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港口簡介

性質

海(hai)峽(xia)港(gang)、自由港(gang)、基本港(gang)（C、M） 經緯度(du)：01度(du)16分(fen)N,103度(du)50分(fen)E ，航線(xian):東(dong)南(nan)亞(ya)。港(gang)口(kou)(kou)位于新加坡南(nan)部的(de)沿海(hai)，西臨馬六甲(jia)海(hai)峽(xia)（Straits of Malacca）的(de)東(dong)南(nan)側，南(nan)臨新加坡海(hai)峽(xia)的(de)北側。是(shi)亞(ya)太地(di)區(qu)最(zui)大(da)(da)的(de)轉口(kou)(kou)港(gang)，也是(shi)世界最(zui)大(da)(da)的(de)集(ji)裝箱港(gang)口(kou)(kou)之一(yi)。

位置

該港扼太平洋(yang)及印度洋(yang)之間的航(hang)運要(yao)(yao)道，戰略地位(wei)十分(fen)重要(yao)(yao)，已發展成為國際著名(ming)的轉口港。

新加坡港(gang)由(you)新加坡國際港(gang)務集團有(you)限公司(si)（PSA International Pte Ltd ）簡稱PSA，是世(shi)界第(di)二大的(de)港(gang)口經營管理公司(si)管理。

新(xin)加坡港是全國政治、經濟、文(wen)化及(ji)交通的(de)(de)中(zhong)心(xin)(xin)。主(zhu)要工業(ye)(ye)以電(dian)子電(dian)器，煉(lian)油及(ji)船舶修(xiu)造為(wei)三(san)大(da)(da)支柱部門(men)。該港高科技產業(ye)(ye)發展(zhan)迅(xun)速，它已是世(shi)界上(shang)電(dian)腦(nao)磁(ci)盤和集成電(dian)路(lu)的(de)(de)主(zhu)要生產國，還(huan)有(you)煉(lian)油業(ye)(ye)，它是世(shi)界三(san)大(da)(da)煉(lian)油中(zhong)心(xin)(xin)之一(yi)。工業(ye)(ye)除三(san)大(da)(da)支柱部門(men)外(wai),還(huan)有(you)紡織(zhi)、食品(pin)、交通設備、建筑(zhu)等也較發達(da)。新(xin)加坡還(huan)是歐、亞(ya)及(ji)大(da)(da)洋洲(zhou)的(de)(de)航空中(zhong)心(xin)(xin)。旅游(you)業(ye)(ye)也是主(zhu)要外(wai)匯來源之一(yi)。新(xin)加坡境內自然資源缺乏，糧食的(de)(de)全部和蔬菜的(de)(de)半數均(jun)依靠進口。該港屬(shu)熱(re)帶雨林(lin)氣候。年平均(jun)氣溫24～34攝氏度。每年10月(yue)至次(ci)年3月(yue)為(wei)雨季。全年平均(jun)降雨量2400mm。屬(shu)全日潮港，平均(jun)潮差為(wei)2.2米。

港口條件

本港自然(ran)條件優越,水(shui)域(yu)寬敞，很(hen)少風(feng)暴影響，治區(qu)面(mian)積達538萬平(ping)方米，水(shui)深(shen)適宜，吃水(shui)在13m左右的船舶可順利進港靠(kao)泊(bo)，港口設備先進完善(shan)，并采用(yong)計(ji)算(suan)機化的情報(bao)系統(tong)，同(tong)時謀(mou)求用(yong)戶手續的簡化和方便。

