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地理位置

上海港依(yi)江臨海，以上海市為(wei)依(yi)托、長江流域為(wei)后盾，經(jing)濟腹地廣闊，全國(guo)31個省市（包括臺灣(wan)省）都(dou)有貨物經(jing)過上海港裝(zhuang)卸(xie)或換裝(zhuang)轉(zhuan)口。

上海港的主(zhu)要經濟(ji)腹(fu)地除了(le)上海市以(yi)外，還包括江(jiang)蘇(su)、浙江(jiang)、安(an)徽、江(jiang)西、湖北、湖南、四川(chuan)等省和重慶市。

上海(hai)港的水陸交通(tong)(tong)便(bian)利，集疏運(yun)渠道暢通(tong)(tong)，通(tong)(tong)過高速公路和國(guo)道、鐵路干線(xian)及沿海(hai)運(yun)輸網可輻射到長江流域甚至(zhi)全(quan)國(guo)，對外接近世界(jie)環球航(hang)線(xian)，處(chu)在世界(jie)海(hai)上航(hang)線(xian)邊緣。

另外，上海還(huan)有發達(da)的(de)航空運輸(shu)。

位置交通

1 、位置

上海港位于中國大陸海岸線中部，長江與東海交匯處，北(bei)緯(wei) 31 度(du)(du) 14 分(fen)，東經 121 度(du)(du) 29 分(fen)。

2 、交通

水(shui)路：上海(hai)(hai)港控江(jiang)襟(jin)海(hai)(hai)，地處長三角水(shui)網地帶，水(shui)路交通十分發達。沿海(hai)(hai)北距(ju)(ju)大連 558 海(hai)(hai)里(li) ，南距(ju)(ju)香港 823 海(hai)(hai)里(li) ，長江(jiang)西溯重慶(qing) 2399 公里(li) 。

公(gong)路：有(you)滬(hu)寧、滬(hu)杭、滬(hu)青平、滬(hu)乍、嘉瀏等高(gao)(gao)速公(gong)路與江蘇和(he)浙江對接，并聯通全(quan)國高(gao)(gao)速公(gong)路網；有(you) 204 、 312 、 318 、 320 等四(si)條國道分(fen)別通往煙臺、烏魯木齊、拉薩(sa)和(he)昆明。

鐵路：港區內有鐵路與滬(hu)杭滬(hu)寧(ning)鐵路干線(xian)(xian)相(xiang)連(lian)。其中滬(hu)寧(ning)線(xian)(xian)與津(jin)浦(pu)線(xian)(xian)聯結，成為(wei)中國(guo)東部縱貫南(nan)北的運輸大(da)動脈；滬(hu)杭線(xian)(xian)與浙(zhe)贛(gan)、蕭甬線(xian)(xian)相(xiang)銜，可(ke)通達中南(nan)、西南(nan)及(ji)浙(zhe)東地(di)區。

自然條件

1 、氣象

上(shang)海(hai)(hai)港所在(zai)地，屬(shu)亞熱帶海(hai)(hai)洋性季(ji)(ji)風(feng)(feng)氣候。受(shou)冬、夏季(ji)(ji)風(feng)(feng)交替(ti)影響，四季(ji)(ji)變化分明。全(quan)年(nian)(nian)(nian)溫(wen)暖多(duo)雨。年(nian)(nian)(nian)平(ping)均(jun)(jun)(jun)氣溫(wen)約 16 度，年(nian)(nian)(nian)降水量約 1148.8 毫米(mi) 。全(quan)年(nian)(nian)(nian)以(yi)東南風(feng)(feng)為主，強(qiang)風(feng)(feng)向為東北風(feng)(feng)。臺風(feng)(feng)多(duo)發生在(zai)夏秋之季(ji)(ji)，風(feng)(feng)力在(zai) 10 級(ji)以(yi)上(shang)的強(qiang)臺風(feng)(feng)平(ping)均(jun)(jun)(jun)兩年(nian)(nian)(nian)一遇。市區(qu)全(quan)年(nian)(nian)(nian)平(ping)均(jun)(jun)(jun)霧日 43.3 天，長江(jiang)口 24.2 天。多(duo)數情況下，霧的持(chi)續時間(jian)為 2 至 3 小時，對港內(nei)航運、裝卸影響不大。百年(nian)(nian)(nian)來航道沒有發生冰凍現(xian)象。

2 、水文

黃浦江系感潮(chao)(chao)河流(liu)，屬非正規(gui)半日潮(chao)(chao)，一天兩(liang)潮(chao)(chao)。長江口潮(chao)(chao)汐屬正規(gui)半日周潮(chao)(chao)，一天兩(liang)潮(chao)(chao)。平均潮(chao)(chao)差為(wei) 2 米 至 2.5 米 。

3.地質

位于長江入(ru)海口的沉積平原。

經濟腹地

港口(kou)(kou)的直接腹地主要(yao)是長(chang)三(san)角(jiao)地區，包(bao)括(kuo)上海、江蘇(su)南(nan)部(bu)(bu)和浙江北部(bu)(bu)。長(chang)三(san)角(jiao)包(bao)括(kuo)上海、南(nan)京、鎮江、常州、無錫、蘇(su)州、南(nan)通、揚州、泰(tai)州﹑鹽城(cheng)﹑淮安﹑杭州、寧波、嘉(jia)興(xing)、湖州、紹興(xing)、舟(zhou)山(shan)等 15 個(ge)城(cheng)市，土(tu)地面積 10 余(yu)萬平方公里(li)，人口(kou)(kou)近 1 億(yi)。 2003 年，長(chang)三(san)角(jiao) 15 個(ge)城(cheng)市共完成國(guo)內生產總(zong)(zong)值(zhi) 22774.2 億(yi)元，占全國(guo) GDP 總(zong)(zong)量的 19.2 %。進(jin)出(chu)口(kou)(kou)貿易總(zong)(zong)額 2737 億(yi)美元，同比(bi)增長(chang) 56.2% ，占全國(guo)總(zong)(zong)量的 32.2% ；其中(zhong)出(chu)口(kou)(kou)總(zong)(zong)值(zhi) 1387 億(yi)美元，同比(bi)增長(chang) 50.l %。吸收外商投資實際到位金額 255.7 億(yi)美元，同比(bi)增長(chang) 49.5 %；利用外資總(zong)(zong)額占全國(guo)的 47.8 %。

港口所在的上(shang)(shang)海市是全(quan)國(guo)最大(da)(da)的經濟、金融、貿(mao)易、科(ke)技、文化(hua)、信(xin)息中(zhong)心(xin)，也是全(quan)國(guo)最大(da)(da)的港口城市。 1990 年中(zhong)國(guo)政(zheng)府作出(chu)開發(fa)開放浦東(dong)的重大(da)(da)決(jue)策以來 , 上(shang)(shang)海圍繞著(zhu)建(jian)設(she)國(guo)際(ji)經濟、金融、貿(mao)易和航運中(zhong)心(xin)之(zhi)一的目標，加大(da)(da)投(tou)入，加快(kuai)建(jian)設(she)，加快(kuai)產業(ye)結構調(diao)整， 10 多年來 GDP 一直保持(chi)兩位數以上(shang)(shang)增(zeng)長。 2003 年 , 上(shang)(shang)海市完成(cheng)國(guo)內生產總值 6250.8 億元，進出(chu)口貿(mao)易總額 1124 億美元，其中(zhong)出(chu)口總值 485 億美元，吸收外商(shang)投(tou)資(zi)實(shi)際(ji)到位金額 58.5 億美元。

