖流域號(hao)稱衣被天下,棉布和(he)絲織(zhi)品(pin)幾百(bai)年來(lai)一直是運(yun)河上的主要貨物。
杭州(zhou)、蘇州(zhou)、揚州(zhou)、淮安、濟寧、臨(lin)清、天(tian)津(jin),這些運(yun)河(he)邊上的城(cheng)市,因此成為商(shang)品集散地,商(shang)業盛衰與(yu)運(yun)河(he)始終。乾隆(long)年間(jian),蘇州(zhou)胥門、閭門外的運(yun)河(he)碼頭(tou)“各省都會(hui)客貨聚集,無物(wu)不有,自(zi)古稱為天(tian)下第一(yi)(yi)碼頭(tou)”。邵(shao)伯鎮(zhen)以棉(mian)、夏、葛、標、黃草(cao)等(deng)布及米、豆、竹、木為主要(yao)貨物(wu),被(bei)稱作“御長十(shi)里,客貨云(yun)集,江北第一(yi)(yi)大(da)鎮(zhen)”。
《馬可(ke)波(bo)羅游記》中記載,他(ta)(ta)沿京杭(hang)大運(yun)(yun)河南行,輾轉于蘇杭(hang),最(zui)終(zhong)抵達(da)刺桐港(福建泉州(zhou)(zhou))。運(yun)(yun)河每(mei)(mei)一個城(cheng)鎮都能(neng)從(cong)他(ta)(ta)的(de)游記中找到贊美:將陵(德州(zhou)(zhou))運(yun)(yun)河上南北運(yun)(yun)輸商(shang)品極(ji)(ji)多(duo)(duo)(duo),最(zui)多(duo)(duo)(duo)的(de)是(shi)(shi)(shi)絲(si)、香料。濟寧商(shang)業(ye)手工業(ye)很(hen)(hen)發(fa)達(da),“船只(zhi)多(duo)(duo)(duo)得令人難(nan)以(yi)相(xiang)信”。徐州(zhou)(zhou)、邳州(zhou)(zhou)、清口(kou)、淮(huai)安商(shang)工農業(ye)都極(ji)(ji)發(fa)達(da),淮(huai)安的(de)貨運(yun)(yun)可(ke)以(yi)通到40多(duo)(duo)(duo)個城(cheng)市。寶應、高郵、揚州(zhou)(zhou)都是(shi)(shi)(shi)商(shang)業(ye)手工業(ye)為主的(de)城(cheng)市,很(hen)(hen)繁華(hua)。真州(zhou)(zhou)(儀征)是(shi)(shi)(shi)運(yun)(yun)河通江口(kou)岸之一。長江上每(mei)(mei)年有20萬(wan)(wan)艘(sou)船航行,每(mei)(mei)船載重約50萬(wan)(wan)-150萬(wan)(wan)斤。真州(zhou)(zhou)是(shi)(shi)(shi)鹽、木(mu)料、麻等商(shang)品集(ji)散地。瓜州(zhou)(zhou)以(yi)工商(shang)業(ye)為主,產(chan)絲(si)織品和(he)農產(chan)品。蘇州(zhou)(zhou)是(shi)(shi)(shi)最(zui)大的(de)工商(shang)業(ye)城(cheng)市,杭(hang)州(zhou)(zhou)最(zui)繁華(hua),“商(shang)人如(ru)此之多(duo)(duo)(duo)和(he)如(ru)此之富(fu),難(nan)以(yi)言語(yu)形(xing)容。”
明(ming)永(yong)樂(le)之(zhi)后,官運(yun)之(zhi)外(wai),運(yun)河上商運(yun)逐漸增加,運(yun)河上開始設關收(shou)(shou)船稅,清道光二十年(nian)(1840年(nian))左右,戶部從(cong)全國所收(shou)(shou)定額稅銀(yin)400萬兩,其中近1/3收(shou)(shou)自運(yun)河上往(wang)來的商船。
