汽車飛輪是什么

飛輪是(shi)一(yi)(yi)個質(zhi)量較大(da)的(de)(de)鑄鐵慣(guan)性(xing)(xing)圓盤，它貯蓄能(neng)量，供給(gei)非作功行(xing)程的(de)(de)需(xu)求，帶動(dong)整(zheng)個曲(qu)(qu)連桿(gan)結構越過上、下止(zhi)點(dian)，保證(zheng)發(fa)(fa)動(dong)機曲(qu)(qu)軸旋(xuan)轉(zhuan)(zhuan)的(de)(de)慣(guan)性(xing)(xing)旋(xuan)轉(zhuan)(zhuan)的(de)(de)均(jun)(jun)勻性(xing)(xing)和(he)輸(shu)出扭矩的(de)(de)均(jun)(jun)勻性(xing)(xing)，借助于本身旋(xuan)轉(zhuan)(zhuan)的(de)(de)慣(guan)性(xing)(xing)力，幫助克服起(qi)(qi)(qi)動(dong)時(shi)氣缸(gang)中的(de)(de)壓(ya)縮阻力和(he)維持短(duan)期超載時(shi)發(fa)(fa)動(dong)機的(de)(de)繼續運(yun)轉(zhuan)(zhuan)。多缸(gang)發(fa)(fa)動(dong)機的(de)(de)飛輪(lun)應與曲(qu)(qu)軸一(yi)(yi)起(qi)(qi)(qi)進行(xing)動(dong)平衡，否則在(zai)旋(xuan)轉(zhuan)(zhuan)時(shi)因質(zhi)量不平衡而產(chan)生(sheng)的(de)(de)離心(xin)力將引起(qi)(qi)(qi)發(fa)(fa)動(dong)機振(zhen)動(dong)，并加速主軸承的(de)(de)磨(mo)損(sun)。為了在(zai)拆裝時(shi)不破(po)壞它們的(de)(de)平衡狀態(tai)，飛輪(lun)與曲(qu)(qu)軸之間應有嚴格的(de)(de)相(xiang)對位(wei)(wei)置(zhi)，用定位(wei)(wei)銷(xiao)或不對稱(cheng)布置(zhi)螺栓予以保證(zheng)。飛輪(lun)常見的(de)(de)損(sun)壞部(bu)位(wei)(wei)是(shi)齒圈磨(mo)蝕(shi)損(sun)壞、端面燒(shao)蝕(shi)、撓曲(qu)(qu)變形及(ji)飛輪(lun)螺孔損(sun)傷(shang)。飛輪(lun)總(zong)成是(shi)發(fa)(fa)動(dong)機的(de)(de)重要(yao)部(bu)件(jian)，它的(de)(de)運(yun)轉(zhuan)(zhuan)每分(fen)鐘高達上百(bai)轉(zhuan)(zhuan)，其重要(yao)性(xing)(xing)由此可見。

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汽車飛輪的作用

飛輪的(de)作用(yong)主要有(you)兩(liang)個：一是為發(fa)(fa)動機(ji)(ji)儲(chu)存能量，并用(yong)所(suo)儲(chu)存的(de)能量來使發(fa)(fa)動機(ji)(ji)完成非做功行程；二是使發(fa)(fa)動機(ji)(ji)向外界輸出的(de)轉(zhuan)矩和轉(zhuan)速(su)盡量均勻。

在曲軸(zhou)的(de)(de)(de)(de)動(dong)(dong)力輸(shu)出端，也就(jiu)是連變速箱和連接做(zuo)功設備(bei)的(de)(de)(de)(de)那邊。飛(fei)輪(lun)的(de)(de)(de)(de)主(zhu)要(yao)作用(yong)是儲存發動(dong)(dong)機做(zuo)功沖(chong)程(cheng)(cheng)外的(de)(de)(de)(de)能量(liang)和慣性(xing)。四沖(chong)程(cheng)(cheng)的(de)(de)(de)(de)發動(dong)(dong)機只有做(zuo)功一(yi)個沖(chong)程(cheng)(cheng)吸氣(qi)(qi)、壓(ya)縮、排氣(qi)(qi)的(de)(de)(de)(de)能量(liang)來(lai)自飛(fei)輪(lun)存儲的(de)(de)(de)(de)能量(liang)。平(ping)衡(heng)糾正(zheng)一(yi)下不對，發動(dong)(dong)機的(de)(de)(de)(de)平(ping)衡(heng)主(zhu)要(yao)靠去軸(zhou)上(shang)的(de)(de)(de)(de)平(ping)衡(heng)塊單(dan)缸(gang)機專門有平(ping)衡(heng)軸(zhou)。

飛輪具有較大轉動慣量。由于發動機各個缸的做功是不連續的，所以發動機轉速也是變化的。當發動機轉速增高時，飛輪的動能增加，把能量貯蓄起來;當發動機轉速降(jiang)低時，飛輪(lun)動能減少，把能量釋放出來。飛輪(lun)可以(yi)用(yong)來減少發動機運轉過程的速度波動。

裝在發動機曲軸后端，具有轉動慣性，它的作用是將發動機能量儲存起來，克服其他部件的阻力，使曲軸均勻旋轉；通過安裝在飛輪上的離合器，把發動機和汽車傳動連接起來；與起(qi)動(dong)(dong)機(ji)接合(he)，便于(yu)發動(dong)(dong)機(ji)起(qi)動(dong)(dong)。并且是曲軸位置傳感和車速傳感的集(ji)成處。

在(zai)作功(gong)行程中發(fa)動機傳(chuan)輸給曲(qu)軸(zhou)的(de)能(neng)量，除對外輸出外，還有部(bu)分能(neng)量被飛(fei)輪吸(xi)收(shou)，從而使(shi)曲(qu)軸(zhou)的(de)轉(zhuan)速不(bu)會升高很(hen)多。在(zai)排氣(qi)、進氣(qi)和壓(ya)縮(suo)三個行程中，飛(fei)輪將其儲存的(de)能(neng)量放出來(lai)補償這三個行程所(suo)消耗(hao)的(de)功(gong)，從而使(shi)曲(qu)軸(zhou)轉(zhuan)速不(bu)致降(jiang)低太(tai)多。

除此之(zhi)外(wai)，飛輪(lun)還(huan)有(you)下列功用：飛輪(lun)是摩擦式離合器(qi)的主動件(jian)；在(zai)飛輪(lun)輪(lun)緣上鑲(xiang)嵌有(you)供起動發動機用的飛輪(lun)齒圈；在(zai)飛輪(lun)上還(huan)刻有(you)上止(zhi)點記號，用來校準點火(huo)定時(shi)或噴油定時(shi)，以及調(diao)整氣門(men)間隙。