芒果视频下载

蘇州港概況

蘇州港位于長(chang)江(jiang)下游的(de)南(nan)岸(an)(an)河(he)段，西起(qi)長(chang)山(shan)（張家港與江(jiang)陰(yin)交界處(chu)），東至瀏(liu)河(he)口南(nan)（太倉與上海(hai)(hai)交界處(chu)），港口岸(an)(an)線順(shun)直、河(he)床穩定、水域(yu)開闊、水深流急、不淤不凍(dong)。其東南(nan)緊(jin)鄰上海(hai)(hai)，西南(nan)為經(jing)濟發(fa)達(da)的(de)蘇、錫、常地(di)區，地(di)處(chu)長(chang)江(jiang)入海(hai)(hai)口的(de)咽(yan)喉，靠近國際航線，是長(chang)江(jiang)出海(hai)(hai)口的(de)天(tian)然良(liang)港，具有(you)明顯的(de)區位優(you)勢(shi)和發(fa)展海(hai)(hai)運(yun)的(de)優(you)良(liang)環境。

蘇州港地處(chu)我國(guo)南(nan)北(bei)海(hai)(hai)運大通(tong)(tong)道(dao)(dao)和長(chang)(chang)江(jiang)黃金水道(dao)(dao)的交(jiao)匯(hui)處(chu)，對外交(jiao)通(tong)(tong)十分(fen)便捷。張家港、常(chang)熟和太倉三個港區陸路(lu)(lu)距上(shang)海(hai)(hai)市區分(fen)別(bie)為(wei)169km、80km和50km；距蘇州市區分(fen)別(bie)為(wei)106km、60km和75km，地理位(wei)置非(fei)常(chang)優(you)越(yue)。綜合交(jiao)通(tong)(tong)系統發達(da)，境(jing)內有滬寧(ning)鐵路(lu)(lu)、滬寧(ning)高(gao)速、沿江(jiang)高(gao)速和蘇昆太高(gao)速公路(lu)(lu)貫穿東西，312國(guo)道(dao)(dao)、204國(guo)道(dao)(dao)和318國(guo)道(dao)(dao)和錫太一(yi)級(ji)公路(lu)(lu)在此交(jiao)匯(hui)；京杭大運河(he)、蘇嘉(jia)杭高(gao)速公路(lu)(lu)和蘇通(tong)(tong)長(chang)(chang)江(jiang)大橋連接南(nan)北(bei)，水陸交(jiao)通(tong)(tong)四通(tong)(tong)八達(da)，橫臥(wo)北(bei)側的長(chang)(chang)江(jiang)更是通(tong)(tong)江(jiang)達(da)海(hai)(hai)的重要水運干道(dao)(dao)。

蘇(su)州港(gang)(gang)有三(san)個港(gang)(gang)區(qu)：張家港(gang)(gang)港(gang)(gang)區(qu)、常熟(shu)港(gang)(gang)區(qu)和太倉港(gang)(gang)區(qu)。

張家(jia)港(gang)(gang)港(gang)(gang)區建(jian)港(gang)(gang)起(qi)步于1968年，1982年批準為對外籍船(chuan)舶開(kai)放一(yi)類口岸。港(gang)(gang)區開(kai)設(she)有多條國際集裝(zhuang)箱航線，經上海或香港(gang)(gang)中轉，同世(shi)界(jie)上一(yi)百(bai)多個港(gang)(gang)口有貨運業務往(wang)來。

常熟港區(qu)始建于1992年8月，1996年，經國(guo)(guo)務院批準(zhun)正(zheng)式(shi)對外(wai)(wai)籍(ji)船舶開(kai)(kai)放，屬(shu)國(guo)(guo)家一類(lei)開(kai)(kai)放口(kou)岸(an)。現已開(kai)(kai)通的內外(wai)(wai)貿航線，與多個(ge)國(guo)(guo)家和地(di)區(qu)的港口(kou)實現通商通航。

太倉港區(qu)(qu)開發(fa)建設起步(bu)于1992年(nian)(nian)。1993年(nian)(nian)11月(yue)省政(zheng)府批(pi)(pi)準(zhun)太倉港港口(kou)開發(fa)區(qu)(qu)為(wei)(wei)省級(ji)港口(kou)開發(fa)區(qu)(qu)。1996年(nian)(nian)國家批(pi)(pi)準(zhun)為(wei)(wei)一類口(kou)岸，對外國籍船舶開放(fang)。1997年(nian)(nian)10月(yue)國務院特區(qu)(qu)辦(ban)把太倉港區(qu)(qu)列為(wei)(wei)重點(dian)聯系的(de)省級(ji)開發(fa)區(qu)(qu)。1999年(nian)(nian)9月(yue)國家海關總署批(pi)(pi)準(zhun)原(yuan)太倉港為(wei)(wei)集裝箱中轉港。現已開通的(de)內(nei)外貿(mao)航線，可以通往世界(jie)各地及國內(nei)的(de)沿海、長江(jiang)沿線、京杭(hang)運河等港口(kou)。

