芒果视频下载

釜(fu)山(shan)港位(wei)于(yu)韓(han)(han)(han)(han)國(guo)（全稱：大(da)韓(han)(han)(han)(han)民國(guo)REPUBLIC OF KOREA）東(dong)南(nan)沿海(hai)，東(dong)南(nan)瀕(bin)朝鮮（KOREA）海(hai)峽，西(xi)臨洛(luo)東(dong)（NAKTONG）江，與日本對馬（TSUSHIMA）島相峙，是韓(han)(han)(han)(han)國(guo)最大(da)的(de)港口，也是世界第六大(da)集裝箱港。始建(jian)于(yu)1876年，在(zai)20世紀初由(you)于(yu)京釜(fu)鐵路的(de)通車(che)而(er)迅速發(fa)展起來。它是韓(han)(han)(han)(han)國(guo)海(hai)陸空交通的(de)樞紐，又(you)是金(jin)融(rong)和商業中心，在(zai)韓(han)(han)(han)(han)國(guo)的(de)對外(wai)貿易(yi)中發(fa)揮重(zhong)要(yao)作用。工(gong)(gong)業僅次于(yu)首爾，有紡織、汽(qi)車(che)輪胎、石油加工(gong)(gong)、機(ji)(ji)械(xie)、化工(gong)(gong)、食品、木材加工(gong)(gong)、水(shui)(shui)產品加工(gong)(gong)、造(zao)船和汽(qi)車(che)等(deng)，其中機(ji)(ji)械(xie)工(gong)(gong)業尤(you)為發(fa)達，而(er)造(zao)船、輪胎生產居韓(han)(han)(han)(han)國(guo)首位(wei)，水(shui)(shui)產品的(de)出口在(zai)出口貿易(yi)中占有重(zhong)要(yao)位(wei)置。港口距機(ji)(ji)場(chang)約28km。

基本概況

釜 山

港口(kou)英文名：BUSAN

港口(kou)性質：海峽港、基本港（C、M）

經緯度：129°02′E，35°06′N

錨地：129°05′00E，35°05′30N

泊位吃水：17M

航線：東亞(ya)，中國遠洋(yang)運輸公司（COSCO）及丹麥馬士基航運公司（MAERSK）均有(you)班輪直掛(gua)本港。

五(wu)六島(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)位于(yu)釜(fu)山(shan)(shan)南區(qu)的(de)一端，每天隨潮(chao)(chao)水漲退情況不(bu)同會露出五(wu)個(ge)或六個(ge)小島(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)，系(xi)釜(fu)山(shan)(shan)市(shi)的(de)受保護自然(ran)區(qu)。該(gai)島(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)是(shi)(shi)(shi)巖石島(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)，由(you)兩部分(fen)組(zu)成。從(cong)陸地延伸的(de)五(wu)個(ge)島(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)中(zhong)除(chu)燈塔島(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)外都是(shi)(shi)(shi)無人居(ju)住的(de)島(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)嶼。這五(wu)個(ge)島(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)分(fen)別是(shi)(shi)(shi)雨(yu)朔(shuo)島(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(32m)、鷹島(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(33m)、錐(zhui)島(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(37m)、牡蠣島(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(68m)、燈塔島(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(28m)，其中(zhong)雨(yu)朔(shuo)島(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)也稱為盾牌島(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)和松島(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)，兩島(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)的(de)下部幾乎相連，漲潮(chao)(chao)時(shi)(shi)看起來(lai)就是(shi)(shi)(shi)一個(ge)島(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)，而退潮(chao)(chao)時(shi)(shi)就成為兩個(ge)島(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)。島(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)的(de)名字大概也正(zheng)是(shi)(shi)(shi)來(lai)自于(yu)這種自然(ran)現象。五(wu)六島(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)是(shi)(shi)(shi)進入(ru)釜(fu)山(shan)(shan)港的(de)各(ge)種船只必經之地，因此也是(shi)(shi)(shi)釜(fu)山(shan)(shan)港的(de)象征。

氣候條件

釜山港(gang)屬溫(wen)帶季風氣候，年平均氣溫(wen)夏季為29~31℃，冬季為 7~9℃，全年平均降雨量約1500mm，屬正規半日潮港(gang)，潮差不(bu)大(da)，大(da)汛時不(bu)超(chao)過(guo)1.2m，小汛時僅0.3m。裝(zhuang)(zhuang)卸設(she)備(bei)有各種(zhong)岸吊、門吊、可移式吊、集(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱吊、浮吊、皮帶輸(shu)送機、裝(zhuang)(zhuang)船機及滾(gun)裝(zhuang)(zhuang)設(she)施等，其中浮吊最大(da)起重(zhong)能力達(da)100噸。拖船的(de)功(gong)率最大(da)達(da)2354kW。

