芒果视频下载

基本介紹

伊利(li)運(yun)(yun)(yun)河(he)（Erie Canal）的(de)全長為584公里(li)（363英(ying)里(li)），整(zheng)條(tiao)運(yun)(yun)(yun)河(he)的(de)為12米(mi)（39英(ying)尺(chi)）寬、1.2米(mi)（4英(ying)尺(chi)）深(shen)。整(zheng)條(tiao)運(yun)(yun)(yun)河(he)總共有(you)83個水閘(zha)，每個水閘(zha)有(you)27米(mi)乘4.5米(mi)（90英(ying)尺(chi)乘15英(ying)尺(chi)），最高可以行駛排水量68公噸（75噸）的(de)平底駁船(chuan)。伊利(li)運(yun)(yun)(yun)河(he)是第一條(tiao)提(ti)供美國東海岸與(yu)(yu)西部(bu)(bu)內(nei)(nei)陸的(de)快(kuai)速(su)運(yun)(yun)(yun)輸工(gong)具，這(zhe)比當時常用的(de)以動物拉動的(de)拖車還快(kuai)許多。伊利(li)運(yun)(yun)(yun)河(he)不只加快(kuai)運(yun)(yun)(yun)輸的(de)速(su)度，也將沿岸地(di)(di)區與(yu)(yu)內(nei)(nei)陸地(di)(di)區的(de)運(yun)(yun)(yun)輸成本減少了95%。快(kuai)捷(jie)的(de)運(yun)(yun)(yun)河(he)交通使得紐約州西部(bu)(bu)更便于到(dao)達(da)，因(yin)此也造(zao)成中西部(bu)(bu)的(de)人口快(kuai)速(su)增長。

地理環境

美國歷史上(shang)(shang)有名的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)河(he)(he)(he)(he)(he)(he)。它(ta)通(tong)(tong)過哈得(de)遜河(he)(he)(he)(he)(he)(he)將(jiang)北美五大(da)(da)湖(hu)(hu)與(yu)紐(niu)(niu)約市(shi)連接(jie)起(qi)來，屬于紐(niu)(niu)約州運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)河(he)(he)(he)(he)(he)(he)系統(tong)。早在(zai)19世紀初就明顯地感到(dao)(dao)(dao)需要一(yi)條從(cong)大(da)(da)西(xi)洋海岸到(dao)(dao)(dao)外阿(a)(a)利根尼(trans-Allegheny,即阿(a)(a)帕拉(la)契)地區的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)交(jiao)通(tong)(tong)線(xian)(xian)。有人建(jian)議(yi)開(kai)一(yi)條運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)河(he)(he)(he)(he)(he)(he)，從(cong)伊(yi)(yi)利湖(hu)(hu)東岸的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)水牛城，穿過摩和克(Mohawk)谷地的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)山峽。到(dao)(dao)(dao)達哈得(de)遜河(he)(he)(he)(he)(he)(he)上(shang)(shang)游的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)奧(ao)爾班尼(Albany)。1817年國家(jia)(jia)立法機關通(tong)(tong)過建(jian)一(yi)條584公(gong)里(363哩)長(chang)，12公(gong)尺(chi)(chi)(chi)(40呎(chi))寬和1.2公(gong)尺(chi)(chi)(chi)(4呎(chi))深(shen)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)河(he)(he)(he)(he)(he)(he)。為了(le)(le)通(tong)(tong)過特洛(luo)伊(yi)(yi)西(xi)面標高上(shang)(shang)升152公(gong)尺(chi)(chi)(chi)(500呎(chi))的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)高地，需要建(jian)造82道船閘(zha)。經過艱苦(ku)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)施工，終于在(zai)1825年10月25日通(tong)(tong)航(hang)。運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)河(he)(he)(he)(he)(he)(he)對上(shang)(shang)中(zhong)西(xi)部(bu)發(fa)展(zhan)(zhan)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)影(ying)響(xiang)不次於(wu)它(ta)對紐(niu)(niu)約市(shi)發(fa)展(zhan)(zhan)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)影(ying)響(xiang)。許多(duo)開(kai)拓者經運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)河(he)(he)(he)(he)(he)(he)蜂擁到(dao)(dao)(dao)西(xi)部(bu)，進入密西(xi)根、俄亥俄、印第安納的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)伊(yi)(yi)利諾，從(cong)那些地方通(tong)(tong)過運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)河(he)(he)(he)(he)(he)(he)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)回農(nong)產品(pin)到(dao)(dao)(dao)紐(niu)(niu)約上(shang)(shang)市(shi)，回程則滿載工業品(pin)和物(wu)資去西(xi)部(bu)。從(cong)水牛城到(dao)(dao)(dao)紐(niu)(niu)約，陸上(shang)(shang)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)輸的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)費(fei)曾(ceng)達每噸(dun)100美元，由(you)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)河(he)(he)(he)(he)(he)(he)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)輸只要10美元。9年內所收的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)通(tong)(tong)行費(fei)就超過了(le)(le)建(jian)設費(fei)。到(dao)(dao)(dao)1882年取消通(tong)(tong)行費(fei)時，已(yi)用運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)河(he)(he)(he)(he)(he)(he)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)收入支(zhi)付了(le)(le)幾條運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)河(he)(he)(he)(he)(he)(he)支(zhi)線(xian)(xian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)建(jian)設費(fei)用，并(bing)向國家(jia)(jia)上(shang)(shang)繳了(le)(le)大(da)(da)量(liang)稅收。運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)河(he)(he)(he)(he)(he)(he)後來擴大(da)(da)到(dao)(dao)(dao)21公(gong)尺(chi)(chi)(chi)(70呎(chi))寬，2.1公(gong)尺(chi)(chi)(chi)(7呎(chi))深(shen)，成功地抗(kang)衡了(le)(le)鐵路的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)競爭。盡管在(zai)19世紀後期曾(ceng)一(yi)度對其忽視，但到(dao)(dao)(dao)20世紀，紐(niu)(niu)約發(fa)展(zhan)(zhan)了(le)(le)連接(jie)山普(pu)倫(Champlain)湖(hu)(hu)、安大(da)(da)略湖(hu)(hu)和芬格(Finger)湖(hu)(hu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)河(he)(he)(he)(he)(he)(he)網，伊(yi)(yi)利運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)河(he)(he)(he)(he)(he)(he)仍是(shi)中(zhong)央干線(xian)(xian)，能通(tong)(tong)航(hang)裝載量(liang)為2,200噸(dun)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)駁船。