港口的間接經濟腹(fu)地主要有浙(zhe)江(jiang)(jiang)北(bei)部、江(jiang)(jiang)蘇(su)南部、安徽(hui)、江(jiang)(jiang)西(xi)，以及湖(hu)北(bei)、湖(hu)南、四(si)川等省。

港(gang)口物資(zi)流向腹地：除(chu)上述省份外(wai)，還包括福建、河南、陜西、青海、甘肅、寧(ning)夏和(he)新(xin)疆等地。

機構設置

上海國(guo)際港務集團(tuan)

上(shang)海國(guo)際港務(wu)（集團）有限公(gong)(gong)司(si)以建成世界性跨國(guo)碼頭(tou)經營公(gong)(gong)司(si)為戰略目標 , 將(jiang)按照現代企業制(zhi)度的(de)要求，引入多元化投資，建立法(fa)人治理結構，行(xing)使資產收益、重大決策和選擇(ze)經營者，承(cheng)擔國(guo)有資產保(bao)值增(zeng)值的(de)責任(ren)。

目前(qian)集(ji)團公(gong)(gong)司(si)(si)有國(guo)有獨資港(gang)(gang)(gang)(gang)務(wu)(wu)(wu)(wu)（裝(zhuang)卸(xie)）企業 11 個，即(ji)：上海港(gang)(gang)(gang)(gang)集(ji)裝(zhuang)箱有限公(gong)(gong)司(si)(si)、民生港(gang)(gang)(gang)(gang)務(wu)(wu)(wu)(wu)公(gong)(gong)司(si)(si)、南(nan)浦港(gang)(gang)(gang)(gang)務(wu)(wu)(wu)(wu)公(gong)(gong)司(si)(si)、高陽港(gang)(gang)(gang)(gang)務(wu)(wu)(wu)(wu)公(gong)(gong)司(si)(si)、煤炭裝(zhuang)卸(xie)公(gong)(gong)司(si)(si)、新華港(gang)(gang)(gang)(gang)務(wu)(wu)(wu)(wu)公(gong)(gong)司(si)(si)、張華浜港(gang)(gang)(gang)(gang)務(wu)(wu)(wu)(wu)公(gong)(gong)司(si)(si)、軍工路港(gang)(gang)(gang)(gang)務(wu)(wu)(wu)(wu)公(gong)(gong)司(si)(si)、寶山港(gang)(gang)(gang)(gang)務(wu)(wu)(wu)(wu)公(gong)(gong)司(si)(si)、羅涇散(san)貨碼(ma)頭公(gong)(gong)司(si)(si)、客運服務(wu)(wu)(wu)(wu)總(zong)公(gong)(gong)司(si)(si)；有中外合資港(gang)(gang)(gang)(gang)務(wu)(wu)(wu)(wu)（裝(zhuang)卸(xie)）企業 3 個，即(ji)：上海集(ji)裝(zhuang)箱碼(ma)頭有限公(gong)(gong)司(si)(si)、上海港(gang)(gang)(gang)(gang)浦東國(guo)際集(ji)裝(zhuang)箱碼(ma)頭公(gong)(gong)司(si)(si)和滬東國(guo)際集(ji)裝(zhuang)箱碼(ma)頭公(gong)(gong)司(si)(si)。

港口歷史

自古(gu)以來(lai)，上海(hai)(hai)就是我國對外(wai)交通和貿易往來(lai)的(de)重要(yao)港(gang)口(kou)。早在(zai)公元746年的(de)唐(tang)(tang)天寶年間，唐(tang)(tang)朝政府就在(zai)這控(kong)江(jiang)襟海(hai)(hai)處設(she)立鎮(zhen)治，即青(qing)龍(long)鎮(zhen)（今青(qing)浦區東北，蘇州河南岸），發展港(gang)口(kou)，供船(chuan)舶往來(lai)停靠(kao)。

進入宋代后(hou)，青龍鎮(zhen)(zhen)有“江南第一貿易港”的(de)稱(cheng)號。公元1111年，北宋政(zheng)府(fu)在此設市舶提舉司，征收關稅，管理航運。此后(hou)，長(chang)江每年大量泥沙逕(jing)流(liu)而下(xia)，使(shi)長(chang)三角海岸線不(bu)(bu)斷向東伸延，陸域不(bu)(bu)斷增加，河道變遷，約1265年港口(kou)易址于上海鎮(zhen)(zhen)。

1404年開拓形成黃浦江(jiang)后，上海港憑借(jie)黃浦江(jiang)的優良航道(dao)而日(ri)益(yi)壯大(da)。

1840 年鴉片戰爭(zheng)后(hou)，英國迫(po)使(shi)清政(zheng)府簽定(ding)《南(nan)京(jing)條約》，上海港于(yu)1843年11月17日被迫(po)對外(wai)開放(fang)。之后(hou)，一批外(wai)國冒險家蜂擁而至，他們任命外(wai)籍港務長(chang)、劃定(ding) “洋船停迫(po)界”、設(she)立殖民武裝力(li)量、瓜(gua)分港口(kou)岸(an)(an)(an)線(xian)、建筑碼頭(tou)倉(cang)庫(ku)、走私鴉片、販(fan)賣人口(kou)。1853年起，上海超過(guo)廣州(zhou)成(cheng)為(wei)全國最(zui)大的外(wai)貿口(kou)岸(an)(an)(an)。19世(shi)紀70 年代后(hou)，上海港成(cheng)為(wei)全國的航運(yun)中心。黃浦江和(he)蘇州(zhou)河兩岸(an)(an)(an)逐漸(jian)形(xing)成(cheng)了(le)近代工業聚集區。

20 世紀(ji)初，黃(huang)浦河道局對(dui)吳淞口(kou)和(he)黃(huang)浦江(jiang)的(de)局部河段(duan)進(jin)行了整治和(he)疏浚，萬(wan)噸(dun)級船(chuan)(chuan)舶可(ke)以乘潮進(jin)入黃(huang)浦江(jiang)，適應(ying)了當(dang)時(shi)船(chuan)(chuan)型發展和(he)經濟發展的(de)要求。20世紀(ji)30年(nian)代，上(shang)海(hai)(hai)港已經成為(wei)(wei)遠東航運(yun)中心，年(nian)貨物吞吐量一度高達1400萬(wan)噸(dun)；船(chuan)(chuan)舶進(jin)口(kou)噸(dun)位居世界(jie)第七位，上(shang)海(hai)(hai)成為(wei)(wei)世界(jie)上(shang)重要的(de)港口(kou)城市。

1949 年5月上海解放，上海港的歷史從此揭開了新的一頁。經過解放初的三年恢復期，70年代大建港和黨的十一屆三中全會以后的建設，上海港有了很大的發展。特別是改革開放以來，上海港在上海市政府和交通部支持下，在黃浦江內新建了張華浜、軍工路、共青、朱家門、龍吳五個港區，在長江口南岸建了寶山、羅涇和外高橋港區。此外，寶鋼集團、石洞口電廠、外高橋電廠等也各自建了專用碼頭，上海港吞吐能力不斷(duan)擴大，對上海市(shi)的(de)建設和長江流域以及全國經(jing)濟發展發揮了(le)重要的(de)促進(jin)作用。

