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概述

日(ri)照(zhao)港(gang)(gang)(gang)是(shi)伴隨著中(zhong)(zhong)國(guo)改(gai)革開放誕生(sheng)、成長(chang)起(qi)來的新興沿海(hai)港(gang)(gang)(gang)口(kou)。1982年(nian)(nian)正(zheng)式開工建設(she)，1986年(nian)(nian)投(tou)產(chan)運(yun)營，是(shi)中(zhong)(zhong)國(guo)重點(dian)發展的沿海(hai)20個(ge)主(zhu)樞紐港(gang)(gang)(gang)之(zhi)一。2003年(nian)(nian)，原日(ri)照(zhao)港(gang)(gang)(gang)務(wu)局與嵐山(shan)港(gang)(gang)(gang)務(wu)局企業(ye)部分聯合重組為(wei)日(ri)照(zhao)港(gang)(gang)(gang)（集團）有限公(gong)司，子公(gong)司12個(ge)，分公(gong)司7個(ge)，下屬事業(ye)單位4個(ge)。現擁有日(ri)照(zhao)、嵐山(shan)兩大港(gang)(gang)(gang)區，32個(ge)生(sheng)產(chan)泊位，設(she)計年(nian)(nian)通過能力超過1.5億(yi)噸(dun)(dun)，員工8500余人，總資(zi)產(chan)近320億(yi)元(yuan)。港(gang)(gang)(gang)口(kou)裝卸以煤(mei)炭、鐵礦石(shi)、集裝箱、糧食、液體化工及油品(pin)等(deng)十(shi)大主(zhu)導貨(huo)種為(wei)主(zhu)，并(bing)開通了至韓國(guo)平(ping)澤的客貨(huo)班輪航線。港(gang)(gang)(gang)口(kou)生(sheng)產(chan)2003年(nian)(nian)突(tu)破4000萬(wan)噸(dun)(dun)，2004年(nian)(nian)突(tu)破5000萬(wan)噸(dun)(dun)，2005年(nian)(nian)完(wan)成8421萬(wan)噸(dun)(dun)，增幅位居全(quan)國(guo)沿海(hai)港(gang)(gang)(gang)口(kou)之(zhi)首，2006年(nian)(nian)進入億(yi)噸(dun)(dun)大港(gang)(gang)(gang)行列，2012年(nian)(nian)港(gang)(gang)(gang)口(kou)吞(tun)吐(tu)量將(jiang)突(tu)破2.8億(yi)噸(dun)(dun)。

自然條件

日(ri)照港區(qu)位(wei)優勢(shi)明顯，自然(ran)條件得天獨厚。港口(kou)位(wei)于中(zhong)國(guo)(guo)(guo)海(hai)岸線中(zhong)部(bu)，東臨黃海(hai)，北與(yu)青島港、南與(yu)連云港毗鄰，隔海(hai)與(yu)日(ri)本、韓(han)國(guo)(guo)(guo)、朝(chao)鮮相望。港區(qu)灣闊水深(shen)，陸(lu)域(yu)寬廣，氣候溫和，不凍不淤，適合(he)建設包括20～30萬噸級(ji)大(da)型深(shen)水碼頭在(zai)內的各(ge)類專業性深(shen)水泊位(wei)100余(yu)個，為(wei)中(zhong)國(guo)(guo)(guo)名副其(qi)實的天然(ran)深(shen)水良港。

集疏運條件

日照(zhao)(zhao)港(gang)集疏(shu)運(yun)方便快捷，鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu) 連(lian)接港(gang)口(kou)(kou)的(de)(de)兗石鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)和坪嵐鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)向西(xi)經新(xin)(xin)鄉、侯(hou)馬、西(xi)安直達(da)新(xin)(xin)疆的(de)(de)阿拉山口(kou)(kou)，形成平(ping)行隴海(hai)，與(yu)京(jing)(jing)滬、京(jing)(jing)九、京(jing)(jing)廣、焦(jiao)枝、同蒲鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)相交的(de)(de)縱橫交錯的(de)(de)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)網絡(luo)，把日照(zhao)(zhao)港(gang)與(yu)華東(dong)、中原、西(xi)北廣大地(di)區連(lian)接在一(yi)起。膠(jiao)州～新(xin)(xin)沂(yi)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)的(de)(de)建(jian)成及(ji)(ji)東(dong)都～平(ping)邑(yi)、棗莊～臨(lin)沂(yi)以(yi)及(ji)(ji)山西(xi)中南部鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)的(de)(de)建(jian)設將進一(yi)步提高日照(zhao)(zhao)港(gang)的(de)(de)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)集疏(shu)運(yun)能力。