美(mei)國紐(niu)(niu)約(yue)州西北(bei)部運(yun)(yun)河，位于(yu)(yu)美(mei)國紐(niu)(niu)約(yue)市北(bei)部。為了(le)(le)方便公路交(jiao)通，運(yun)(yun)河的(de)(de)不(bu)(bu)少(shao)水(shui)面都(dou)藏在地下。伊利(li)(li)運(yun)(yun)河從伊利(li)(li)湖岸(an)的(de)(de)布法羅(luo)，經(jing)(jing)莫(mo)霍克谷地，到(dao)哈(ha)得(de)孫河岸(an)的(de)(de)奧爾巴尼。長581公里，寬(kuan)12米(mi)(mi)，水(shui)深(shen)1.2米(mi)(mi)。19世紀初期(qi)，美(mei)國從東(dong)部港(gang)口(kou)向(xiang)西到(dao)內陸去的(de)(de)貨物(wu)運(yun)(yun)輸，主(zhu)要靠馬拉牛拽的(de)(de)大篷車(che)隊(dui)，不(bu)(bu)配(pei)合(he)東(dong)部經(jing)(jing)濟迅速發(fa)(fa)展的(de)(de)要求。1825年(nian)，美(mei)國于(yu)(yu)是開(kai)通了(le)(le)從伊利(li)(li)湖東(dong)端至哈(ha)得(de)孫河的(de)(de)伊利(li)(li)運(yun)(yun)河，于(yu)(yu)1817年(nian)始(shi)建(jian)，1825年(nian)竣工(gong)。以后曾數度擴(kuo)建(jian)，從1909年(nian)起經(jing)(jing)改建(jian)后，運(yun)(yun)河長544公里，寬(kuan)45米(mi)(mi)，水(shui)深(shen)3.6米(mi)(mi)。伊利(li)(li)運(yun)(yun)河的(de)(de)建(jian)立，使(shi)五大湖的(de)(de)水(shui)運(yun)(yun)與紐(niu)(niu)約(yue)港(gang)連通，成為紐(niu)(niu)約(yue)州通航運(yun)(yun)河系統的(de)(de)主(zhu)要水(shui)道(dao)，由伊利(li)(li)湖到(dao)紐(niu)(niu)約(yue)的(de)(de)貨運(yun)(yun)，只需要從前1∕10的(de)(de)費用，使(shi)當時比費城和波士頓(dun)小的(de)(de)多的(de)(de)紐(niu)(niu)約(yue)，迅速發(fa)(fa)展成為全國大型(xing)的(de)(de)港(gang)口(kou)和城市。伊利(li)(li)運(yun)(yun)河的(de)(de)開(kai)鑿對美(mei)國東(dong)部經(jing)(jing)濟及紐(niu)(niu)約(yue)的(de)(de)發(fa)(fa)展，起了(le)(le)重(zhong)大的(de)(de)促進作用。

榮譽及其他

自然資源

伊利運河(he)(he)的(de)(de)工(gong)程師繪制的(de)(de)圖紙(zhi)是一個(ge)典型的(de)(de)梯形(xing)河(he)(he)道(dao)(dao)，運河(he)(he)截面是——頂(ding)部12米（40英尺）寬、底部8.5（28英尺）米寬、1.2（4英尺）米深(shen)，這(zhe)個(ge)設(she)計是基于(yu)馬薩諸塞州(zhou)米德爾塞克(ke)斯運河(he)(he)的(de)(de)設(she)計。運河(he)(he)共有83個(ge)船(chuan)閘(zha)，每(mei)一個(ge)都采用石材(cai)建造，以(yi)用于(yu)提升(sheng)或降低船(chuan)只的(de)(de)航道(dao)(dao)高度(du)，這(zhe)些(xie)船(chuan)閘(zha)的(de)(de)設(she)計要保證只需要一個(ge)人(ren)就能(neng)進行操作。運河(he)(he)同時配備(bei)了18條水渠用于(yu)調控運河(he)(he)的(de)(de)水量。由(you)于(yu)在運河(he)(he)的(de)(de)東(dong)段和西段的(de)(de)自然條件都很惡劣(lie)，運河(he)(he)的(de)(de)開工(gong)段選在了中部，在1817年7月4日克(ke)林頓州(zhou)長在紐約州(zhou)的(de)(de)Rome主持了奠(dian)基儀式。

旅游資源

中段運河

兩年(nian)(nian)之后(hou)位于羅馬（Rome）與由提卡（Utica）之間長24公里（15英(ying)里）的(de)(de)(de)(de)(de)第一(yi)(yi)段運(yun)河(he)(he)在1819年(nian)(nian)開通。然而若持續依照這個速度建造(zao)，整條(tiao)運(yun)河(he)(he)還(huan)是需要30多(duo)年(nian)(nian)才可以(yi)完工(gong)。這個困難的(de)(de)(de)(de)(de)主要原因是為了(le)建造(zao)運(yun)河(he)(he)而必須砍伐數百英(ying)里的(de)(de)(de)(de)(de)荒(huang)野森林以(yi)及移除(chu)挖掘出來(lai)的(de)(de)(de)(de)(de)土方，這些工(gong)程所花的(de)(de)(de)(de)(de)時間大(da)大(da)的(de)(de)(de)(de)(de)超過(guo)預(yu)計的(de)(de)(de)(de)(de)時間表。不過(guo)后(hou)來(lai)還(huan)是找到能夠快速伐樹整地(di)的(de)(de)(de)(de)(de)方法，三(san)人(ren)一(yi)(yi)組一(yi)(yi)年(nian)(nian)便可以(yi)建造(zao)一(yi)(yi)英(ying)里長的(de)(de)(de)(de)(de)運(yun)河(he)(he)，但(dan)是人(ren)工(gong)的(de)(de)(de)(de)(de)缺乏便成為了(le)新的(de)(de)(de)(de)(de)問題。

位于由提卡與雪城（Syracuse）之間151公里（94英里）長的(de)(de)(de)中段(duan)(duan)運河(he)(he)(he)在1820年完工并開(kai)放(fang)通(tong)行，這段(duan)(duan)運河(he)(he)(he)受到大家的(de)(de)(de)歡迎，也被(bei)大量的(de)(de)(de)使(shi)用。這段(duan)(duan)運河(he)(he)(he)的(de)(de)(de)開(kai)通(tong)代表了(le)紐約州(zhou)的(de)(de)(de)交通(tong)進入(ru)了(le)運河(he)(he)(he)時代，并提供了(le)一(yi)種新(xin)的(de)(de)(de)運輸方式，而運河(he)(he)(he)將會(hui)成為新(xin)一(yi)種社會(hui)的(de)(de)(de)中心。中段(duan)(duan)運河(he)(he)(he)的(de)(de)(de)完工，帶(dai)來了(le)希望，但是(shi)較為重要的(de)(de)(de)西段(duan)(duan)運河(he)(he)(he)卻(que)遲遲尚未開(kai)始。

