一、物流地產是什么意思

物流地(di)產(chan)屬于工業(ye)地(di)產(chan)的(de)(de)(de)范疇，是經(jing)營專業(ye)現代化的(de)(de)(de)物流設施(shi)的(de)(de)(de)載體，是出于房地(di)產(chan)開發(fa)企(qi)業(ye)對(dui)利潤的(de)(de)(de)追求(qiu)，根據物流企(qi)業(ye)客戶需要，選擇(ze)一(yi)個合適的(de)(de)(de)地(di)點(dian)，投資(zi)和(he)建設企(qi)業(ye)業(ye)務發(fa)展所需的(de)(de)(de)現代物流設施(shi)。

現(xian)代(dai)物(wu)流地產(chan)的(de)范疇包括物(wu)流園區、物(wu)流倉庫、配送中心(xin)、分撥中心(xin)等(deng)物(wu)流業務(wu)的(de)不動(dong)產(chan)載(zai)體(ti)，強調管理的(de)現(xian)代(dai)化、規模效應(ying)、協同效應(ying)，是有形資產(chan)和延伸(shen)服(fu)務(wu)的(de)有機組合。隨著住(zhu)宅地產(chan)“三限(xian)”政(zheng)策的(de)出臺(tai)以及物(wu)流行業的(de)快速發展，物(wu)流地產(chan)逐漸受到諸(zhu)多(duo)地產(chan)商的(de)重(zhong)視(shi)。

二、物流地產的業務特點有哪些

隨著電子商務和物流行(xing)業的迅猛發(fa)展，物流地(di)產逐漸成為資(zi)本市(shi)場(chang)上備受追捧的香餑餑，得(de)到了前所未(wei)有(you)的發(fa)展速度，它的業務特點主要有(you)以下幾點：

1、具備一定的土地規模

物(wu)流地(di)(di)(di)產(chan)(chan)的主要功(gong)能在于(yu)貨物(wu)的倉儲和流轉，因此往(wang)往(wang)需(xu)要有(you)一定的空間規(gui)模(mo)才能夠滿(man)足流通的要求。土(tu)地(di)(di)(di)規(gui)模(mo)體(ti)量(liang)意味(wei)著開發這一類項(xiang)目的成(cheng)本較高，即投(tou)資(zi)的門檻較高，往(wang)往(wang)這一領(ling)域的玩家多具(ju)有(you)較強的資(zi)本背景或背靠著政府(fu)及國企。當然，物(wu)流地(di)(di)(di)產(chan)(chan)一般不需(xu)要在城市的中心地(di)(di)(di)段，加上(shang)其土(tu)地(di)(di)(di)性(xing)質上(shang)屬于(yu)工業地(di)(di)(di)產(chan)(chan)的范疇，因此在國內(nei)往(wang)往(wang)單(dan)位成(cheng)本會比較低。這也是為(wei)什么北美物(wu)流地(di)(di)(di)產(chan)(chan)回報率(lv)僅3%-5%的情況，國內(nei)的物(wu)流地(di)(di)(di)產(chan)(chan)卻(que)備受青睞。

2、對交通設施的強依賴性

雖然物(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)(liu)地(di)產(chan)(chan)不(bu)(bu)需要(yao)在核心商(shang)圈，但其(qi)本(ben)質上(shang)還是具有地(di)產(chan)(chan)屬(shu)(shu)性，這(zhe)就逃(tao)不(bu)(bu)開“location，location，location”的(de)(de)(de)基本(ben)原(yuan)則。區別于(yu)辦(ban)公用途的(de)(de)(de)寫字樓和(he)(he)產(chan)(chan)業(ye)(ye)園(yuan)，和(he)(he)以商(shang)品銷售為目的(de)(de)(de)的(de)(de)(de)商(shang)業(ye)(ye)綜合(he)體，物(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)(liu)地(di)產(chan)(chan)主要(yao)服務(wu)于(yu)企業(ye)(ye)的(de)(de)(de)貨物(wu)(wu)(wu)倉儲物(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)(liu)。因此，在地(di)理位置屬(shu)(shu)性上(shang)物(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)(liu)地(di)產(chan)(chan)對(dui)于(yu)交通(tong)設施的(de)(de)(de)依(yi)賴性非常強。當然，它所關(guan)注的(de)(de)(de)交通(tong)設施不(bu)(bu)是地(di)鐵公交之類(lei)的(de)(de)(de)，而是航空、鐵路、高(gao)速公路、輪渡等，基本(ben)上(shang)物(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)(liu)園(yuan)區的(de)(de)(de)選址上(shang)都離不(bu)(bu)開這(zhe)些。大家耳熟能詳的(de)(de)(de)物(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)(liu)地(di)產(chan)(chan)項目，沒(mei)有哪個不(bu)(bu)是依(yi)托著空港物(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)(liu)、碼頭貨運(yun)、鐵路運(yun)輸、干線物(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)(liu)等資源(yuan)。

3、與城市乃至區域的產業結構息息相關

物流地產之(zhi)所以不易復制擴張(zhang)，除了(le)投資大(da)和依托交通設施(shi)之(zhi)外(wai)，還離不開所在城(cheng)市(shi)乃至周邊區域(yu)的(de)產(chan)業結構的(de)支撐(cheng)。作為物流設施(shi)，一(yi)(yi)方面服務(wu)于(yu)生產(chan)企業的(de)異地(di)配送(song)，另(ling)一(yi)(yi)方面服務(wu)于(yu)零售企業最后一(yi)(yi)公里之(zhi)前的(de)商品(pin)儲運。因此，物流設施(shi)能夠輻射的(de)城(cheng)市(shi)和區域(yu)有(you)多(duo)大(da)的(de)貨物供應或(huo)需求量，決(jue)定了(le)物流地(di)產(chan)能有(you)多(duo)大(da)的(de)發(fa)展空間。同(tong)時，產(chan)業結構的(de)類(lei)型也會對物流設施(shi)提出不同(tong)的(de)要求，比如：冷鏈(lian)、易燃、危險(xian)品(pin)等對物流產(chan)品(pin)帶來的(de)差(cha)異。