電控汽油噴射發動機常見故障

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怠速運轉不良

表(biao)現：怠(dai)(dai)(dai)速(su)(su)不穩發動(dong)機抖動(dong)，怠(dai)(dai)(dai)速(su)(su)轉速(su)(su)偏(pian)(pian)高(gao)超過規定(ding)上限值(zhi)，怠(dai)(dai)(dai)速(su)(su)轉速(su)(su)偏(pian)(pian)低小于規定(ding)下限值(zhi)，或怠(dai)(dai)(dai)速(su)(su)運轉不柔和。

原因(yin)：噴油器(qi)(qi)、氧傳感器(qi)(qi)、空(kong)氣(qi)流(liu)量傳感器(qi)(qi)、廢氣(qi)再循環閥等(deng)(deng)器(qi)(qi)件(jian)故障或(huo)工作不(bu)(bu)良有關，與控制電(dian)路、真空(kong)管路連接不(bu)(bu)良等(deng)(deng)因(yin)素有關。

處理：按顯(xian)示的故障碼查找故障原因(yin)；檢(jian)(jian)查附加空氣(qi)閥(fa)(fa)，如有(you)異常則(ze)應更換；檢(jian)(jian)查怠速控(kong)制閥(fa)(fa)；檢(jian)(jian)查控(kong)制電(dian)路或拆檢(jian)(jian)怠速控(kong)制閥(fa)(fa)。

異響

表現：有(you)“回火”、“放炮”、“喘振”、“爆震”和機械異(yi)響。

原因：可能(neng)是主噴油器和冷(leng)起動噴油器堵塞卡死造成混合氣(qi)過(guo)稀，點火過(guo)遲或(huo)錯亂(luan)，進氣(qi)門不密封，進氣(qi)歧管泄(xie)漏，油壓過(guo)低或(huo)脈動大。

處理：清洗氣(qi)(qi)門積碳；緊(jin)固(gu)發動機(ji)艙內塑料配(pei)件；調整發動機(ji)皮帶的松緊(jin)度；檢查進排氣(qi)(qi)管；更(geng)換(huan)機(ji)油；擰緊(jin)或(huo)調整一(yi)下發動機(ji)螺絲。

燃油消耗過高

原因：濾清(qing)器(qi)堵塞(sai)進氣(qi)不暢，冷(leng)卻溫度過(guo)(guo)高或(huo)過(guo)(guo)低(di)，點火正時、配氣(qi)相(xiang)位或(huo)怠速調整不正確，發動(dong)機及(ji)(ji)主(zhu)要零件磨(mo)損失效(xiao)，氣(qi)缸壓(ya)力過(guo)(guo)低(di)，油、氣(qi)路(lu)(lu)管道及(ji)(ji)接頭破漏，電控系統(tong)各傳感器(qi)、接頭及(ji)(ji)線路(lu)(lu)故障或(huo)ECU及(ji)(ji)連接器(qi)故障。

處理：清(qing)理發動機積碳；檢查氧傳感器；檢查電子控制(zhi)單(dan)元。

潤滑油消耗過高

原因(yin)：發動機(ji)曲(qu)柄連桿機(ji)構、配(pei)氣系統(tong)相關零(ling)件過度磨(mo)損或(huo)油(you)封失效引(yin)起(qi)的燒機(ji)油(you)或(huo)漏(lou)油(you)所(suo)致。

處理：檢(jian)查(cha)缸體曲軸箱(xiang)結合(he)部和油(you)管(guan)接頭等處有無(wu)機油(you)滲漏(lou)痕(hen)跡(ji)；對曲軸箱(xiang)通(tong)(tong)風裝置(zhi)進(jin)行疏通(tong)(tong)處理；檢(jian)查(cha)空壓機活塞(sai)、活塞(sai)環與缸壁的磨損是否過甚；檢(jian)查(cha)進(jin)氣管(guan)中(zhong)有無(wu)機油(you)；檢(jian)查(cha)氣門油(you)封是否完好。

滲油

表現(xian)：發動機表面或(huo)其底部(bu)(bu)有(you)油污(wu)痕(hen)跡。擦去后，第(di)二天在(zai)同樣部(bu)(bu)位又會出現(xian)。

處(chu)理(li)：需要到4s店或(huo)專業的修理(li)廠進行養護，防止發動機的進一步(bu)損(sun)壞。

漏水

表現(xian)：汽車(che)停車(che)一段時間后，在地面上的固定位置總有水跡。

處(chu)理：檢(jian)查水箱(xiang)蓋(gai)是否已經扣緊(jin)；擰開發動(dong)機加機油(you)的(de)蓋(gai)子看有無機油(you)乳化痕跡，如(ru)果有，拆(chai)開發動(dong)機更換缸墊。

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傳動系常見故障

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離合器故障

①離合(he)器(qi)打滑(hua)：主要由于離合(he)器(qi)壓緊力降低或(huo)摩(mo)擦(ca)(ca)面摩(mo)擦(ca)(ca)系數降低所致。