公路

疏(shu)港高速(su)公路(lu)(lu)與日東、連霍高速(su)公路(lu)(lu)相連，與同三(san)、京(jing)滬、京(jing)福高速(su)公路(lu)(lu)相交，連接港口的(de)4條公路(lu)(lu)國道干線(xian)通往全國各地，形成了四通八達的(de)公路(lu)(lu)運輸網絡。

水路日(ri)照港海(hai)上航(hang)線可達(da)世(shi)界各港，已與世(shi)界100多個國(guo)家和地區通航(hang)。

日照港貨(huo)源構成為十大主導貨(huo)種，即煤(mei)炭、鐵礦石、集裝箱、糧食、液體化工及(ji)油品(pin)、氧化鋁、焦炭、水泥、木材、鋼材等；輔助貨(huo)種有非金屬礦石、化肥等各類散件(jian)雜貨(huo)，并開通(tong)了客貨(huo)滾(gun)裝運輸。

煤炭運輸

日照(zhao)港擁有(you)(you)國內(nei)吃水最(zui)深的15萬(wan)噸級(ji)煤(mei)炭專用泊位(wei)2個，碼頭前沿(yan)水深-17米，擁有(you)(you)5萬(wan)噸級(ji)煤(mei)炭專用泊位(wei)1個。以上三個泊位(wei)設計年吞(tun)吐能力3500萬(wan)噸，煤(mei)炭堆(dui)存能力為350萬(wan)噸。正在進行(xing)的煤(mei)炭系統改造完成(cheng)后，煤(mei)炭年通過能力將達(da)到4500萬(wan)噸。

鐵礦石運輸

日照(zhao)港(gang)正(zheng)在改擴建中的兩(liang)個礦石(shi)深水泊(bo)位到2005年完成第一(yi)階(jie)段，碼(ma)頭前沿水深可(ke)達(da)-24.5米，吞吐量可(ke)達(da)2500萬(wan)(wan)噸，2007年第二階(jie)段完成后，吞吐量可(ke)達(da)3800萬(wan)(wan)噸以上，堆存能力為1450萬(wan)(wan)噸。

集裝箱運輸

日(ri)照港擁有現代(dai)化的(de)集(ji)裝箱泊位3個，碼(ma)頭前沿水深分別(bie)為-16米和-17米，年設計通過能力(li)150萬(wan)TEU，集(ji)裝箱專用堆場(chang)超過40萬(wan)平方米，是2012年全國沿海港口吃水最深、后方堆場(chang)最大的(de)集(ji)裝箱碼(ma)頭之(zhi)一。

散糧運輸

日(ri)照港正(zheng)在(zai)建設(she)8萬噸級散(san)糧專用泊位2個，年(nian)設(she)計通(tong)過能力1000萬噸。卸船系(xi)統(tong)與后方的糧食加工企業相連(lian)，具有現代化(hua)、安全、高(gao)效、無(wu)污染等特點。

液體化工及油品運輸

日照港現(xian)有長江以北規模最(zui)大的5萬噸(dun)級(ji)液化(hua)(hua)泊位(wei)(wei)(wei)1個，2萬噸(dun)級(ji)成品(pin)油泊位(wei)(wei)(wei)2個，5000噸(dun)級(ji)液體化(hua)(hua)工(gong)泊位(wei)(wei)(wei)2個，年(nian)通過能(neng)(neng)力(li)600萬噸(dun)，儲存能(neng)(neng)力(li)68萬立方(fang)米。已開(kai)工(gong)建(jian)設的虎山港區，先期規劃建(jian)設5萬噸(dun)級(ji)原油泊位(wei)(wei)(wei)2個和(he)30萬噸(dun)級(ji)原油泊位(wei)(wei)(wei)1個，年(nian)設計通過能(neng)(neng)力(li)2500萬噸(dun)，倉(cang)儲能(neng)(neng)力(li)達到500萬立方(fang)米以上。

氧化鋁運輸

改造建設(she)(she)的氧(yang)化鋁專用泊位(wei)采用氣(qi)吸式卸船機，可(ke)靠泊6萬噸級船舶，年接(jie)卸能(neng)力200萬噸，是國(guo)內設(she)(she)備專業化程度(du)最高(gao)、工藝最先進的氧(yang)化鋁接(jie)卸碼頭(tou)。

