【汽(qi)車(che)(che)(che)樣車(che)(che)(che)試(shi)驗】汽(qi)車(che)(che)(che)樣車(che)(che)(che)試(shi)驗方法有哪(na)些 汽(qi)車(che)(che)(che)樣車(che)(che)(che)試(shi)驗有什么作(zuo)用(yong)

汽車樣車試驗方法有哪些

汽車工業中樣車的(de)試(shi)(shi)驗(yan)(yan)(yan)包括兩個方面：性能(neng)試(shi)(shi)驗(yan)(yan)(yan)和可靠性試(shi)(shi)驗(yan)(yan)(yan)。性能(neng)試(shi)(shi)驗(yan)(yan)(yan)，顧名思義，主要是(shi)對一(yi)些功能(neng)性的(de)測(ce)試(shi)(shi)，看其是(shi)否(fou)符合設計要求；可靠性試(shi)(shi)驗(yan)(yan)(yan),主要驗(yan)(yan)(yan)證(zheng)汽(qi)(qi)車的(de)強度及(ji)耐久性。汽(qi)(qi)車的(de)試(shi)(shi)驗(yan)(yan)(yan)形式主要有風洞試(shi)(shi)驗(yan)(yan)(yan)、試(shi)(shi)驗(yan)(yan)(yan)場測(ce)試(shi)(shi)、道路測(ce)試(shi)(shi)、碰撞試(shi)(shi)驗(yan)(yan)(yan)等。

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1、風洞試驗

在(zai)油泥模型階段就(jiu)已進行初(chu)步的試(shi)驗了，這(zhe)個涉(she)及到空氣動力學(xue)方面的科(ke)學(xue)；樣品制作好后會作進一步測(ce)試(shi)！

2、試驗場測試

很多(duo)汽車(che)企業都有自己(ji)的(de)試(shi)驗場，試(shi)驗場的(de)不(bu)(bu)同路(lu)段分別模擬不(bu)(bu)同路(lu)況，有沙石路(lu)、雨水路(lu)、搓板(ban)路(lu)、爬坡路(lu)等(deng)等(deng)。

汽車試(shi)(shi)(shi)驗場(chang)是(shi)試(shi)(shi)(shi)驗汽車的(de)專(zhuan)用(yong)場(chang)地(di)，在場(chang)中(zhong)有(you)測定(ding)(ding)車速、加速性(xing)、制動(dong)距離和(he)(he)(he)燃料消耗(hao)量等(deng)的(de)平直試(shi)(shi)(shi)驗路；進行平順性(xing)、可(ke)靠(kao)性(xing)和(he)(he)(he)耐(nai)久性(xing)試(shi)(shi)(shi)驗的(de)高速環形路、石塊(kuai)路、搓板路和(he)(he)(he)其他(ta)典型路段；坡道、彎(wan)道、塵灰室、鹽水(shui)(shui)池(chi)、淋水(shui)(shui)室和(he)(he)(he)試(shi)(shi)(shi)驗涉水(shui)(shui)性(xing)能的(de)水(shui)(shui)池(chi)以及試(shi)(shi)(shi)驗轉向(xiang)特性(xing)用(yong)的(de)圓形場(chang)地(di)或專(zhuan)用(yong)廣場(chang)等(deng)。在有(you)的(de)試(shi)(shi)(shi)驗場(chang)中(zhong)還有(you)撞車試(shi)(shi)(shi)驗場(chang)或試(shi)(shi)(shi)驗室、橫向(xiang)風裝(zhuang)置和(he)(he)(he)方向(xiang)穩定(ding)(ding)性(xing)的(de)試(shi)(shi)(shi)驗場(chang)，以及模(mo)擬-40～50℃氣溫(wen)和(he)(he)(he)不同風速并裝(zhuang)有(you)轉鼓試(shi)(shi)(shi)驗臺的(de)全天候風洞試(shi)(shi)(shi)驗室，無回聲室和(he)(he)(he)防電干擾(rao)室等(deng)。