太倉港區古(gu)稱(cheng)劉家港 ，早在宋元時(shi)期，就是(shi)江浙(zhe)一(yi)(yi)帶的漕糧樞(shu)紐和(he)海運中(zhong)轉基地。元明時(shi)便是(shi)號稱(cheng)“天下(xia)第一(yi)(yi)碼頭”、“六國(guo)碼頭”的重要海港。明永樂(le)三年至宣德八年（1405～1433），著名航海家鄭和(he)先后七(qi)次率部二(er)萬七(qi)千有余，駕舟二(er)百余艘，由太倉劉家港起錨，揚帆(fan)西洋(yang)，涉東(dong)南亞、中(zhong)亞、東(dong)非三十(shi)余國(guo)家與(yu)地區，為(wei)中(zhong)國(guo)古(gu)代對外貿易和(he)世界航海史上寫下(xia)了(le)輝煌的一(yi)(yi)頁。

基本信息蘇州組合港特色

蘇州(zhou)港(gang)是(shi)國家沿(yan)海主要港(gang)口、國家對外開放一類口岸。 蘇州(zhou)港(gang)地理位置優(you)越(yue)，2002年，港(gang)口整(zheng)合后，加快了發展(zhan)(zhan)步伐，改變原先三港(gang)各(ge)自(zi)獨(du)立發展(zhan)(zhan)的(de)狀況(kuang)，以(yi)“蘇州(zhou)港(gang)”統一對外，大力推介，打造品牌(pai)，擴大影響力和吸引力。各(ge)港(gang)區發揮(hui)各(ge)自(zi)優(you)勢，錯位發展(zhan)(zhan)，取(qu)得了明(ming)顯的(de)集(ji)聚(ju)效應。

蘇(su)州港(gang)是上海國際(ji)航運中心集裝箱樞紐港(gang)重(zhong)要(yao)組成部分，是江蘇(su)省最(zui)重(zhong)要(yao)的集裝箱干線港(gang)之一(yi)，是長江三角洲對外(wai)開放的重(zhong)要(yao)依(yi)托(tuo)，是長江中上游地(di)區(qu)和(he)西(xi)部大(da)開發的重(zhong)要(yao)平臺，是江海河聯運，內外(wai)貿(mao)貨物(wu)運輸、裝卸與倉(cang)儲、多功能綜合性港(gang)口。

蘇州港(gang)位于長(chang)(chang)江(jiang)(jiang)下游的(de)(de)南(nan)岸(an)河(he)段，西起長(chang)(chang)山（張家港(gang)與江(jiang)(jiang)陰交界處），東至瀏河(he)口南(nan)（太(tai)倉與上海(hai)(hai)(hai)交界處），港(gang)口岸(an)線(xian)(xian)順直、河(he)床穩(wen)定、水(shui)域開闊、水(shui)深流急、不淤不凍。其(qi)東南(nan)緊鄰上海(hai)(hai)(hai)，西南(nan)為經(jing)濟發達(da)的(de)(de)蘇、錫、常(chang)地區，地處長(chang)(chang)江(jiang)(jiang)入(ru)海(hai)(hai)(hai)口的(de)(de)咽喉，靠近國際(ji)航線(xian)(xian)，是長(chang)(chang)江(jiang)(jiang)出海(hai)(hai)(hai)口的(de)(de)天(tian)然良港(gang)，具有明(ming)顯的(de)(de)區位優勢(shi)和發展海(hai)(hai)(hai)運的(de)(de)優良環(huan)境(jing)。

蘇(su)(su)州港地處我(wo)國南(nan)北海運(yun)大(da)通(tong)道(dao)和(he)長(chang)江黃金水(shui)(shui)道(dao)的交匯處，對外(wai)交通(tong)十分便(bian)捷。張(zhang)家港、常(chang)(chang)熟和(he)太倉(cang)三個港區陸路距上海市區分別(bie)為169km、80km和(he)50km；距蘇(su)(su)州市區分別(bie)為106km、60km和(he)75km，地理位(wei)置非常(chang)(chang)優越。綜(zong)合交通(tong)系統(tong)發達，境內(nei)有滬(hu)寧(ning)(ning)鐵(tie)路、滬(hu)寧(ning)(ning)高(gao)速、沿江高(gao)速和(he)蘇(su)(su)昆太高(gao)速公路貫穿東西，312國道(dao)、204國道(dao)和(he)318國道(dao)和(he)錫太一級公路在此交匯；京杭大(da)運(yun)河、蘇(su)(su)嘉杭高(gao)速公路和(he)蘇(su)(su)通(tong)長(chang)江大(da)橋連接(jie)南(nan)北，水(shui)(shui)陸交通(tong)四通(tong)八達，橫(heng)臥北側的長(chang)江更是(shi)通(tong)江達海的重要(yao)水(shui)(shui)運(yun)干(gan)道(dao)。

