自動擋車開車規律與基礎駕駛技巧匯總

大多數人雖(sui)然會感(gan)謝自(zi)動(dong)擋給生活(huo)帶來的(de)(de)(de)諸多方便(bian),但同時也(ye)(ye)會對駕駛自(zi)動(dong)擋后失去(qu)的(de)(de)(de)操控樂趣心(xin)存(cun)遺(yi)憾 。其實,只要你懂得(de)自(zi)動(dong)擋車的(de)(de)(de)一些規律,巧妙的(de)(de)(de)運用駕駛技巧,自(zi)動(dong)擋車也(ye)(ye)能變化出(chu)與(yu)手動(dong)擋車相似的(de)(de)(de)快感(gan),當(dang)然駕駛方法會與(yu)手動(dong)擋車大相徑庭 。

由于自動(dong)(dong)擋的軟件程式的設計復雜多(duo)變,所以不(bu)同的車(che)型上自動(dong)(dong)變速器也會有不(bu)同的駕駛感(gan)覺和(he)駕駛方法,不(bu)過他們之間(jian)也存在一(yi)些(xie)共同特點,現在就逐一(yi)進行介紹 。

用O/D擋開關來強制降擋

為了(le)追(zhui)求手動(dong)(dong)(dong)波的(de)低(di)擋(dang)(dang)(dang)(dang)提速(su)性(xing),我(wo)們也可以利用自動(dong)(dong)(dong)擋(dang)(dang)(dang)(dang)車(che)中的(de)O/D擋(dang)(dang)(dang)(dang)開關來強制(zhi)(zhi)降(jiang)擋(dang)(dang)(dang)(dang) 。或許有(you)(you)(you)人會(hui)問,如果沒有(you)(you)(you)O/D擋(dang)(dang)(dang)(dang)開關,而又需要汽車(che)迅(xun)速(su)加(jia)速(su)時該怎么辦?別忘了(le),自動(dong)(dong)(dong)變速(su)器(qi)還有(you)(you)(you)一個Kick-down(強制(zhi)(zhi)降(jiang)擋(dang)(dang)(dang)(dang))功能(neng),就是將油門迅(xun)速(su)踩到(dao)全開位(wei)置,此(ci)時變速(su)器(qi)會(hui)自動(dong)(dong)(dong)降(jiang)低(di)一擋(dang)(dang)(dang)(dang)來獲得(de)更加(jia)強的(de)加(jia)速(su)效果 。需要注意的(de)是,在Kick-down這種工況下,自動(dong)(dong)(dong)變速(su)器(qi)中的(de)摩擦(ca)片摩擦(ca)、發熱現象較嚴重,易造成碎裂或粘接(jie),應盡量少用 。

類似手擋車的換擋方法

如果你天生就(jiu)是(shi)一(yi)個速(su)(su)(su)度發(fa)燒友,特別想在自動(dong)(dong)擋(dang)(dang)行(xing)(xing)車(che)(che)(che)中(zhong)有最猛烈的加速(su)(su)(su)感覺,也可以采用(yong)(yong)(yong)類似手(shou)擋(dang)(dang)車(che)(che)(che)的換擋(dang)(dang)方(fang)法(fa)(fa),即將(jiang)擋(dang)(dang)桿(gan)由起(qi)步開(kai)始(shi)按1、2、3、D的順序換擋(dang)(dang),當(dang)看到(dao)轉(zhuan)速(su)(su)(su)表(biao)接近(jin)或到(dao)達(da)紅區時(shi),立刻掛入(ru)高一(yi)擋(dang)(dang)位(wei),這樣就(jiu)可充分(fen)利(li)用(yong)(yong)(yong)發(fa)動(dong)(dong)機的動(dong)(dong)力,達(da)到(dao)最快(kuai)的加速(su)(su)(su)效果 。事實(shi)上,這就(jiu)是(shi)自動(dong)(dong)變速(su)(su)(su)器車(che)(che)(che)1、2、3等擋(dang)(dang)位(wei)的一(yi)種(zhong)使用(yong)(yong)(yong)方(fang)法(fa)(fa) 。另(ling)外,在下坡時(shi),這些(xie)擋(dang)(dang)位(wei)還可以起(qi)到(dao)制動(dong)(dong)的作用(yong)(yong)(yong) 。不(bu)過,在使用(yong)(yong)(yong)這些(xie)擋(dang)(dang)位(wei)進行(xing)(xing)制動(dong)(dong)的時(shi)候,一(yi)定要讓車(che)(che)(che)速(su)(su)(su)比正常行(xing)(xing)駛時(shi)該(gai)擋(dang)(dang)位(wei)的升擋(dang)(dang)車(che)(che)(che)速(su)(su)(su)低(di)才(cai)能進行(xing)(xing),否(fou)則(ze)相應(ying)的低(di)擋(dang)(dang)執(zhi)行(xing)(xing)機構(gou)將(jiang)因急劇(ju)的摩擦而(er)損壞,增加使用(yong)(yong)(yong)成本 。