1995年12月(yue)，黨中(zhong)央、國務院作出了建設上(shang)海國際(ji)航(hang)運中(zhong)心的(de)戰略(lve)決策。2005年12月(yue)10日，洋山(shan)深水港(gang)區一期工程建成投(tou)產，洋山(shan)保(bao)稅港(gang)區同時啟用(yong)，標(biao)志著上(shang)海國際(ji)航(hang)運中(zhong)心建設取得重要的(de)階(jie)段性成果。

經(jing)過(guo)半個多世紀的建設(she)和發展，上海港(gang)(gang)已成為一(yi)個綜合性、多功能、現(xian)代化的大型主樞紐(niu)港(gang)(gang)，并躋(ji)身于(yu)世界大港(gang)(gang)之(zhi)列。

主營業務

港(gang)口(kou)經營業務主要包括(kuo)裝(zhuang)卸、倉(cang)儲、物(wu)流、船舶拖帶、引航、外輪代理、外輪理貨、海鐵聯運、中轉服務以及水路客運服務等(deng)。

港(gang)口主要(yao)經營的貨類為集裝箱、煤炭、金屬礦石(shi)、石(shi)油(you)及(ji)其(qi)制(zhi)(zhi)品、鋼材(cai)、礦建材(cai)料(liao)、機械設備等。 2003 年，上海港(gang)貨物(wu)總(zong)吞吐(tu)量 3.16 億(yi)噸(dun)(dun)(dun)中，煤炭及(ji)制(zhi)(zhi)品 5682.3 萬(wan)(wan)(wan)(wan)噸(dun)(dun)(dun)，金屬礦石(shi) 4098.5 萬(wan)(wan)(wan)(wan)噸(dun)(dun)(dun)，礦建材(cai)料(liao) 2533.8 萬(wan)(wan)(wan)(wan)噸(dun)(dun)(dun)，鋼鐵 2112.2 萬(wan)(wan)(wan)(wan)噸(dun)(dun)(dun)，油(you)氣及(ji)制(zhi)(zhi)品 2109.6 萬(wan)(wan)(wan)(wan)噸(dun)(dun)(dun)，機械設備 1907.7 萬(wan)(wan)(wan)(wan)噸(dun)(dun)(dun)。集裝箱貨物(wu) 10225.l 萬(wan)(wan)(wan)(wan)噸(dun)(dun)(dun)，占全港(gang)貨物(wu)總(zong)吞吐(tu)量的 32.35 %。

2003 年完成貨物(wu)吞吐(tu)量 3.16 億噸(dun) , 比 2002 年增長 19.9% 。其中外貿吞吐(tu)量完成 1.3 億噸(dun) , 比上年增長 22.2% 。

完(wan)成(cheng)集裝箱(xiang)吞吐量(liang) 1128.2 萬標準箱(xiang) , 連跨(kua) 900 萬、 1000 萬和 1100 萬標準箱(xiang)三(san)個大關(guan) , 較(jiao)上年(nian)增長 31%, 是(shi)我國大陸首個突破 1000 萬 TEU 大關(guan)的港口。上海港已超過(guo)韓國釜山港而居(ju)世界第三(san)位 , 僅(jin)次于香港和新(xin)加坡港。截至 2003 年(nian)底 , 全港集裝箱(xiang)航班每月達 1494 班其(qi)中(zhong) : 遠洋(yang)航線(xian) 279 班 , 近洋(yang)航線(xian) 416 班。

完(wan)成(cheng)旅客(ke)吞吐量 10557 萬人次 , 較(jiao)上年(nian)僅(jin)下降(jiang) 0.5% ；至 2003 年(nian)底，上海市境內(nei)共有內(nei)河航(hang)(hang)道 196 條(tiao)，航(hang)(hang)道總里程(cheng) 2066 公(gong)里 ，其中三級(ji)以(yi)上航(hang)(hang)道 28.63 公(gong)里 ，四級(ji)航(hang)(hang)道 123.45 公(gong)里 ，五級(ji)航(hang)(hang)道 63.64 公(gong)里 。

上(shang)海市內河港(gang)(gang)區(qu)共有 3250 個(ge)泊位，最大(da)靠泊能力為(wei) 2000 噸級。 2003 年上(shang)海港(gang)(gang)內河港(gang)(gang)區(qu)累計完成貨物吞吐量 9857 萬噸，其中進口 8368 萬噸，出(chu)口 1489 萬噸。

上海港國際客運中心

上海港(gang)(gang)(gang)國(guo)際(ji)(ji)客(ke)運中(zhong)心(xin)(xin)位(wei)于(yu)黃浦(pu)江西岸，靠近外灘，擁(yong)有880米長的黃金沿(yan)江岸線(xian)(xian)，毗(pi)鄰兩條(tiao)上海地鐵線(xian)(xian)并與(yu)東方(fang)明珠電視塔(ta)隔江相望。上海港(gang)(gang)(gang)國(guo)際(ji)(ji)客(ke)運中(zhong)心(xin)(xin)是(shi)一(yi)個(ge)集郵輪碼頭(tou)和(he)商(shang)業辦公(gong)為(wei)一(yi)體的綜(zong)合商(shang)務(wu)開發項目，包括(kuo)國(guo)際(ji)(ji)客(ke)運碼頭(tou)、港(gang)(gang)(gang)務(wu)大(da)樓(lou)、寫字樓(lou)以及藝術畫廊、音樂文(wen)化中(zhong)心(xin)(xin)等相關建筑和(he)設(she)施。

上海港國際客運中心優勢

上海港(gang)國(guo)(guo)(guo)際(ji)客(ke)(ke)(ke)運中(zhong)(zhong)心一直享有“國(guo)(guo)(guo)際(ji)郵(you)(you)(you)輪(lun)(lun)港(gang)灣”之(zhi)譽，集中(zhong)(zhong)了郵(you)(you)(you)輪(lun)(lun)服務、交通(tong)、商(shang)務、休(xiu)閑等多種功(gong)能，其客(ke)(ke)(ke)運綜(zong)合(he)樓總(zong)建筑(zhu)面(mian)積為61000平(ping)方(fang)米，基(ji)本可以滿足(zu)旅客(ke)(ke)(ke)出入(ru)境候船、通(tong)關和(he)各(ge)監管單位(wei)(wei)(wei)現(xian)場辦公的(de)需求。5個大型泊(bo)(bo)位(wei)(wei)(wei)，其中(zhong)(zhong)包括三個7萬噸級郵(you)(you)(you)輪(lun)(lun)泊(bo)(bo)位(wei)(wei)(wei)、一個5萬噸級備用(yong)郵(you)(you)(you)輪(lun)(lun)泊(bo)(bo)位(wei)(wei)(wei)以及一個挖入(ru)式港(gang)池泊(bo)(bo)位(wei)(wei)(wei)，可供以旅游(you)娛樂(le)休(xiu)閑為主要功(gong)能的(de)游(you)艇、游(you)船和(he)郵(you)(you)(you)輪(lun)(lun)停靠。郵(you)(you)(you)輪(lun)(lun)潮逐漸東移，越來(lai)越多的(de)郵(you)(you)(you)輪(lun)(lun)公司關注亞洲和(he)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)的(de)客(ke)(ke)(ke)源市場，并(bing)在中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)開設(she)辦事(shi)機構，特別是在上海開設(she)郵(you)(you)(you)輪(lun)(lun)母港(gang)航線。國(guo)(guo)(guo)客(ke)(ke)(ke)中(zhong)(zhong)心借助上海地區(qu)優越的(de)地理位(wei)(wei)(wei)置和(he)經濟發(fa)展(zhan)條件，通(tong)過自身軟、硬件的(de)完(wan)善，其主營母港(gang)業(ye)務及衍生(sheng)業(ye)務也(ye)不斷發(fa)展(zhan)，持續(xu)為上海乃至中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)發(fa)展(zhan)郵(you)(you)(you)輪(lun)(lun)經濟做(zuo)出杰出貢獻(xian) 。