②離合器異響：由于(yu)調整不當、潤滑(hua)不良、機件不正常摩擦或碰撞。

③離(li)(li)合器(qi)(qi)分離(li)(li)不(bu)徹底：由于離(li)(li)合器(qi)(qi)調整不(bu)當、壓(ya)盤或從動盤變形(xing)、離(li)(li)合器(qi)(qi)操(cao)縱油路(lu)中氣阻影響(xiang)離(li)(li)合器(qi)(qi)的完(wan)全分離(li)(li)所(suo)致。

手動變速器故障

①換擋(dang)困難(nan)：變速操縱機構的各(ge)運動(dong)件磨(mo)損、變形(xing)、潤(run)滑(hua)不(bu)良造(zao)成換檔阻(zu)力，不(bu)能(neng)自如滑(hua)動(dong)。

②跳(tiao)檔：運動件(jian)過度磨損或變形(xing)失效，造成嚙合不(bu)正確，自鎖失控，檔位(wei)不(bu)能固定(ding)，發(fa)生(sheng)跳(tiao)檔。

③亂檔(dang)：變速(su)機構機件磨損過度或損壞，無(wu)法正常工作所(suo)致(zhi)。

④漏油：與(yu)油量過多、油封(feng)損(sun)壞、通風嘴堵塞(sai)有(you)關(guan)。

自動變速器故障

原因(yin)：長期(qi)使用造(zao)成的零件失效，或(huo)由于(yu)維(wei)護調整不(bu)及時引起。

傳動軸故障

①異響：連接處松動所致或(huo)裝配或(huo)潤滑不良引起。

②震動：傳動軸動平衡破壞引(yin)起。

驅動橋故障

①異響、發熱：裝配調整不當，松曠或(huo)過緊，齒輪(lun)和軸(zhou)承過度磨損，主減速器變(bian)形或(huo)潤滑不良。

②漏油：殼體、接(jie)合面、油封、襯(chen)墊損壞或(huo)安裝不(bu)當，緊(jin)固螺釘松動，氣(qi)孔(kong)堵(du)塞或(huo)油塞未緊(jin)固。

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轉向系常見故障

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方向擺頭

表現：前輪左右搖(yao)擺，方向盤(pan)難(nan)以(yi)掌握。

原因：橫直拉桿球頭調整過(guo)松（彈簧折斷或(huo)調整間隙過(guo)大）；轉向盤自(zi)由(you)行(xing)程過(guo)大等(deng)。

處理(li)：更(geng)換軸承；翻(fan)新輪胎；更(geng)換部件；緊(jin)固轉向器在車架(jia)上的(de)連接等。

轉向沉重

表現：讓行(xing)駛的(de)汽車(che)轉彎時，轉動方向(xiang)盤感到沉重吃(chi)力(li)。

原因(yin)：蝸桿的上下軸調整得過緊(jin)或軸承損壞；蝸輪和蝸桿嚙合過緊(jin)等。

處理：給轉(zhuan)(zhuan)向輪輪胎充氣；添加潤滑油；調整轉(zhuan)(zhuan)向器嚙合(he)間隙等。

轉彎不足

表現：在(zai)汽車轉彎時的轉動量不夠。

原因：轉(zhuan)向(xiang)搖(yao)臂(bei)裝(zhuang)在搖(yao)臂(bei)軸(zhou)上的位(wei)置不當；轉(zhuan)向(xiang)角限(xian)位(wei)螺(luo)栓調整過(guo)長等(deng)。

處理：增加前(qian)輪的抓地力；“負”增加外傾角；降低(di)前(qian)軸高(gao)度等。

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制動系常見故障

制動失效

表現(xian)：行駛中使用制動(dong)時汽車(che)(che)不能減(jian)速或停車(che)(che)；一次(ci)或多(duo)次(ci)連續制動(dong)后，制動(dong)突(tu)然不起作用。

原(yuan)因：制(zhi)動(dong)管路漏油或漏氣；管路接頭破裂或脫落(luo)；制(zhi)動(dong)密封(feng)元件失(shi)效(xiao)等。

處理(li)：檢查(cha)主缸儲液室內制動(dong)(dong)液是(shi)否(fou)充足；檢查(cha)制動(dong)(dong)輪缸皮(pi)碗是(shi)否(fou)壓翻、磨損(sun)是(shi)否(fou)嚴重等。

制動側滑或跑偏

表(biao)現：制動時汽車向(xiang)一(yi)側偏(pian)駛。

原因：左右兩側制動力或制動時間不一致所致。

處理：更換制(zhi)動(dong)分泵(beng)密封圈、制(zhi)動(dong)氣管或(huo)油管等。

制動系統有異響或制動時有異響

原因：制(zhi)動摩擦(ca)片磨損嚴(yan)重或摩擦(ca)片破損，傳動軸花鍵松(song)曠或聯結螺栓松(song)動等。

處理(li)：檢查是否有(you)異物進入剎車系(xi)統；更換剎車片。

ABS故障燈亮

原因(yin)：與車輪轉(zhuan)速(su)傳感器故障、液控(kong)單元或ABS電子控(kong)制單元工作不正常有關。

處理(li)：如果(guo)輪速傳感器損壞，只能(neng)更換；重(zhong)新(xin)調整控制(zhi)單元內的數據等(deng)。

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行走系常見故障

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汽車行駛跑偏

表現(xian)：在行(xing)駛中自行(xing)偏離方(fang)向盤(pan)所控制的行(xing)車方(fang)向。

原(yuan)因(yin)：前后懸架(jia)連結件變形(xing)或(huo)車架(jia)變形(xing)，前后橋和前后懸架(jia)連結位置發生(sheng)變化(hua)等。