北京(jing)的什剎海(hai)、后海(hai)一帶,包(bao)括積(ji)水(shui)(shui)潭,正是當年行船(chuan)漕運(yun)的終點,千帆競泊,熱鬧(nao)繁華(hua)。積(ji)水(shui)(shui)潭的碼(ma)(ma)頭(tou)應該不止一個,環繞積(ji)水(shui)(shui)潭兩岸都可(ke)停(ting)泊,《馬可(ke)波羅游(you)記(ji)》中記(ji)載了元(yuan)大(da)都的繁華(hua)盛景。“比較(jiao)大(da)的碼(ma)(ma)頭(tou)、最(zui)熱鬧(nao)的景象應集中在離鼓樓最(zui)近的銀(yin)錠橋、煙袋(dai)斜街一帶,最(zui)盛時,積(ji)水(shui)(shui)潭舳艫蔽(bi)水(shui)(shui),盛況空(kong)前。”
當(dang)時的(de)文人雅士匯集在積(ji)(ji)水(shui)潭(tan)邊賞(shang)酒作文,食肆、勾欄等迅速發展起來。“元代最(zui)著(zhu)名的(de)大都(dou)雜(za)劇主要活躍在積(ji)(ji)水(shui)潭(tan)周圍,一批著(zhu)名雜(za)劇家聚集于此。”歷史學(xue)家們說,當(dang)時元大都(dou)的(de)社會(hui)經濟(ji)文化幾乎全集中(zhong)在積(ji)(ji)水(shui)潭(tan)。
北運河和南運河在天津(jin)會(hui)合(he),進海河最后流入渤海,漕(cao)運鼎盛(sheng)時,天津(jin)到通(tong)州的北運河上,來(lai)往的漕(cao)船(chuan)每年有2萬(wan)多艘、官兵(bing)12萬(wan)人次(ci),商船(chuan)3萬(wan)艘,運河的開通(tong)使(shi)一(yi)個小小的直沽(gu)寨(zhai)成了遠近(jin)聞名(ming)的天津(jin)衛。
明代漕(cao)(cao)(cao)運使運河(he)通(tong)(tong)州(zhou)碼(ma)頭盛(sheng)極一(yi)時。明代運河(he)漕(cao)(cao)(cao)船(chuan)(chuan)(chuan)每年有12143只,共分十(shi)幫(bang)(bang),由124處(chu)衛所12萬(wan)多軍士負責運輸,因路(lu)途遠近而規定各幫(bang)(bang)至通(tong)(tong)日期,有序不亂,大(da)多漕(cao)(cao)(cao)船(chuan)(chuan)(chuan)在(zai)通(tong)(tong)州(zhou)空倉回(hui)航。各幫(bang)(bang)船(chuan)(chuan)(chuan)于通(tong)(tong)州(zhou)只許停留(liu)十(shi)天,最后一(yi)批船(chuan)(chuan)(chuan)幫(bang)(bang)限定十(shi)月一(yi)日必須返(fan)歸(gui)。伴隨三(san)月一(yi)日首幫(bang)(bang)漕(cao)(cao)(cao)船(chuan)(chuan)(chuan)至通(tong)(tong),亦(yi)有大(da)批商船(chuan)(chuan)(chuan)。開漕(cao)(cao)(cao)移師上將(jiang)燃放“萬(wan)頭鞭”,數十(shi)檔花會(hui)競(jing)技,沿(yan)途商鋪施茶(cha)獻果,賈船(chuan)(chuan)(chuan)擲銀捐物,繁鬧堪比(bi)京(jing)城各處(chu)廟會(hui)。清代沿(yan)襲(xi)此制,直到光緒二十(shi)七年(1901年)最后一(yi)艘漕(cao)(cao)(cao)船(chuan)(chuan)(chuan)離開通(tong)(tong)州(zhou)碼(ma)頭,景象(xiang)不再(zai)。
十(shi)九世(shi)紀海運(yun)興起,以后(hou)隨著(zhu)津浦鐵路通(tong)車,京(jing)杭運(yun)河(he)的(de)作用逐(zhu)漸減小(xiao)。黃河(he)遷徙后(hou),山東境(jing)內河(he)段水源不足,河(he)道淤淺,南北斷(duan)航(hang),淤成平地。水量較大、通(tong)航(hang)條件較好的(de)江(jiang)蘇省境(jing)內一段,也只能通(tong)行小(xiao)木帆船。
