城市軌道交通是指服務于城市客運交通，通常以電力為動力，輪軌運行方式為特征的車輛或列車與軌道等各種相關設施的總和。

運能大、速度快、安全準時、成本低、節約能源、乘坐舒適方便、緩解地面交通擁擠和有利于環境保護。

M_aigoo小編了解到城市軌道交通建設成本大，建設周期長，一經建成無法更改。

城市軌道交通由于運行在不受其他交通工具干擾的線路上，具有較好的運行特性，車站等裝有空調、引導裝置、自動售票等直接為乘客服務的設備，具有較好的乘車條件。

城市軌(gui)道(dao)交(jiao)通(tong)由于運(yun)行在(zai)專用軌(gui)道(dao)上，沒(mei)有平交(jiao)道(dao)口，不受其(qi)他交(jiao)通(tong)工具干(gan)擾(rao)，并(bing)且有先進(jin)的通(tong)訊信(xin)號(hao)設(she)備，極少發(fa)生(sheng)交(jiao)通(tong)事故。

不產生線路堵塞現象(xiang)并且不受氣(qi)候影響，是全天候的交通工具，列車能按運(yun)行圖運(yun)行，具有可信賴的準時性，便捷(jie)出行。

車輛有(you)較(jiao)(jiao)高(gao)的運(yun)行速度，列車停站(zhan)時間(jian)短，上下(xia)車迅速方(fang)便，而(er)(er)且換乘方(fang)便，從而(er)(er)可以使乘客較(jiao)(jiao)快地到達目的地，縮(suo)短了出行時間(jian)。

城市軌道交通由于主要采用電氣牽引，而且輪軌摩擦阻力較小，與公共電車、公共汽車相比節省能源，運營費用較低。

地鐵是在城市中修建的快速、大運量、用電力牽引的軌道交通。地鐵是涵蓋了城市地區各種地下與地上的路權專有、高密度、高運量的城市軌道交通系統。

節省土地：將鐵路建于地(di)底，可以節(jie)省地(di)面空間，令(ling)地(di)面地(di)皮(pi)可以作其他用途。

減少噪音：鐵路(lu)建于地底(di)，可(ke)以減少地面的(de)噪音。

減少干擾：地鐵的行駛路線不與其他運輸系統重(zhong)疊、交叉，交通干擾較少(shao)，節省通勤時間。

節約能源：由于地鐵行車速度穩定(ding)，大量節省通勤時間，使(shi)民眾樂于搭(da)乘(cheng)，也取代了(le)許(xu)多開(kai)車所消耗的能源。

減少污染：一般的汽車使(shi)(shi)用汽油或石(shi)油作為能源，而地(di)鐵使(shi)(shi)用電(dian)能，沒(mei)有尾(wei)氣的排放，不(bu)會污(wu)染環境。

運量大：地鐵的運輸能力要比地面公共汽車大7~10倍，是(shi)任何城市交通工具所不能比擬(ni)的。

速度快：地鐵列車在地下隧道內風馳電掣地行(xing)進，行(xing)駛的(de)(de)最(zui)高時速普遍80公(gong)里，可(ke)超(chao)過(guo)100公(gong)里甚至有的(de)(de)達到了(le)120公(gong)里。

建造成本高：地(di)(di)鐵工程(cheng)路線長，影響范圍廣(guang)，工程(cheng)以(yi)外的費用(yong)比較大；地(di)(di)鐵工程(cheng)多(duo)為地(di)(di)底，由于要鉆挖(wa)地(di)(di)底，地(di)(di)底建造成本比建于地(di)(di)面高。

前期時間長：由于需(xu)要規劃和政(zheng)府審批，甚(shen)至還(huan)需(xu)要試驗，地鐵建設從開始(shi)醞釀到(dao)付諸(zhu)行動(dong)破土動(dong)工(gong)需(xu)要非常長的時(shi)間，短則幾年，長則十幾年也是(shi)有可能的。

部分災害抵御能力弱：地(di)鐵(tie)對地(di)震、水災、火災和恐怖(bu)主(zhu)義等抵御能力很弱。由于地(di)鐵(tie)的(de)構(gou)造，而導致(zhi)極易因為(wei)這些(xie)因素發生悲(bei)劇。

采用全自動運行技術(shu)，車輛(liang)可(ke)以(yi)實現遠程喚醒、遠程休眠(mian)、遠程空調控制等(deng)高(gao)科技功能，提高(gao)列車的安全性、可(ke)靠性和(he)靈活性。