焦炭運輸

日照港(gang)現(xian)有(you)專用焦(jiao)(jiao)炭(tan)(tan)堆存場地25萬(wan)平方米(mi)，年(nian)周(zhou)(zhou)轉(zhuan)能(neng)力100萬(wan)噸，正在建(jian)設的焦(jiao)(jiao)炭(tan)(tan)物流(liu)園區(qu)集疏港(gang)便(bian)捷，一期(qi)工程建(jian)設焦(jiao)(jiao)炭(tan)(tan)堆場33.3萬(wan)平方米(mi)，年(nian)周(zhou)(zhou)轉(zhuan)能(neng)力200萬(wan)噸，二(er)期(qi)工程建(jian)成(cheng)后年(nian)周(zhou)(zhou)轉(zhuan)能(neng)力可達600萬(wan)噸以上。

水泥運輸

日(ri)照(zhao)港(gang)是中國最(zui)大的散(san)裝(zhuang)(zhuang)水(shui)(shui)泥中轉港(gang)，擁(yong)有可靠泊4萬(wan)噸級船舶的專(zhuan)業(ye)化散(san)裝(zhuang)(zhuang)水(shui)(shui)泥泊位(wei)2個和國際(ji)一流的裝(zhuang)(zhuang)卸工藝，年吞(tun)吐能力500萬(wan)噸。

木材運輸

日照港擁(yong)有2012年(nian)國內(nei)最先進的木(mu)(mu)片和(he)木(mu)(mu)材專業泊位及配套設備，堆(dui)存能力達到50萬(wan)立方米(mi)，年(nian)進口木(mu)(mu)材近100萬(wan)立方米(mi)，進口木(mu)(mu)片100萬(wan)噸以上，是長江以北地區(qu)最大(da)的木(mu)(mu)材、木(mu)(mu)片集散基地。

鋼材運輸

日照港擁有各類(lei)先進的鋼材(cai)裝(zhuang)卸(xie)設(she)施和(he)設(she)備，可滿足鋼坯、板材(cai)、線材(cai)、管材(cai)、型材(cai)等(deng)各種鋼材(cai)的裝(zhuang)卸(xie)、倉(cang)儲、運輸作(zuo)業。

客貨滾裝運輸

日(ri)照(zhao)港開通(tong)了(le)日(ri)照(zhao)～韓國平(ping)澤的(de)國際(ji)客貨班輪航線，每(mei)周兩班；建設(she)有設(she)施(shi)一流的(de)國際(ji)候船廳(ting)，一次性接(jie)待旅客能(neng)力1000人(ren)(ren)次以上，年旅客通(tong)過(guo)能(neng)力15萬人(ren)(ren)次。

地理位置

日照(zhao)港位于中(zhong)國(guo)(guo)(guo)18000公里(li)海(hai)岸線(xian)中(zhong)部。東臨黃(huang)海(hai)，北與青(qing)島港，南與連(lian)云港港比鄰(lin)；隔(ge)海(hai)與日本、韓國(guo)(guo)(guo)、朝鮮相望。港口(kou)陸(lu)上鐵路(lu)經兗石線(xian)與全(quan)國(guo)(guo)(guo)鐵路(lu)網相聯；公路(lu)有(you)三(san)條干(gan)線(xian)通(tong)(tong)往全(quan)國(guo)(guo)(guo)各(ge)地；水(shui)路(lu)可直通(tong)(tong)中(zhong)國(guo)(guo)(guo)沿海(hai)及世(shi)界各(ge)港，2012年已(yi)與世(shi)界50多(duo)個(ge)國(guo)(guo)(guo)家和地區通(tong)(tong)航。隨著中(zhong)國(guo)(guo)(guo)蘭新鐵路(lu)與哈薩克思坦(tan)土西鐵路(lu)的(de)全(quan)線(xian)貫通(tong)(tong)，作為新歐亞(ya)大陸(lu)橋(qiao)東方(fang)橋(qiao)頭堡之一的(de)日照(zhao)港，正日益成為國(guo)(guo)(guo)際海(hai)陸(lu)運輸的(de)重要樞紐。