在(zai)社(she)(she)會(hui)領(ling)域,隨著制度(du)的(de)(de)完善和規模的(de)(de)擴大,漕運逐漸突(tu)破其(qi)早(zao)期以(yi)政(zheng)治功(gong)(gong)能(neng)為(wei)主體的(de)(de)窠臼,發(fa)揮著越來越廣(guang)泛的(de)(de)社(she)(she)會(hui)功(gong)(gong)能(neng),成為(wei)維護王(wang)(wang)朝(chao)穩定和制衡(heng)(heng)社(she)(she)會(hui)的(de)(de)重要手段。尤(you)其(qi)是(shi)(shi)(shi)古代(dai)社(she)(she)會(hui)中后(hou)期,統(tong)治者熟練而(er)頻繁(fan)地利(li)用漕運進行(xing)社(she)(she)會(hui)制衡(heng)(heng)與調控,消(xiao)弭諸如重賦、災禍以(yi)及(ji)物價(jia)波動(dong)等(deng)造(zao)成的(de)(de)社(she)(she)會(hui)不安定因素(su)。其(qi)突(tu)出(chu)的(de)(de)社(she)(she)會(hui)功(gong)(gong)能(neng)有二:一是(shi)(shi)(shi)糴(di)與糶,一是(shi)(shi)(shi)賑濟災荒。唐宋(song)時期,和糴(di)已(yi)發(fa)展成為(wei)一種完善的(de)(de)制度(du),主要用以(yi)調節(jie)各地區由于豐(feng)歉等(deng)造(zao)成的(de)(de)收入、上供及(ji)糧(liang)(liang)食市場(chang)價(jia)格的(de)(de)不平衡(heng)(heng)。其(qi)中,宋(song)代(dai)和糴(di)完全(quan)是(shi)(shi)(shi)通(tong)過漕糧(liang)(liang)來實施(shi)的(de)(de)。明(ming)(ming)清兩代(dai)王(wang)(wang)朝(chao),著力于漕糧(liang)(liang)在(zai)平糶方(fang)面的(de)(de)運用,成效突(tu)出(chu)。與唐宋(song)不同的(de)(de)是(shi)(shi)(shi),明(ming)(ming)清時期的(de)(de)平糶,主要是(shi)(shi)(shi)為(wei)了(le)緩(huan)解糧(liang)(liang)食生產、災害等(deng)因素(su)對市場(chang)造(zao)成的(de)(de)沖擊,完全(quan)是(shi)(shi)(shi)從調節(jie)市場(chang)、平抑物價(jia)出(chu)發(fa)。運用漕糧(liang)(liang)賑濟災荒,自秦漢始就已(yi)不乏成功(gong)(gong)案例。迄(qi)至明(ming)(ming)清,已(yi)成為(wei)朝(chao)廷的(de)(de)一項(xiang)慣(guan)常舉措。
京杭大運河顯示(shi)了(le)(le)中(zhong)國古代(dai)水利航運工(gong)程(cheng)技術領先于世界的(de)卓(zhuo)越成(cheng)就,留下了(le)(le)豐富(fu)的(de)歷史(shi)文(wen)化(hua)遺存(cun),孕育了(le)(le)一(yi)座座璀(cui)璨明(ming)珠(zhu)般的(de)名城古鎮,積(ji)淀了(le)(le)深(shen)厚悠久的(de)文(wen)化(hua)底(di)蘊,凝聚(ju)了(le)(le)中(zhong)國政治、經濟、文(wen)化(hua)、社會諸(zhu)多領域的(de)龐大信息。大運河與長(chang)城同是中(zhong)華民族文(wen)化(hua)身份的(de)象(xiang)征。