西段運河

中(zhong)段(duan)運(yun)河(he)(he)(he)(he)的(de)經(jing)(jing)費案早在(zai)(zai)1817年(nian)便(bian)已被(bei)紐約(yue)州(zhou)(zhou)議(yi)(yi)會(hui)(hui)通(tong)(tong)過(guo)，但(dan)是(shi)其他(ta)運(yun)河(he)(he)(he)(he)段(duan)的(de)經(jing)(jing)費案是(shi)在(zai)(zai)克(ke)林頓(dun)(dun)州(zhou)(zhou)長大力鼓吹(chui)之下，才得以在(zai)(zai)1819年(nian)4月獲得州(zhou)(zhou)議(yi)(yi)會(hui)(hui)的(de)核準(zhun)通(tong)(tong)過(guo)。在(zai)(zai)經(jing)(jing)費通(tong)(tong)過(guo)后(hou)了之后(hou)的(de)下一個問題是(shi)：到(dao)(dao)底該先(xian)建(jian)(jian)造(zao)哪一段(duan)運(yun)河(he)(he)(he)(he)，東(dong)(dong)段(duan)或(huo)是(shi)西(xi)段(duan)呢？大量的(de)貨物堆積在(zai)(zai)中(zhong)段(duan)運(yun)河(he)(he)(he)(he)的(de)東(dong)(dong)端點(dian)由提(ti)(ti)卡（Utica）市，在(zai)(zai)來不及被(bei)運(yun)往(wang)奧本尼（Auburn）之前就(jiu)因放置過(guo)久(jiu)而(er)腐壞；西(xi)段(duan)運(yun)河(he)(he)(he)(he)的(de)完工將會(hui)(hui)成功的(de)把通(tong)(tong)往(wang)西(xi)部的(de)商業運(yun)輸(shu)中(zhong)心自(zi)蒙特利爾轉移至(zhi)紐約(yue)州(zhou)(zhou)。盡管(guan)以上的(de)問題在(zai)(zai)運(yun)河(he)(he)(he)(he)開(kai)通(tong)(tong)后(hou)都可以迎刃(ren)而(er)解，但(dan)是(shi)紐約(yue)州(zhou)(zhou)內部的(de)政(zheng)黨之爭造(zao)成了興建(jian)(jian)的(de)延后(hou)。以來自(zi)紐約(yue)市為(wei)(wei)主(zhu)的(de)州(zhou)(zhou)議(yi)(yi)員反對(dui)克(ke)林頓(dun)(dun)想要先(xian)建(jian)(jian)造(zao)西(xi)段(duan)運(yun)河(he)(he)(he)(he)的(de)提(ti)(ti)議(yi)(yi)，因為(wei)(wei)他(ta)們認為(wei)(wei)西(xi)段(duan)運(yun)河(he)(he)(he)(he)對(dui)紐約(yue)州(zhou)(zhou)南部的(de)城鎮沒有實質助益，甚(shen)至(zhi)通(tong)(tong)過(guo)法案限制運(yun)河(he)(he)(he)(he)所通(tong)(tong)過(guo)之土地收(shou)到(dao)(dao)的(de)稅(shui)金必(bi)須(xu)先(xian)挹注于東(dong)(dong)段(duan)運(yun)河(he)(he)(he)(he)的(de)興建(jian)(jian)。然而(er)因為(wei)(wei)大眾對(dui)于伊利運(yun)河(he)(he)(he)(he)的(de)支持(chi)，州(zhou)(zhou)議(yi)(yi)會(hui)(hui)最后(hou)在(zai)(zai)1821年(nian)通(tong)(tong)過(guo)了對(dui)運(yun)河(he)(he)(he)(he)興建(jian)(jian)非常重要的(de)預算案，并開(kai)始了對(dui)西(xi)段(duan)運(yun)河(he)(he)(he)(he)的(de)建(jian)(jian)造(zao)。

西(xi)(xi)段運(yun)河(he)自雪城（Syracuse）附近的(de)(de)(de)(de)歐內達湖(hu)（Oneida Lake）開(kai)始，一(yi)路(lu)(lu)沿(yan)著瑟內佳河(he)（Seneca River）西(xi)(xi)行，在(zai)(zai)蒙帝柱馬沼澤與(yu)(yu)瑟內佳河(he)分開(kai)前往羅(luo)徹(che)斯特(te)(te)（Rochester）。羅(luo)徹(che)斯特(te)(te)以(yi)東的(de)(de)(de)(de)路(lu)(lu)線(xian)(xian)并(bing)沒有太(tai)多的(de)(de)(de)(de)困難，伊(yi)(yi)洛(luo)(luo)德(de)闊伊(yi)(yi)特(te)(te)溪(xi)(xi)(xi)(xi)到羅(luo)徹(che)斯特(te)(te)之(zhi)間的(de)(de)(de)(de)路(lu)(lu)線(xian)(xian)輕易的(de)(de)(de)(de)在(zai)(zai)1822年(nian)(nian)美國獨立日兩(liang)天前完(wan)成(cheng)。1822年(nian)(nian)10月，從羅(luo)徹(che)斯特(te)(te)到小瀑布市(shi)（Little Falls）之(zhi)間290公里(li)（180英(ying)里(li)）長的(de)(de)(de)(de)伊(yi)(yi)利運(yun)河(he)開(kai)通(tong)，代(dai)表著開(kai)始將紐約州西(xi)(xi)部正式的(de)(de)(de)(de)與(yu)(yu)哈(ha)德(de)遜河(he)谷連接(jie)起(qi)來(lai)。但是在(zai)(zai)羅(luo)徹(che)斯特(te)(te)附近與(yu)(yu)以(yi)西(xi)(xi)的(de)(de)(de)(de)路(lu)(lu)線(xian)(xian)上(shang)，運(yun)河(he)工程師(shi)必(bi)須(xu)(xu)要(yao)(yao)跨(kua)(kua)越三個困難的(de)(de)(de)(de)地(di)點：跨(kua)(kua)越艾洛(luo)(luo)德(de)闊伊(yi)(yi)特(te)(te)溪(xi)(xi)(xi)(xi)谷的(de)(de)(de)(de)深淵；渡過(guo)杰納(na)西(xi)(xi)河(he)；鑿穿洛(luo)(luo)克港（Lockport）附近的(de)(de)(de)(de)山(shan)瘠(ji)。運(yun)河(he)工程師(shi)位了跨(kua)(kua)越高深的(de)(de)(de)(de)艾洛(luo)(luo)德(de)闊伊(yi)(yi)特(te)(te)溪(xi)(xi)(xi)(xi)谷提(ti)出(chu)了非常壯(zhuang)觀的(de)(de)(de)(de)設計(ji)，他們(men)(men)最初(chu)拋棄了填土筑堤(di)的(de)(de)(de)(de)方法而提(ti)出(chu)高架水(shui)道(dao)的(de)(de)(de)(de)方法。這個木制(zhi)高架水(shui)道(dao)高18.3米(mi)（60英(ying)尺），長400米(mi)（0.25英(ying)里(li)）。但是后(hou)來(lai)因為太(tai)過(guo)于危(wei)險而放棄高架水(shui)道(dao)，而最后(hou)他們(men)(men)決定(ding)建造(zao)一(yi)個75米(mi)（246英(ying)尺）高的(de)(de)(de)(de)水(shui)堤(di)，并(bing)在(zai)(zai)提(ti)底以(yi)引(yin)(yin)水(shui)道(dao)引(yin)(yin)流艾洛(luo)(luo)德(de)闊伊(yi)(yi)特(te)(te)溪(xi)(xi)(xi)(xi)溪(xi)(xi)(xi)(xi)水(shui)。這座水(shui)堤(di)在(zai)(zai)耗(hao)資八萬三千元之(zhi)后(hou)于1823年(nian)(nian)9月完(wan)工，伊(yi)(yi)利運(yun)河(he)亦(yi)順利的(de)(de)(de)(de)跨(kua)(kua)越杰納(na)西(xi)(xi)河(he)。杰納(na)西(xi)(xi)河(he)以(yi)西(xi)(xi)地(di)路(lu)(lu)線(xian)(xian)必(bi)須(xu)(xu)經(jing)過(guo)一(yi)道(dao)山(shan)瘠(ji)，工人(ren)必(bi)須(xu)(xu)要(yao)(yao)自平(ping)地(di)挖出(chu)一(yi)條(tiao)寬(kuan)8米(mi)（27英(ying)呎(chi)）并(bing)最深處達9米(mi)（30英(ying)呎(chi)）的(de)(de)(de)(de)水(shui)道(dao)，除(chu)此之(zhi)外伊(yi)(yi)利運(yun)河(he)必(bi)須(xu)(xu)爬升海(hai)拔20米(mi)（66英(ying)呎(chi)）并(bing)經(jing)過(guo)五個水(shui)閘，并(bing)在(zai)(zai)1825年(nian)(nian)6月完(wan)工；而除(chu)了運(yun)河(he)開(kai)通(tong)之(zhi)外，這項工程亦(yi)造(zao)就(jiu)了洛(luo)(luo)克港鎮（Lockport）的(de)(de)(de)(de)發展。

