怠速運轉不良

可(ke)能是怠速(su)(su)不穩發(fa)動(dong)(dong)機(ji)抖動(dong)(dong)，怠速(su)(su)轉(zhuan)速(su)(su)偏(pian)(pian)高(gao)超過規定上限值，怠速(su)(su)轉(zhuan)速(su)(su)偏(pian)(pian)低小于規定下限值，或(huo)者怠速(su)(su)運(yun)轉(zhuan)不柔(rou)和。這些現象與(yu)噴油器(qi)(qi)、氧傳(chuan)感器(qi)(qi)、空(kong)(kong)氣流量傳(chuan)感器(qi)(qi)、廢氣再循環閥等(deng)器(qi)(qi)件故(gu)障(zhang)或(huo)工作不良有關(guan)，與(yu)控制(zhi)電(dian)路、真空(kong)(kong)管路連接不良等(deng)因素(su)有關(guan)。

處理方法：進(jin)行(xing)故(gu)障(zhang)(zhang)自診斷，檢(jian)(jian)(jian)查有無故(gu)障(zhang)(zhang)碼(ma)。如(ru)有，則(ze)按顯示的故(gu)障(zhang)(zhang)碼(ma)查找故(gu)障(zhang)(zhang)原因。檢(jian)(jian)(jian)查附加空氣(qi)閥。拆下附加空氣(qi)閥，檢(jian)(jian)(jian)查在(zai)冷(leng)車(che)狀態(tai)下附加空氣(qi)閥的閥門是否開啟。如(ru)有異常，則(ze)應(ying)更(geng)換。檢(jian)(jian)(jian)查怠速(su)(su)控(kong)制閥。熄(xi)火后(hou)拔(ba)下怠速(su)(su)控(kong)制閥線束(shu)插頭，待發(fa)動機(ji)啟動后(hou)再插上。如(ru)果(guo)發(fa)動機(ji)轉(zhuan)速(su)(su)沒有變化，說明怠速(su)(su)控(kong)制閥不工作，應(ying)檢(jian)(jian)(jian)查控(kong)制電路或拆檢(jian)(jian)(jian)怠速(su)(su)控(kong)制閥。

異響

有“回火”、“放(fang)炮”、“喘(chuan)振”、“爆(bao)震”和(he)機械異(yi)響。

回(hui)火(huo)是燃(ran)燒火(huo)焰(yan)從進(jin)(jin)氣(qi)管沿進(jin)(jin)氣(qi)相(xiang)反方向向外噴(pen)出(chu)并發出(chu)聲響(xiang)的(de)現象，而(er)引起(qi)“回(hui)火(huo)”的(de)原因可能是主噴(pen)油(you)器和冷(leng)起(qi)動(dong)噴(pen)油(you)器堵塞卡(ka)死造成混合氣(qi)過稀(xi)，點(dian)火(huo)過遲或(huo)錯亂，進(jin)(jin)氣(qi)門不密(mi)封，進(jin)(jin)氣(qi)歧管泄漏，油(you)壓過低(di)或(huo)脈動(dong)大。

放炮是沒有完全燃燒的混合氣在排氣管內燃燒并發出聲響的現象，出現“放炮”的原因可能是點火正時不準或錯亂，高壓線圈故障造成火弱或無火，火花塞電極間(jian)隙不當，怠(dai)速閥不良，主噴(pen)油(you)(you)器(qi)(qi)或冷(leng)起動(dong)噴(pen)油(you)(you)器(qi)(qi)不密(mi)封，油(you)(you)路壓(ya)力過(guo)(guo)高，排氣門不密(mi)封或汽缸壓(ya)力過(guo)(guo)低，溫(wen)度傳感(gan)器(qi)(qi)或冷(leng)起動(dong)溫(wen)控開(kai)關搭鐵使(shi)控制(zhi)系(xi)統誤動(dong)作造成冷(leng)起動(dong)噴(pen)油(you)(you)器(qi)(qi)噴(pen)油(you)(you)。