裝(zhuang)(zhuang)卸(xie)設(she)備有(you)(you)各種岸吊(diao)、門吊(diao)、集(ji)袋箱(xiang)吊(diao)、汽車(che)吊(diao)、鏟車(che)、叉車(che)、卸(xie)貨機(ji)、吸揚機(ji)、牽引車(che)、拖船(chuan)(chuan)及(ji)滾(gun)裝(zhuang)(zhuang)設(she)施等(deng)，其(qi)浮吊(diao)最(zui)(zui)大(da)起重能(neng)力達203噸(dun)(dun)，拖船(chuan)(chuan)功率最(zui)(zui)大(da)為1400kW，還(huan)有(you)(you)直(zhi)徑(jing)為150～600mm的(de)(de)輸油(you)管供裝(zhuang)(zhuang)卸(xie)石油(you)使用。另有(you)(you)海上泊(bo)(bo)(bo)位(wei)多個，最(zui)(zui)大(da)可泊(bo)(bo)(bo)35萬載重噸(dun)(dun)的(de)(de)超(chao)級油(you)船(chuan)(chuan)，丹戎巴葛碼(ma)頭為集(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)專用碼(ma)頭，有(you)(you)9個干(gan)線泊(bo)(bo)(bo)位(wei)和3個支線泊(bo)(bo)(bo)位(wei)，其(qi)中(zhong)有(you)(you)6個泊(bo)(bo)(bo)位(wei)可靠6艘(sou)"第三代"集(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)船(chuan)(chuan)舶同(tong)時作業，集(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)堆場可存放3.1萬TEU，有(you)(you)最(zui)(zui)新式(shi)的(de)(de)用于堆垛集(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)的(de)(de)橡膠輪胎(tai)式(shi)裝(zhuang)(zhuang)卸(xie)機(ji)。

這(zhe)批(pi)裝卸(xie)機最大(da)起重能(neng)力(li)達40噸(dun)，跨距22.7m，提升(sheng)高(gao)度19m，軸距8m，運行速度在(zai)提升(sheng)時(shi)為(wei)(wei)(wei)17m/min，在(zai)橫移時(shi)為(wei)(wei)(wei)70m/min，在(zai)行走時(shi)為(wei)(wei)(wei)134m/min，最高(gao)能(neng)堆(dui)垛7層，而普通裝卸(xie)機只能(neng)堆(dui)垛5層，并能(neng)自動將吊鉤(gou)放(fang)到集裝箱上方(fang)所需(xu)的(de)(de)(de)(de)位置上。另外在(zai)兩個(ge)大(da)門口還沒有16個(ge)車道的(de)(de)(de)(de)電子地磅。裕廊碼(ma)頭(tou)(tou)的(de)(de)(de)(de)周(zhou)圍是新加坡最大(da)的(de)(de)(de)(de)裕廊工業區，它對該碼(ma)頭(tou)(tou)干、液、散貨的(de)(de)(de)(de)輸出入起了一定作用，該碼(ma)頭(tou)(tou)有9個(ge)深水泊位，最大(da)可(ke)停(ting)靠30萬(wan)(wan)載重噸(dun)的(de)(de)(de)(de)船(chuan)舶，有倉庫8.5萬(wan)(wan)平(ping)(ping)方(fang)米,堆(dui)場23.4萬(wan)(wan)平(ping)(ping)方(fang)米，谷倉容量(liang)達4.8萬(wan)(wan)噸(dun)，有鏈帶式干散貨卸(xie)貨機，可(ke)直接把貨物運往倉庫，散貨的(de)(de)(de)(de)裝卸(xie)能(neng)力(li)每天(tian)達1.4萬(wan)(wan)噸(dun)。該港(gang)煉(lian)油廠的(de)(de)(de)(de)貯藏容量(liang)達80萬(wan)(wan)立方(fang)米,精煉(lian)能(neng)力(li)每天(tian)為(wei)(wei)(wei)120萬(wan)(wan)桶(tong)（約16萬(wan)(wan)噸(dun)），居世界第三位，僅次于鹿特丹和休斯(si)頓(dun)。本港(gang)早在(zai)1891年就(jiu)開始(shi)轉口貿(mao)易(yi)，自由貿(mao)易(yi)區分布在(zai)港(gang)區內，面(mian)積達4.05平(ping)(ping)方(fang)千米,碼(ma)頭(tou)(tou)岸線長這(zhe)4.83km。過(guo)境貨物倉庫為(wei)(wei)(wei)12萬(wan)(wan)平(ping)(ping)方(fang)米，露天(tian)堆(dui)場為(wei)(wei)(wei)8.4萬(wan)(wan)平(ping)(ping)方(fang)米。