裝卸(xie)效率(lv)：煤每小時裝600噸(dun)(dun)，裝卸(xie)雜貨每天1000噸(dun)(dun)。韓國海上進出口貨物(wu)的年增長率(lv)達(da)20%左(zuo)右，幾乎全部(bu)由釜(fu)山港(gang)進出。該港(gang)的集(ji)(ji)(ji)裝箱(xiang)(xiang)碼(ma)頭(tou)起(qi)著(zhu)骨干作(zuo)用(yong)，它有大(da)型龍門式集(ji)(ji)(ji)裝箱(xiang)(xiang)裝卸(xie)橋，碼(ma)頭(tou)面積達(da)63萬平(ping)方米。集(ji)(ji)(ji)裝箱(xiang)(xiang)堆場面積達(da)38萬平(ping)方米。這里(li)每年停靠約2000艘集(ji)(ji)(ji)裝箱(xiang)(xiang)船，包括自700~800TEU型船，大(da)到3000TEU的集(ji)(ji)(ji)裝箱(xiang)(xiang)船。碼(ma)頭(tou)可同(tong)時為4艘5萬載重噸(dun)(dun)的大(da)型集(ji)(ji)(ji)裝箱(xiang)(xiang)船進行裝卸(xie)作(zuo)業。

在(zai)全年(nian)(nian)(nian)無休假(jia)日的(de)情(qing)況下，即全年(nian)(nian)(nian)不中(zhong)斷的(de)24小時作業，每天平(ping)均要(yao)裝(zhuang)卸4~5艘集裝(zhuang)箱船。1994年(nian)(nian)(nian)集裝(zhuang)箱吞(tun)吐量達375萬TEU，比(bi)1993年(nian)(nian)(nian)增長22.1%。港口(kou)主要(yao)出口(kou)貨物為工業機械、水產品(pin)、電子、石(shi)化產品(pin)、紡(fang)織(zhi)品(pin)等(deng)，進口(kou)貨物主要(yao)有(you)原油、糧食、煤、焦(jiao)炭(tan)、原棉、原糖、鋁(lv)、原木及化學原漿等(deng)。在(zai)節假(jia)日中(zhong)，如果有(you)特殊(shu)情(qing)況可提前申請加班。該港能承接各種船舶(bo)修理，最(zui)大干船塢可容納15萬載重噸(dun)的(de)船舶(bo)。

港口建設

韓(han)(han)(han)國政府近期舉行(xing)部長(chang)級會議，專門針對韓(han)(han)(han)國釜山(shan)港(gang)(gang)未來發(fa)展制(zhi)定(ding)了一項耗(hao)資(zi)242億港(gang)(gang)元(yuan)（約2.9萬億韓(han)(han)(han)元(yuan)）的船舶保(bao)證(zheng)金計劃，通(tong)過低息貸款給韓(han)(han)(han)國船東擴充船隊，發(fa)展支(zhi)線班輪運輸，并構思透過釜山(shan)港(gang)(gang)與(yu)中(zhong)國北方(fang)(fang)沿(yan)海二線港(gang)(gang)口(kou)合作或簽定(ding)協(xie)議，開辦支(zhi)線中(zhong)轉(zhuan)貨箱(xiang)定(ding)期航(hang)線，以「蝕頭(tou)賺尾」方(fang)(fang)式爭奪中(zhong)國北方(fang)(fang)腹地貨源，再通(tong)過釜山(shan)港(gang)(gang)遠洋線轉(zhuan)口(kou)世界(jie)各地。

韓政府出資242億

這套(tao)別(bie)出心裁的構思是在(zai)本(ben)月二日由韓國負責經濟的副(fu)總理兼財經部(bu)長權五奎，在(zai)經濟政(zheng)策調整會上確立的「國際海上物流服務(wu)產業競爭(zheng)力強(qiang)化(hua)」方案(an)。

韓(han)國(guo)(guo)政(zheng)府表示，韓(han)國(guo)(guo)海上物(wu)流產業的(de)(de)最大問題是由于(yu)中(zhong)國(guo)(guo)大力擴充(chong)設施，使韓(han)國(guo)(guo)港口的(de)(de)轉載物(wu)流量增加勢頭放緩(huan)，以及中(zhong)國(guo)(guo)船公司(si)的(de)(de)飛速發展，給韓(han)國(guo)(guo)船公司(si)帶(dai)來的(de)(de)危(wei)機。政(zheng)府為了增加經過(guo)韓(han)國(guo)(guo)港口的(de)(de)轉運(yun)(yun)量，計劃在釜山和光陽港轉運(yun)(yun)從中(zhong)國(guo)(guo)山東省煙(yan)臺、威海、秦皇島、連云港和南京以及日本新潟等中(zhong)小型港口運(yun)(yun)往歐美(mei)的(de)(de)貨物(wu)。這(zhe)些港口規模小，遠(yuan)洋航線不(bu)足。