處理：矯正兩側軸距；檢(jian)查(cha)減振器彈簧(huang)的好壞(huai)；更換(huan)輪胎等。

汽車振擺

原因：前(qian)輪定位不(bu)(bu)正確，前(qian)輪不(bu)(bu)平衡，兩前(qian)輪氣壓(ya)或磨(mo)損程度(du)不(bu)(bu)同等。

處(chu)理(li)：檢(jian)查前軸、車架是(shi)(shi)否變形(xing)，檢(jian)查傳動(dong)軸是(shi)(shi)否彎(wan)曲，有條件時(shi)應做傳動(dong)軸動(dong)平衡(heng)。

輪胎異常磨損

表(biao)現(xian)：輪胎表(biao)面(mian)的(de)單側(ce)或局部出現(xian)非均勻磨損(sun)。

原因：氣壓不(bu)足或(huo)(huo)過高(gao)，前束或(huo)(huo)車輪外(wai)傾(qing)角過大(da)或(huo)(huo)過小(xiao)等。

處(chu)理：讓輪胎按期換(huan)位，交(jiao)替使用；限制輪胎氣壓負(fu)荷不要超載等。

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車身常見故障

漆膜脫落

原因：由于紫外(wai)線作用，周圍環境溫度和干濕度的劇(ju)烈變化(hua)(hua)，污損(sun)、老(lao)化(hua)(hua)和機械損(sun)傷。

處理：清洗(xi)基層表(biao)面，對基底表(biao)面進行打磨處理，保(bao)證底漆充分固化后才可繼續噴涂(tu)面漆。

雨刷失靈

表(biao)現：雨刷不(bu)工作或工作乏力(li)，擺(bai)動范圍和擺(bai)動角度不(bu)正確，變(bian)速(su)快慢不(bu)明顯或速(su)度不(bu)能控(kong)制等。

原因：與雨刷電(dian)動機、變速開關、以及雨刷擺動桿等(deng)機械(xie)部分(fen)的失效或(huo)失調有關。

處理：處理：檢查保險絲是否完(wan)好；拆開(kai)電機(ji)線插頭打(da)開(kai)電源(yuan)測量是否有(you)電壓；檢查線路和方向燈(deng)組合開(kai)關是否完(wan)好。

車門、車窗玻璃升降器失靈

原(yuan)因：滑道導軌缺(que)乏(fa)維護調整，升降器各(ge)運(yun)動副缺(que)乏(fa)潤滑，升降器各(ge)運(yun)動副過于松曠或導軌變形所致。

處理：往玻璃密封條上噴點表(biao)板蠟或涂抹(mo)滑石粉(fen)；清洗玻璃升降導軌并涂抹(mo)潤滑脂；更(geng)換玻璃升降機等。

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電氣系統常見故障

蓄電池自行放電

表(biao)現：蓄電(dian)(dian)池充足電(dian)(dian)后未(wei)經使用，電(dian)(dian)量逐漸減少。

原因(yin)：蓄電(dian)池電(dian)極材料(liao)不(bu)純(chun)、電(dian)解液不(bu)純(chun)、存(cun)放溫度過高，或是蓄電(dian)池長期放置(zhi)不(bu)用(yong)，硫酸下沉，極板上(shang)下部產(chan)生電(dian)位差等原因(yin)所致。

處(chu)理：堅持蓄電(dian)池外部清洗；加水時必定(ding)要加去離(li)子水或蒸餾水；加入新(xin)的電(dian)解液重新(xin)充電(dian)后(hou)使用等。

蓄電池電解液消耗過快

原因(yin)：與外殼、封口(kou)膠(jiao)開裂，充電(dian)電(dian)流(liu)過(guo)大，行(xing)駛道路顛簸(bo)等所導(dao)致的漏液(ye)、溢液(ye)有關。

處理：檢查蓄電池(chi)殼有無破裂，塞子(zi)是否(fou)旋緊(jin)；檢查節壓器是否(fou)失調或(huo)限額電壓是否(fou)超過(guo)標準。

充電系統不充電

表現：發動機中(zhong)高速(su)運轉時，充電指示燈不熄滅。

原因：發(fa)電(dian)機(ji)傳(chuan)動皮帶打滑(hua)或(huo)(huo)折斷，線路斷路或(huo)(huo)短(duan)路，調節器(qi)損壞(huai)，或(huo)(huo)是發(fa)電(dian)機(ji)不能發(fa)電(dian)。

處理：檢查交流發電(dian)機傳動皮帶的撓度是否符合(he)規定；檢測調節器接線端子上的導線電(dian)壓；檢查電(dian)刷與滑環接觸是否良好(hao)等。

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