洛克港以(yi)西的(de)路線亦在1824年完(wan)工，到此(ci)伊利運(yun)河(he)會合于尼亞拉瓜河(he)。

東段運河

位于(yu)(yu)羅徹(che)斯特(te)與(yu)奧本尼之(zhi)間(jian)長402公里(li)（250英里(li)）的東段運(yun)河也在1823年(nian)9月10日落(luo)成，而位于(yu)(yu)瓦特(te)弗李特(te)（Watervliet）與(yu)香普(pu)蘭湖(hu)（Lake Champlain）之(zhi)間(jian)103公里(li)（64英里(li)）長的南北向運(yun)河也在同一(yi)天(tian)宣(xuan)布啟用。甚至(zhi)在運(yun)河開(kai)通(tong)之(zhi)前的1824年(nian)，已經有(you)人出版“旅行與(yu)觀光者的紐約州運(yun)河沿(yan)線(xian)內陸商業的導覽(lan)手冊”（Pocket Guide for the Tourist and Traveler, Along the Line of the Canals, and the Interior Commerce of the State of New York）；這有(you)可能(neng)是(shi)美國的第一(yi)本發行的導覽(lan)手冊。

相關資料

伊(yi)利運河帶來的(de)一個(ge)(ge)直接(jie)影響就是紐(niu)(niu)(niu)約(yue)市的(de)人口開始爆炸似地增長。1820年(nian)的(de)紐(niu)(niu)(niu)約(yue)人口為123 700，費(fei)城的(de)人口是112 000；到了1860年(nian)，這(zhe)兩個(ge)(ge)數(shu)字就變成了1 080 330和565 529。同樣令(ling)人吃驚(jing)的(de)是紐(niu)(niu)(niu)約(yue)作(zuo)為一個(ge)(ge)港口城市的(de)迅猛發(fa)展：1800年(nian)，美國的(de)外來商品大約(yue)只有9%通過紐(niu)(niu)(niu)約(yue)港進(jin)入(ru)美國，到了1860年(nian)，這(zhe)個(ge)(ge)比例已經躍升(sheng)到了62%。

伊利(li)運(yun)(yun)河(he)的(de)(de)(de)開(kai)通一(yi)定程度上使(shi)得紐(niu)(niu)約(yue)(yue)成為(wei)(wei)經濟和(he)金(jin)融中心(xin)。一(yi)條運(yun)(yun)河(he)改變(bian)了一(yi)個(ge)城市的(de)(de)(de)命(ming)運(yun)(yun)，也(ye)創(chuang)造了一(yi)個(ge)國家(jia)的(de)(de)(de)歷史。伊利(li)運(yun)(yun)河(he)將五大連(lian)湖串聯(lian)起來，使(shi)得以紐(niu)(niu)約(yue)(yue)為(wei)(wei)代表的(de)(de)(de)商業重(zhong)鎮(zhen)和(he)西部傳統的(de)(de)(de)農(nong)業地域直接的(de)(de)(de)運(yun)(yun)輸(shu)時間和(he)成本大為(wei)(wei)縮減(jian)，再(zai)利(li)用紐(niu)(niu)約(yue)(yue)天然良(liang)港的(de)(de)(de)優勢，打通了美國東西部，并借助(zhu)與世界相(xiang)連(lian)的(de)(de)(de)水上通道(dao)，使(shi)得美國農(nong)產品暢銷世界。

紐約的地(di)位的確(que)(que)立，間接的導致華(hua)爾街地(di)位的逐漸確(que)(que)立。伊利運河功不可沒。

設計

在(zai)當時沒(mei)有(you)火車的(de)(de)(de)情(qing)況下，運(yun)(yun)輸貨(huo)物(wu)的(de)(de)(de)成本是非(fei)常高的(de)(de)(de)。一(yi)(yi)位有(you)遠見的(de)(de)(de)政(zheng)治家(jia)--德威特克林(lin)頓(dun)(dun)（紐(niu)(niu)約(yue)(yue)市(shi)市(shi)長）在(zai)考察了各方面情(qing)況之(zhi)后決定在(zai)伊(yi)利(li)湖與哈德遜河(he)之(zhi)間修建(jian)一(yi)(yi)條運(yun)(yun)河(he)。當時聯(lian)(lian)邦政(zheng)府一(yi)(yi)年的(de)(de)(de)財政(zheng)支(zhi)出還(huan)不到2200萬(wan)美元，而(er)要修建(jian)該(gai)運(yun)(yun)河(he)的(de)(de)(de)需要授權的(de)(de)(de)借款就高達700萬(wan)美元，因此聯(lian)(lian)邦政(zheng)府拒絕提供任(ren)何(he)幫助。紐(niu)(niu)約(yue)(yue)市(shi)長克林(lin)頓(dun)(dun)只(zhi)得求助于自己(ji)。而(er)在(zai)紐(niu)(niu)約(yue)(yue)，運(yun)(yun)河(he)的(de)(de)(de)修建(jian)計(ji)劃也(ye)遭到了激烈的(de)(de)(de)反對(dui)，只(zhi)有(you)運(yun)(yun)河(he)規(gui)劃區內的(de)(de)(de)人支(zhi)持修建(jian)計(ji)劃，而(er)這只(zhi)占紐(niu)(niu)約(yue)(yue)民眾的(de)(de)(de)很小一(yi)(yi)部分。克林(lin)頓(dun)(dun)不愧為一(yi)(yi)位老練的(de)(de)(de)政(zheng)治家(jia)，他排除萬(wan)難，使立(li)法機構通過了該(gai)計(ji)劃。1817年，在(zai)他當選紐(niu)(niu)約(yue)(yue)州(zhou)長之(zhi)際，伊(yi)利(li)運(yun)(yun)河(he)破(po)土動工。