港口建設

目(mu)前，上海港主(zhu)要在建的重大工程有：

1 、洋山深水港區一期工程

2 、外高橋五期多用途泊位

3 、長江口深(shen)水航道整治工(gong)程

港口規劃

1 、吞吐量預測

經預(yu)測，國民經濟對上海港各現劃期內的需求吞吐量大致如(ru)下：

2010 年(nian)，上海港總的貨物吞(tun)(tun)吐量約為 4.6 億(yi)噸，其中集裝(zhuang)箱(xiang) 2400 萬標準箱(xiang)。集裝(zhuang)箱(xiang)重(zhong)量 2.25 億(yi)噸；外貿吞(tun)(tun)吐量 2.63 億(yi)噸；旅客吞(tun)(tun)吐量 300 萬人次。

2012 年，上海港(gang)總的貨物吞(tun)(tun)吐(tu)(tu)(tu)量(liang)約為 6.0 億噸(dun)，其中集裝箱 3700 萬(wan)標準箱，集裝箱重量(liang) 3.55 億噸(dun)；外貿(mao)吞(tun)(tun)吐(tu)(tu)(tu)量(liang) 3.85 億噸(dun)；旅客吞(tun)(tun)吐(tu)(tu)(tu)量(liang) 300 萬(wan)人次。

2 、“十(shi)一五”建設(she)重點

（ 1 ）加快洋(yang)山深水港區集裝(zhuang)箱碼頭(tou)建設，形成以(yi)遠洋(yang)干線運輸為重點的深水港區。重點是繼續建設洋(yang)山二(er)期工程。

（ 2 ）建設羅徑港區二期工(gong)程，新(xin)建一批煤炭泊(bo)位、礦石泊(bo)位、化肥(fei)泊(bo)位、鋼雜(za)貨泊(bo)位及(ji)相應的水水中(zhong)轉泊(bo)位。

（ 3 ）建設外高橋六期碼頭，新(xin)建若干(gan)汽車滾裝泊位(wei)、雜貨通用(yong)泊位(wei)和散(san)裝水泥泊位(wei)等(deng)。

（ 4 ）建設(she)國(guo)際(ji)郵輪母港。

（ 5 ）支持和配(pei)合交通部(bu)開(kai)展長(chang)江口深水(shui)航道整治三期工(gong)程。

港區分布

上海(hai)港主要由分布在(zai)長江入海(hai)口南(nan)岸的寶山、張華浜、軍(jun)工路、外(wai)高橋、共青、高陽、朱家門(men)、民(min)生、新(xin)華、復興、開平(ping)、東昌等港區(qu)構成(cheng)。目前，港區(qu)正(zheng)逐步向南(nan)岸黃浦江畔擴展，以緩解由于泊(bo)位(wei)擁擠造(zao)成(cheng)的外(wai)籍(ji)船(chuan)舶轉靠南(nan)通港的局面。

倉(cang)儲堆場及其能力

公用碼(ma)頭生產用倉(cang)庫總面積計34.5萬(wan)平方米(mi)和散糧圓筒倉(cang)17萬(wan)立方米(mi)，生產用堆場總面積計177.6萬(wan)平方米(mi)，其中(zhong)煤(mei)堆場28.3萬(wan)平方米(mi)；集裝箱堆場54.7萬(wan)平方米(mi)。

裝卸機械

上(shang)海港共有各類(lei)(lei)裝卸(xie)機械計3256臺(tai)(tai)，其中起重機械類(lei)(lei)578臺(tai)(tai)，輸送機械類(lei)(lei)660臺(tai)(tai)，搬運機械類(lei)(lei)980臺(tai)(tai)；另滬港合營的集裝箱碼頭有限公司擁有搬運、專(zhuan)用機械204臺(tai)(tai)。

港內鐵路、道路

公(gong)用(yong)碼(ma)(ma)頭港區張華浜(bang)公(gong)司(si)和軍工(gong)路(lu)(lu)(lu)(lu)公(gong)司(si)以(yi)及南浦公(gong)司(si)的開平碼(ma)(ma)頭備(bei)有鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)專用(yong)線，1997年末計長9975米，其中裝卸線2334米。張華浜(bang)、軍工(gong)路(lu)(lu)(lu)(lu)兩(liang)公(gong)司(si)的鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)專用(yong)線通過上海(hai)(hai)鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)局何家灣編組站（港務局備(bei)有調車用(yong)機車兩(liang)臺(tai)）、開平碼(ma)(ma)頭鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)專用(yong)線通過上海(hai)(hai)鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)局南站與滬(hu)寧、滬(hu)杭兩(liang)干線鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)相接(jie)，溝通全(quan)國(guo)鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)網(wang)。

港作船舶

上海(hai)港務局共有港作船舶(bo)373艘，其中(zhong)引(yin)水船4艘，消防船7艘，交通船18艘，供應船11艘，清(qing)潔船5艘，帶纜(lan)船14艘。

現狀

截(jie)止至2006 年底，上海港海港港區(qu)擁有各類(lei)碼(ma)(ma)(ma)頭(tou)泊(bo)位(wei)1140個(ge)，其中萬(wan)噸級以上生產泊(bo)位(wei)171個(ge)，碼(ma)(ma)(ma)頭(tou)線(xian)總長(chang)為91.6公(gong)里(li)。按照(zhao)碼(ma)(ma)(ma)頭(tou)使用性質(zhi)分類(lei)：公(gong)用碼(ma)(ma)(ma)頭(tou)泊(bo)位(wei) 175個(ge)，碼(ma)(ma)(ma)頭(tou)線(xian)長(chang)度為24.6公(gong)里(li)，其中生產泊(bo)位(wei)121個(ge)，碼(ma)(ma)(ma)頭(tou)線(xian)長(chang)度為22.2公(gong)里(li)，年貨物(wu)吞吐能(neng)力(li)17051萬(wan)噸；貨主專用碼(ma)(ma)(ma)頭(tou)泊(bo)位(wei)965個(ge)，碼(ma)(ma)(ma)頭(tou)線(xian)長(chang)度為67公(gong)里(li)，其中生產泊(bo)位(wei)495個(ge)，碼(ma)(ma)(ma)頭(tou)線(xian)長(chang)度為38.2公(gong)里(li)。