蘇州(zhou)港(gang)(gang)有三個(ge)港(gang)(gang)區：張家港(gang)(gang)港(gang)(gang)區、常熟港(gang)(gang)區和太倉港(gang)(gang)區。

張家港(gang)(gang)港(gang)(gang)區建港(gang)(gang)起步于1968年(nian)，1982年(nian)批準(zhun)為對外籍船舶開放一(yi)類口(kou)岸。港(gang)(gang)區開設有(you)多條國際集裝(zhuang)箱(xiang)航線，經上海(hai)或(huo)香港(gang)(gang)中轉，同世界上一(yi)百多個(ge)港(gang)(gang)口(kou)有(you)貨運業務往來。

常熟港(gang)區始建于1992年(nian)8月，1996年(nian)，經國(guo)務(wu)院批準正式對(dui)外籍船(chuan)舶開放，屬(shu)國(guo)家(jia)一類(lei)開放口岸。現(xian)已(yi)開通的內外貿航線，與多個國(guo)家(jia)和地區的港(gang)口實(shi)現(xian)通商通航。

太倉(cang)(cang)港(gang)區(qu)開發(fa)建設起步(bu)于1992年(nian)。1993年(nian)11月(yue)省政府批準太倉(cang)(cang)港(gang)港(gang)口開發(fa)區(qu)為省級港(gang)口開發(fa)區(qu)。1996年(nian)國(guo)家批準為一類(lei)口岸，對外(wai)國(guo)籍(ji)船舶開放。1997年(nian)10月(yue)國(guo)務(wu)院特區(qu)辦把太倉(cang)(cang)港(gang)區(qu)列為重點(dian)聯系的(de)省級開發(fa)區(qu)。1999年(nian)9月(yue)國(guo)家海關總署批準原(yuan)太倉(cang)(cang)港(gang)為集(ji)裝箱中轉港(gang)。現已開通的(de)內(nei)外(wai)貿航(hang)線，可以通往世界(jie)各地及國(guo)內(nei)的(de)沿海、長江沿線、京(jing)杭運河等港(gang)口。

太倉港(gang)區古(gu)稱(cheng)劉(liu)家港(gang)，早在宋元時期(qi)，就是(shi)江浙(zhe)一帶的漕糧樞紐和(he)海運(yun)中(zhong)轉基地。元明時便是(shi)號稱(cheng)“天下第一碼(ma)(ma)頭”、“六國(guo)碼(ma)(ma)頭”的重要海港(gang)。明永樂三年(nian)(nian)至宣德八年(nian)(nian)（1405～1433），著名航(hang)海家鄭和(he)先后(hou)七次率部二(er)(er)萬(wan)七千有余，駕舟二(er)(er)百余艘，由太倉劉(liu)家港(gang)起(qi)錨，揚帆西(xi)洋，涉東南亞(ya)、中(zhong)亞(ya)、東非三十余國(guo)家與地區，為中(zhong)國(guo)古(gu)代對外(wai)貿(mao)易和(he)世界航(hang)海史上寫下了(le)輝煌的一頁。

資源

在蘇州港(gang)(gang)(gang)中(zhong)，太(tai)倉港(gang)(gang)(gang)區緊鄰(lin)上海，擁有可供成(cheng)(cheng)片開(kai)發的(de)(de)優(you)良(liang)深水岸線(xian)資源，符合集(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)樞紐港(gang)(gang)(gang)成(cheng)(cheng)規(gui)模、大(da)型(xing)化的(de)(de)特性(xing)；緊靠集(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)生成(cheng)(cheng)地，箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)源充足，形成(cheng)(cheng)集(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)樞紐的(de)(de)需求(qiu)迫(po)切；是(shi)(shi)(shi)長江(jiang)口(kou)航道整治后可以(yi)滿足集(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)運輸船型(xing)大(da)型(xing)化、全(quan)天候作(zuo)業(ye)要求(qiu)的(de)(de)港(gang)(gang)(gang)口(kou)。根據國(guo)務院和(he)交通部(bu)關于(yu)長江(jiang)三角洲地區港(gang)(gang)(gang)口(kou)布局規(gui)劃，太(tai)倉港(gang)(gang)(gang)區是(shi)(shi)(shi)上海國(guo)際(ji)航運中(zhong)的(de)(de)重要組(zu)成(cheng)(cheng)部(bu)分，是(shi)(shi)(shi)“中(zhong)心(xin)兩(liang)翼”型(xing)組(zu)合港(gang)(gang)(gang)江(jiang)蘇翼的(de)(de)集(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)干線(xian)港(gang)(gang)(gang)。到目前為止，太(tai)倉港(gang)(gang)(gang)使用長江(jiang)岸線(xian)8466米(mi)(mi)(mi)，占規(gui)劃岸線(xian)的(de)(de)35.7%，占全(quan)市(shi)岸線(xian)的(de)(de)21.8%。相繼建成(cheng)(cheng)生產性(xing)泊位18個，其中(zhong)萬(wan)噸級以(yi)上泊位7個。還建成(cheng)(cheng)集(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)、件雜貨(huo)堆場20萬(wan)平(ping)方(fang)(fang)米(mi)(mi)(mi)，拆裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)庫面(mian)積2700平(ping)方(fang)(fang)米(mi)(mi)(mi)，倉諸面(mian)積2萬(wan)平(ping)方(fang)(fang)米(mi)(mi)(mi)，迄今為止開(kai)通國(guo)際(ji)國(guo)內航線(xian)16條。