歷史背景

1817年(nian)，紐(niu)約市市長(chang)德威特·克林頓(dun)（De Witt Clinton）敦(dun)促州(zhou)立法(fa)(fa)機關通過了(le)一(yi)項(xiang)法(fa)(fa)案，紐(niu)約州(zhou)要(yao)建(jian)一(yi)個363英里的(de)(de)(de)內陸運河系(xi)統(tong)。批評(ping)家們嘲(chao)笑這(zhe)(zhe)(zhe)項(xiang)投資有勇無謀，譏笑這(zhe)(zhe)(zhe)一(yi)項(xiang)目為(wei)“克林頓(dun)溝”（Clinton誷(wang) ditch）。這(zhe)(zhe)(zhe)個項(xiang)目的(de)(de)(de)花(hua)費達700萬美元，確實很(hen)昂(ang)貴，超過了(le)歷史上任(ren)何(he)公共設施項(xiang)目。它(ta)(ta)的(de)(de)(de)設計(ji)也很(hen)大膽(dan)，要(yao)挖掘數百英里的(de)(de)(de)質地堅(jian)硬的(de)(de)(de)土(tu)地，而且大部分靠人工完成；它(ta)(ta)也很(hen)富(fu)有想象力(li)，想象一(yi)下(xia)，在奧爾巴尼和(he)伊利湖之(zhi)間(jian)(jian)，一(yi)條龐大的(de)(de)(de)沒有間(jian)(jian)斷的(de)(de)(de)由公路和(he)水道(dao)相(xiang)連而成的(de)(de)(de)走(zou)廊是什么樣子。沒過多久(jiu)，事實便證明(ming)那(nei)些批評(ping)家是錯的(de)(de)(de)。運河相(xiang)當成功（10年(nian)之(zhi)內，它(ta)(ta)就償清了(le)開鑿它(ta)(ta)所花(hua)費的(de)(de)(de)成本），它(ta)(ta)充(chong)分體現了(le)紐(niu)約致力(li)于加速(su)商業發展的(de)(de)(de)努(nu)力(li)。

建造過程

背景

位于英(ying)格蘭(lan)曼徹斯(si)特的(de)(de)(de)布里(li)吉瓦特運(yun)河在(zai)1761年完工后(hou)的(de)(de)(de)成功在(zai)十八世(shi)紀末為英(ying)格蘭(lan)帶來一(yi)陣(zhen)興建運(yun)河的(de)(de)(de)熱潮，因為運(yun)河提供了容易(yi)控制(zhi)的(de)(de)(de)行船環(huan)境，不(bu)僅讓(rang)運(yun)輸貨物(wu)更加(jia)安全也加(jia)快運(yun)輸速度(du)。美(mei)國在(zai)對(dui)西(xi)部開始拓展之后(hou)得到(dao)了許多新的(de)(de)(de)領(ling)地，而這些西(xi)部新領(ling)地急需一(yi)種能夠快速的(de)(de)(de)載(zai)運(yun)大(da)量(liang)貨物(wu)的(de)(de)(de)交通工具以連接東(dong)岸的(de)(de)(de)大(da)城市。當時(shi)已有許多私人修筑(zhu)的(de)(de)(de)收費公路連通哈(ha)德遜(xun)河谷與(yu)紐約州西(xi)部，然(ran)而這些道路并不(bu)能提供高品(pin)質與(yu)高效(xiao)率的(de)(de)(de)運(yun)輸，而且使用者還必(bi)須(xu)付高額(e)的(de)(de)(de)過路費；例如在(zai)1814年時(shi)，使用陸運(yun)運(yun)送(song)(song)一(yi)桶面粉至130英(ying)里(li)遠的(de)(de)(de)距離需要兩塊錢(qian)，但是(shi)經(jing)由水路運(yun)送(song)(song)同樣的(de)(de)(de)東(dong)西(xi)至160英(ying)里(li)遠的(de)(de)(de)地方只需要花25分錢(qian)。

最初(chu)的(de)(de)提(ti)(ti)議(yi)是(shi)卡瓦拉(la)德·寇登在(zai)1724年時提(ti)(ti)出使用莫華克河為主，建造一(yi)條連接紐約上州(zhou)眾多(duo)河流(liu)湖(hu)泊的(de)(de)運河以通往紐約州(zhou)西(xi)(xi)部。寇登的(de)(de)提(ti)(ti)議(yi)主要是(shi)為了突破當(dang)時法(fa)(fa)國(guo)(guo)人對(dui)北(bei)美洲中(zhong)西(xi)(xi)部內陸(lu)皮毛(mao)交(jiao)易(yi)的(de)(de)壟(long)斷。由(you)(you)于法(fa)(fa)國(guo)(guo)人握(wo)有路易(yi)西(xi)(xi)安(an)那，間接的(de)(de)也擁(yong)有了對(dui)密西(xi)(xi)西(xi)(xi)比河的(de)(de)控制，而(er)密西(xi)(xi)西(xi)(xi)比河則是(shi)在(zai)當(dang)時對(dui)中(zhong)西(xi)(xi)部五大湖(hu)的(de)(de)出入水(shui)道。如果美國(guo)(guo)不能開拓一(yi)條對(dui)內陸(lu)的(de)(de)交(jiao)通路線，那么中(zhong)西(xi)(xi)部獲益豐厚的(de)(de)皮毛(mao)交(jiao)易(yi)生意(yi)便會由(you)(you)法(fa)(fa)國(guo)(guo)永(yong)遠的(de)(de)掌(zhang)控。但是(shi)后(hou)來(lai)與印第(di)安(an)人部落的(de)(de)戰爭讓寇登的(de)(de)提(ti)(ti)議(yi)被擱置(zhi)一(yi)旁。

除了(le)伊利運(yun)河(he)之(zhi)(zhi)外，還有其他嘗(chang)試通(tong)往(wang)西部的(de)嘗(chang)試。喬(qiao)治華盛頓(dun)在(zai)(zai)1785年(nian)開始對(dui)波多(duo)(duo)馬(ma)克河(he)建造了(le)一系列的(de)改建，以(yi)將之(zhi)(zhi)改建成為(wei)可(ke)以(yi)使用的(de)河(he)流(liu)，后(hou)來更(geng)花費了(le)大量的(de)人力物力建造了(le)帕托(tuo)馬(ma)克運(yun)河(he)（Patowmack Canal），但(dan)是該運(yun)河(he)在(zai)(zai)經(jing)過15年(nian)的(de)興(xing)建后(hou)卻(que)從來都沒有開通(tong)過。在(zai)(zai)1784年(nian)時克里斯多(duo)(duo)福·寇(kou)斯（Christopher Colles）憑著他對(dui)布里吉(ji)瓦特運(yun)河(he)的(de)知識以(yi)及在(zai)(zai)評估了(le)莫華克河(he)谷之(zhi)(zhi)后(hou)，對(dui)紐約州議(yi)會提(ti)出了(le)興(xing)建一條連接奧本尼與安大略湖(hu)之(zhi)(zhi)間大小河(he)流(liu)湖(hu)泊的(de)運(yun)河(he)，雖然這個提(ti)議(yi)有受到眾人的(de)矚(zhu)目并(bing)有人支持推行，但(dan)是最后(hou)卻(que)還是沒有實行。