港口功能

中轉業務

從1960年開始，集(ji)(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)運(yun)輸(shu)在世界(jie)上(shang)逐(zhu)漸興起。新(xin)(xin)加坡(po)抓住機遇，開始大(da)力(li)興建集(ji)(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)專(zhuan)用(yong)泊位，首(shou)個泊位于1972年投入(ru)運(yun)營。通過逐(zhu)步改建和新(xin)(xin)建集(ji)(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)專(zhuan)用(yong)碼頭，配合積極的(de)集(ji)(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)中(zhong)轉(zhuan)政策，并與政府當局和相(xiang)關行業(ye)緊密協作，新(xin)(xin)加坡(po)港迅速發展，轉(zhuan)變成為地處東(dong)南亞(ya)的(de)集(ji)(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)國際中(zhong)轉(zhuan)中(zhong)心。

新(xin)(xin)加(jia)(jia)(jia)坡(po)港(gang)(gang)與世界上123個(ge)(ge)國(guo)家和地(di)區的(de)(de)(de)600多(duo)個(ge)(ge)港(gang)(gang)口建(jian)立了(le)業務(wu)聯系，每周有(you)430艘班(ban)輪(lun)(lun)發往世界各(ge)地(di)，為(wei)貨主提供(gong)多(duo)種航(hang)(hang)線(xian)選擇。有(you)了(le)如(ru)此(ci)高(gao)密度、全方位的(de)(de)(de)班(ban)輪(lun)(lun)航(hang)(hang)線(xian)作(zuo)保(bao)證，需要中(zhong)轉(zhuan)(zhuan)的(de)(de)(de)集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)到了(le)新(xin)(xin)加(jia)(jia)(jia)坡(po)很(hen)快就會轉(zhuan)(zhuan)到下一個(ge)(ge)航(hang)(hang)班(ban)運(yun)(yun)往目的(de)(de)(de)地(di)。新(xin)(xin)加(jia)(jia)(jia)坡(po)港(gang)(gang)的(de)(de)(de)大部(bu)分(fen)集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)在港(gang)(gang)堆存時間為(wei)3-5天，其中(zhong)20%的(de)(de)(de)堆存時間僅為(wei)1天。新(xin)(xin)加(jia)(jia)(jia)坡(po)作(zuo)為(wei)國(guo)際集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)的(de)(de)(de)中(zhong)轉(zhuan)(zhuan)中(zhong)心，極大地(di)提高(gao)了(le)全球集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)運(yun)(yun)輸(shu)系統的(de)(de)(de)整體效能，成為(wei)國(guo)際航(hang)(hang)運(yun)(yun)網絡中(zhong)不可或缺的(de)(de)(de)重要一環，是(shi)新(xin)(xin)加(jia)(jia)(jia)坡(po)國(guo)際航(hang)(hang)運(yun)(yun)中(zhong)心的(de)(de)(de)最大特色。