喘振是發動機轉速周(zhou)期性的(de)上下波動而發出的(de)異響，而引起“喘振”的(de)原因可(ke)能是進(jin)(jin)氣管(guan)的(de)真空接口堵(du)塞造成壓(ya)力(li)傳感器無(wu)法及時感應(ying)進(jin)(jin)氣管(guan)的(de)真空度，正時皮(pi)帶老化發生跳齒，廢氣再循(xun)環（EGR）系(xi)統有故障，渦(wo)輪增壓(ya)系(xi)統故障等。

爆震是(shi)汽車(che)加速時發(fa)動機發(fa)出尖銳(rui)、清脆撞(zhuang)擊(ji)聲的現(xian)象。可能(neng)是(shi)點火提前角過大或使用低標號汽油(you)（辛烷值低）造成的。

機械異(yi)響可能是發動(dong)機運動(dong)部件間隙(xi)(xi)失調，或機件磨損使配合間隙(xi)(xi)過大(da)造成。

處理方法：

1、發動(dong)機如果發出(chu)“噗噗噗”的(de)聲音(yin)，可(ke)能是發動(dong)機氣(qi)門積(ji)碳過多或者配氣(qi)正時調(diao)整有誤，只要清洗氣(qi)門積(ji)碳，調(diao)整配氣(qi)正時就行了。

2、發動(dong)(dong)機(ji)艙內有很多塑料配件，如(ru)發動(dong)(dong)機(ji)蓋板、進(jin)氣管(guan)等(deng)等(deng)，一旦松動(dong)(dong)就會在發動(dong)(dong)機(ji)工作室與(yu)發動(dong)(dong)機(ji)艙產(chan)生(sheng)碰撞，發出噪聲，只要緊固就可以避免噪音了。

3、發動(dong)機皮帶(dai)松緊度(du)不夠(gou)的時候(hou)，發動(dong)機會在工作中產生“吱(zhi)(zhi)吱(zhi)(zhi)吱(zhi)(zhi)”的尖銳噪(zao)音，面對這樣的情況，調整發動(dong)機皮帶(dai)的松緊度(du)就可以避免(mian)噪(zao)音了。

4、進(jin)(jin)排(pai)(pai)氣(qi)(qi)管(guan)(guan)出(chu)現(xian)泄漏時，車(che)輛啟動，發動機通過(guo)進(jin)(jin)排(pai)(pai)氣(qi)(qi)管(guan)(guan)進(jin)(jin)排(pai)(pai)氣(qi)(qi)時氣(qi)(qi)體會泄漏，從(cong)而產生振動，發出(chu)噪聲。發現(xian)這樣的情況，需(xu)要檢(jian)查進(jin)(jin)排(pai)(pai)氣(qi)(qi)管(guan)(guan)，更換進(jin)(jin)排(pai)(pai)氣(qi)(qi)管(guan)(guan)就可以避免噪音了。

5、機(ji)(ji)油是發(fa)動機(ji)(ji)潤滑(hua)的重要(yao)組成，機(ji)(ji)油出(chu)現(xian)問題(ti)時(shi)將影(ying)響發(fa)動機(ji)(ji)正常工(gong)作。小(xiao)八之前說過當(dang)機(ji)(ji)油的粘稠度(du)過高時(shi)，容易導(dao)致發(fa)動機(ji)(ji)運轉(zhuan)出(chu)現(xian)問題(ti)，潤滑(hua)作用(yong)變差，導(dao)致發(fa)動機(ji)(ji)在運轉(zhuan)過程中產(chan)(chan)生摩擦，從而產(chan)(chan)生噪音。這時(shi)，只需要(yao)去更換一下(xia)機(ji)(ji)油就可以了。

6、當使用了(le)質量較差(cha)的(de)(de)燃(ran)油時，發動機內燃(ran)燒(shao)的(de)(de)情況將會變(bian)差(cha)，從而(er)使發動機產生劇(ju)烈的(de)(de)震動，發出噪音。更(geng)換質量更(geng)好的(de)(de)油品或根據愛車匹(pi)配相(xiang)應(ying)標號的(de)(de)油就可以避免噪音了(le)。