除了寇斯之外，艾爾卡納·華(hua)森（Elkanah Watson）也是(shi)早期(qi)推動(dong)使用(yong)莫華(hua)克河(he)谷興建(jian)(jian)運(yun)(yun)(yun)河(he)的(de)(de)支持者，他(ta)認為(wei)美國不能追(zhui)隨“先(xian)有城(cheng)鎮，再建(jian)(jian)運(yun)(yun)(yun)河(he)”的(de)(de)歐(ou)洲(zhou)模式(shi)思考(kao)，而必須(xu)發(fa)揮“建(jian)(jian)設運(yun)(yun)(yun)河(he)，再讓城(cheng)鎮發(fa)展”的(de)(de)美國模式(shi)思考(kao)，因(yin)為(wei)運(yun)(yun)(yun)河(he)能夠將(jiang)“廣(guang)大的(de)(de)荒野(ye)會魔法般地瞬間轉變成豐渥土地。”他(ta)的(de)(de)努(nu)力最后(hou)促成西方內(nei)陸(lu)領航(hang)公(gong)司（Western Inland Lock Navigation Company）的(de)(de)成立，這間公(gong)司是(shi)第一個(ge)對莫華(hua)克河(he)的(de)(de)河(he)道領航(hang)進行改進的(de)(de)團體(ti)，但是(shi)由于此計劃的(de)(de)龐大財政壓力，以及其他(ta)交(jiao)通工(gong)具的(de)(de)競爭(zheng)，西方內(nei)陸(lu)領航(hang)公(gong)司最后(hou)被迫退出建(jian)(jian)造橫跨紐約州運(yun)(yun)(yun)河(he)的(de)(de)舞臺。

由于(yu)私(si)人團(tuan)體受于(yu)經費(fei)的限(xian)制，只(zhi)能(neng)夠(gou)對現(xian)有(you)的河流(liu)湖泊進行(xing)改進，但是在(zai)這些私(si)人團(tuan)體因為技術上的困難與無法負擔興(xing)建連接各(ge)河流(liu)湖泊的水道(dao)的成(cheng)本(ben)而紛紛失敗之后(hou)，最后(hou)一個能(neng)夠(gou)負擔興(xing)建運河的單位只(zhi)剩下紐約州政府與聯邦政府。

計劃

在(zai)(zai)眾(zhong)多提(ti)出(chu)興建運(yun)河(he)(he)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)人(ren)中，一(yi)位有對伊(yi)(yi)利(li)(li)運(yun)河(he)(he)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)建造產(chan)生推力(li)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)人(ren)是杰西·華(hua)利(li)(li)（Jesse Hawley）。1805年時(shi)(shi)對運(yun)河(he)(he)一(yi)無所(suo)知的(de)(de)(de)(de)(de)(de)華(hua)利(li)(li)計(ji)劃(hua)在(zai)(zai)當(dang)(dang)時(shi)(shi)還空無人(ren)居的(de)(de)(de)(de)(de)(de)紐(niu)約(yue)上州地(di)區(qu)種(zhong)(zhong)植谷物(wu)，并以一(yi)種(zhong)(zhong)便(bian)捷(jie)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)交(jiao)通(tong)工(gong)(gong)具將(jiang)(jiang)收(shou)成運(yun)至東岸(an)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)市場販賣，但(dan)是他(ta)(ta)在(zai)(zai)嘗(chang)試各種(zhong)(zhong)交(jiao)通(tong)工(gong)(gong)具時(shi)(shi)因(yin)為資金問題而破產(chan)。當(dang)(dang)他(ta)(ta)躲避債權人(ren)時(shi)(shi)，他(ta)(ta)想到(dao)建造運(yun)河(he)(he)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)點子，并開(kai)始(shi)在(zai)(zai)腦中計(ji)劃(hua)著興建一(yi)條(tiao)經(jing)由(you)莫華(hua)克河(he)(he)谷的(de)(de)(de)(de)(de)(de)運(yun)河(he)(he)。華(hua)利(li)(li)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)計(ji)劃(hua)得(de)到(dao)了大眾(zhong)以及政府的(de)(de)(de)(de)(de)(de)注意，而這個計(ji)劃(hua)得(de)到(dao)當(dang)(dang)地(di)地(di)產(chan)商喬瑟夫·艾利(li)(li)卡特(te)（Joseph Ellicott）的(de)(de)(de)(de)(de)(de)大力(li)支持(chi)，因(yin)為艾利(li)(li)卡特(te)知道(dao)一(yi)條(tiao)運(yun)河(he)(he)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)開(kai)通(tong)將(jiang)(jiang)會(hui)(hui)提(ti)高他(ta)(ta)所(suo)出(chu)售(shou)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)土(tu)地(di)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)價(jia)值。在(zai)(zai)1808年時(shi)(shi)紐(niu)約(yue)州府最初計(ji)劃(hua)了兩(liang)條(tiao)路線，一(yi)條(tiao)是經(jing)由(you)雪城附近的(de)(de)(de)(de)(de)(de)歐奈達湖(hu)（Oneida Lake）通(tong)往(wang)安(an)(an)大略(lve)湖(hu)，另一(yi)條(tiao)路線則為經(jing)過羅徹(che)斯特(te)附近的(de)(de)(de)(de)(de)(de)杰納西河(he)(he)（Genesee River）通(tong)往(wang)水牛城連(lian)接伊(yi)(yi)利(li)(li)湖(hu)。但(dan)是由(you)于安(an)(an)大略(lve)湖(hu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)路線會(hui)(hui)面臨(lin)法國控制的(de)(de)(de)(de)(de)(de)圣勞(lao)倫斯河(he)(he)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)競爭（流經(jing)現今的(de)(de)(de)(de)(de)(de)加拿大魁北克省），并且在(zai)(zai)戰時(shi)(shi)會(hui)(hui)受到(dao)英國的(de)(de)(de)(de)(de)(de)威(wei)脅(xie)，而伊(yi)(yi)利(li)(li)湖(hu)路線不僅沒有競爭與戰爭威(wei)脅(xie)，亦可以增加紐(niu)約(yue)州西部土(tu)地(di)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)價(jia)值并增加人(ren)口，而在(zai)(zai)兩(liang)條(tiao)路線的(de)(de)(de)(de)(de)(de)建造成本大約(yue)相(xiang)同的(de)(de)(de)(de)(de)(de)條(tiao)件之下(xia)，最后決(jue)定選擇伊(yi)(yi)利(li)(li)湖(hu)路線。

