總體布置（草圖）

總布(bu)(bu)(bu)設計(ji)是汽車(che)的(de)(de)(de)總體設計(ji)方案，包(bao)括：車(che)廂及(ji)駕(jia)駛室的(de)(de)(de)布(bu)(bu)(bu)置，發動(dong)(dong)機與離合器及(ji)變速器的(de)(de)(de)布(bu)(bu)(bu)置、傳動(dong)(dong)軸的(de)(de)(de)布(bu)(bu)(bu)置、車(che)架(jia)和承載式車(che)身底(di)板(ban)的(de)(de)(de)布(bu)(bu)(bu)置、前(qian)后懸(xuan)架(jia)的(de)(de)(de)布(bu)(bu)(bu)置、制動(dong)(dong)系的(de)(de)(de)布(bu)(bu)(bu)置、油箱、備胎和行(xing)李箱等的(de)(de)(de)布(bu)(bu)(bu)置、空(kong)調裝置的(de)(de)(de)布(bu)(bu)(bu)置。

造型設計（手繪草圖）

接(jie)(jie)下(xia)來是在(zai)確定的(de)基本(ben)尺寸的(de)上進行(xing)(xing)(xing)外形設(she)(she)計和內飾設(she)(she)計兩部分。最初(chu)的(de)設(she)(she)計草圖都比較簡(jian)單，它(ta)也許只有幾根線條，但是能(neng)(neng)夠勾(gou)勒出(chu)設(she)(she)計造(zao)型的(de)神韻：簡(jian)潔、穩重、復(fu)古還(huan)是動(dong)感。設(she)(she)計師通過(guo)大量的(de)設(she)(she)計草圖來盡(jin)可能(neng)(neng)多的(de)提(ti)出(chu)新的(de)創意，如(ru)果是逆(ni)向設(she)(she)計，則就不需要這個過(guo)程了，把別人的(de)車型直接(jie)(jie)進行(xing)(xing)(xing)點陣掃描，然后在(zai)計算(suan)機(ji)中進行(xing)(xing)(xing)造(zao)型勾(gou)畫就行(xing)(xing)(xing)了。

制作油泥模型

使用各種繪圖軟件制作三維電腦數據模型（這種模型能夠直接將數據輸入5軸銑削機，銑削出油泥模型），看到更加清晰的設計表現效果。接著進行1：5的油泥模型制作，完成后綜合考慮美學、工藝、結構等各種因素進行評審，OK后進行1：1的油泥模型制作。【詳細>>】

這一(yi)階(jie)段(duan)其實就是數模構(gou)建(jian)階(jie)段(duan)。在完成造型(xing)設(she)計(ji)(ji)后(hou)，開始進(jin)入工(gong)程(cheng)(cheng)設(she)計(ji)(ji)階(jie)段(duan)，工(gong)程(cheng)(cheng)設(she)計(ji)(ji)是一(yi)個(ge)對整車(che)進(jin)行(xing)細化設(she)計(ji)(ji)的(de)過程(cheng)(cheng)，各個(ge)總成分發到相關部門分別進(jin)行(xing)設(she)計(ji)(ji)開發。工(gong)程(cheng)(cheng)設(she)計(ji)(ji)階(jie)段(duan)主要包括以(yi)下幾個(ge)方面(mian)：

總布置設計

在前面的(de)概念(nian)設計的(de)總布置(zhi)(zhi)草圖上(shang)，進行細(xi)化(hua)，精(jing)確各部件(jian)(jian)的(de)尺寸(cun)和位置(zhi)(zhi)。確定各部件(jian)(jian)的(de)詳細(xi)結構(gou)、特征(zheng)參數及(ji)質量(liang)要求。包括：發動機艙、底(di)盤(pan)、內飾、外飾及(ji)汽車(che)電器等(deng)布置(zhi)(zhi)圖。

車身造型數據

在油(you)泥模(mo)(mo)型(xing)(xing)完成(cheng)后，使(shi)用三維(wei)測(ce)量(liang)(liang)儀(yi)器(qi)對油(you)泥模(mo)(mo)型(xing)(xing)進(jin)行測(ce)量(liang)(liang)，測(ce)量(liang)(liang)生(sheng)成(cheng)的(de)數據(ju)稱為點云(yun)，工程師根據(ju)點云(yun)使(shi)用曲(qu)線(xian)軟件構建汽車產(chan)品的(de)外形(xing)(xing)。“模(mo)(mo)仿”的(de)車型(xing)(xing)則(ze)是，把別人(ren)的(de)產(chan)品直(zhi)接進(jin)行三維(wei)測(ce)量(liang)(liang)，形(xing)(xing)成(cheng)“點云(yun)”數據(ju)，然后根據(ju)點云(yun)進(jin)行汽車產(chan)品的(de)外形(xing)(xing)。

