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概述

日(ri)照港(gang)(gang)是伴隨(sui)著中國改革開(kai)放(fang)誕生、成(cheng)長起來的新興沿海(hai)港(gang)(gang)口(kou)。1982年(nian)(nian)正(zheng)式(shi)開(kai)工(gong)建(jian)設，1986年(nian)(nian)投產(chan)運營，是中國重(zhong)點發展(zhan)的沿海(hai)20個(ge)主(zhu)樞紐港(gang)(gang)之(zhi)一。2003年(nian)(nian)，原日(ri)照港(gang)(gang)務局與嵐山(shan)港(gang)(gang)務局企業(ye)部分聯合重(zhong)組為(wei)日(ri)照港(gang)(gang)（集團）有(you)限公(gong)司(si)(si)，子(zi)公(gong)司(si)(si)12個(ge)，分公(gong)司(si)(si)7個(ge)，下屬事業(ye)單(dan)位(wei)4個(ge)。現擁有(you)日(ri)照、嵐山(shan)兩大港(gang)(gang)區，32個(ge)生產(chan)泊位(wei)，設計年(nian)(nian)通(tong)過(guo)能力超過(guo)1.5億噸(dun)(dun)，員工(gong)8500余人(ren)，總資產(chan)近320億元(yuan)。港(gang)(gang)口(kou)裝(zhuang)卸(xie)以煤炭(tan)、鐵礦石(shi)、集裝(zhuang)箱(xiang)、糧食、液體化工(gong)及(ji)油(you)品等十大主(zhu)導貨(huo)種為(wei)主(zhu)，并開(kai)通(tong)了至(zhi)韓國平澤的客(ke)貨(huo)班(ban)輪航(hang)線。港(gang)(gang)口(kou)生產(chan)2003年(nian)(nian)突破4000萬噸(dun)(dun)，2004年(nian)(nian)突破5000萬噸(dun)(dun)，2005年(nian)(nian)完成(cheng)8421萬噸(dun)(dun)，增(zeng)幅位(wei)居全國沿海(hai)港(gang)(gang)口(kou)之(zhi)首，2006年(nian)(nian)進入億噸(dun)(dun)大港(gang)(gang)行列，2012年(nian)(nian)港(gang)(gang)口(kou)吞吐(tu)量將突破2.8億噸(dun)(dun)。

自然條件

日(ri)照港(gang)區(qu)位(wei)優勢明顯，自然條件得天獨厚。港(gang)口位(wei)于中國(guo)海岸線中部，東臨黃海，北與(yu)青島港(gang)、南與(yu)連(lian)云港(gang)毗鄰，隔(ge)海與(yu)日(ri)本(ben)、韓國(guo)、朝鮮相望。港(gang)區(qu)灣闊水深(shen)，陸域寬廣(guang)，氣候溫(wen)和(he)，不凍不淤，適合(he)建設包括20～30萬噸級(ji)大型(xing)深(shen)水碼頭在內的各類專業性深(shen)水泊位(wei)100余個(ge)，為中國(guo)名副其(qi)實的天然深(shen)水良港(gang)。

集疏運條件

日照港集疏運方便快捷，鐵(tie)路(lu)(lu)(lu) 連接港口的(de)兗(yan)石鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)和坪(ping)嵐鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)向(xiang)西(xi)經新鄉、侯馬、西(xi)安直(zhi)達新疆的(de)阿拉山口，形成平(ping)行隴海，與京滬、京九、京廣、焦枝、同蒲鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)相交(jiao)的(de)縱橫交(jiao)錯的(de)鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)網絡，把日照港與華東(dong)、中原、西(xi)北廣大地區連接在一起。膠州～新沂(yi)鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)的(de)建成及東(dong)都～平(ping)邑、棗莊～臨沂(yi)以(yi)及山西(xi)中南部鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)的(de)建設將進(jin)一步(bu)提(ti)高(gao)日照港的(de)鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)集疏運能力(li)。

公路

疏港高(gao)速(su)(su)公(gong)(gong)(gong)路與日東、連(lian)霍高(gao)速(su)(su)公(gong)(gong)(gong)路相(xiang)連(lian)，與同(tong)三、京(jing)滬、京(jing)福高(gao)速(su)(su)公(gong)(gong)(gong)路相(xiang)交，連(lian)接港口的(de)4條公(gong)(gong)(gong)路國道(dao)干線通往全國各地，形(xing)成了四(si)通八達的(de)公(gong)(gong)(gong)路運輸網絡(luo)。