大(da)(da)(da)(da)眾對(dui)興建(jian)運(yun)(yun)河(he)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)態度轉變并(bing)非單純的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)由幾個人(ren)(ren)(ren)所能影響的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)，由默默不(bu)聞(wen)變為支(zhi)持的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)態度主要是(shi)受(shou)到(dao)(dao)開(kai)拓(tuo)西(xi)部以及聯邦政(zheng)府(fu)交(jiao)通運(yun)(yun)輸政(zheng)策的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)影響。紐(niu)(niu)(niu)(niu)(niu)約州(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)在(zai)(zai)最初在(zai)(zai)十八世紀中前在(zai)(zai)向西(xi)部開(kai)拓(tuo)時(shi)(shi)一直受(shou)到(dao)(dao)阻擾(rao)，因為莫(mo)(mo)華克(ke)河(he)谷居住(zhu)著美洲大(da)(da)(da)(da)陸最強(qiang)(qiang)大(da)(da)(da)(da)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)一支(zhi)印第安(an)部落—易洛魁族（Iroquois）。紐(niu)(niu)(niu)(niu)(niu)約州(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)人(ren)(ren)(ren)口(kou)自1749年(nian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)73,448人(ren)(ren)(ren)爆(bao)發(fa)成長(chang)(chang)到(dao)(dao)1810年(nian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)1790,959,049人(ren)(ren)(ren)，而(er)(er)(er)紐(niu)(niu)(niu)(niu)(niu)約人(ren)(ren)(ren)口(kou)主要聚(ju)集(ji)地為紐(niu)(niu)(niu)(niu)(niu)約市到(dao)(dao)奧本尼的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)哈德遜河(he)谷，來自人(ren)(ren)(ren)口(kou)成長(chang)(chang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)壓力(li)(li)(li)帶動了(le)(le)對(dui)新土(tu)地的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)需(xu)求，配合著突破莫(mo)(mo)華克(ke)河(he)谷印第安(an)人(ren)(ren)(ren)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)阻擾(rao)，加(jia)(jia)上法(fa)國(guo)(guo)(guo)勢力(li)(li)(li)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)衰退以及莫(mo)(mo)華克(ke)河(he)谷豐渥的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)土(tu)地與自新英格蘭源源不(bu)絕而(er)(er)(er)來的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)移民，造成了(le)(le)人(ren)(ren)(ren)口(kou)向紐(niu)(niu)(niu)(niu)(niu)約州(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)西(xi)部移動的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)動力(li)(li)(li)。隨著人(ren)(ren)(ren)口(kou)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)移入，紐(niu)(niu)(niu)(niu)(niu)約州(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)安(an)大(da)(da)(da)(da)略湖(hu)南岸(an)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)人(ren)(ren)(ren)口(kou)也(ye)在(zai)(zai)十八世紀時(shi)(shi)快速(su)增(zeng)加(jia)(jia)，到(dao)(dao)了(le)(le)十九世紀時(shi)(shi)，紐(niu)(niu)(niu)(niu)(niu)約州(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)西(xi)部的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)大(da)(da)(da)(da)型人(ren)(ren)(ren)口(kou)聚(ju)集(ji)地的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)增(zeng)加(jia)(jia)更加(jia)(jia)強(qiang)(qiang)了(le)(le)對(dui)與伊利(li)湖(hu)連接的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)路(lu)線的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)需(xu)要。因為這些因素，地方人(ren)(ren)(ren)士開(kai)始(shi)支(zhi)持興建(jian)運(yun)(yun)河(he)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)計劃。聯邦政(zheng)府(fu)在(zai)(zai)1807年(nian)開(kai)始(shi)大(da)(da)(da)(da)力(li)(li)(li)提(ti)供美國(guo)(guo)(guo)國(guo)(guo)(guo)內(nei)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)各項建(jian)設(she)經(jing)費。這是(shi)因為經(jing)過幾十年(nian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)和(he)平，美國(guo)(guo)(guo)國(guo)(guo)(guo)庫充裕，而(er)(er)(er)當(dang)時(shi)(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)美國(guo)(guo)(guo)總統托馬(ma)斯·杰斐遜決(jue)定用這筆(bi)錢來改善國(guo)(guo)(guo)內(nei)教(jiao)育(yu)與各項建(jian)設(she)。雖(sui)然這筆(bi)錢最后(hou)因為1812年(nian)戰(zhan)爭的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)爆(bao)發(fa)而(er)(er)(er)從未撥給紐(niu)(niu)(niu)(niu)(niu)約州(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)府(fu)，但是(shi)在(zai)(zai)提(ti)出之后(hou)還是(shi)為運(yun)(yun)河(he)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)計劃投下甚大(da)(da)(da)(da)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)推力(li)(li)(li)。不(bu)過伊利(li)運(yun)(yun)河(he)本身亦(yi)提(ti)供了(le)(le)非常大(da)(da)(da)(da)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)誘(you)因；其(qi)位處于美國(guo)(guo)(guo)兩大(da)(da)(da)(da)需(xu)要交(jiao)通運(yun)(yun)輸的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)經(jing)濟區域之間，而(er)(er)(er)且運(yun)(yun)河(he)路(lu)線上的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)大(da)(da)(da)(da)小城鎮亦(yi)有大(da)(da)(da)(da)量(liang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)經(jing)濟需(xu)求。

莫(mo)華克(ke)河(he)(he)(he)是哈(ha)(ha)德遜(xun)(xun)河(he)(he)(he)上流的一(yi)(yi)條(tiao)支流，流經過冰(bing)(bing)河(he)(he)(he)時(shi)期時(shi)冰(bing)(bing)川所遺留(liu)下來(lai)的河(he)(he)(he)道(dao)，穿(chuan)越(yue)阿帕拉(la)(la)契山脈的北部(bu)(bu)，將紐約州分為(wei)(wei)(wei)卡茲凱爾斯(si)地(di)區（Catskills）與亞(ya)迪榮(rong)戴克(ke)地(di)區（Adirondack）。莫(mo)華克(ke)河(he)(he)(he)谷是在(zai)(zai)阿拉(la)(la)巴馬州以(yi)北一(yi)(yi)條(tiao)穿(chuan)越(yue)阿帕拉(la)(la)契山脈的河(he)(he)(he)流，并(bing)(bing)且幾乎(hu)自當時(shi)為(wei)(wei)(wei)河(he)(he)(he)運(yun)(yun)(yun)重道(dao)的哈(ha)(ha)德遜(xun)(xun)河(he)(he)(he)西(xi)面分出直(zhi)直(zhi)的對(dui)(dui)(dui)向(xiang)(xiang)安大略湖與伊(yi)(yi)利(li)(li)湖。從(cong)莫(mo)華克(ke)河(he)(he)(he)以(yi)西(xi)便(bian)可以(yi)經過許多在(zai)(zai)紐約州西(xi)部(bu)(bu)內陸剛成立的城鎮。運(yun)(yun)(yun)河(he)(he)(he)的建(jian)(jian)造面對(dui)(dui)(dui)了一(yi)(yi)個(ge)(ge)巨(ju)大的困難(nan)(nan)。從(cong)奧(ao)本尼的哈(ha)(ha)德遜(xun)(xun)河(he)(he)(he)到伊(yi)(yi)利(li)(li)湖之間伊(yi)(yi)利(li)(li)運(yun)(yun)(yun)河(he)(he)(he)必須向(xiang)(xiang)上爬升183米（600英尺(chi)），而如果(guo)要克(ke)服(fu)這(zhe)個(ge)(ge)海拔高度的困難(nan)(nan)便(bian)必須在(zai)(zai)580公(gong)里(li)（360英里(li)）長(chang)的運(yun)(yun)(yun)河(he)(he)(he)上設置50個(ge)(ge)水(shui)閘，即使在(zai)(zai)21世紀(ji)這(zhe)也是需要巨(ju)額經費(fei)的工程，而在(zai)(zai)十九世紀(ji)中(zhong)這(zhe)個(ge)(ge)工程只能(neng)夠(gou)以(yi)無法想(xiang)像來(lai)形容。當時(shi)的美國(guo)總(zong)統(tong)托馬斯(si)·杰斐(fei)遜(xun)(xun)曾(ceng)稱(cheng)此計(ji)(ji)劃(hua)為(wei)(wei)(wei)“差點(dian)是瘋狂”的計(ji)(ji)劃(hua)，他認(ren)為(wei)(wei)(wei)伊(yi)(yi)利(li)(li)運(yun)(yun)(yun)河(he)(he)(he)的計(ji)(ji)劃(hua)非常(chang)的不(bu)(bu)切實際且不(bu)(bu)可行，所以(yi)便(bian)拒(ju)絕提供支持。然(ran)而華利(li)(li)后來(lai)成功(gong)的得到紐約州長(chang)狄維(wei)(wei)特·克(ke)林(lin)頓（DeWitt Clinton）的支持，雖然(ran)許多人因為(wei)(wei)(wei)不(bu)(bu)認(ren)同建(jian)(jian)造運(yun)(yun)(yun)河(he)(he)(he)可以(yi)為(wei)(wei)(wei)紐約州帶來(lai)利(li)(li)益，所以(yi)反對(dui)(dui)(dui)者便(bian)處處阻擾運(yun)(yun)(yun)河(he)(he)(he)興(xing)建(jian)(jian)法案的批準(zhun)，并(bing)(bing)將伊(yi)(yi)利(li)(li)運(yun)(yun)(yun)河(he)(he)(he)的計(ji)(ji)劃(hua)稱(cheng)為(wei)(wei)(wei)“狄維(wei)(wei)特的愚(yu)蠢計(ji)(ji)劃(hua)”或是“狄維(wei)(wei)特的小水(shui)溝(gou)”等謔稱(cheng)，但(dan)是克(ke)林(lin)頓在(zai)(zai)1816年4月17日(ri)時(shi)成功(gong)的得到紐約州議(yi)會對(dui)(dui)(dui)伊(yi)(yi)利(li)(li)運(yun)(yun)(yun)河(he)(he)(he)計(ji)(ji)劃(hua)案的支持與興(xing)建(jian)(jian)經費(fei)的批準(zhun)。