政府預測，如果增加(jia)中(zhong)(zhong)(zhong)小型(xing)集裝箱船──供(gong)給船和(he)(he)倉儲(chu)設施(shi)，便(bian)可以(yi)同中(zhong)(zhong)(zhong)國和(he)(he)日(ri)(ri)本(ben)的2家中(zhong)(zhong)(zhong)小型(xing)港(gang)(gang)口簽訂轉(zhuan)運(yun)港(gang)(gang)定為(wei)釜(fu)山和(he)(he)光(guang)陽港(gang)(gang)口的合作協(xie)議。海(hai)洋部負責人就此表示，中(zhong)(zhong)(zhong)國和(he)(he)日(ri)(ri)本(ben)的一些(xie)中(zhong)(zhong)(zhong)小型(xing)港(gang)(gang)口因為(wei)本(ben)國的貨物(wu)大(da)部分(fen)集中(zhong)(zhong)(zhong)在(zai)青島和(he)(he)上海(hai)以(yi)及神戶(hu)和(he)(he)東京(jing)，所以(yi)為(wei)了維(wei)持港(gang)(gang)口功(gong)能，非常希(xi)望通過韓國釜(fu)山或(huo)光(guang)陽運(yun)輸遠(yuan)洋貨物(wu)。如果同中(zhong)(zhong)(zhong)國的4至5家中(zhong)(zhong)(zhong)小型(xing)港(gang)(gang)口和(he)(he)日(ri)(ri)本(ben)的2至3家中(zhong)(zhong)(zhong)小型(xing)港(gang)(gang)口建立合作關系，到(dao)2011年可以(yi)確保200萬箱轉(zhuan)運(yun)貨物(wu)。

為強化釜山(shan)港(gang)(gang)的(de)功能(neng)和作用，韓國(guo)在制定新政(zheng)策之(zhi)時，撤(che)換已(yi)任三年的(de)釜山(shan)港(gang)(gang)務局首任總經理(li)秋俊錫，由李甲淑接任。他在一月二十三日(ri)就(jiu)任致詞時，表(biao)達(da)了對(dui)港(gang)(gang)口未(wei)(wei)來的(de)發展方(fang)針(zhen)。他表(biao)示，釜山(shan)港(gang)(gang)所面(mian)臨的(de)重重困難和未(wei)(wei)解決的(de)眾多(duo)問題，使其感到(dao)極大的(de)壓力，全世界的(de)港(gang)(gang)口都處在變化當中(zhong)，釜山(shan)港(gang)(gang)也不例(li)外。

他直截(jie)了當指出，中(zhong)國對各港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)口(kou)(kou)進行大規模(mo)投資，不僅(jin)上海港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)和深圳港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)的吞吐量已(yi)經超越釜(fu)山港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)，而且(qie)青島港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)和天津港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)等也逐漸成為(wei)威脅釜(fu)山港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)地位的競(jing)爭港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)口(kou)(kou)。此外，針(zhen)對中(zhong)國港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)口(kou)(kou)的迅速崛(jue)起，香港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)、臺(tai)灣、日(ri)本等周邊(bian)國家與(yu)地區采取(qu)的應對措施也同樣(yang)不容(rong)忽視(shi)。

釜(fu)山(shan)港一方面(mian)與仁川(chuan)港、光(guang)陽港、平(ping)澤港等港口(kou)圍繞本國(guo)進出口(kou)貨物進行(xing)激烈(lie)的競爭(zheng)，另一方面(mian)不經由釜(fu)山(shan)港而直接(jie)與中(zhong)國(guo)和日(ri)本各港口(kou)連接(jie)的貨柜船(chuan)數量逐(zhu)漸增(zeng)加，這使釜(fu)山(shan)港招攬(lan)大規模(mo)的中(zhong)轉貨物帶來不少困難。

提高港(gang)(gang)(gang)口(kou)競爭力不(bu)再是選擇性問(wen)(wen)題(ti)，而是左右韓國未來的(de)重大(da)問(wen)(wen)題(ti)，釜山(shan)港(gang)(gang)(gang)正面臨著許多問(wen)(wen)題(ti)，要(yao)及時完(wan)善新港(gang)(gang)(gang)建設等港(gang)(gang)(gang)口(kou)基礎設施，盡(jin)早建立綜合物流管理系統，透過(guo)建立腹地物流園區，使釜山(shan)港(gang)(gang)(gang)發展成創造增(zeng)值貨物的(de)港(gang)(gang)(gang)口(kou)。利用先進(jin)信息科技給客戶(hu)提供更為差(cha)異化服務，推進(jin)北港(gang)(gang)(gang)再開發，使釜山(shan)港(gang)(gang)(gang)重新做到貨物、人和自然相協調發展。