綜合功能

除了(le)海運，新加(jia)(jia)坡還在空運、煉油、船舶修(xiu)造(zao)等(deng)方面(mian)具備產業優勢(shi)，同時又是(shi)重要(yao)的(de)國(guo)際金融和(he)(he)貿易中心。利用這些優勢(shi)條件，圍(wei)繞集(ji)(ji)(ji)裝箱國(guo)際中轉，衍生出(chu)了(le)許(xu)(xu)多附加(jia)(jia)功能和(he)(he)業務，豐富和(he)(he)提(ti)高(gao)了(le)新加(jia)(jia)坡作(zuo)為(wei)現代意(yi)義上國(guo)際航(hang)運中心的(de)綜合服(fu)務功能。國(guo)際集(ji)(ji)(ji)裝箱管(guan)理(li)(li)和(he)(he)租賃中心。發達的(de)集(ji)(ji)(ji)裝箱國(guo)際中轉業務，吸(xi)引了(le)許(xu)(xu)多船公(gong)司把新加(jia)(jia)坡作(zuo)為(wei)集(ji)(ji)(ji)裝箱管(guan)理(li)(li)和(he)(he)調配基(ji)地，形成了(le)一(yi)個(ge)國(guo)際性的(de)集(ji)(ji)(ji)裝箱管(guan)理(li)(li)與租賃服(fu)務市場。

在許多港口(kou)經常會出現因(yin)為沒有足夠(gou)空箱(xiang)可以提供，只能眼看生(sheng)意(yi)(yi)轉到其他船公司(si)的(de)情況。但在新加坡由于集(ji)裝箱(xiang)管理與(yu)租賃形成(cheng)了市場(chang)，這種因(yin)為缺少空箱(xiang)而丟(diu)失生(sheng)意(yi)(yi)的(de)情況卻很少發生(sheng)。

空(kong)港(gang)(gang)(gang)(gang)聯(lian)運(yun)。空(kong)港(gang)(gang)(gang)(gang)聯(lian)運(yun)是(shi)新(xin)加(jia)(jia)(jia)坡(po)海港(gang)(gang)(gang)(gang)與新(xin)加(jia)(jia)(jia)坡(po)空(kong)港(gang)(gang)(gang)(gang)合作(zuo)開展(zhan)的(de)(de)(de)一項增值業務。它是(shi)指通過(guo)海運(yun)和(he)空(kong)運(yun)的(de)(de)(de)配合與銜接，有(you)交往地(di)利用(yong)兩種運(yun)輸方式的(de)(de)(de)優點，滿足用(yong)戶(hu)的(de)(de)(de)特殊需(xu)求(qiu)。空(kong)港(gang)(gang)(gang)(gang)聯(lian)運(yun)本(ben)身并(bing)沒有(you)給新(xin)加(jia)(jia)(jia)坡(po)帶來(lai)可(ke)觀的(de)(de)(de)箱(xiang)量和(he)收入(ru)，但(dan)它確(que)實滿足了客戶(hu)的(de)(de)(de)應急之(zhi)需(xu)，極大地(di)提升了客戶(hu)對新(xin)加(jia)(jia)(jia)坡(po)港(gang)(gang)(gang)(gang)的(de)(de)(de)信任度和(he)新(xin)加(jia)(jia)(jia)坡(po)作(zuo)為國際航運(yun)中心(xin)的(de)(de)(de)知名度，在(zai)廣泛(fan)和(he)長(chang)遠意義上為新(xin)加(jia)(jia)(jia)坡(po)港(gang)(gang)(gang)(gang)帶來(lai)了豐(feng)厚的(de)(de)(de)回報。

修造中心

新(xin)加坡(po)(po)(po)港(gang)擁有一個40萬噸(dun)級的(de)(de)(de)(de)巨型(xing)旱船(chuan)塢和(he)兩個30萬噸(dun)級的(de)(de)(de)(de)旱船(chuan)塢，能夠同時(shi)修理的(de)(de)(de)(de)船(chuan)舶(bo)(bo)總噸(dun)位(wei)超(chao)過200萬噸(dun)，是亞(ya)洲最大的(de)(de)(de)(de)修船(chuan)基地之一。在(zai)為船(chuan)舶(bo)(bo)提供維(wei)修服務的(de)(de)(de)(de)同時(shi)，新(xin)加坡(po)(po)(po)港(gang)還提供國際船(chuan)舶(bo)(bo)換裝與修造(zao)一體化的(de)(de)(de)(de)服務。需要檢修的(de)(de)(de)(de)船(chuan)舶(bo)(bo)往往滿載貨物從(cong)其他港(gang)口駛往新(xin)加坡(po)(po)(po)，將貨物在(zai)新(xin)加坡(po)(po)(po)港(gang)換到其他船(chuan)舶(bo)(bo)后，就(jiu)近在(zai)新(xin)加坡(po)(po)(po)進行維(wei)修，節省了成(cheng)本，方便了船(chuan)主，也為新(xin)加坡(po)(po)(po)的(de)(de)(de)(de)修船(chuan)業(ye)帶來了更多的(de)(de)(de)(de)生意。