保稅區

張(zhang)家港(gang)(gang)(gang)和上(shang)海的(de)外高橋都(dou)是較早獲(huo)批“區(qu)港(gang)(gang)(gang)聯動”試點的(de)保稅區(qu)，在(zai)蘇(su)州(zhou)港(gang)(gang)(gang)的(de)規劃中，它被定義為綜合性地區(qu)重(zhong)要港(gang)(gang)(gang)區(qu)，為腹地內的(de)外貿(mao)運輸服務(wu)及長江中上(shang)游部分物(wu)資中轉服務(wu)。張(zhang)家港(gang)(gang)(gang)保稅區(qu)和蘇(su)州(zhou)工業(ye)園區(qu)保稅物(wu)流中心(B型)的(de)強大功(gong)能(neng)，輔以蘇(su)州(zhou)港(gang)(gang)(gang)集箱(xiang)貨(huo)源充足的(de)優勢(shi)。

泊位數和吞吐量

2011年(nian)蘇州港(gang)(gang)完成(cheng)貨物吞(tun)(tun)(tun)吐量達(da)3.8億(yi)噸，比上年(nian)增長15.6%。這一成(cheng)績(ji)超越了(le)青(qing)島港(gang)(gang)(3.7億(yi)噸)，在全國各大(da)港(gang)(gang)口中僅次于寧波—舟(zhou)山港(gang)(gang)、上海港(gang)(gang)、天津港(gang)(gang)、廣(guang)州港(gang)(gang)，躋(ji)身前5位，同時躍升為全球十(shi)大(da)港(gang)(gang)口第(di)七名。2011年(nian)張家港(gang)(gang)港(gang)(gang)吞(tun)(tun)(tun)吐量達(da)到2.21億(yi)噸，常熟港(gang)(gang)達(da)到5701萬噸，太倉港(gang)(gang)吞(tun)(tun)(tun)吐量達(da)到1.03億(yi)噸。蘇州港(gang)(gang)2011年(nian)集(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱吞(tun)(tun)(tun)吐量近470萬TEU。蘇州港(gang)(gang)成(cheng)為上海國際航(hang)運(yun)中心集(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱樞(shu)紐港(gang)(gang)的(de)(de)重要(yao)組成(cheng)部分、江蘇第(di)一大(da)外貿港(gang)(gang)，為長江沿線外向(xiang)型(xing)經濟發展(zhan)和以(yi)集(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱為主的(de)(de)外貿物資運(yun)輸服(fu)務(wu)；為蘇、錫、常地區臨江工業的(de)(de)開(kai)(kai)發和發展(zhan)外向(xiang)型(xing)經濟服(fu)務(wu)；是(shi)以(yi)國際集(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱、鐵礦石(shi)運(yun)輸為主，相應開(kai)(kai)展(zhan)石(shi)油化(hua)工品及臨港(gang)(gang)工業的(de)(de)原材料(liao)和產成(cheng)品運(yun)輸的(de)(de)多(duo)功能、綜合性港(gang)(gang)口。

全國港口排行

國(guo)家交(jiao)通(tong)部網站最新發(fa)布的(de)“2013年(nian)7月規模以(yi)上港口(kou)貨物、旅客吞(tun)(tun)吐量(liang)”統(tong)計公(gong)報顯示(shi)，2013年(nian)1-7月，蘇州港貨物吞(tun)(tun)吐量(liang)完(wan)成26878萬噸(dun)，首(shou)次躍(yue)居全國(guo)各(ge)大(da)港口(kou)第四(si)位，蘇州港的(de)增長率達11.6%，居各(ge)大(da)港口(kou)之首(shou)。

