寧波舟山港，為浙江省寧波市、舟山市港口，由寧波港、舟山港合并重組而來，位于中國大陸海岸線中部、“長江經濟帶”的南翼，是近年來中國貨物吞吐量第一大港口，為世界重要的集裝箱遠洋干線港、國內重要的鐵礦石中轉基地和原油轉運基地、國內重要的液體化工儲運基地和華東地區重要的煤炭、糧食儲運基地，也是國家的主樞紐港之一。寧波舟山港由鎮海、北侖、大榭、穿山、梅山、金塘、衢山等19個港區組成，有生產泊位620多座，其中萬噸級以上大型泊位近170座，5萬噸級以上的大型、特大型深水泊位超過100多座，是中國超大型巨輪進...出(chu)最多的(de)港口，也是(shi)世界上少(shao)有(you)的(de)深水良(liang)港。 【展開全部】 【 詳細>>】

上海港，地處長江東西運輸通道與海上南北運輸通道的交匯點，是中國沿海的主要樞紐港，前通中國南北沿海和世界大洋，后貫長江流域和江浙皖內河、太湖流域。上海港口經營業務主要包括裝卸、倉儲、物流、船舶拖帶、引航、外輪代理、外輪理貨、海鐵聯運、中轉服務以及水路客運服務等；主要經營的貨類為集裝箱、煤炭、金屬礦石、石油及其制品、鋼材、礦建材料、機械設備等。據買購網小編了解，截止至2023年，上海港已經連續14年在‘集裝箱吞吐量’上領跑全球，是全球‘集裝箱吞吐量’最高的港口。 【 詳細>>】

新加坡港，位于新加坡的南部沿海，西臨馬六甲海峽的東南側，南臨新加坡海峽的北側，是亞太地區最大的轉口港，也是世界第二大的集裝箱港口之一。新加坡港自然條件優越,水域寬敞，很少風暴影響，治區面積達538萬平方米；水深適宜，吃水在13m左右的船舶可順利進港靠泊；港口設備先進完善，并采用計算機化的情報系統，同時謀求用戶手續的簡化和方便。其中，新加坡港擁有一個40萬噸級的巨型旱船塢和兩個30萬噸級的旱船塢，能夠同時修理的船舶總噸位超過200萬噸，是亞洲最大的修船基地之一。 【 詳細>>】

青島港，位于山東半島南岸的膠州灣內，始建于1892年，是具有124年歷史的國家特大型港口，也是中國第二個外貿億噸吞吐大港。青島港由青島老港區、黃島油港區、前灣新港區和董家口港區等四大港區組成，港內水域寬深，四季通航，港灣口小腹大，是我國著名的優良港口。近年來，青島港發展速度如同乘坐火箭一般。在2023年的統計中，青島港的集裝箱吞吐量達到2875萬TEU，年增長率達12%，海鐵聯運箱量連續九年位居全國第一，多個船公司在港作業效率排名全球第一，是亞洲重要港口之一。 【 詳細>>】

廣州港，地處珠江水系的東、西、北三江交匯點，是華南地區較大的國際貿易港，也是珠江三角洲水網運輸中心和水陸運輸樞紐。廣州港由內港港區、黃埔港區、新沙港區、南沙港區和珠江口水域組成，水域港界“一港跨五市”。其中，南沙港區作為廣州港的核心港區，擁有集裝箱、糧食、滾裝汽車、國際郵輪、船舶修造等專業化深水泊位，并實現連片式開發；已建成20個集裝箱深水泊位，世界上最大的集裝箱船可進靠南沙港區。如今，廣州港世界大港地位穩固、港口服務功能不斷增強、國際影響力持續提升，已經形成“立足灣區、面向全國、輻射全球”的物...流網絡。 【展開全部】 【 詳細>>】

深圳港，位于中國廣東的珠江三角洲南部，珠江入海口的伶仃洋東岸，毗鄰香港，是亞洲著名港口。深圳市全市260公里的海岸線被九龍半島分割為東西兩大部分：西部港區位于珠江入海口伶仃洋東岸，水深港闊，天然屏障良好，南距香港20海里，北至廣州60海里，經珠江水系可與珠江三角洲水網地區各市、縣相連，經香港暗士頓水道可達國內沿海及世界各地港口；東部港區位于大鵬灣內，灣內水深12至14米，海面開闊，風平浪靜，是華南地區優良的天然港灣。 【 詳細>>】

釜山港，為韓國最大的港口，是韓國海陸空交通的樞紐，也是韓國的金融和商業中心。釜山港位于韓國東南沿海，東南瀕朝鮮海峽，西臨洛東江，與日本對馬島相峙，始建于1876年，在韓國的對外貿易中發揮重要作用。其中，在工業上僅次于首爾，有紡織、汽車輪胎、石油加工、機械、化工、食品、木材加工、水產品加工、造船和汽車等，其中機械工業尤為發達，而造船、輪胎生產居韓國首位，水產品的出口在出口貿易中占有重要位置。 【 詳細>>】

天津港，地處渤海灣西端，是設施先進、功能完善、運行高效、文明環保的現代化、多功能的綜合性港口，是我國沿海主樞紐港和綜合運輸體系的重要樞紐。天津港輻射范圍主要包括東北、華北、西北等內陸腹地，連接東北亞與中西亞，是京津冀的海上門戶，是中蒙俄經濟走廊東部起點、新亞歐大陸橋重要節點、21世紀海上絲綢之路戰略支點。作為人工深水港，天津港可讓30萬噸級船舶自由進出港口；擁有集裝箱、礦石、煤炭、焦炭、原油及制品、鋼材、大型設備、滾裝汽車、液化天然氣、散糧、國際郵輪等各類泊位總數176個，其中萬噸級以上泊位12...2個。 【展開全部】 【 詳細>>】

香港港，位于亞洲的中心地帶，珠江口以東，香港島和九龍半島之間，是全球最繁忙和最高效率的國際集裝箱港口之一，也是全球供應鏈上的主要樞紐港。香港港有15個港區：香港仔、青山（屯門）、長洲、吉澳、流浮山、西貢、沙頭角、深井、銀礦灣、赤柱（東）、赤柱(西)、大澳、大埔、塔門和維多利亞。其中維多利亞港區最大，條件最好，其平均超過10米深的港內航道，使大型遠洋貨輪可隨時進入碼頭和裝卸區，為世界各地船舶提供了方便而又安全的停泊地。但近年來，在集裝箱吞吐量上，自2005年被新加坡取代居第二位后，香港碼頭集裝箱吞...吐量在世(shi)界(jie)排名上不斷下滑，截止至2023年，僅可勉強(qiang)保住(zhu)第10名的位置。 【展開全部】 【 詳細>>】

巴生港是馬來西亞的一個港區，建于巴生河河口，地處雪蘭莪州巴生縣巴生區境內，距離同縣的巴生市西南方約6公里，與馬國首都吉隆坡的公路和鐵路服務相連接。巴生港是世界第十三大繁忙轉運港（2004年）、第十二大繁忙貨柜港（2012年），也是貨物吞吐量第十六大港口（2011年）。作為馬來西亞的最大港口，巴生港是遠東至歐洲貿易航線的理想停靠港，因此在航運市場中具有明顯的競爭優勢。巴生港毗鄰設有自由貿易區，其腹地廣闊，產業發達，已發展成為區域性的配發中心。