上海港內河港區有碼頭泊位818個，最(zui)大靠泊能力3000噸(dun)級。

2006 年(nian)上(shang)海港(gang)(gang)完(wan)成(cheng)貨(huo)物(wu)吞(tun)吐(tu)(tu)(tu)量(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)5.37億噸。其中(zhong)(zhong)，海港(gang)(gang)貨(huo)物(wu)吞(tun)吐(tu)(tu)(tu)量(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)4.7億噸，繼續保(bao)持世界第(di)一大貨(huo)運港(gang)(gang)地位；內河港(gang)(gang)口完(wan)成(cheng)貨(huo)物(wu)吞(tun)吐(tu)(tu)(tu)量(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)0.67億噸。完(wan)成(cheng)外貿(mao)(mao)貨(huo)物(wu)吞(tun)吐(tu)(tu)(tu)量(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)2.13億噸，其中(zhong)(zhong)，外貿(mao)(mao)出口1.03億噸，外貿(mao)(mao)進口1.1億噸。完(wan)成(cheng)集(ji)(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)吞(tun)吐(tu)(tu)(tu)量(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)2171.9萬(wan)標(biao)準箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)，占全國(guo)規模以上(shang)港(gang)(gang)口集(ji)(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)量(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)的24%，在世界集(ji)(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)港(gang)(gang)口中(zhong)(zhong)繼續位居第(di)三。集(ji)(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)吞(tun)吐(tu)(tu)(tu)量(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)中(zhong)(zhong)，內支線(xian)集(ji)(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)量(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)202.6萬(wan)標(biao)準箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)，國(guo)際中(zhong)(zhong)轉箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)78.5萬(wan)標(biao)準箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)，內貿(mao)(mao)集(ji)(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)吞(tun)吐(tu)(tu)(tu)量(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)313.7萬(wan)標(biao)準箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)。截止2006年(nian)底，上(shang)海港(gang)(gang)集(ji)(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)班(ban)(ban)(ban)(ban)輪航班(ban)(ban)(ban)(ban)達到每月(yue)2106班(ban)(ban)(ban)(ban)，其中(zhong)(zhong)，遠洋航線(xian)498班(ban)(ban)(ban)(ban)，近洋航線(xian)535班(ban)(ban)(ban)(ban)，內支線(xian)794班(ban)(ban)(ban)(ban)，內貿(mao)(mao)航線(xian)每月(yue)279班(ban)(ban)(ban)(ban)。

主要區位因素

上(shang)海(hai)港是長(chang)江三角(jiao)洲上(shang)的一個河口(kou)(kou)港，可以兼作海(hai)港，主要(yao)港區沿(yan)黃浦江分布。三角(jiao)洲地(di)勢平(ping)坦開闊，為港口(kou)(kou)設備、建筑，以及(ji)上(shang)海(hai)市(shi)進行合理(li)的平(ping)面布置(zhi)提供了有利條件，長(chang)江和黃浦江一方(fang)面為港口(kou)(kou)提供淡水，另一方(fang)面保證了船(chuan)舶入港的寬度和大量船(chuan)舶拋錨(mao)的空間(jian)。

上(shang)海(hai)國際港(gang)務集團主席(xi)陳戌源(yuan)對上(shang)海(hai)繼續(xu)保持世(shi)界第一大港(gang)的(de)位置充(chong)滿(man)信心，由於對歐(ou)美汽車零件、家(jia)私和玩具出口(kou)大幅(fu)上(shang)升，預計(ji)今年該港(gang)的(de)集裝箱吞(tun)吐量將有12%的(de)增長，而貨物量則會增長16%。

陳戌源說，去年(nian)上(shang)海港貨量(liang)增(zeng)長急速，今(jin)年(nian)的(de)增(zeng)長將會趨向於更平(ping)穩健康。

上海(hai)港今年前五個月(yue)共(gong)處理了(le)1,270萬(wan)個20 柜，而其對手新加坡的箱量(liang)為1,210萬(wan)個20 柜。

由於越來越多(duo)生產商在(zai)(zai)勞動力成(cheng)本低廉的中國西(xi)部及(ji)內陸設廠，上海預計未來五年(nian)的吞吐量年(nian)均增速將(jiang)在(zai)(zai)10%左右。

陳戌(xu)源表示(shi)，西部(bu)及內陸地(di)區制(zhi)造業產量增(zeng)加將惠及上海，長叁角(jiao)地(di)區將會(hui)繼(ji)續成為中國(guo)經濟增(zeng)長的(de)火車頭(tou)。

官方(fang)數(shu)據顯示，2009年(nian)長叁角(jiao)地區的(de)貨(huo)量錄得(de)13.4億噸，是2000年(nian)的(de)叁倍。

自然條件

崇明島

氣象(1)風況:歷(li)年最大風速為(wei)17.0米/秒(miao)。

(2)降(jiang)水:多(duo)年平均降(jiang)水量1000亳米。

(3)霧(wu)況：歷年(nian)平均霧(wu)日為25.5天。

（4）氣(qi)(qi)(qi)溫(wen)：歷年平均(jun)氣(qi)(qi)(qi)溫(wen)15.3℃，極端最(zui)(zui)高氣(qi)(qi)(qi)溫(wen)37.3℃，最(zui)(zui)低氣(qi)(qi)(qi)溫(wen)—10.3℃。

水(shui)文：（1）歷年最高潮(chao)位+5.89米(mi)(mi)(mi)，最低潮(chao)位—0.28米(mi)(mi)(mi)，平(ping)均高潮(chao)位+3.33米(mi)(mi)(mi)，平(ping)均低潮(chao)位0.94米(mi)(mi)(mi)。

（2）流(liu)速(su)、流(liu)向(xiang)：東風沙附近最(zui)大漲潮(chao)流(liu)速(su)為2.87米(mi)/秒，最(zui)大落潮(chao)流(liu)速(su)1.68米(mi)秒。

（3）含(han)(han)沙量(liang)：漲潮(chao)最大含(han)(han)沙量(liang)0.664公斤/立方(fang)米(mi)，落潮(chao)最大含(han)(han)沙量(liang)0.664公斤/立方(fang)米(mi)。

外高橋

氣象：（1）風況：實測最大二分鐘(zhong)平均風速為25.0米/秒。

（2）降(jiang)雨：歷年平均日降(jiang)雨量，中雨29.1天，大雨9.2天。

（3）霧況：歷年平均(jun)為28天。

（4）氣(qi)(qi)溫：歷年極端最高氣(qi)(qi)溫38.1℃，最低氣(qi)(qi)溫—9.4℃，平均氣(qi)(qi)溫15.7℃。

水文(wen)：（1）（以吳淞基面為(wei)準，下同(tong)）平(ping)均(jun)高潮位+3.27米，平(ping)均(jun)低(di)潮位+0.9米

（2）流(liu)速(su)、流(liu)向：潮流(liu)屬不規(gui)則半日淺海(hai)分潮流(liu)。水域內往復流(liu)極為典型，實測最大潮2.05米/秒，漲潮流(liu)速(su)1.89米秒。

（3）含(han)沙(sha)(sha)(sha)量(liang)：大汛漲潮最(zui)大含(han)沙(sha)(sha)(sha)量(liang)1.426公斤/立方米(mi)，落潮最(zui)大含(han)沙(sha)(sha)(sha)量(liang)1.053公斤/立方米(mi)。