水路日照港(gang)海上航(hang)線可達世(shi)界各港(gang)，已與世(shi)界100多個國家和地區通(tong)航(hang)。

日照(zhao)港(gang)貨(huo)源構成為十大主導貨(huo)種，即(ji)煤炭、鐵礦(kuang)石、集(ji)裝箱、糧食、液體化(hua)工及油(you)品、氧化(hua)鋁、焦炭、水泥、木材(cai)、鋼材(cai)等；輔助貨(huo)種有非金屬礦(kuang)石、化(hua)肥等各類散件雜貨(huo)，并開(kai)通了客貨(huo)滾裝運輸。

煤炭運輸

日照港擁(yong)有(you)國內吃(chi)水最深(shen)的15萬(wan)噸級煤(mei)炭(tan)專(zhuan)用泊位2個(ge)(ge)，碼頭前沿水深(shen)-17米，擁(yong)有(you)5萬(wan)噸級煤(mei)炭(tan)專(zhuan)用泊位1個(ge)(ge)。以上三個(ge)(ge)泊位設計年吞吐能(neng)力3500萬(wan)噸，煤(mei)炭(tan)堆存能(neng)力為(wei)350萬(wan)噸。正(zheng)在進行的煤(mei)炭(tan)系統(tong)改造完成后(hou)，煤(mei)炭(tan)年通過(guo)能(neng)力將達到(dao)4500萬(wan)噸。

鐵礦石運輸

日照港正(zheng)在改擴建(jian)中的(de)兩個礦石(shi)深水(shui)泊(bo)位到2005年完成(cheng)第一階(jie)段，碼(ma)頭前(qian)沿水(shui)深可(ke)達-24.5米，吞吐量可(ke)達2500萬(wan)噸(dun)(dun)，2007年第二(er)階(jie)段完成(cheng)后，吞吐量可(ke)達3800萬(wan)噸(dun)(dun)以上，堆存能(neng)力(li)為1450萬(wan)噸(dun)(dun)。

集裝箱運輸

日照港擁有現(xian)代化的集(ji)裝箱泊位3個，碼(ma)頭前沿水深分別(bie)為-16米和-17米，年(nian)設(she)計通過(guo)能力(li)150萬TEU，集(ji)裝箱專用堆場超過(guo)40萬平方(fang)米，是2012年(nian)全國沿海港口(kou)吃(chi)水最(zui)深、后(hou)方(fang)堆場最(zui)大的集(ji)裝箱碼(ma)頭之(zhi)一(yi)。

散糧運輸

日照港(gang)正在建設(she)8萬噸級(ji)散糧專用(yong)泊(bo)位2個(ge)，年(nian)設(she)計通過(guo)能力(li)1000萬噸。卸船系(xi)統與后方的糧食加工企業相連，具有(you)現代化(hua)、安全、高效、無污(wu)染等特點。

液體化工及油品運輸

日(ri)照港現有長江以北規(gui)模最大的(de)5萬(wan)(wan)噸(dun)(dun)(dun)級(ji)液化泊(bo)位(wei)1個(ge)，2萬(wan)(wan)噸(dun)(dun)(dun)級(ji)成(cheng)品油泊(bo)位(wei)2個(ge)，5000噸(dun)(dun)(dun)級(ji)液體化工泊(bo)位(wei)2個(ge)，年通過能力600萬(wan)(wan)噸(dun)(dun)(dun)，儲存能力68萬(wan)(wan)立(li)方米。已開工建設的(de)虎山港區，先期規(gui)劃(hua)建設5萬(wan)(wan)噸(dun)(dun)(dun)級(ji)原油泊(bo)位(wei)2個(ge)和30萬(wan)(wan)噸(dun)(dun)(dun)級(ji)原油泊(bo)位(wei)1個(ge)，年設計(ji)通過能力2500萬(wan)(wan)噸(dun)(dun)(dun)，倉儲能力達到500萬(wan)(wan)立(li)方米以上。