發展有利因素

蘇州(zhou)港(gang)(gang)(gang)(gang)擁有(you)優良的長江港(gang)(gang)(gang)(gang)口(kou)岸(an)線(xian)(xian)資源。全市擁有(you)長江岸(an)線(xian)(xian) 139.9 公(gong)(gong)里(li)(li) ，其中太(tai)倉(cang)港(gang)(gang)(gang)(gang)區(qu)(qu)(qu) 38.8 公(gong)(gong)里(li)(li) 、常熟港(gang)(gang)(gang)(gang)區(qu)(qu)(qu) 37.5 公(gong)(gong)里(li)(li) 、張家港(gang)(gang)(gang)(gang)港(gang)(gang)(gang)(gang)區(qu)(qu)(qu) 63.6 公(gong)(gong)里(li)(li) ；在(zai)所有(you)長江岸(an)線(xian)(xian)中，可用于港(gang)(gang)(gang)(gang)口(kou)開發(fa)的岸(an)線(xian)(xian) 61.7 公(gong)(gong)里(li)(li) ，其中太(tai)倉(cang)港(gang)(gang)(gang)(gang)區(qu)(qu)(qu) 20.2 公(gong)(gong)里(li)(li) 、常熟港(gang)(gang)(gang)(gang)區(qu)(qu)(qu) 8.5 公(gong)(gong)里(li)(li) 、張家港(gang)(gang)(gang)(gang)港(gang)(gang)(gang)(gang)區(qu)(qu)(qu) 33公(gong)(gong)里(li)(li) 。在(zai)三(san)個(ge)港(gang)(gang)(gang)(gang)區(qu)(qu)(qu)中，又以太(tai)倉(cang)港(gang)(gang)(gang)(gang)區(qu)(qu)(qu)的深水(shui)岸(an)線(xian)(xian)資源最為(wei)優良，其楊林(lin)口(kou)至(zhi)浪港(gang)(gang)(gang)(gang)口(kou) 9700 米 岸(an)線(xian)(xian)，為(wei)以集裝箱碼(ma)頭(tou)為(wei)主的港(gang)(gang)(gang)(gang)口(kou)岸(an)線(xian)(xian)和水(shui)運工業岸(an)線(xian)(xian)，該(gai)河段深弘貼岸(an)、岸(an)線(xian)(xian)順直、不凍不淤，碼(ma)頭(tou)前沿水(shui)深 12.5 米 ，主航(hang)道水(shui)深 30~ 40 米 ，寬度 1500~ 2000 米 ， 5 萬噸級船舶可原地調頭(tou)，是國內(nei)絕無(wu)僅(jin)有(you)的黃金(jin)岸(an)線(xian)(xian)。

蘇(su)(su)州(zhou)港(gang)有通(tong)(tong)暢快捷的(de)水(shui)(shui)陸集疏(shu)運(yun)(yun)通(tong)(tong)道(dao)。滬(hu)寧鐵路 ( 包括規(gui)劃中的(de)滬(hu)寧調整(zheng)鐵路 ) 、滬(hu)寧高速(su)公(gong)(gong)路、沿(yan)江高速(su)公(gong)(gong)路、蘇(su)(su)嘉杭高速(su)公(gong)(gong)路、沿(yan)江高等級(ji)公(gong)(gong)路、 312 國道(dao)、 204 國道(dao)、蘇(su)(su)南(nan)五級(ji)航道(dao)網和規(gui)劃中鎮 ( 江 ) 南(nan)（翔 ) 鐵路構(gou)成了蘇(su)(su)州(zhou)港(gang)快捷通(tong)(tong)暢的(de)水(shui)(shui)陸集疏(shu)運(yun)(yun)通(tong)(tong)道(dao)。

蘇(su)州(zhou)港(gang)(gang)有(you)獨特的區位優勢(shi)和較高的港(gang)(gang)口功能定(ding)位。蘇(su)州(zhou)港(gang)(gang)地處長江入海(hai)(hai)口的江海(hai)(hai)交匯之(zhi)處，具(ju)有(you)江海(hai)(hai)聯運的港(gang)(gang)口地理優勢(shi)；蘇(su)州(zhou)港(gang)(gang)是(shi)上海(hai)(hai)國際航(hang)運中心的重(zhong)要(yao)組(zu)成部分，是(shi)“一體兩翼(yi)”型組(zu)合(he)港(gang)(gang)的北翼(yi)集裝箱干(gan)線港(gang)(gang)；蘇(su)州(zhou)港(gang)(gang)也是(shi)全(quan)國沿海(hai)(hai)港(gang)(gang)口和江蘇(su)省港(gang)(gang)口發(fa)展的重(zhong)點。