地鐵上的空(kong)氣(qi)彈簧支撐(cheng)著(zhu)車(che)體(ti)的重量，能有效降低(di)振(zhen)動和沖擊。

運輸能力≥30000人次/小時，運輸量大。

MAI_goo小編了解到地鐵行駛的最高時速普遍為80km/h，平均速度為36km/h，一般速度是在15-80km/h之間。

①到達地鐵(tie)(tie)站后，找到地鐵(tie)(tie)站的自(zi)助售票機；

②在自助購票(piao)機的(de)界面選擇(ze)你要(yao)乘坐的(de)線路以及要(yao)去的(de)站點；

③點(dian)擊確定(ding)，屏幕會顯(xian)示(shi)需(xu)要支付(fu)的票價(jia)，可以選擇現金支付(fu)或手機支付(fu)；

④也可以(yi)到(dao)地鐵人工(gong)(gong)售票處(chu)直接告(gao)知工(gong)(gong)作人員目(mu)的地，然后購買地鐵票。

①地鐵票購買完成后(hou)，過地鐵安檢，把行(xing)李放(fang)到安檢機上，人通(tong)過安檢門；

②然后(hou)使用地鐵票(piao)過(guo)閘(zha)機，閘(zha)機開(kai)后(hou)迅速(su)通(tong)過(guo)閘(zha)機；

③進入地(di)鐵(tie)候車點，等待(dai)地(di)鐵(tie)進站(zhan)，在地(di)鐵(tie)口(kou)依次排隊乘坐地(di)鐵(tie)；

④注(zhu)意看目的(de)站的(de)位置，同線不(bu)換乘(cheng)，不(bu)同線需換乘(cheng)；

⑤找到出站閘口(kou)，把票放回地鐵(tie)票回收箱，快(kuai)速通(tong)過閘門。

輕軌是城市軌道建設的一種重要形式，也是當今世界上發展最為迅猛的軌道交通形式。輕軌的機車重量和載客量要比一般列車小，因此叫做“輕軌”。

運量大、速度快、污染小、能耗少、準點運行、安全性高等。

建設周期長，建造成本高，需要使用各種先進設備，資金投入比較高。

輕軌安全控制系統在國際上都處于領先水平，完全能保證安全運行。

輕軌車廂內的環境堪比地鐵，坐在車廂里的感受就是平穩，燈光、座椅、扶手等都設置得很合適。

極大程度上方便了乘客出行，使居民享受更高品質的生活。

每小時速度80公里左右，最高不超過120公里/小時。

0-6公里3元，6-16公里4元，以后每10公里加1元（僅供參考）。

①進入輕(qing)軌站(zhan)后，找到輕(qing)軌站(zhan)的自動售票機(ji)所在地并選(xuan)擇一臺自動售票機(ji)；

②在芒果视频下载上找到自己需要乘(cheng)坐的(de)線路，點(dian)擊自己需要到達(da)的(de)站點(dian)；

③進入訂單的確認頁(ye)面，選擇(ze)購票張數，確認無誤后(hou)，進行投(tou)幣或手機支付；

④出(chu)(chu)票成功后，在(zai)出(chu)(chu)票口取(qu)走自(zi)己的車票即可。

①購完票之后，將自己的(de)包(bao)(bao)包(bao)(bao)、攜帶的(de)隨身行李放在安檢機上過安檢；

②在(zai)自(zi)助檢票機上刷公交(jiao)卡、車票或者二維碼進站；

③進(jin)站后，根(gen)據車(che)站內的指示牌(pai)、屏幕(mu)等(deng)提示，走到候車(che)區(qu)，排隊等(deng)待輕軌(gui)進(jin)站；

④輕軌進站后(hou)，當安全門和(he)車(che)(che)門打開后(hou)，先讓車(che)(che)上的人下(xia)車(che)(che)，然(ran)后(hou)依序上車(che)(che)；

⑤注意車門附近(jin)的電子屏幕上(shang)的站點提示，到站了就可以下車；

⑥下車(che)后，直接根據車(che)站(zhan)站(zhan)內提示找到出站(zhan)口，直接刷交通卡或者(zhe)二維碼即可(ke)出站(zhan)。

指(zhi)的(de)是大城(cheng)市(shi)(shi)(shi)市(shi)(shi)(shi)域范圍內的(de)客運軌道交(jiao)通線路，服(fu)務于城(cheng)市(shi)(shi)(shi)與郊區、中(zhong)心(xin)城(cheng)市(shi)(shi)(shi)與都市(shi)(shi)(shi)圈城(cheng)市(shi)(shi)(shi)及(ji)重點城(cheng)鎮間等，服(fu)務范圍一般在100公里(li)之(zhi)內。