國(guo)際(ji)船(chuan)舶(bo)(bo)燃料供應中(zhong)心。新(xin)加坡是(shi)世(shi)界(jie)第三(san)大煉油(you)中(zhong)心，世(shi)界(jie)排名前列的(de)(de)(de)Shell、Exon Mobil、BP等石油(you)公(gong)司均把新(xin)加坡作為(wei)石油(you)提(ti)煉和(he)倉儲基地。產業的(de)(de)(de)規模效(xiao)應使得船(chuan)用成(cheng)品油(you)的(de)(de)(de)價格相對較(jiao)低，加上位于國(guo)際(ji)航(hang)線的(de)(de)(de)要沖，新(xin)加坡已發展(zhan)成(cheng)為(wei)國(guo)際(ji)船(chuan)舶(bo)(bo)燃料供應中(zhong)心，往返歐亞航(hang)線的(de)(de)(de)船(chuan)舶(bo)(bo)大部分(fen)只選擇在新(xin)加坡或鹿特丹兩地加油(you)。

國家重點

新加坡(po)港(gang)(gang)有(you)天然優(you)越的自然地理(li)位置，港(gang)(gang)口(kou)(kou)物(wu)流一(yi)直被列(lie)為(wei)國家重點產(chan)業之(zhi)一(yi)加以大(da)力(li)發展(zhan)。政(zheng)府一(yi)貫重視發揮港(gang)(gang)口(kou)(kou)的優(you)勢，將港(gang)(gang)口(kou)(kou)視為(wei)新的重要生財(cai)之(zhi)道，因(yin)此能(neng)從(cong)長遠的戰略發展(zhan)角度來規劃港(gang)(gang)口(kou)(kou)的發展(zhan)，在擴充、改善、提升港(gang)(gang)口(kou)(kou)相關設(she)施水(shui)平(ping)和(he)能(neng)力(li)方面，既有(you)資(zi)金(包括政(zheng)府投資(zi)、民間企業投資(zi)和(he)國外投資(zi))，又(you)有(you)技術和(he)人力(li)保障，使新加坡(po)港(gang)(gang)的基礎(chu)設(she)施水(shui)平(ping)始終保持世(shi)界先進水(shui)平(ping)。

港口發展

近幾年來(lai)，新(xin)(xin)(xin)加坡(po)港(gang)(gang)已成(cheng)為(wei)世界(jie)上最繁忙的港(gang)(gang)口之一(yi)(yi)(yi)，共有(you)(you)250多條(tiao)航線來(lai)往世界(jie)各地，約(yue)有(you)(you)80個國家和地區的130多家船(chuan)公司的各種船(chuan)舶日(ri)夜進(jin)(jin)出該港(gang)(gang)，平均每12分(fen)鐘(zhong)就有(you)(you)一(yi)(yi)(yi)艘船(chuan)舶進(jin)(jin)出。一(yi)(yi)(yi)年之內相當于世界(jie)現(xian)有(you)(you)貨船(chuan)都(dou)在新(xin)(xin)(xin)加坡(po)停泊了一(yi)(yi)(yi)次，所以新(xin)(xin)(xin)加坡(po)有(you)(you)"世界(jie)利用率最高的港(gang)(gang)口"之臺稱。

