一、中置軸(zhou)掛車是(shi)什么(me)

中置軸掛車通俗講就是車(che)(che)(che)軸位于車(che)(che)(che)輛重心中央的(de)掛(gua)車(che)(che)(che)，它(ta)不帶轉(zhuan)向(xiang)(xiang)架(jia)、牽(qian)(qian)引(yin)裝(zhuang)置也是固定的(de)，所(suo)以(yi)中置軸掛(gua)車(che)(che)(che)沒有單獨的(de)轉(zhuan)向(xiang)(xiang)功能，只能借助牽(qian)(qian)引(yin)車(che)(che)(che)來承擔轉(zhuan)向(xiang)(xiang)活動以(yi)及承載重量，因此中置軸掛(gua)車(che)(che)(che)必(bi)須牢牢的(de)依附在牽(qian)(qian)引(yin)車(che)(che)(che)上，一旦離(li)開牽(qian)(qian)引(yin)車(che)(che)(che)它(ta)便無法(fa)獨自保持平衡。

該圖片由注冊用戶"天空之城"提供，版權聲明反饋

二、中置軸掛車的優缺點

中(zhong)置軸掛(gua)車的(de)優(you)點在于其重心(xin)降低，高速(su)行(xing)駛時比全掛(gua)車穩定，比較(jiao)適合干線快速(su)甩掛(gua)式(shi)物流；中(zhong)置軸掛(gua)車的(de)結(jie)構(gou)也比較(jiao)簡(jian)單，載荷穩定，在輕(qing)量化(hua)設計上比較(jiao)容易有突破(po)；其倒(dao)車原理也與(yu)半掛(gua)車大致相同(tong)，無需擔心(xin)倒(dao)車問題。

不(bu)過中置軸掛車(che)也(ye)有一定的弊端，首先是它的牽引(yin)裝(zhuang)置無法上下(xia)移動，所以經過惡劣路(lu)況(kuang)時，對車(che)輛通過性(xing)有極(ji)大限制，在單(dan)獨(du)(du)停放的時候要(yao)像半(ban)掛車(che)一樣放下(xia)支(zhi)腿，另外對于牽引(yin)車(che)的動力、底盤承載(zai)性(xing)都有更高的要(yao)求，畢竟(jing)中置軸掛車(che)不(bu)具備單(dan)獨(du)(du)的承載(zai)能(neng)力。

在(zai)穩(wen)定性(xing)方面，中置(zhi)軸(zhou)掛車相(xiang)比全(quan)掛車會(hui)(hui)穩(wen)定不少，不過它(ta)還是有一定的(de)弊端，在(zai)高(gao)速行駛時如(ru)果時速過快，容易出現甩尾的(de)情況，同時無(wu)法完成重載行駛的(de)任(ren)務(wu)。中置(zhi)軸(zhou)掛車應用在(zai)轎運車、快遞運輸(shu)、零擔泡貨(huo)運輸(shu)會(hui)(hui)更加的(de)適合，因為它(ta)的(de)整車長度(du)占據(ju)優勢。

三、中置軸掛車最長多少米

按照GB1589標準，中置軸掛車外廓長度不(bu)得超(chao)過12m，寬度不(bu)超(chao)過2.55m，高度不(bu)超(chao)過4m；中(zhong)(zhong)置(zhi)(zhi)軸(zhou)車(che)輛運輸列車(che)外廓長度不(bu)得超(chao)過22m，寬度和高度要求與中(zhong)(zhong)置(zhi)(zhi)軸(zhou)掛(gua)(gua)車(che)相同。最大(da)允許總質量限值(zhi)上，一軸(zhou)中(zhong)(zhong)置(zhi)(zhi)軸(zhou)掛(gua)(gua)車(che)車(che)限值(zhi)10t，二軸(zhou)中(zhong)(zhong)置(zhi)(zhi)軸(zhou)掛(gua)(gua)車(che)限值(zhi)18t，三軸(zhou)中(zhong)(zhong)置(zhi)(zhi)軸(zhou)掛(gua)(gua)車(che)限值(zhi)24t。