改善交(jiao)通(tong)環境，加快城(cheng)市之間的交(jiao)通(tong)聯系，順暢人(ren)員(yuan)流動和生產要素(su)的轉(zhuan)移(yi)，提(ti)高城(cheng)市競爭力(li)。

大城市的虹吸效應，會造(zao)成部分(fen)營商環境不好的小城市人(ren)口(kou)流(liu)(liu)失和人(ren)才流(liu)(liu)失。

市域快線基本上偏(pian)向于接(jie)觸網供電，更適應長時間高速運行；直流電隧道(dao)的開挖半徑(jing)更小，且(qie)更加安全(quan)。

ma_igoo小編了解到市(shi)域快線車輛一般采(cai)用橫(heng)排座椅布置方式(shi)提高座位定員數，以(yi)實現較高的乘坐舒適性。

運輸能力(li)≥10000人(ren)次/小時(shi)，極大方便周邊(bian)衛星城以(yi)及城鎮和市區的聯系(xi)。

市域快軌具有地鐵列車快速(su)啟動(dong)(dong)和快速(su)制動(dong)(dong)的功(gong)能，采用更大功(gong)率的牽引動(dong)(dong)力，時(shi)速(su)可(ke)達(da)120-200km。

從市(shi)區坐(zuo)到衛星(xing)城的話，大概30-50元左右(you)（僅供參考）。

①在(zai)手機上(shang)下載(zai)“12306”app，進入app后進行注冊或者登錄；

②選擇出發(fa)地、到(dao)達地、出發(fa)日(ri)期(qi)，點擊“查詢”；

③選擇您(nin)需(xu)要的車(che)次和座位，點擊“預訂”；

④確(que)認乘(cheng)車(che)人信(xin)息、車(che)次信(xin)息后，付款即可。

①買(mai)完票之后，進(jin)入安檢通道，市域(yu)快線采用智慧化的自動(dong)售檢票系統，實現出行(xing)無感過閘(zha)，全線的閘(zha)機(ji)均為人臉(lian)識(shi)別(bie)閘(zha)機(ji)；支持本線刷臉(lian)進(jin)刷臉(lian)出；

②到站(zhan)臺(tai)之后，可通(tong)過車(che)(che)(che)站(zhan)站(zhan)臺(tai)的(de)顯示屏(ping)幕(mu)，了(le)解實時的(de)列車(che)(che)(che)擁擠度，前往比較寬松(song)的(de)車(che)(che)(che)廂(xiang)候(hou)車(che)(che)(che)，提高乘(cheng)車(che)(che)(che)的(de)舒(shu)適(shi)度。

是采用電力驅動并在軌道上行駛的輕型軌道交通車輛。有軌電車是一種公共交通工具，亦稱路面電車，簡稱電車，屬輕鐵的一種。

建造成本低：對于(yu)中型城(cheng)市來說，路面(mian)(mian)電車是實用廉宜的(de)選擇，一公(gong)里路面(mian)(mian)路面(mian)(mian)電車線所需的(de)投(tou)資只是一公(gong)里地下鐵路的(de)三分之(zhi)一到二十分之(zhi)一，堪(kan)稱多快好(hao)省。

建設難度低：無(wu)需在地下挖掘隧道。

安全系數高：相較(jiao)其他(ta)路面(mian)交通工具，路面(mian)電車(che)更(geng)有效減少交通意外發生(sheng)的幾率。

環保系數高：路(lu)面電車因為以(yi)電力(li)推(tui)動關系，車輛不會排放廢氣，是一種無污(wu)染的環保交通(tong)工具。

可共同使用車道：路面電車路軌占用路面，路面交通要為路面電車改道，并讓出行車線；采用槽型軌，汽車和有軌電車可以共用一條馬路。

行駛速度較慢：路面電(dian)車的(de)速度(du)一般較地下鐵(tie)慢，除非路面電(dian)車行駛的(de)大部分路段是專用(yong)的(de)。

載客能力較小：路面電車每小時可載客約7000人(ren)。

需要架設電纜占道：需要設置架空電(dian)纜，超級電(dian)容供電(dian)和(he)地下軌(gui)供電(dian)還處于試驗階段。

采用電力驅動，用將輸電線路架高的方式解決了供電和安全問題。

車廂內設有空調，舒適、節能、環保。

乘客登上低地臺路面電車時無需走上任何梯級，對行動不便的人士相當方便。

在非城區(qu)段，運行速度在20~30 km/h區間；在城區段，運行速度在20~25 km/h。

2元(yuan)/人次(ci)