7、發(fa)動機無(wu)法固(gu)定，在工作的時候就(jiu)會(hui)產生劇烈(lie)抖動，發(fa)出(chu)噪(zao)聲(sheng)。這是(shi)較常見的一(yi)種小故障，擰緊或調(diao)整一(yi)下螺絲，就(jiu)可以了。

燃油消耗過高

一般原因是(shi)濾清器堵塞進(jin)氣不(bu)暢，冷卻溫度過(guo)高或(huo)過(guo)低，點火(huo)正時(shi)、配(pei)氣相位(wei)或(huo)怠速調整(zheng)不(bu)正確(que)，發動機(ji)及(ji)(ji)主要零(ling)件磨損(sun)失效，氣缸壓(ya)力過(guo)低，油、氣路管道及(ji)(ji)接(jie)(jie)頭破漏，電控(kong)系統(tong)各(ge)傳(chuan)感器、接(jie)(jie)頭及(ji)(ji)線路故(gu)障或(huo)ECU及(ji)(ji)連(lian)接(jie)(jie)器故(gu)障。

處理方法：

1、清(qing)(qing)理發(fa)動(dong)機積(ji)(ji)碳。發(fa)動(dong)機積(ji)(ji)炭過多(duo)是一個很重要的(de)原因，主要是使用了不(bu)合適的(de)油品。建議在(zai)加油時添加一定(ding)量的(de)清(qing)(qing)潔劑，如果效果不(bu)明(ming)顯，則(ze)說明(ming)發(fa)動(dong)機內積(ji)(ji)炭較(jiao)多(duo)，這(zhe)種情況必(bi)須把車(che)開(kai)到4S店，由專業技術(shu)人員(yuan)對發(fa)動(dong)機內的(de)積(ji)(ji)炭進行清(qing)(qing)洗(xi)。而且您(nin)在(zai)清(qing)(qing)洗(xi)完之后，最(zui)好開(kai)車(che)跑(pao)一跑(pao)。

2、檢(jian)查(cha)氧傳(chuan)(chuan)感(gan)器(qi)。作為(wei)汽(qi)車內部控制(zhi)單(dan)元，氧傳(chuan)(chuan)感(gan)器(qi)主(zhu)要是監控發動機油氣配比情況，其一旦損(sun)壞(huai)，就會(hui)造(zao)成發動機油氣配比失調，耗油量(liang)肯定會(hui)突然增高。氧傳(chuan)(chuan)感(gan)器(qi)損(sun)壞(huai)后，車輛在行駛過程(cheng)中，排氣筒會(hui)排出(chu)顏色較(jiao)(jiao)深的(de)尾氣，此(ci)時(shi)應該(gai)更換氧傳(chuan)(chuan)感(gan)器(qi)。段高速，這樣有利于增加(jia)排氣量(liang)，讓較(jiao)(jiao)強(qiang)的(de)氣流帶出(chu)體積(ji)較(jiao)(jiao)大的(de)積(ji)炭顆粒。

3、檢查電(dian)子(zi)控(kong)制(zhi)單(dan)元。發(fa)動(dong)(dong)機的電(dian)子(zi)控(kong)制(zhi)單(dan)元雖然可靠性很高，但(dan)是在那些使用年(nian)限較長的車上，難免會出(chu)現這樣或(huo)那樣的故障。如(ru)某個集成(cheng)塊損壞(huai)、螺栓松動(dong)(dong)，某電(dian)子(zi)元件(jian)(jian)焊腳接(jie)頭開焊以(yi)及電(dian)阻、電(dian)容元件(jian)(jian)失效等。發(fa)動(dong)(dong)機控(kong)制(zhi)單(dan)元出(chu)現問題(ti)將直(zhi)接(jie)導致車輛出(chu)現啟動(dong)(dong)困難、油耗增大、動(dong)(dong)力(li)性差、尾(wei)氣(qi)濃黑等情況。

潤滑油消耗過高

主要(yao)是發動機(ji)(ji)曲柄連(lian)桿機(ji)(ji)構、配氣(qi)系(xi)統相關零件過度磨損或(huo)油(you)封失效引起(qi)的(de)燒機(ji)(ji)油(you)或(huo)漏油(you)所致。