蘇(su)州(zhou)港有(you)經濟發(fa)達的(de)(de)港口腹(fu)地(di)(di)。長江三角洲經濟最發(fa)達的(de)(de)蘇(su)錫(xi)常地(di)(di)區是(shi)蘇(su)州(zhou)港的(de)(de)直接港口腹(fu)地(di)(di)，特別是(shi)蘇(su)州(zhou)市的(de)(de)經濟發(fa)展非常迅(xun)猛，外向(xiang)型經濟更是(shi)占了(le)全省的(de)(de)半壁江山，為(wei)港口發(fa)展提(ti)供了(le)有(you)力(li)的(de)(de)貨(huo)源支撐。

改革情況

2002 年6 月，蘇(su)(su)州市委(wei)、市政(zheng)(zheng)府結合國(guo)家(jia)港(gang)(gang)(gang)(gang)口(kou)(kou)體(ti)制改革，為充分(fen)利用蘇(su)(su)州市長江港(gang)(gang)(gang)(gang)口(kou)(kou)岸線(xian)資(zi)源(yuan)，發(fa)揮港(gang)(gang)(gang)(gang)口(kou)(kou)對(dui)國(guo)民經(jing)濟發(fa)展的(de)促進作用，做(zuo)大做(zuo)強蘇(su)(su)州港(gang)(gang)(gang)(gang)口(kou)(kou)經(jing)濟，按照“一城一港(gang)(gang)(gang)(gang)一政(zheng)(zheng)”的(de)原則，作出了“將(jiang)原太倉港(gang)(gang)(gang)(gang)、常熟港(gang)(gang)(gang)(gang)、張家(jia)港(gang)(gang)(gang)(gang)港(gang)(gang)(gang)(gang)三港(gang)(gang)(gang)(gang)臺一建立蘇(su)(su)州港(gang)(gang)(gang)(gang)”的(de)決策(ce)，對(dui)外推出蘇(su)(su)州港(gang)(gang)(gang)(gang)品牌，原三個港(gang)(gang)(gang)(gang)口(kou)(kou)分(fen)別(bie)更名(ming)為蘇(su)(su)州港(gang)(gang)(gang)(gang)太倉港(gang)(gang)(gang)(gang)區(qu)、蘇(su)(su)州港(gang)(gang)(gang)(gang)常熟港(gang)(gang)(gang)(gang)區(qu)和蘇(su)(su)州港(gang)(gang)(gang)(gang)張家(jia)港(gang)(gang)(gang)(gang)港(gang)(gang)(gang)(gang)區(qu)。

建立(li)蘇州港后(hou)，全(quan)市(shi)港口行(xing)政管理實(shi)行(xing)“四個統(tong)(tong)(tong)(tong)即(ji)：統(tong)(tong)(tong)(tong)一(yi)(yi)領(ling)導、統(tong)(tong)(tong)(tong)一(yi)(yi)規劃、統(tong)(tong)(tong)(tong)一(yi)(yi)管理、統(tong)(tong)(tong)(tong)一(yi)(yi)政策。通過(guo)“四個統(tong)(tong)(tong)(tong)一(yi)(yi)”，使三(san)個港區(qu)做到(dao)有序競爭、優勢互補、錯位(wei)發(fa)(fa)展(zhan)，促進蘇州港口做大做強和(he)健康持續地(di)發(fa)(fa)展(zhan)。

建立(li)蘇州港后，原政企(qi)合(he)一(yi)的張家(jia)港港務局(ju)，把行(xing)政管理(li)職能移交給(gei)蘇州市港口管理(li)部(bu)門，并按照現(xian)代企(qi)業制度要求，進行(xing)改(gai)制，成為獨立(li)運行(xing)的市場主體。 2004 年 7 月底，原張家(jia)港港務局(ju)已(yi)改(gai)制為張家(jia)港港務集(ji)團有限(xian)公司，并掛牌(pai)運作。

為確保實現“四(si)個統一(yi)”，優化(hua)(hua)整合全市(shi)長江(jiang)岸線資源，強化(hua)(hua)對全市(shi)港(gang)(gang)口統一(yi)的(de)行(xing)政(zheng)(zheng)和(he)行(xing)業(ye)管(guan)理(li)，市(shi)政(zheng)(zheng)府(fu)于(yu) 2002 年(nian) 5 月專門成立了(le)蘇(su)州港(gang)(gang)口管(guan)理(li)委員會，由(you)市(shi)計委、財(cai)政(zheng)(zheng)、交通 ( 港(gang)(gang)務 ) 、國土、水(shui)利、海關、出(chu)入境檢驗檢疫、工商(shang)等部(bu)門和(he)沿江(jiang)太倉、常熟、張家(jia)港(gang)(gang)市(shi)及原張家(jia)港(gang)(gang)港(gang)(gang)務局組(zu)成，市(shi)政(zheng)(zheng)府(fu)主要領導(dao)任港(gang)(gang)口管(guan)理(li)委員會主任。委員會的(de)主要職責是進行(xing)工作指導(dao)、高層決策和(he)協調解決涉及港(gang)(gang)口發展(zhan)的(de)重大問題。