氧化鋁運輸

改造建(jian)設的(de)氧(yang)化(hua)鋁專用泊位采(cai)用氣吸式卸(xie)船機，可靠泊6萬(wan)噸級船舶，年接卸(xie)能(neng)力200萬(wan)噸，是國內設備專業化(hua)程度最(zui)高、工藝最(zui)先進(jin)的(de)氧(yang)化(hua)鋁接卸(xie)碼頭(tou)。

焦炭運輸

日照港現有專用焦炭(tan)堆存場地25萬(wan)平方米(mi)，年(nian)周轉(zhuan)能(neng)(neng)力(li)100萬(wan)噸(dun)，正在(zai)建設(she)的焦炭(tan)物流(liu)園(yuan)區(qu)集疏港便捷，一期工程(cheng)(cheng)建設(she)焦炭(tan)堆場33.3萬(wan)平方米(mi)，年(nian)周轉(zhuan)能(neng)(neng)力(li)200萬(wan)噸(dun)，二(er)期工程(cheng)(cheng)建成后(hou)年(nian)周轉(zhuan)能(neng)(neng)力(li)可(ke)達600萬(wan)噸(dun)以上。

水泥運輸

日照港是(shi)中國最大的(de)散(san)裝水泥中轉港，擁有可靠(kao)泊4萬噸級船舶的(de)專業化散(san)裝水泥泊位2個和國際一流的(de)裝卸工藝，年吞吐能力500萬噸。

木材運輸

日照港擁有2012年國(guo)內最(zui)先進的木(mu)片和(he)木(mu)材專業泊位(wei)及配套設備，堆存能力達(da)到50萬立方米，年進口(kou)木(mu)材近(jin)100萬立方米，進口(kou)木(mu)片100萬噸以上，是長江以北地區最(zui)大的木(mu)材、木(mu)片集(ji)散基地。

鋼材運輸

日照港擁有各(ge)(ge)類先進的鋼(gang)材(cai)(cai)裝卸設(she)施(shi)和設(she)備，可滿足鋼(gang)坯、板材(cai)(cai)、線(xian)材(cai)(cai)、管材(cai)(cai)、型(xing)材(cai)(cai)等(deng)各(ge)(ge)種鋼(gang)材(cai)(cai)的裝卸、倉儲、運輸作業(ye)。

客貨滾裝運輸

日照港開通了日照～韓國(guo)平澤的國(guo)際客貨(huo)班輪(lun)航線(xian)，每周兩(liang)班；建設有(you)設施一(yi)流的國(guo)際候(hou)船廳，一(yi)次(ci)(ci)性接待旅(lv)客能力1000人次(ci)(ci)以(yi)上(shang)，年旅(lv)客通過能力15萬(wan)人次(ci)(ci)。

地理位置

日(ri)照(zhao)港(gang)(gang)位于(yu)中(zhong)國18000公里海(hai)岸線中(zhong)部。東臨黃海(hai)，北與(yu)(yu)青島(dao)港(gang)(gang)，南與(yu)(yu)連云港(gang)(gang)港(gang)(gang)比鄰；隔(ge)海(hai)與(yu)(yu)日(ri)本、韓(han)國、朝鮮相望。港(gang)(gang)口陸上(shang)鐵路(lu)(lu)(lu)經兗石(shi)線與(yu)(yu)全國鐵路(lu)(lu)(lu)網(wang)相聯；公路(lu)(lu)(lu)有(you)三(san)條干線通(tong)往全國各地；水路(lu)(lu)(lu)可直通(tong)中(zhong)國沿海(hai)及世界各港(gang)(gang)，2012年已與(yu)(yu)世界50多(duo)個國家和地區通(tong)航。隨著中(zhong)國蘭新鐵路(lu)(lu)(lu)與(yu)(yu)哈薩克思坦(tan)土(tu)西鐵路(lu)(lu)(lu)的全線貫通(tong)，作為新歐亞(ya)大陸橋(qiao)(qiao)東方橋(qiao)(qiao)頭堡之一的日(ri)照(zhao)港(gang)(gang)，正(zheng)日(ri)益成為國際海(hai)陸運輸的重要樞(shu)紐(niu)。