經濟腹地

日照港腹地(di)(di)非常廣闊(kuo)，直接(jie)經濟(ji)腹地(di)(di)包括山(shan)東(dong)南(nan)部(bu)(bu)(bu)、河南(nan)北部(bu)(bu)(bu)、河北南(nan)部(bu)(bu)(bu)、山(shan)西(xi)南(nan)部(bu)(bu)(bu)及陜西(xi)關中等地(di)(di)區(qu)，人(ren)口8000多(duo)萬，面積18萬平方(fang)公里(li)。間接(jie)經濟(ji)腹地(di)(di)包括甘肅、寧夏、新疆等中原、西(xi)北廣大地(di)(di)區(qu)，人(ren)口2億多(duo)，面積約(yue)占全(quan)國(guo)的(de)1/5。是國(guo)家實施“西(xi)煤(mei)東(dong)運(yun) 北煤(mei)南(nan)運(yun)”戰略(lve)的(de)重(zhong)要出(chu)口，也是西(xi)部(bu)(bu)(bu)大開發戰略(lve)的(de)重(zhong)要通道(dao)。

港口自然條件

風(feng)況：常(chang)風(feng)向北(bei)，出現頻率10.95%，強(qiang)風(feng)向北(bei)，全(quan)年大于6級風(feng)的(de)頻率為0.51%，該地區無臺(tai)風(feng)登(deng)陸，受臺(tai)風(feng)影響極少。

降(jiang)水(shui)：年(nian)(nian)平均降(jiang)水(shui)量(liang)為(wei)955毫米，最大年(nian)(nian)降(jiang)水(shui)量(liang)為(wei)1426.2毫米，最小年(nian)(nian)降(jiang)水(shui)量(liang)為(wei)372.34毫米。

霧況：霧天大部分發生在(zai)2～7月之間，約占全年霧日(ri)的(de)90%，能見度小于(yu)1公里(li)的(de)霧日(ri)數平均每年為11.4天。

氣溫：年(nian)平均(jun)氣溫12.5℃，歷(li)年(nian)最高為37.5℃，歷(li)年(nian)最低(di)為－14.5℃。

冰況：海(hai)面不結冰，為常年不凍港。

潮(chao)(chao)汐：屬(shu)正(zheng)規半(ban)日潮(chao)(chao)，最高潮(chao)(chao)位5.46米(mi)，最低潮(chao)(chao)位-0.47米(mi)，平均(jun)潮(chao)(chao)差(cha)3.0米(mi)。

潮(chao)流(liu)(liu)(liu)(liu)：屬規則半日潮(chao)流(liu)(liu)(liu)(liu)，漲(zhang)潮(chao)約5小(xiao)時(shi)，落潮(chao)約6小(xiao)時(shi)，落潮(chao)岸逆時(shi)針方向旋(xuan)轉(zhuan)，最大(da)漲(zhang)潮(chao)流(liu)(liu)(liu)(liu)速為(wei)0.86米(mi)/秒(miao)，最大(da)落潮(chao)流(liu)(liu)(liu)(liu)速為(wei)0.66米(mi)/秒(miao)。

波浪：常(chang)浪向(xiang)為(wei)(wei)東向(xiang)，出現頻率為(wei)(wei)16.63%，強浪向(xiang)為(wei)(wei)東向(xiang)。

航道：在萬平口設有燈(deng)塔1座，燈(deng)光射程15海(hai)里；并有燈(deng)浮5座，

1號燈(deng)浮（35°20′10.3″N/119°34′25.1″E）為單閃紅色光，周期4秒；

2號(hao)燈(deng)浮（35°20′11.9″N/119°34′35.9″E）為單閃綠色光(guang)，周期4秒；

3號燈浮（35°21′25.7″N/119°34′E）為聯閃（2）紅色光，周(zhou)期6秒；

4號燈浮（35°21′27.3″N/119°34′12.5″E）為聯閃（2）綠(lv)色光，周期6秒；

5號燈浮（35°21′45.8″N/119°33′52.3″E）為聯閃（3）紅色(se)光(guang)，周(zhou)期10秒；

另有孤立危險物標（35°21′56.6″N/119°33′51.4″E）為聯(lian)閃（2）白色光，周期5秒；

南(nan)方位標（35°20′29.5″N/119°37′23.7″E）閃白色光，周(zhou)期15秒；

錨地專用標（35°18′52.0″N/119°37′23.0″E）黃(huang)色光，周期12秒(miao)。

沿進港航(hang)(hang)道，設有兩對岸(an)上導標(biao)，一對用于散貨泊(bo)位(wei)主(zhu)(zhu)航(hang)(hang)道，一對用于雜貨泊(bo)位(wei)主(zhu)(zhu)航(hang)(hang)道。