與此同時，實(shi)(shi)行(xing)統分(fen)結合的(de)港(gang)(gang)(gang)口行(xing)政(zheng)(zheng)管理(li)體系。蘇州(zhou)市(shi)(shi)交(jiao)通局(ju)增掛蘇州(zhou)港(gang)(gang)(gang)務(wu)(wu)管理(li)局(ju)牌子，對全(quan)市(shi)(shi)港(gang)(gang)(gang)口實(shi)(shi)施統一的(de)行(xing)政(zheng)(zheng)和行(xing)業管理(li)。在沿江三(san)市(shi)(shi)設立三(san)個港(gang)(gang)(gang)口管理(li)分(fen)支機(ji)構(gou)：太倉市(shi)(shi)港(gang)(gang)(gang)務(wu)(wu)局(ju)與太倉市(shi)(shi)口岸委員(yuan)會合署辦(ban)公，為(wei)政(zheng)(zheng)企分(fen)開(kai)的(de)政(zheng)(zheng)府部(bu)門；常熟市(shi)(shi)港(gang)(gang)(gang)務(wu)(wu)局(ju)進政(zheng)(zheng)府序列，為(wei)政(zheng)(zheng)企分(fen)開(kai)的(de)管理(li)機(ji)構(gou)；張家(jia)港(gang)(gang)(gang)市(shi)(shi)港(gang)(gang)(gang)務(wu)(wu)管理(li)局(ju)掛在張家(jia)港(gang)(gang)(gang)市(shi)(shi)交(jiao)通局(ju)，實(shi)(shi)行(xing)兩塊牌子一套(tao)班子的(de)管理(li)模式。

太倉港區

整個港區岸(an)線總長(chang)為 38.8 公里(li) ，可形成(cheng)生產性(xing)碼頭岸(an)線 20.2公里(li) ，可建(jian)生產性(xing)泊(bo)位 114 個，其中萬(wan)噸級(ji)泊(bo)位 61 個，全(quan)年港門吞吐(tu)能力達 1 億噸。

2013年(nian)，已建(jian)成碼頭泊(bo)位(wei) 21 個，其中萬噸(dun)級(ji)以上 9 個，千噸(dun)級(ji)泊(bo)位(wei) 6 個；辟有韓國、日本近洋支線 2 條，集(ji)裝(zhuang)箱內(nei)(nei)貿(mao)線 4 條及(ji)長江(jiang)內(nei)(nei)支線 9 條； 2003 年(nian)完(wan)成貨物吞(tun)吐量 808.61 萬噸(dun)、集(ji)裝(zhuang)箱量 5 萬 TEU 。 2004 年(nian)完(wan)成貨物吞(tun)吐量 1039.88 萬噸(dun)、集(ji)裝(zhuang)箱 92186TEU 。

港口腹地范圍以及主要貨種的流量流向情況

太倉港主要(yao)經(jing)濟腹地為蘇州(zhou)地區，也可輻(fu)射到無(wu)錫、常州(zhou)及長江中(zhong)上游地區。

太(tai)倉港在2013年(nian)(nian)主(zhu)要(yao)貨種流(liu)(liu)(liu)量：鋼材，全(quan)年(nian)(nian) 30 萬(wan)噸(dun)，主(zhu)要(yao)流(liu)(liu)(liu)向(xiang)上海、蘇州(zhou)地區，預計將(jiang)來(lai)可(ke)達(da)(da)到(dao) 1000 萬(wan)噸(dun)；木(mu)材全(quan)年(nian)(nian)為(wei)(wei)(wei) 60 萬(wan)立方米，主(zhu)要(yao)流(liu)(liu)(liu)向(xiang)為(wei)(wei)(wei)蘇州(zhou)、上海地區，預計將(jiang)來(lai)可(ke)達(da)(da) 200 萬(wan)立方米；煤炭主(zhu)要(yao)流(liu)(liu)(liu)向(xiang)為(wei)(wei)(wei)本(ben)港區發電廠(chang)，全(quan)年(nian)(nian)可(ke)達(da)(da) 300 萬(wan)噸(dun)，預計將(jiang)來(lai)可(ke)達(da)(da) 2500 萬(wan)噸(dun) ( 其中(zhong)有一部分分流(liu)(liu)(liu)到(dao)長(chang)江中(zhong)上游地區 ) ；集裝箱全(quan)年(nian)(nian)流(liu)(liu)(liu)量為(wei)(wei)(wei) 5 萬(wan) TEU ，主(zhu)要(yao)流(liu)(liu)(liu)向(xiang)為(wei)(wei)(wei)上海、蘇州(zhou)、長(chang)江中(zhong)上游地區，預計將(jiang)來(lai)可(ke)達(da)(da) 500 萬(wan) TEU ；石化流(liu)(liu)(liu)量為(wei)(wei)(wei) 250 萬(wan)噸(dun)，主(zhu)要(yao)流(liu)(liu)(liu)向(xiang)為(wei)(wei)(wei)蘇州(zhou)、上海地區以及長(chang)江中(zhong)上游地區，預計將(jiang)來(lai)可(ke)達(da)(da) 1000 萬(wan)噸(dun)。