處理方法：

1、首先應檢(jian)查缸體(ti)曲軸箱(xiang)(xiang)結(jie)合部(bu)和油管接頭等處有無機油滲(shen)漏(lou)痕(hen)跡，曲軸前后油封是否密封。如發現油底殼與曲軸箱(xiang)(xiang)的(de)結(jie)合面邊緣普遍滲(shen)油，而油底殼螺(luo)釘緊固，襯墊良好(hao)，則說(shuo)明曲軸箱(xiang)(xiang)內壓力過高(gao)。

2、抽出(chu)機油(you)尺，若(ruo)從機油(you)尺孔(kong)感覺曲軸箱壓力(li)確(que)實(shi)過高(gao)，則(ze)可(ke)認為是(shi)曲軸箱通風裝置堵塞，必須進行(xing)疏通處理。

3、若檢(jian)查(cha)出(chu)曲(qu)軸前后油封漏油嚴(yan)重，應及時(shi)維修。如果只是滲(shen)油，仍(reng)可(ke)暫時(shi)繼續使(shi)用，待二級保養時(shi)一并排除，但使(shi)用中應經常注(zhu)意檢(jian)查(cha)油面高度。

4、若在(zai)貯氣筒(tong)放氣閥(fa)處排污中有很(hen)多機(ji)油(you)，則說(shuo)明空(kong)氣壓縮機(ji)竄機(ji)油(you)。應檢查空(kong)壓機(ji)活(huo)(huo)塞、活(huo)(huo)塞環與缸壁的(de)磨(mo)損是(shi)否過(guo)甚(shen)，并(bing)予以修復。

5、如果(guo)發動機(ji)(ji)(ji)的(de)排(pai)氣(qi)冒藍煙，說(shuo)(shuo)明機(ji)(ji)(ji)油被吸入氣(qi)缸(gang)燃(ran)燒(shao)排(pai)出。應(ying)該先(xian)檢查進氣(qi)管(guan)中(zhong)有無機(ji)(ji)(ji)油，若有機(ji)(ji)(ji)油則說(shuo)(shuo)明增壓器的(de)密封圈(quan)損壞，機(ji)(ji)(ji)油順軸流入氣(qi)道，需更換密封圈(quan)。

6、檢查氣門(men)油封是(shi)否完好(hao)，進(jin)氣門(men)桿與導管(guan)的(de)配合間隙是(shi)否過大，并給予更換維(wei)修。

滲油

發動(dong)機表面或其(qi)底部(bu)(bu)有油污痕跡。擦去后，第二天在同樣部(bu)(bu)位又會出現(xian)。

處理方法：隨著車輛使用時間的增加，汽車部件也會(hui)產生相(xiang)應損(sun)耗(hao)，所以如果在(zai)某一(yi)個保養(yang)周(zhou)期內機(ji)油液位有了(le)異(yi)常變(bian)化，這(zhe)種情況下，如果看到發動機(ji)有成滴(di)的機(ji)油滴(di)下，那(nei)車(che)輛就存在(zai)了(le)漏油問題，這(zhe)個時(shi)候就需要(yao)到4s店或(huo)專業的修理廠(chang)進行養(yang)護，防止發動機(ji)的進一(yi)步損(sun)壞。

漏水

汽車停(ting)車一段時(shi)間(jian)后，在地(di)面上的固定位置總有水跡。

處理方(fang)法(fa)：檢查水(shui)箱蓋是否(fou)已經扣緊，試(shi)著(zhu)灌氣入(ru)水(shui)箱，看(kan)看(kan)水(shui)箱的(de)水(shui)受壓時是從(cong)哪個位置(zhi)滲出來的(de)，再決定修(xiu)復方(fang)案。擰(ning)開發動機(ji)加(jia)機(ji)油(you)的(de)蓋子(zi)，看(kan)有無機(ji)油(you)乳化痕跡（沖床或銷蝕現象），如(ru)果有，拆開發動機(ji)更換缸墊(dian)。