（4）波(bo)況：實(shi)測最大波(bo)高3.20米(mi)，風(feng)向 。風(feng)速25米(mi) 系臺風(feng)浪。

南匯咀

氣象：（1）：風況：其二十年一遇最大(da)風速為(wei)24.1米/秒。

（2）降水：多(duo)年(nian)平(ping)均降水量1036.6毫米。

（3）霧況(kuang)：歷(li)年平均為40.3天(tian)。

（4）氣溫：歷年平均(jun)氣溫15.4℃，極端最(zui)高氣溫37.8℃，最(zui)低氣溫—15.4℃。

水文：（1）歷年最高(gao)高(gao)潮(chao)(chao)位(wei)+5.68米(mi)，最低低潮(chao)(chao)位(wei)—1.25米(mi)，平(ping)均高(gao)潮(chao)(chao)位(wei)+3.39米(mi)，平(ping)均低潮(chao)(chao)位(wei)0.29米(mi)。

（2）流速(su)、流向：最(zui)大(da)漲潮流速(su)為2.26米(mi)/秒，最(zui)大(da)落潮流速(su)1.57米(mi)/秒。

（3）含(han)沙(sha)量：漲潮最(zui)大(da)(da)含(han)沙(sha)量1.84公斤/立(li)方(fang)米(mi)，落潮最(zui)大(da)(da)含(han)沙(sha)量1.17公斤/立(li)方(fang)米(mi)。

波況：以風(feng)浪為主，實測最大波高為3.26米。

金山咀

氣象：（1）風(feng)況：其最大風(feng)速為24,0米(mi)/秒(miao)。

（2）降水：多年平(ping)均降水量1105.9毫米。

（3）霧況：歷年平均(jun)氣溫15,5℃，極端最高氣溫38.3℃。最低氣溫—10℃。

水文：

（1） 歷(li)年最高(gao)潮(chao)位(wei)+5.93米，最低潮(chao)位(wei)—3.78米，平均高(gao)潮(chao)位(wei)+3.68米，平均低潮(chao)位(wei)—0.19米。

（2） 流(liu)速(su)、流(liu)向：金(jin)山嘴斷(duan)面最大漲潮(chao)(chao)流(liu)速(su)為2.58米(mi)/秒，最大落潮(chao)(chao)流(liu)速(su)1.86米(mi)/秒。

（3） 含沙(sha)(sha)量(liang)：漲潮最(zui)大含沙(sha)(sha)量(liang)1.59公(gong)斤/立方米(mi)，落潮最(zui)大含沙(sha)(sha)量(liang)1.71公(gong)斤/立方米(mi)。

波況：以風浪(lang)為(wei)主，實(shi)測最大波高為(wei)3.60米。

吞吐量

50年代末

上(shang)海港貨(huo)物年(nian)均吞吐量雖(sui)然(ran)僅為(wei)0.17億噸，但已(yi)經(jing)超過解放前(qian)的最高紀錄。

1984年

上(shang)海港貨物(wu)吞(tun)吐量首次突破(po)1億噸大關，當時(shi)外(wai)貿貨物(wu)吞(tun)吐量的比重僅22%。

2000年

上海港貨(huo)(huo)物吞吐(tu)量破2億噸(dun)大關，外(wai)貿貨(huo)(huo)物比重(zhong)升至(zhi)37%。

2002年

上(shang)海(hai)港貨物吞(tun)(tun)吐(tu)(tu)量連續3年超過2億噸，2002年達2.64億噸，比上(shang)年增長19.4%。上(shang)海(hai)港集裝箱(xiang)(xiang)吞(tun)(tun)吐(tu)(tu)量完成861萬標準箱(xiang)(xiang)，已(yi)超過高雄港，居世界第(di)4位。

2003年

上海(hai)(hai)港貨物(wu)吞吐(tu)(tu)量突破3億(yi)噸(dun)，達3.16億(yi)噸(dun)，比上年增長(chang)19.8%。，上海(hai)(hai)港集裝箱吞吐(tu)(tu)量完成1128萬標準箱，居(ju)世界第3位。

2004年

上海港(gang)貨物吞(tun)吐量(liang)達到3.79億(yi)噸，與2003年同比增長19.8%，約占全國(guo)規模以上沿海港(gang)口(kou)(kou)吞(tun)吐量(liang)15%，超過了(le)荷(he)蘭鹿特丹港(gang)（約3.54億(yi)噸），成(cheng)為(wei)僅次于(yu)新加(jia)坡港(gang)（3.88億(yi)噸）的世界(jie)第二大貨運港(gang)口(kou)(kou)。

2004年上海港(gang)(gang)(gang)集裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)吞吐(tu)量完成1455.4萬TEU（標準箱(xiang)(xiang)），較2003年增長29%，約占全國(guo)規模以上沿(yan)海港(gang)(gang)(gang)口集裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)量的24%，超過深(shen)圳(zhen)港(gang)(gang)(gang)，居香港(gang)(gang)(gang)、新加坡港(gang)(gang)(gang)之后列世界第三。

此外(wai)，2004年上(shang)海(hai)港內河貨(huo)物吞(tun)吐量(liang)完成1.06億噸，同比增長7.3%。 上(shang)海(hai)港貨(huo)物吞(tun)吐量(liang)升至(zhi)世界第二(er) 集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)吞(tun)吐量(liang)位(wei)列世界第三。

2004年(nian)上海港(gang)全年(nian)新開國際(ji)集(ji)裝箱班輪航(hang)(hang)線(xian)33條，其中歐洲、北美、中東、澳洲等遠洋班輪航(hang)(hang)線(xian)21條，通達世界12大航(hang)(hang)區，與(yu)近(jin)200多個國家和 地(di)區的500余個港(gang)口(kou)建立了業務往來。目前(qian)平均每月始發的國際(ji)國內(nei)航(hang)(hang)班密(mi)度已達1716班，其中國際(ji)航(hang)(hang)班827班。

2005年

上(shang)海港貨(huo)物吞吐量達(da)4.43億噸，比2004年增長16.7%，首次超過(guo)新加坡港，成為世(shi)界第一(yi)大港。上(shang)海港集裝(zhuang)箱吞吐量完成1808萬TEU。

2006年

上(shang)海(hai)港(gang)(gang)完(wan)(wan)成貨物吞(tun)(tun)(tun)吐(tu)量(liang)5.37億(yi)噸(dun)(dun)。其(qi)中(zhong)，海(hai)港(gang)(gang)貨物吞(tun)(tun)(tun)吐(tu)量(liang)4.7億(yi)噸(dun)(dun)，繼(ji)續(xu)保持世(shi)界第一大貨運港(gang)(gang)地位(wei)；內河港(gang)(gang)口完(wan)(wan)成貨物吞(tun)(tun)(tun)吐(tu)量(liang)0.67億(yi)噸(dun)(dun)。完(wan)(wan)成外(wai)貿貨物吞(tun)(tun)(tun)吐(tu)量(liang)2.13億(yi)噸(dun)(dun)，其(qi)中(zhong)，外(wai)貿出口1.03億(yi)噸(dun)(dun)，外(wai)貿進口1.1億(yi)噸(dun)(dun)。完(wan)(wan)成集(ji)裝箱(xiang)吞(tun)(tun)(tun)吐(tu)量(liang)2171.9萬(wan)(wan)標準(zhun)箱(xiang)，占(zhan)全國規模以上(shang)港(gang)(gang)口集(ji)裝箱(xiang)量(liang)的(de)24%，在(zai)世(shi)界集(ji)裝箱(xiang)港(gang)(gang)口中(zhong)繼(ji)續(xu)位(wei)居第三。集(ji)裝箱(xiang)吞(tun)(tun)(tun)吐(tu)量(liang)中(zhong)，內支(zhi)線(xian)(xian)(xian)集(ji)裝箱(xiang)量(liang)202.6萬(wan)(wan)標準(zhun)箱(xiang)，國際中(zhong)轉箱(xiang)78.5萬(wan)(wan)標準(zhun)箱(xiang)，內貿集(ji)裝箱(xiang)吞(tun)(tun)(tun)吐(tu)量(liang)313.7萬(wan)(wan)標準(zhun)箱(xiang)。截止2006年底，上(shang)海(hai)港(gang)(gang)集(ji)裝箱(xiang)班(ban)輪航(hang)(hang)班(ban)達到(dao)每月2106班(ban)，其(qi)中(zhong)，遠洋(yang)航(hang)(hang)線(xian)(xian)(xian)498班(ban)，近洋(yang)航(hang)(hang)線(xian)(xian)(xian)535班(ban)，內支(zhi)線(xian)(xian)(xian)794班(ban)，內貿航(hang)(hang)線(xian)(xian)(xian)每月279班(ban)