經濟腹地

日照港(gang)腹(fu)地(di)非(fei)常廣闊(kuo)，直接(jie)經(jing)濟腹(fu)地(di)包(bao)括山(shan)東南(nan)(nan)部、河南(nan)(nan)北(bei)部、河北(bei)南(nan)(nan)部、山(shan)西(xi)南(nan)(nan)部及陜(shan)西(xi)關(guan)中(zhong)等(deng)(deng)地(di)區(qu)，人口(kou)8000多(duo)萬，面(mian)積18萬平(ping)方(fang)公里。間接(jie)經(jing)濟腹(fu)地(di)包(bao)括甘肅、寧夏、新疆等(deng)(deng)中(zhong)原、西(xi)北(bei)廣大地(di)區(qu)，人口(kou)2億多(duo)，面(mian)積約占全國(guo)的1/5。是(shi)國(guo)家(jia)實(shi)施“西(xi)煤東運 北(bei)煤南(nan)(nan)運”戰略(lve)的重要出(chu)口(kou)，也是(shi)西(xi)部大開(kai)發戰略(lve)的重要通道。

港口自然條件

風況(kuang)：常風向(xiang)北，出現頻率10.95%，強(qiang)風向(xiang)北，全年大于6級風的頻率為0.51%，該地區無臺風登陸，受臺風影響(xiang)極少。

降(jiang)(jiang)水：年平(ping)均降(jiang)(jiang)水量(liang)為(wei)955毫米(mi)，最大年降(jiang)(jiang)水量(liang)為(wei)1426.2毫米(mi)，最小(xiao)年降(jiang)(jiang)水量(liang)為(wei)372.34毫米(mi)。

霧(wu)況(kuang)：霧(wu)天(tian)大部分發生在2～7月之間，約占全年霧(wu)日的(de)90%，能見度小于1公里的(de)霧(wu)日數(shu)平均(jun)每年為11.4天(tian)。

氣(qi)溫(wen)：年(nian)平均氣(qi)溫(wen)12.5℃，歷年(nian)最高(gao)為(wei)37.5℃，歷年(nian)最低為(wei)－14.5℃。

冰況：海面不結冰，為常(chang)年不凍港。

潮(chao)汐：屬正規(gui)半日潮(chao)，最(zui)高(gao)潮(chao)位5.46米(mi)，最(zui)低(di)潮(chao)位-0.47米(mi)，平均潮(chao)差(cha)3.0米(mi)。

潮(chao)流(liu)：屬規(gui)則半日潮(chao)流(liu)，漲(zhang)潮(chao)約5小時，落(luo)潮(chao)約6小時，落(luo)潮(chao)岸(an)逆(ni)時針方向旋轉，最(zui)大漲(zhang)潮(chao)流(liu)速為(wei)0.86米(mi)/秒，最(zui)大落(luo)潮(chao)流(liu)速為(wei)0.66米(mi)/秒。

波浪(lang)：常浪(lang)向(xiang)為東向(xiang)，出現(xian)頻率為16.63%，強浪(lang)向(xiang)為東向(xiang)。

航(hang)道：在萬平(ping)口設有燈塔1座(zuo)，燈光射程(cheng)15海里；并有燈浮5座(zuo)，

1號燈浮（35°20′10.3″N/119°34′25.1″E）為單閃紅色光，周期(qi)4秒；

2號燈浮（35°20′11.9″N/119°34′35.9″E）為單閃綠色光(guang)，周(zhou)期4秒；

3號燈浮（35°21′25.7″N/119°34′E）為聯閃（2）紅色光，周期6秒(miao)；

4號燈浮（35°21′27.3″N/119°34′12.5″E）為聯閃(shan)（2）綠色光(guang)，周期6秒；

5號燈浮（35°21′45.8″N/119°33′52.3″E）為聯閃(shan)（3）紅色光(guang)，周(zhou)期(qi)10秒(miao)；

另有孤(gu)立危險物標（35°21′56.6″N/119°33′51.4″E）為(wei)聯閃（2）白(bai)色光，周(zhou)期5秒；

南方位標（35°20′29.5″N/119°37′23.7″E）閃白(bai)色光，周期15秒；

錨地專用標(biao)（35°18′52.0″N/119°37′23.0″E）黃色光，周(zhou)期(qi)12秒。

沿進港航(hang)道，設有兩對(dui)岸(an)上導標，一對(dui)用于(yu)散貨(huo)泊位主航(hang)道，一對(dui)用于(yu)雜貨(huo)泊位主航(hang)道。