在政(zheng)治領域(yu),漕(cao)(cao)運(yun)始終是維系歷(li)代中(zhong)央(yang)政(zheng)權不(bu)可或缺(que)的(de)(de)、最重要的(de)(de)物質基礎(chu)。特別是古代社(she)會經(jing)濟重心(xin)南(nan)移后,出現了政(zheng)治、軍(jun)事重心(xin)與經(jing)濟重心(xin)分(fen)(fen)離的(de)(de)狀況,漕(cao)(cao)運(yun)對于各王朝(chao)的(de)(de)政(zheng)治、軍(jun)事意義更加(jia)突(tu)出。朝(chao)廷年(nian)復一年(nian)地(di)(di)(di)進(jin)行(xing)著南(nan)糧北運(yun),漕(cao)(cao)糧幾乎供應京城所有居住(zhu)人員(yuan)的(de)(de)日常食(shi)糧,并極(ji)大地(di)(di)(di)支撐著整個中(zhong)央(yang)政(zheng)府機關的(de)(de)正常運(yun)轉。與此同時,漕(cao)(cao)糧成為(wei)支撐王朝(chao)軍(jun)事體系的(de)(de)重要物質力量,歷(li)代分(fen)(fen)布各地(di)(di)(di)的(de)(de)龐大地(di)(di)(di)方(fang)駐軍(jun)、漫長邊境(jing)線上的(de)(de)防御與進(jin)攻、四方(fang)征討的(de)(de)各種戰事,許(xu)多都是以漕(cao)(cao)運(yun)作為(wei)強大物質后盾的(de)(de)。宋人張方(fang)平(ping)曾說:“今日之勢,國依兵而立(li),兵以食(shi)為(wei)命,食(shi)以漕(cao)(cao)運(yun)為(wei)本(ben)。”(張方(fang)平(ping):《樂全集》卷23《論京師儲(chu)軍(jun)事》,四庫全書(shu)珍本(ben)初(chu)集,商務印書(shu)館)其他朝(chao)代何嘗不(bu)是如此!
大(da)(da)(da)運河的(de)(de)(de)開掘(jue)加強南(nan)北(bei)交通和(he)交流,鞏固(gu)中(zhong)央政府(fu)對全國的(de)(de)(de)統治,加強對江(jiang)南(nan)地區的(de)(de)(de)經(jing)濟建(jian)設,促進(jin)了中(zhong)原(yuan)文(wen)(wen)(wen)化(hua)和(he)南(nan)方(fang)文(wen)(wen)(wen)化(hua)相(xiang)融合,并且方(fang)便南(nan)糧北(bei)運。漕(cao)運之便,澤被沿運河兩岸,不少城市因之而興,積淀了深厚(hou)獨特的(de)(de)(de)歷(li)史文(wen)(wen)(wen)化(hua)底蘊。有(you)人(ren)將大(da)(da)(da)運河譽為“大(da)(da)(da)地史詩”,它與(yu)萬里(li)長城交相(xiang)輝映,在中(zhong)華(hua)大(da)(da)(da)地上烙了一個巨大(da)(da)(da)的(de)(de)(de)“人(ren)”字(zi),同(tong)為匯(hui)聚了中(zhong)華(hua)民族祖(zu)先智慧與(yu)創造力(li)的(de)(de)(de)偉大(da)(da)(da)結構。
漕(cao)運(yun)在促進(jin)南(nan)北(bei)文化交(jiao)流和區域(yu)社會(hui)(hui)開發等方面(mian)也有著不可忽視的作用。漕(cao)運(yun)是(shi)專制集權(quan)政治(zhi)的產物(wu),具(ju)有這種體制中(zhong)的諸(zhu)多劣根性;更為重要的是(shi),漕(cao)運(yun)也是(shi)封建王(wang)朝攫取天(tian)下財富的手段(duan)之一,耗費了大(da)量人力(li)、物(wu)力(li)和財力(li)。因(yin)此,當中(zhong)國步入近代社會(hui)(hui)后,漕(cao)運(yun)便(bian)在社會(hui)(hui)的巨變(bian)中(zhong)走向消亡。