有軌電(dian)車沿線的車站和電(dian)車上(shang)都設(she)置有自助售(shou)檢票設(she)備，售(shou)票、檢票、收費全過程自動處理；購票時，只(zhi)需要在屏幕(mu)上(shang)選擇車票數量，然(ran)后在投幣（鈔）口(kou)支付(fu)現金或手機APP支付即可(ke)購買單程票(piao)，和地鐵購票(piao)差(cha)不多。

①找到附近的有軌電(dian)車站點(dian)，判(pan)斷是否有，要看站點(dian)是否有軌道鋪設；

②找(zhao)到站點后(hou)，等(deng)待有軌電(dian)車(che)到來(lai)，車(che)輛到來(lai)后(hou)，可以有序上車(che)購票(piao)；

③支付(fu)方式可以選擇投幣(bi)、刷公交卡(ka)或移動支付(fu)；

④上車后握好扶手，文明安全乘車即可。

為單軌的一種，跨座式(shi)單軌是通過單根軌道(dao)支(zhi)持、穩定和導向，車體釆用橡膠輪胎騎(qi)在軌道(dao)梁上(shang)運行的軌道(dao)交通制式(shi)。

適應性強、噪聲低、轉(zhuan)彎(wan)半徑小、爬坡能力強，能更好適應復雜的地形地貌環境；在建設過程中(zhong)投資少、周期(qi)短，智能環保(bao)、適用性強

道岔結構(gou)復雜；軌道梁(liang)面易受雨、霜、雪(xue)影響；道岔形體復雜而笨重，道岔轉換時間在(zai)10s以上(shang)，降低(di)了列車平(ping)均速度，延長了折返時間。

車輛(liang)除(chu)走行輪外，在(zai)轉向架兩側安裝有導向輪和穩定輪，夾行于軌道梁兩側，抗側傾能力強，保證車輛(liang)安全平穩運行。

環保(bao)性(xing)能好、零排放、透氣、低(di)噪(zao)音；車(che)內(nei)設置電子(zi)動態地圖(tu)、乘客廣(guang)播系統、LCD顯示(shi)屏，為乘客(ke)提供多媒(mei)體資訊和(he)出行信息(xi)，方便乘客(ke)出行，乘坐舒(shu)適(shi)度高。

運輸能力為10000-30000人次/小(xiao)時，可實現高頻(pin)次發車，減少乘客的(de)候車時間。

80-120km/小(xiao)時

全程票價6元（僅(jin)供參考）

乘客可在車站站廳自動售票機上(shang)進行購票，支持(chi)乘客使用紙幣、硬(ying)幣，同時也可使用城(cheng)市一卡通、蕪湖軌道交通APP掃碼進站，出(chu)站時根據里(li)程及時間進行扣費。

乘客應(ying)持有效票證乘車(che)，進站乘客應(ying)接受安檢，然后到站點(dian)等待列車(che)即可。

單根軌道，電(dian)車運行(xing)于(yu)在高架鐵(tie)路之(zhi)上(shang)，由電(dian)能(neng)驅動。一般(ban)用于(yu)短途(tu)、低運量的觀光、穿(chuan)梭(suo)、內部客(ke)運專用線。