伊利運(yun)(yun)河(he)(he)(he)的(de)(de)設(she)計(ji)(ji)為(wei)(wei)計(ji)(ji)劃挖(wa)掘(jue)12米（40英(ying)尺）寬(kuan)、1.2米（4英(ying)尺）深的(de)(de)水道，并(bing)(bing)將(jiang)挖(wa)出的(de)(de)泥(ni)土堆積在運(yun)(yun)河(he)(he)(he)河(he)(he)(he)岸下坡地，以規(gui)劃為(wei)(wei)運(yun)(yun)河(he)(he)(he)邊步道。在設(she)計(ji)(ji)中1.07米（3.5 英(ying)尺）寬(kuan)之內的(de)(de)駁(bo)船(chuan)將(jiang)會由行走于河(he)(he)(he)邊步道的(de)(de)馬(ma)來(lai)拉行，并(bing)(bing)在定點替(ti)換馬(ma)匹。運(yun)(yun)河(he)(he)(he)的(de)(de)河(he)(he)(he)壁設(she)計(ji)(ji)為(wei)(wei)以石塊(kuai)覆蓋(gai)，而底部則以黏土覆蓋(gai)。這個龐大(da)(da)的(de)(de)石塊(kuai)建筑(zhu)物需(xu)要(yao)引進上(shang)百個德(de)裔石磚匠(jiang)，他們后來(lai)在運(yun)(yun)河(he)(he)(he)完工后也興建了紐約市許多(duo)的(de)(de)大(da)(da)樓。

興建

興建(jian)工程在(zai)1817年7月4日于(yu)紐約(yue)州羅馬(ma)破土開始，但(dan)興建(jian)委員會(hui)心中很清楚這(zhe)只是(shi)困難的(de)開始。伊利(li)運(yun)河的(de)興建(jian)是(shi)由一(yi)個五人(ren)所組成(cheng)的(de)興建(jian)委員會(hui)所控制，最初的(de)委員們分別為(wei)狄懷特(te)·克林頓、史蒂芬(fen)·范·倫斯勒（Stephen Van Rensselaer）、約(yue)瑟夫(fu)·艾(ai)利(li)卡(ka)特(te)（Joseph Ellicott）、麥(mai)隆·霍利(li)（Myron Holley）、以及山姆·楊（Samuel Young）等人(ren)。

由(you)于美國(guo)當(dang)時(shi)并沒有合格的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)土木工(gong)(gong)(gong)程師(shi)，所有的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)設計及(ji)監工(gong)(gong)(gong)都是(shi)由(you)無(wu)(wu)經驗(yan)(yan)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)人來(lai)(lai)擔(dan)任。運河(he)(he)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)路(lu)線(xian)是(shi)由(you)詹姆斯(si)(si)·歌德斯(si)(si)（James Geddes）與(yu)班杰(jie)明·萊(lai)特（Benjamin Wright）所決定，但是(shi)這(zhe)(zhe)兩位都是(shi)法官(guan)并不是(shi)工(gong)(gong)(gong)程師(shi)，他們對土地(di)測量(liang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)經驗(yan)(yan)是(shi)來(lai)(lai)自于裁判土地(di)界線(xian)糾紛(fen)時(shi)所做(zuo)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)測量(liang)，而(er)歌德斯(si)(si)更對使用測量(liang)儀器只有幾(ji)個小(xiao)(xiao)時(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)練習。不過(guo)(guo)后(hou)來(lai)(lai)陸續有許多人才前(qian)來(lai)(lai)幫忙；一(yi)(yi)(yi)名(ming)27歲的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)業余(yu)工(gong)(gong)(gong)程師(shi)凱(kai)維斯(si)(si)·懷特（Canvass White）說服了紐約州長克林(lin)頓讓他自費前(qian)往英國(guo)去學習運河(he)(he)系統，后(hou)來(lai)(lai)在(zai)1818年制成(cheng)(cheng)可以(yi)在(zai)水下固化的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)水泥；尼森(sen)·羅伯(bo)茲(zi)（Nathan S. Roberts）——一(yi)(yi)(yi)名(ming)數(shu)學老(lao)師(shi)與(yu)土地(di)投資者(zhe)——也加入興建工(gong)(gong)(gong)程的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)行(xing)列；約翰·B·哲畢斯(si)(si)（John B. Jervis）在(zai)加入當(dang)時(shi)只是(shi)一(yi)(yi)(yi)名(ming)二(er)十二(er)歲的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)無(wu)(wu)知年輕(qing)人，在(zai)八年之后(hou)，他成(cheng)(cheng)為德拉瓦與(yu)哈(ha)德遜運河(he)(he)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)總工(gong)(gong)(gong)程師(shi)，并設計紐約市(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)引(yin)水道(dao)(dao)，后(hou)來(lai)(lai)更成(cheng)(cheng)為鐵路(lu)工(gong)(gong)(gong)程師(shi)。這(zhe)(zhe)幫烏合之眾還是(shi)成(cheng)(cheng)功的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)“跨越洛克港市(shi)（Lockport）附近的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)尼亞加拉陡坡(po)（Niagara escarpment）、蜿(wan)蜒的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)跨過(guo)(guo)艾洛德闊伊特溪(xi)（Irondequoit Creek）、建造(zao)了引(yin)水道(dao)(dao)以(yi)連接(jie)杰(jie)納西(xi)河(he)(he)、以(yi)及(ji)在(zai)小(xiao)(xiao)瀑布鎮與(yu)史內克特地(di)市(shi)之間的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)堅石(shi)挖出一(yi)(yi)(yi)條河(he)(he)道(dao)(dao)；而(er)所有的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)興建工(gong)(gong)(gong)程的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)進(jin)行(xing)都與(yu)計劃相(xiang)差(cha)無(wu)(wu)幾(ji)”。