發動機工程設計

一(yi)般(ban)新(xin)(xin)車型的(de)開發都會(hui)選用原有成熟的(de)發動(dong)(dong)機動(dong)(dong)力總成，然后針(zhen)對新(xin)(xin)車型的(de)特點及要求，對發動(dong)(dong)機進(jin)行(xing)布(bu)置(zhi)，并進(jin)行(xing)發動(dong)(dong)機匹配(pei)，這一(yi)過(guo)程(cheng)一(yi)直持續(xu)到樣車試驗階段(duan)，與底盤工程(cheng)設計同步(bu)進(jin)行(xing)。

白車身工程設計

在(zai)車(che)身(shen)造型(xing)結(jie)構(gou)基礎上進(jin)行。白車(che)身(shen)指的(de)是車(che)身(shen)結(jie)構(gou)件(jian)(jian)以及覆蓋件(jian)(jian)的(de)焊(han)接(jie)總(zong)成(cheng)，是保證(zheng)整車(che)強度的(de)封(feng)閉結(jie)構(gou)，包括發動機(ji)罩、翼(yi)子板、側圍、車(che)門以及行李(li)箱蓋在(zai)內(nei)的(de)未(wei)經過涂裝的(de)車(che)身(shen)本體，這些部件(jian)(jian)依使用三維(wei)數模軟件(jian)(jian)構(gou)建，并(bing)進(jin)行材料的(de)選擇(ze)，工(gong)藝性分析、焊(han)接(jie)、裝配等分析。

底盤工程設計

底(di)盤包(bao)括(kuo)：傳動(dong)系統(tong)、行(xing)駛系統(tong)、轉向系統(tong)、制(zhi)(zhi)動(dong)系統(tong)設計(ji)(ji)。主要(yao)工(gong)作(zuo)包(bao)括(kuo)：尺寸、結構、工(gong)藝功能及參(can)數(shu)(shu)(shu)方面的定義、計(ji)(ji)算，根據(ju)(ju)計(ji)(ji)算數(shu)(shu)(shu)據(ju)(ju)完(wan)成(cheng)三(san)維(wei)數(shu)(shu)(shu)模(mo)；然后根據(ju)(ju)三(san)維(wei)數(shu)(shu)(shu)模(mo)進行(xing)模(mo)擬(ni)試(shi)驗及零部(bu)件的樣品的制(zhi)(zhi)作(zuo)；根據(ju)(ju)三(san)維(wei)圖完(wan)成(cheng)設計(ji)(ji)及裝配圖。

內外飾工程設計

這些(xie)部(bu)件主要由配套生產廠家來(lai)做(zuo)的。內(nei)飾(shi)件設計(ji)(ji)包(bao)括儀表板(ban)、方向盤、座椅、安全帶、安全氣囊、地毯、側壁內(nei)飾(shi)件、遮陽板(ban)、扶手、車(che)內(nei)后(hou)視(shi)鏡(jing)等。外飾(shi)設計(ji)(ji)包(bao)括前后(hou)保險(xian)杠、玻璃、車(che)門防撞(zhuang)裝飾(shi)條(tiao)、進氣格柵、行李架、天窗、后(hou)視(shi)鏡(jing)、車(che)門機構及附件以及密封條(tiao)。

電器工程設計

電器(qi)工程(cheng)負責(ze)全車的(de)所(suo)有電器(qi)設計(ji)，包括雨刮系(xi)統、空調系(xi)統、各種(zhong)儀表(biao)、整(zheng)車開關(guan)、前(qian)后(hou)燈(deng)光以及車內照(zhao)明系(xi)統。

設計完成

經過以上各個總成系統的設計，工程設計階段完成，最終確認整車設計方案。此時可以開始編制詳細的產品技術說明書以及詳細的零部件清單列表，驗證法規。確定整車性能后，將各個總成的生產技術進行整理合成。【詳細>>】

無(wu)論是自行設計(ji)(ji)(ji)的(de)(de)還是逆向生(sheng)產的(de)(de)產品，汽車設計(ji)(ji)(ji)出來必須經過樣車試驗(yan)，否則，一旦有設計(ji)(ji)(ji)問題或缺陷不僅影(ying)響生(sheng)產線生(sheng)產，也會帶來銷售和使用的(de)(de)安全隱(yin)患(huan)。樣車的(de)(de)試驗(yan)包(bao)括兩個(ge)方(fang)面：性能試驗(yan)和可(ke)靠(kao)性試驗(yan)。性能試驗(yan)主要是對(dui)一些功能性的(de)(de)測(ce)試，看其是否符合設計(ji)(ji)(ji)要求；可(ke)靠(kao)性試驗(yan),主要驗(yan)證(zheng)汽車的(de)(de)強度及(ji)耐(nai)久性。汽車的(de)(de)試驗(yan)形式(shi)主要有風洞試驗(yan)、試驗(yan)場(chang)測(ce)試、道(dao)路測(ce)試、碰撞試驗(yan)等。