常熟港區

常(chang)熟港(gang)為長(chang)江下游的(de)一個新(xin)興港(gang)口。

常熟(shu)港(gang)(gang)屬地方(fang)投(tou)資(zi)和多(duo)元投(tou)資(zi)的港(gang)(gang)口(kou)(kou)，按照(zhao)“政(zheng)企分開”模式建設，港(gang)(gang)務局(ju)是市政(zheng)府港(gang)(gang)口(kou)(kou)主管機(ji)關。 2001 年，市港(gang)(gang)務管理局(ju)成為市政(zheng)府組成部分，更名為常熟(shu)市港(gang)(gang)務局(ju)。

2011 年常熟(shu)港貨物吞吐量為5701萬噸。

張家港港區

張家港(gang)(gang)港(gang)(gang)是長江三(san)角洲的一(yi)個(ge)新(xin)興(xing)港(gang)(gang)口。

張家(jia)港(gang)(gang)港(gang)(gang)區位(wei)于(yu)長(chang)(chang)江(jiang)(jiang)下游水(shui)運(yun)口(kou)(kou)岸(an)(an)(an)，東鄰上(shang)海(hai) 150 公(gong)(gong)里 ，西距南京 230 公(gong)(gong)里 ，北與南通隔江(jiang)(jiang)相(xiang)望(wang)，南離蘇州 113 公(gong)(gong)里 、距無錫、常州均為 57 公(gong)(gong)里 。腹(fu)地富庶，交通暢達(da)。口(kou)(kou)岸(an)(an)(an)岸(an)(an)(an)線(xian)(xian)(xian)全長(chang)(chang) 63.57 公(gong)(gong)里 ( 不(bu)合(he)雙(shuang)山島岸(an)(an)(an)線(xian)(xian)(xian) ) ，其(qi)中深水(shui)岸(an)(an)(an)線(xian)(xian)(xian) 33.7 公(gong)(gong)里 。口(kou)(kou)岸(an)(an)(an)有(you)對(dui)外開放泊位(wei) 33 個，江(jiang)(jiang)心浮筒 15 個，年吞吐能力超(chao)過(guo)2億噸，可(ke)承接鋼材(cai)、木材(cai)、糧食(shi)、化工、煤(mei)炭、集(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱、件雜貨等(deng)(deng)不(bu)同貨種的(de)裝(zhuang)(zhuang)卸、儲運(yun)、中轉業務(wu)。口(kou)(kou)岸(an)(an)(an)有(you)航線(xian)(xian)(xian)直達(da)韓國、日本、香港(gang)(gang)等(deng)(deng)地，經上(shang)海(hai)、香港(gang)(gang)中轉可(ke)與世界各地保持貨運(yun)往(wang)來(lai)。口(kou)(kou)岸(an)(an)(an)機構健全，有(you)張家(jia)港(gang)(gang)港(gang)(gang)務(wu)集(ji)團及沿(yan)江(jiang)(jiang)眾(zhong)多貨主碼頭等(deng)(deng)裝(zhuang)(zhuang)卸單(dan)(dan)位(wei)、有(you)海(hai)關、檢(jian)驗檢(jian)疫局、海(hai)事局、邊檢(jian)站等(deng)(deng)檢(jian)查(cha)檢(jian)驗單(dan)(dan)位(wei)，有(you)外運(yun)、外代(dai)、遠洋、海(hai)運(yun)等(deng)(deng)代(dai)理單(dan)(dan)位(wei)，有(you)省航、市貨管處(chu)等(deng)(deng)運(yun)輸(shu)單(dan)(dan)位(wei)及外供、海(hai)員俱(ju)樂部等(deng)(deng)服務(wu)部門。

2011 年完成貨(huo)物吞吐量 2.21億噸，成為長江流域(yu)重要的(de)外貿(mao)大(da)港之一。