汽車飛輪是什么

飛輪是一個(ge)質量較大的(de)(de)(de)(de)(de)(de)鑄鐵慣性(xing)(xing)圓盤，它(ta)貯蓄(xu)能量，供給非作功(gong)行程(cheng)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)需求，帶動(dong)(dong)整個(ge)曲連(lian)桿結構越過上、下止點(dian)，保證發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)曲軸(zhou)旋轉(zhuan)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)慣性(xing)(xing)旋轉(zhuan)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)均勻(yun)性(xing)(xing)和(he)輸出扭矩(ju)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)均勻(yun)性(xing)(xing)，借助于本(ben)身旋轉(zhuan)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)慣性(xing)(xing)力，幫助克服起動(dong)(dong)時(shi)氣(qi)缸中的(de)(de)(de)(de)(de)(de)壓(ya)縮阻力和(he)維持短期超(chao)載時(shi)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)繼續運(yun)轉(zhuan)。多缸發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)飛輪應(ying)與曲軸(zhou)一起進行動(dong)(dong)平(ping)衡，否則在(zai)旋轉(zhuan)時(shi)因質量不平(ping)衡而產生的(de)(de)(de)(de)(de)(de)離心力將引(yin)起發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)振(zhen)動(dong)(dong)，并加速主軸(zhou)承的(de)(de)(de)(de)(de)(de)磨損(sun)。為(wei)了(le)在(zai)拆裝時(shi)不破壞它(ta)們(men)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)平(ping)衡狀態，飛輪與曲軸(zhou)之間應(ying)有(you)嚴格(ge)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)相對(dui)位置(zhi)，用定(ding)位銷(xiao)或不對(dui)稱布(bu)置(zhi)螺栓(shuan)予(yu)以保證。飛輪常見的(de)(de)(de)(de)(de)(de)損(sun)壞部位是齒(chi)圈(quan)磨蝕(shi)損(sun)壞、端面燒(shao)蝕(shi)、撓(nao)曲變形(xing)及飛輪螺孔損(sun)傷。飛輪總成是發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)重要部件，它(ta)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)運(yun)轉(zhuan)每分鐘高達上百轉(zhuan)，其重要性(xing)(xing)由(you)此可見。

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汽車飛輪的作用

飛輪的作用主要(yao)有(you)兩(liang)個：一是為發(fa)動機(ji)儲存能量(liang)，并用所儲存的能量(liang)來使(shi)發(fa)動機(ji)完成(cheng)非做功行程；二是使(shi)發(fa)動機(ji)向外界輸(shu)出的轉矩(ju)和(he)轉速(su)盡量(liang)均勻。

在曲軸(zhou)的(de)(de)動力輸(shu)出端，也就是(shi)(shi)連變(bian)速箱和連接做功(gong)設備的(de)(de)那邊。飛(fei)(fei)輪的(de)(de)主要作(zuo)用是(shi)(shi)儲存(cun)發動機做功(gong)沖(chong)(chong)程外(wai)的(de)(de)能(neng)(neng)量和慣性。四沖(chong)(chong)程的(de)(de)發動機只有做功(gong)一個(ge)沖(chong)(chong)程吸(xi)氣、壓縮(suo)、排氣的(de)(de)能(neng)(neng)量來自飛(fei)(fei)輪存(cun)儲的(de)(de)能(neng)(neng)量。平(ping)(ping)衡(heng)(heng)糾正一下不對，發動機的(de)(de)平(ping)(ping)衡(heng)(heng)主要靠去軸(zhou)上的(de)(de)平(ping)(ping)衡(heng)(heng)塊單缸(gang)機專門(men)有平(ping)(ping)衡(heng)(heng)軸(zhou)。

飛輪具有較大轉動慣量。由于發動機各個缸的做功是不連續的，所以發動機轉速也是變化的。當發動機轉速增高時，飛輪的動能增加，把能量貯蓄起來;當發動機轉速降(jiang)低時(shi)，飛輪(lun)動能(neng)減少(shao)，把能(neng)量釋放出來(lai)。飛輪(lun)可(ke)以用來(lai)減少(shao)發動機運轉過程的速度波動。

裝在發動機曲軸后端，具有轉動慣性，它的作用是將發動機能量儲存起來，克服其他部件的阻力，使曲軸均勻旋轉；通過安裝在飛輪上的離合器，把發動機和汽車傳動連接起來；與(yu)起動機接合(he)，便于發動機起動。并且是曲軸位置傳感(gan)和車速傳感(gan)的集成處。

在作(zuo)功行程(cheng)中發動機傳輸(shu)給曲(qu)(qu)軸的(de)能量(liang)，除對(dui)外(wai)輸(shu)出外(wai)，還有部分能量(liang)被飛輪吸收(shou)，從而(er)使(shi)曲(qu)(qu)軸的(de)轉(zhuan)速(su)不會升高很(hen)多(duo)。在排氣、進氣和壓縮(suo)三個行程(cheng)中，飛輪將其儲存的(de)能量(liang)放出來(lai)補償這三個行程(cheng)所消(xiao)耗的(de)功，從而(er)使(shi)曲(qu)(qu)軸轉(zhuan)速(su)不致降低太多(duo)。

除此(ci)之(zhi)外(wai)，飛輪(lun)還有(you)下列功(gong)用(yong)：飛輪(lun)是(shi)摩擦式離合器的主動件；在(zai)飛輪(lun)輪(lun)緣上(shang)鑲(xiang)嵌有(you)供起動發動機用(yong)的飛輪(lun)齒圈；在(zai)飛輪(lun)上(shang)還刻有(you)上(shang)止點記號，用(yong)來校準點火定時(shi)或(huo)噴油定時(shi)，以及調(diao)整氣門間隙。