在專用試驗場中試驗汽車易(yi)于(yu)保(bao)證安全(quan)，試(shi)(shi)(shi)驗的(de)項目較(jiao)多，范圍(wei)較(jiao)廣，試(shi)(shi)(shi)驗條件(jian)易(yi)于(yu)模擬(ni)和(he)控制，試(shi)(shi)(shi)驗結果的(de)再(zai)現性和(he)可比(bi)性好(hao)，車輛的(de)保(bao)養維護和(he)必要的(de)修理以(yi)(yi)及試(shi)(shi)(shi)驗人員休息都有(you)較(jiao)好(hao)的(de)條件(jian)；還可以(yi)(yi)用加大載荷(he)和(he)專門設計的(de)壞路面以(yi)(yi)進行(xing)"強化(hua)試(shi)(shi)(shi)驗"，使汽(qi)車的(de)零部件(jian)加速損壞，以(yi)(yi)縮短試(shi)(shi)(shi)驗周期。因此，試(shi)(shi)(shi)驗場試(shi)(shi)(shi)驗是現代汽(qi)車試(shi)(shi)(shi)驗的(de)主要方法。

大型汽(qi)車(che)試(shi)驗場中各種道路(lu)的總長度超過120公(gong)里(li)，每年(nian)的汽(qi)車(che)試(shi)驗里(li)程總計可達4000～4800萬公(gong)里(li)。

3、道路測試

道(dao)路(lu)(lu)(lu)測試是樣車試驗最重要(yao)的(de)(de)部分(fen)。通常要(yao)在(zai)各種不(bu)同的(de)(de)區域環境(jing)中進(jin)行(xing)，在(zai)我(wo)國北到黑(hei)龍江(jiang)南(nan)到海南(nan)島都有(you)進(jin)行(xing)道(dao)路(lu)(lu)(lu)測試，以(yi)測定在(zai)不(bu)同氣(qi)候條件(jian)下車輛的(de)(de)行(xing)駛性能以(yi)及可(ke)靠性。路(lu)(lu)(lu)試是比較(jiao)復雜的(de)(de)，包括各種條件(jian)下的(de)(de)路(lu)(lu)(lu)試（高速路(lu)(lu)(lu)、沙(sha)塵路(lu)(lu)(lu)、水泥(ni)路(lu)(lu)(lu)、冰雪路(lu)(lu)(lu)等等）。

4、碰撞試驗

碰撞試(shi)驗主要(yao)測(ce)試(shi)汽(qi)車(che)的結構強度，在新(xin)車(che)上(shang)市(shi)(shi)前(qian)，企(qi)業(ye)要(yao)經過N多(duo)次(ci)測(ce)試(shi)，據說卡(ka)羅拉上(shang)市(shi)(shi)前(qian)撞了100多(duo)輛車(che)。測(ce)試(shi)主要(yao)是利用人體模型，通過各種傳感器考察碰撞對(dui)人體模型的傷害，并有針對(dui)性地進行加強設計。

試驗階段完(wan)成以后，新車(che)型基本(ben)得(de)到確(que)認，然后進(jin)入(ru)小批量試制階段。

汽車樣車試驗有什么作用

在汽車工業中，樣車的(de)試(shi)驗一(yi)般在大(da)量生(sheng)產(chan)汽車前進行，借以考核汽車或(huo)部件的(de)性(xing)(xing)能、效率(lv)、可靠性(xing)(xing)、耐久性(xing)(xing)和適(shi)應性(xing)(xing)，以保證產(chan)品符合使用要求。這種試(shi)驗一(yi)般先用3～8輛樣車，一(yi)部分進行5～16 萬公(gong)里(li)的(de)性(xing)(xing)能、可靠性(xing)(xing)和耐久性(xing)(xing)試(shi)驗，一(yi)部分進行適(shi)應性(xing)(xing)試(shi)驗。

新車型在(zai)進行(xing)(xing)(xing)這種試(shi)驗(yan)前往往還(huan)需要(yao)進行(xing)(xing)(xing)發展性(xing)試(shi)驗(yan)。各樣(yang)車及其部件的累積試(shi)驗(yan)里程可(ke)達百萬公里以(yi)上。在(zai)樣(yang)車試(shi)驗(yan)后，修(xiu)改圖(tu)紙，消除缺陷，再制造20～50輛進行(xing)(xing)(xing)更(geng)大(da)規模的實際使用試(shi)驗(yan)，以(yi)考核工藝的穩定性(xing)，然后才(cai)能(neng)投入生產。對于產量不大(da)的汽車，如(ru)工礦(kuang)用自卸車，因其主要(yao)部件大(da)都是選用專業廠的現成產品，所以(yi)只對自制部件如(ru)車架進行(xing)(xing)(xing)臺架應(ying)力測定和(he)可(ke)靠性(xing)及耐久性(xing)試(shi)驗(yan)，而整車的性(xing)能(neng)、適應(ying)性(xing)、可(ke)靠性(xing)和(he)耐久性(xing)試(shi)驗(yan)則在(zai)現場使用中進行(xing)(xing)(xing)。