新加(jia)坡(po)的集(ji)裝箱吞(tun)吐量(liang)在1990年和(he)1991年均超過(guo)香(xiang)港(gang)(gang)而躍居世界第一位，自1992年開始新加(jia)坡(po)雖然達(da)到756萬(wan)TEU，但香(xiang)港(gang)(gang)達(da)到797萬(wan)TEU，被(bei)香(xiang)港(gang)(gang)奪去首位，直(zhi)至1994年新加(jia)坡(po)集(ji)裝箱吞(tun)土量(liang)達(da)到1040萬(wan)TEU，仍(reng)然位居世界第二(er)位。

2006年，全球前十(shi)位集裝箱港(gang)口座(zuo)次塵埃落(luo)定，新(xin)加坡港(gang)以2480萬標箱（TEU）高(gao)居榜(bang)首。

港口現狀

新加(jia)坡港(gang)已成(cheng)為世(shi)界(jie)上最繁忙的港(gang)口，共有250多條航線來往世(shi)界(jie)各(ge)地，約有80個(ge)國(guo)家和地區的130多家船(chuan)公司的各(ge)種船(chuan)舶日夜進出該港(gang)。

該港每(mei)天還有30多個(ge)國家航空(kong)公司的200多個(ge)航班在新加坡機場頻繁起降。直至1994年新加坡集(ji)裝箱吞土量達(da)到1040萬(wan)TFU，仍然位(wei)居世界第二位(wei)。

1992年新加坡貨物吞(tun)吐量達到2.38億(yi)噸(dun)，為世(shi)界的三大(da)港口之一(yi)。

最佳海港

“第二十(shi)五屆(jie)亞洲(zhou)貨運及(ji)物(wu)流鏈獎”頒獎典禮儀(yi)式(shi)在新加(jia)(jia)坡舉行(xing)，新加(jia)(jia)坡海(hai)(hai)港榮(rong)獲(huo)“亞洲(zhou)最佳海(hai)(hai)港”的稱號，這已(yi)是新加(jia)(jia)坡海(hai)(hai)港第23次獲(huo)得此項榮(rong)譽。

新(xin)加(jia)(jia)(jia)坡(po)海(hai)事及(ji)港務(wu)(wu)管理(li)局(ju)局(ju)長藍一洋表示，新(xin)加(jia)(jia)(jia)坡(po)海(hai)港局(ju)將繼(ji)續(xu)和行業(ye)密切合作，力(li)爭把(ba)新(xin)加(jia)(jia)(jia)坡(po)打造成(cheng)亞洲首選的(de)(de)港口、全(quan)球(qiu)樞紐港以及(ji)國際(ji)海(hai)事中心(xin)。與此(ci)同(tong)時，新(xin)加(jia)(jia)(jia)坡(po)國際(ji)港務(wu)(wu)集(ji)團也第六次(ci)贏(ying)得(de)了“最佳環球(qiu)集(ji)裝箱碼(ma)頭經營公(gong)司”的(de)(de)獎項(xiang)，而該集(ji)團的(de)(de)新(xin)加(jia)(jia)(jia)坡(po)碼(ma)頭也是第22次(ci)被(bei)評選為“亞洲最佳集(ji)裝箱碼(ma)頭”。集(ji)團總(zong)裁鄭耀文說，能夠贏(ying)得(de)這兩個(ge)獎項(xiang)讓集(ji)團感到榮(rong)幸，同(tong)時感謝所有(you)客戶和商業(ye)伙伴的(de)(de)長期支持和信(xin)任，并期待為他們提供更好的(de)(de)服務(wu)(wu)。

據了(le)解(jie)，亞洲(zhou)(zhou)貨(huo)運業(ye)及供應鏈獎(jiang)是(shi)一個(ge)常(chang)年活動，旨在表彰區域優秀的貨(huo)運服務業(ye)者。超過1.3萬(wan)個(ge)《亞洲(zhou)(zhou)貨(huo)運新聞》的讀者參與投票，選出了(le)40個(ge)行業(ye)組別的最(zui)佳公司。