2007年

上海港貨物吞(tun)吐量5.6億(yi)噸，比上年增長4.2%，連續第三年位居全球(qiu)第一(yi)；集裝箱(xiang)(xiang)吞(tun)吐量完成(cheng)2615萬標(biao)準箱(xiang)(xiang)，增長20.4%，首次超越香港，躍居世界第二，明年有望超過新加坡(po)成(cheng)為世界第一(yi)大集裝箱(xiang)(xiang)港。這里(li)，通達(da)北美、歐洲(zhou)、地中海、波斯灣(wan)、紅(hong)海、非洲(zhou)、大洋洲(zhou)等世界12大航區，與200多個(ge)國(guo)(guo)家(jia)和地區的500多個(ge)港口建立了(le)業務往來(lai)，吸引了(le)國(guo)(guo)內外(wai)65家(jia)船公(gong)司加盟(meng)國(guo)(guo)際(ji)班(ban)(ban)輪航班(ban)(ban)營運，平均每月開(kai)出的國(guo)(guo)際(ji)國(guo)(guo)內航班(ban)(ban)達(da)2182班(ban)(ban)，其中國(guo)(guo)際(ji)航班(ban)(ban)達(da)1009班(ban)(ban)。

2008年

上(shang)海(hai)港(gang)貨(huo)物吞(tun)吐量(liang)(liang)(liang)完成(cheng)5.82億(yi)噸(dun)，同(tong)(tong)比增(zeng)(zeng)長(chang)(chang)3.6%，繼續保持世(shi)界第一。其(qi)中(zhong)集裝箱(xiang)(xiang)吞(tun)吐量(liang)(liang)(liang)完成(cheng)2,800.6萬標(biao)準箱(xiang)(xiang)，同(tong)(tong)比增(zeng)(zeng)長(chang)(chang)7.1%，貨(huo)物吞(tun)吐量(liang)(liang)(liang)完成(cheng)3.68億(yi)噸(dun)，同(tong)(tong)比增(zeng)(zeng)長(chang)(chang)4.5%；外(wai)(wai)(wai)貿(mao)吞(tun)吐量(liang)(liang)(liang)完成(cheng)2.55億(yi)噸(dun)，同(tong)(tong)比增(zeng)(zeng)長(chang)(chang)9%；其(qi)中(zhong)外(wai)(wai)(wai)貿(mao)進口完成(cheng)1.2億(yi)噸(dun)，外(wai)(wai)(wai)貿(mao)出口完成(cheng)1.34億(yi)噸(dun)，同(tong)(tong)比分別增(zeng)(zeng)長(chang)(chang)9.6%和8.5%，仍位(wei)列世(shi)界第2。而外(wai)(wai)(wai)高(gao)橋港(gang)區(qu)(qu)集裝箱(xiang)(xiang)吞(tun)吐量(liang)(liang)(liang)再次(ci)突破(po)1500萬標(biao)箱(xiang)(xiang)，為上(shang)海(hai)港(gang)集裝箱(xiang)(xiang)吞(tun)吐量(liang)(liang)(liang)穩居(ju)世(shi)界第二位(wei)作出了重要(yao)貢(gong)獻(xian)。洋山深(shen)水港(gang)區(qu)(qu)集裝箱(xiang)(xiang)吞(tun)吐量(liang)(liang)(liang)完成(cheng)823萬標(biao)準箱(xiang)(xiang)，同(tong)(tong)比增(zeng)(zeng)長(chang)(chang)34.7%，水水中(zhong)轉(zhuan)比重達到50%。

上(shang)海港全年引領各類中外船舶6.19艘次，同比增(zeng)加(jia)2,100艘次。

因受國際金融危機影(ying)響，上海(hai)港(gang)集(ji)裝箱(xiang)貨輪出(chu)入境數、集(ji)裝箱(xiang)吞吐量(liang)與(yu)2007年相比(bi)都略有下降。2008年，外高(gao)橋口岸共辦(ban)理出(chu)入境船舶1.727萬艘次(ci)、出(chu)入境人員(yuan)24.3萬人次(ci)，與(yu)2007年相比(bi)分(fen)別下滑3%和7%。這也是外高(gao)橋港(gang)區集(ji)裝箱(xiang)貨輪出(chu)入境數、出(chu)入境人員(yuan)、集(ji)裝箱(xiang)吞吐量(liang)在(zai)經(jing)歷了近10年的快速增(zeng)長后(hou)，首(shou)次(ci)出(chu)現(xian)數據下滑。專家分(fen)析，此次(ci)金融危機對全球(qiu)的影(ying)響已(yi)通過貿易擴(kuo)散至航(hang)運(yun)市場。為降低(di)成本，不少(shao)航(hang)運(yun)公司采取了減少(shao)航(hang)線運(yun)力、船舶減速等(deng)多種手段，以降低(di)企業經(jing)營(ying)成本。

2009年

1月份(fen)：上海港(gang)貨(huo)(huo)物(wu)(wu)吞吐(tu)(tu)量(liang)(liang)3862萬(wan)噸(dun)，同比(bi)減少(shao)(shao)19.2%。其中，海港(gang)貨(huo)(huo)物(wu)(wu)吞吐(tu)(tu)量(liang)(liang)3358.8萬(wan)噸(dun)，同比(bi)減少(shao)(shao)19.8%，內河貨(huo)(huo)物(wu)(wu)吞吐(tu)(tu)量(liang)(liang)503萬(wan)噸(dun)，同比(bi)減少(shao)(shao)15.0%；全港(gang)外貿貨(huo)(huo)物(wu)(wu)吞吐(tu)(tu)量(liang)(liang)1596.4萬(wan)噸(dun)，同比(bi)減少(shao)(shao)28.8%，內貿貨(huo)(huo)物(wu)(wu)吞吐(tu)(tu)量(liang)(liang)2265.4萬(wan)噸(dun)，同比(bi)減少(shao)(shao)10.8%。全港(gang)集裝(zhuang)箱(xiang)吞吐(tu)(tu)量(liang)(liang)190.1萬(wan)標(biao)準箱(xiang)，同比(bi)減少(shao)(shao)19.3% 。