風洞試驗

在油泥模型階段就已進行初步(bu)的(de)試(shi)驗了，這個涉(she)及(ji)到(dao)空氣動力學方(fang)面(mian)的(de)科(ke)學；樣品制作好后會作進一步(bu)測(ce)試(shi)！

試驗場測試

很(hen)多汽車企業都有(you)自己的試驗(yan)場(chang)，試驗(yan)場(chang)的不(bu)同路(lu)段分別模擬不(bu)同路(lu)況，有(you)沙(sha)石(shi)路(lu)、雨水路(lu)、搓板路(lu)、爬坡路(lu)等等。

道路測試

樣(yang)車試(shi)驗(yan)中(zhong)最重要部分，須(xu)在各(ge)(ge)種(zhong)不同的(de)區域環(huan)境、各(ge)(ge)種(zhong)路(lu)況以(yi)及(ji)不同氣候條件下測試(shi)車輛(liang)的(de)行駛性(xing)能以(yi)及(ji)可靠性(xing)。

碰撞試驗

碰撞試驗主要測試汽車的結構強度，主要是利用人體模型，通過各種傳感器考察碰撞對人體模型的傷害，并有針對性地進行加強設計。【詳細>>】

投產(chan)(chan)啟動(dong)階段的包(bao)括制(zhi)定生產(chan)(chan)流(liu)程鏈(lian)，各(ge)種生產(chan)(chan)設備到位(wei)、生產(chan)(chan)線鋪設等等。

投產啟(qi)動階段(duan)大約需要半年左右的時間，在此期(qi)間要反復(fu)的完善(shan)沖壓(ya)、焊(han)裝、涂裝以(yi)及總裝生產線，在確保(bao)生產流程和樣車性能的條件下(xia)，開始小(xiao)批量生產，進(jin)一步驗證產品的可靠(kao)性。

確保小批量(liang)生(sheng)產3個月產品無重大問題的情況(kuang)下(xia)，正(zheng)式啟(qi)動量(liang)產。

沖壓

指將鈑件按照設計要(yao)求，使(shi)用模具(ju)沖(chong)壓(ya)成(cheng)型，就是(shi)利用沖(chong)床將鋼板(ban)(ban)壓(ya)成(cheng)汽車(che)(che)外(wai)殼及其他部(bu)件的(de)過程，沖(chong)壓(ya)是(shi)汽車(che)(che)制造(zao)中非常重要(yao)的(de)步(bu)驟(zou)，模具(ju)的(de)質(zhi)量直接決定著(zhu)工件的(de)質(zhi)量。除了車(che)(che)門、葉子板(ban)(ban)、機器蓋等(deng)車(che)(che)輛外(wai)殼，防撞(zhuang)梁、保險(xian)杠等(deng)也(ye)是(shi)沖(chong)壓(ya)而成(cheng)的(de)。

焊裝

按照設計要(yao)求將沖壓(ya)(ya)好的車(che)身(shen)板件局部加熱(re)(re)或同(tong)時加熱(re)(re)、加壓(ya)(ya)而接(jie)合在(zai)(zai)一起(qi)形成白車(che)身(shen)。在(zai)(zai)汽(qi)車(che)車(che)身(shen)制造(zao)中應用(yong)最廣的是點焊(han)，焊(han)接(jie)的好壞直接(jie)影(ying)響(xiang)了(le)(le)車(che)身(shen)的強度。在(zai)(zai)國內大部分生產(chan)廠家還(huan)是人(ren)工焊(han)接(jie)，這(zhe)當然是為了(le)(le)節省成本(ben)。

涂裝

涂(tu)裝工(gong)(gong)(gong)藝過(guo)程比較復雜(za)，技(ji)術要(yao)求(qiu)比較高。主要(yao)有以下工(gong)(gong)(gong)序(xu)：漆前預處理(li)和(he)底漆、噴漆工(gong)(gong)(gong)藝、烘干(gan)工(gong)(gong)(gong)藝等，整個(ge)過(guo)程需大量的化學試(shi)劑處理(li)和(he)精細的工(gong)(gong)(gong)藝參數控制，對油漆和(he)各項(xiang)加工(gong)(gong)(gong)設備的要(yao)求(qiu)都很高。涂(tu)裝工(gong)(gong)(gong)藝一般是(shi)企業秘密。

總裝

總裝就是把車身、發動機、變速器、儀表盤、車燈、座椅等各零件安裝組合到一起。裝配工藝的水平直接影響到汽車的性能，我們會看到有些汽車扳金的接縫比較均勻，而有些汽車扳金接縫不均勻，這都是與裝配工藝關系比較大的。【詳細>>】