適時運用低速擋

開自(zi)動(dong)(dong)擋(dang)(dang)(dang)(dang)(dang)(dang)(dang)車(che)以(yi)D擋(dang)(dang)(dang)(dang)(dang)(dang)(dang)在(zai)(zai)坡(po)(po)道(dao)上行(xing)(xing)駛時(shi)(shi),因阻力(li)較(jiao)大而(er)導(dao)(dao)致(zhi)(zhi)車(che)速(su)下(xia)降,當降到(dao)一(yi)(yi)定(ding)的(de)車(che)速(su)時(shi)(shi)自(zi)動(dong)(dong)變(bian)速(su)器(qi)(qi)會(hui)(hui)自(zi)動(dong)(dong)降低(di)一(yi)(yi)擋(dang)(dang)(dang)(dang)(dang)(dang)(dang),之后又因驅動(dong)(dong)力(li)大于阻力(li)而(er)使(shi)汽車(che)加速(su),等升到(dao)一(yi)(yi)定(ding)的(de)車(che)速(su)時(shi)(shi)又升至高一(yi)(yi)擋(dang)(dang)(dang)(dang)(dang)(dang)(dang)位(wei)(wei) 。如(ru)果坡(po)(po)路(lu)足夠長的(de)話,如(ru)此以(yi)來(lai),就使(shi)變(bian)速(su)器(qi)(qi)來(lai)回在(zai)(zai)這(zhe)(zhe)兩個(ge)擋(dang)(dang)(dang)(dang)(dang)(dang)(dang)位(wei)(wei)上跳來(lai)換(huan)去,形成了“頻繁跳擋(dang)(dang)(dang)(dang)(dang)(dang)(dang)”,這(zhe)(zhe)樣會(hui)(hui)加劇自(zi)動(dong)(dong)變(bian)速(su)器(qi)(qi)中摩擦片(pian)的(de)磨(mo)損 。這(zhe)(zhe)時(shi)(shi)就需要駕駛者根據坡(po)(po)度的(de)大小和道(dao)路(lu)情況,選擇L、1、2、3中某一(yi)(yi)合(he)適的(de)擋(dang)(dang)(dang)(dang)(dang)(dang)(dang)位(wei)(wei),讓變(bian)速(su)器(qi)(qi)始終穩(wen)定(ding)在(zai)(zai)此擋(dang)(dang)(dang)(dang)(dang)(dang)(dang)位(wei)(wei)行(xing)(xing)駛 。其實,這(zhe)(zhe)是(shi)設置L、1、2、3等擋(dang)(dang)(dang)(dang)(dang)(dang)(dang)位(wei)(wei)的(de)一(yi)(yi)個(ge)最(zui)主要的(de)原因,也是(shi)一(yi)(yi)種強制(zhi)鎖止擋(dang)(dang)(dang)(dang)(dang)(dang)(dang)位(wei)(wei)的(de)方式(shi) 。一(yi)(yi)般情況下(xia),駕駛時(shi)(shi)如(ru)無特殊(shu)要求(qiu),不要將擋(dang)(dang)(dang)(dang)(dang)(dang)(dang)桿在(zai)(zai)D、3、2、1等擋(dang)(dang)(dang)(dang)(dang)(dang)(dang)位(wei)(wei)來(lai)回撥動(dong)(dong) 。特別禁止在(zai)(zai)行(xing)(xing)駛中將擋(dang)(dang)(dang)(dang)(dang)(dang)(dang)桿撥入N擋(dang)(dang)(dang)(dang)(dang)(dang)(dang)或在(zai)(zai)下(xia)坡(po)(po)時(shi)(shi)用N擋(dang)(dang)(dang)(dang)(dang)(dang)(dang)滑(hua)行(xing)(xing),否則(ze),由于發動(dong)(dong)機的(de)怠速(su)運(yun)轉,使(shi)由發動(dong)(dong)機驅動(dong)(dong)的(de)變(bian)速(su)器(qi)(qi)內(nei)的(de)油泵供油量減少,導(dao)(dao)致(zhi)(zhi)自(zi)動(dong)(dong)變(bian)速(su)器(qi)(qi)內(nei)的(de)零件因潤滑(hua)不良而(er)損壞 。

省油可提前升擋

為(wei)節省燃油,除使用(yong)前(qian)面介(jie)紹的(de)選擇(ze)經濟模式(shi)外(wai),還可以采(cai)(cai)用(yong)“提前(qian)升擋(dang)”的(de)方(fang)法,汽車起(qi)步后(hou),先以較大的(de)油門(men)將(jiang)汽車迅速加到一定(ding)的(de)速度,然(ran)后(hou)將(jiang)油門(men)很快地松開,并保(bao)持(chi)兩三秒,這(zhe)時(shi)自動變(bian)速器就能(neng)立即從一擋(dang)升到二(er)擋(dang) 。當感覺升擋(dang)后(hou),再踩(cai)下油門(men)繼續加速,其它擋(dang)位也(ye)可以采(cai)(cai)用(yong)這(zhe)種方(fang)法 。這(zhe)種操作不僅可以節省燃油,同時(shi)還能(neng)減小噪聲、降低發(fa)動機的(de)磨(mo)損,是應(ying)該廣泛推廣的(de)駕駛方(fang)法 。

安裝(zhuang)自(zi)(zi)動(dong)變速器的車(che)還有(you)一個特點,就(jiu)是在發動(dong)機啟動(dong)后,無論把擋桿置(zhi)入任何可行駛的擋位,只要松開(kai)剎車(che)和手制動(dong),即使(shi)不踩油(you)門,汽車(che)也(ye)會自(zi)(zi)己慢慢開(kai)動(dong)起來,這(zhe)就(jiu)是自(zi)(zi)動(dong)變速器特有(you)的“蠕動(dong)現象(xiang)”,它是自(zi)(zi)動(dong)變速器車(che)的特點之一 。