2月份(fen)(fen)：上海港(gang)貨(huo)(huo)物(wu)吞(tun)吐(tu)量(liang)(liang)(liang)3547.5萬噸(dun)，同比(bi)(bi)(bi)(bi)減(jian)少(shao)(shao)13.9%。其中(zhong)，海港(gang)貨(huo)(huo)物(wu)吞(tun)吐(tu)量(liang)(liang)(liang)3053.90萬噸(dun)，同比(bi)(bi)(bi)(bi)減(jian)少(shao)(shao)19.23%，內河(he)貨(huo)(huo)物(wu)吞(tun)吐(tu)量(liang)(liang)(liang)493.60萬噸(dun)，同比(bi)(bi)(bi)(bi)增加45.52%；全港(gang)外貿貨(huo)(huo)物(wu)吞(tun)吐(tu)量(liang)(liang)(liang)1475.20萬噸(dun)，同比(bi)(bi)(bi)(bi)減(jian)少(shao)(shao)21.22%，內貿貨(huo)(huo)物(wu)吞(tun)吐(tu)量(liang)(liang)(liang)2072.30萬噸(dun)，同比(bi)(bi)(bi)(bi)減(jian)少(shao)(shao)7.80%。 2月份(fen)(fen)，全港(gang)集裝箱(xiang)吞(tun)吐(tu)量(liang)(liang)(liang)152.80萬標(biao)準(zhun)(zhun)箱(xiang)，同比(bi)(bi)(bi)(bi)減(jian)少(shao)(shao)17.72%；國際(ji)出口航線46.20萬標(biao)準(zhun)(zhun)箱(xiang)，同比(bi)(bi)(bi)(bi)減(jian)少(shao)(shao)29.79%，國際(ji)進口航線71.40萬標(biao)準(zhun)(zhun)箱(xiang)，同比(bi)(bi)(bi)(bi)減(jian)少(shao)(shao)1.65%。

2009年全年

2009年，上海(hai)港貨(huo)物吞吐量達到(dao)5.9億(yi)噸，集裝箱吞吐量達到(dao)2500萬標準箱，分別位居世界第(di)一、第(di)二位。

2010年

2010年，上(shang)(shang)海國際航(hang)運中心(xin)建設各項工作全面推進(jin)，在優化(hua)航(hang)運集(ji)(ji)(ji)(ji)疏運體系(xi)、完善航(hang)運服(fu)務功能、建設國際航(hang)運發展綜合試驗區(qu)等方面，取得了一定(ding)進(jin)展。隨著國內經(jing)濟企穩回升、歐美(mei)市場復蘇、世博會對經(jing)濟的拉(la)動以及(ji)相關政策效應顯(xian)現，上(shang)(shang)海港集(ji)(ji)(ji)(ji)裝箱(xiang)和(he)貨物吞吐量增(zeng)長顯(xian)著。根(gen)據(ju)快報數據(ju)顯(xian)示，去年上(shang)(shang)海港完成集(ji)(ji)(ji)(ji)裝箱(xiang)吞吐量2905萬標準箱(xiang)，超過新加坡港50萬標準箱(xiang)左右(you)，首次(ci)成為世界第一大集(ji)(ji)(ji)(ji)裝箱(xiang)港；“樞紐港”重要標志的集(ji)(ji)(ji)(ji)裝箱(xiang)水水中轉比例達37.7%；貨物吞吐量完成6.5億噸左右(you)，繼續保持世界第一。

2011年

2011年(nian)，上海(hai)(hai)國際航運中心(xin)建設(she)取得重(zhong)大突(tu)破(po)，上海(hai)(hai)口(kou)岸在全(quan)球的影響(xiang)力(li)進一(yi)步提(ti)升(sheng)。據(ju)統計，2011年(nian)上海(hai)(hai)港(gang)(gang)(gang)全(quan)港(gang)(gang)(gang)貨物吞吐量(liang)(liang)7.3億噸，同比增(zeng)長(chang)11.4%，集裝箱(xiang)(xiang)(xiang)吞吐量(liang)(liang)首(shou)次(ci)突(tu)破(po)3000萬標準(zhun)箱(xiang)(xiang)(xiang)，達到(dao)3174萬標準(zhun)箱(xiang)(xiang)(xiang)，同比增(zeng)長(chang)9.2%，上海(hai)(hai)港(gang)(gang)(gang)成為世界第(di)一(yi)個集裝箱(xiang)(xiang)(xiang)吞吐量(liang)(liang)超過(guo)3000萬標準(zhun)箱(xiang)(xiang)(xiang)的港(gang)(gang)(gang)口(kou)，貨物吞吐量(liang)(liang)和集裝箱(xiang)(xiang)(xiang)吞吐量(liang)(liang)繼續保持全(quan)球雙第(di)一(yi)地位(wei)。全(quan)球排(pai)名前20家班輪公司都有分支(zhi)機(ji)構(gou)入(ru)駐上海(hai)(hai)。洋山(shan)深(shen)水港(gang)(gang)(gang)北港(gang)(gang)(gang)區和外高橋四、五、六期工程相繼投入(ru)使用，上海(hai)(hai)港(gang)(gang)(gang)海(hai)(hai)港(gang)(gang)(gang)碼頭泊位(wei)數量(liang)(liang)達到(dao)1160個，泊位(wei)長(chang)度達到(dao)119.2千米。長(chang)江口(kou)深(shen)水航道(dao)整(zheng)治三期工程順(shun)利完成，航道(dao)水深(shen)達到(dao)12.5米；長(chang)三角內河(he)高等級航道(dao)整(zheng)治工程全(quan)面(mian)啟動(dong)。

2012年

2012年上海港(gang)貨(huo)物吞(tun)吐量(liang)為7.36億噸，同比增(zeng)長1.1%；集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)吞(tun)吐量(liang)報3252.9萬TEU，同比增(zeng)長2.5%，寧波舟山港(gang)為7.44億噸，集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)吞(tun)吐量(liang)為世界第(di)一，貨(huo)物吞(tun)吐量(liang)世界第(di)二。

2013年

2013年上(shang)海港(gang)(gang)貨物吞(tun)吐量(liang)完成7.76億(yi)噸，同比(bi)增(zeng)長5.5%；集裝箱(xiang)吞(tun)吐量(liang)完成3361.7萬標(biao)準箱(xiang)，同比(bi)增(zeng)長3.3%。全港(gang)(gang)貨物吞(tun)吐量(liang)連(lian)創(chuang)歷史(shi)新高，集裝箱(xiang)吞(tun)吐量(liang)繼續(xu)保持世界第一。

2014年

2014年，上(shang)海(hai)(hai)以(yi)自貿試驗(yan)區建(jian)設(she)為契機，完(wan)成上(shang)海(hai)(hai)港(gang)貨物吞(tun)吐(tu)量(liang)7.55億噸，集裝箱(xiang)吞(tun)吐(tu)量(liang)3528.5萬(wan)標準箱(xiang)，同(tong)比增(zeng)長5%，繼續保(bao)持(chi)世界第一，國際航運中心建(jian)設(she)能級穩步提升。

2015年

上海港繼續(xu)保(bao)持(chi)國(guo)際集裝(zhuang)箱樞紐港地位，2015年(nian)上海港年(nian)貨物吞吐量(liang)達7.17億(yi)噸(dun)，其中集裝(zhuang)箱吞吐量(liang)3653.7萬標準箱，連續(xu)六年(nian)保(bao)持(chi)世界(jie)第一。