①建設工期短，造價低；

②走行系統均嵌(qian)在箱型(xing)梁內，不(bu)受雨雪天(tian)氣(qi)影響；

③列車行(xing)駛噪(zao)聲低，電(dian)磁波影響(xiang)小；

④并以電力牽引為動力，較為環保。

①列車行駛(shi)噪聲低，電(dian)磁(ci)波影(ying)響小(xiao)，并以電(dian)力牽(qian)引為動力，較為環保；

②導電軌、走行系統等藏于鋼梁內部，難以直(zhi)觀地(di)檢(jian)查(cha)；

③軌道梁等多采用鋼結(jie)構，雖安(an)裝方(fang)便，但(dan)造價(jia)昂貴、維修養護工作量大；

④突(tu)發(fa)狀況無法快速處理，救援工(gong)作復雜。

單軌懸掛式電車是一個既安全可靠又綠色環保的交通工具，在高速行駛中既不受雨雪天氣影響，也不會有脫軌的風險。

噪音低、擁有強大的爬坡能力，不僅能夠保障列車行駛時的安全性，同時也能保證其舒適性。

運輸能力為5000-15000人次/小時，運輸量大。

60-80km/小時

與地鐵購票(piao)方式一致。

與地(di)鐵乘坐方式(shi)一致。

膠輪車輛運行在(zai)有導軌(gui)的(de)混凝土軌(gui)道上的(de)中(zhong)運量系統，包(bao)括APM（旅客(ke)自動捷運(yun)系統）、VAL（自動輕(qing)級車輛）、AGT（自動導向軌道系統）。

具備更(geng)小的(de)車身、更(geng)靈(ling)活的(de)曲線半徑通(tong)過和爬坡能力。

運(yun)能受限、導(dao)向(xiang)裝(zhuang)置的復雜性(xing)、輪胎(tai)更換(huan)的運(yun)營成(cheng)本，導(dao)致(zhi)其很(hen)難(nan)成(cheng)網(wang)絡(luo)化運(yun)營。

采用高(gao)強度的低(di)碳鋼(gang)底架保證結構強度，車(che)內配備車(che)載cctv系統，供中(zhong)央控制操作員實(shi)時監(jian)控車(che)內動態，為最大(da)限度保證旅客安全。

自導向軌道系統列車采用全自動無人駕駛控制模式，列車沒有單獨司機室，兩端設置為(wei)寬敞明亮(liang)的玻璃，客觀光體驗較好(hao)。

運輸(shu)能力為 5000-20000人(ren)次/小(xiao)時，滿足交通需(xu)求(qiu)以(yi)及旅游觀光購物(wu)的出行需(xu)要。

60-80km/小(xiao)時

廣州市自(zi)動導向軌道系統線路車(che)票采用一票制(zhi)，票價2元(yuan)。

方法一：自助售票機購買

①先找(zhao)到自(zi)動(dong)售票機，點擊屏幕，選擇你(ni)要(yao)乘坐的(de)地鐵線，以及你(ni)要(yao)前往的(de)站(zhan)；

②然后(hou)選擇購(gou)買的張數，除了可使(shi)用現金支(zhi)付(fu)，、微信同(tong)樣可以支(zhi)付(fu)購(gou)票(piao)；

③單程票僅在購買起(qi)始站使用，當日(ri)有效(xiao)。

方法二：官方APP乘車碼

①用(yong)APP的乘車(che)碼坐地鐵，一個(ge)月以內的行程(cheng)，都能一鍵(jian)開具電子發票；

②下載(zai)打開(kai)官方APP，點擊底(di)部乘車碼按鈕，進入頁面(mian)，開(kai)通(tong)支(zhi)付授權(quan)；

③獲取二維(wei)碼(ma)，刷碼(ma)過閘。

與地鐵乘坐方式一致。

它采(cai)用了道路交(jiao)通(tong)的(de)(de)輪(lun)(lun)(lun)胎技術，即列車(che)(che)的(de)(de)車(che)(che)輪(lun)(lun)(lun)不再是(shi)傳統的(de)(de)鋼輪(lun)(lun)(lun)，取而(er)代之(zhi)的(de)(de)是(shi)橡膠車(che)(che)輪(lun)(lun)(lun)，其行走(zou)的(de)(de)軌道亦有別于傳統的(de)(de)鋼輪(lun)(lun)(lun)用路軌。

①低行駛噪音；

②更高(gao)的加速及減速率；

③因為輪胎本身的摩擦度使其咬地能力較強，列車可輕易爬行陡峭的斜坡。

①亦因為輪(lun)胎的摩擦度問(wen)題，有大部分能量會被消(xiao)耗于(yu)行駛時產(chan)生的熱力；

②雖然輪胎的價格要比鋼輪便宜，但相對的更換率前(qian)者要高得多，變相令膠輪系(xi)統的保養費(fei)用較昂(ang)貴；

③膠輪在(zai)嚴冬(dong)的(de)氣(qi)候如雪和冰(bing)的(de)侍虐下很快就會喪(sang)失(shi)高牽引力的(de)優(you)勢；

④膠輪路軌技術的低普及率導致高安裝及保養費用。

采用成熟的物理導(dao)向(xiang)技術，能夠確(que)(que)保(bao)(bao)安(an)全高效地運(yun)行，在確(que)(que)保(bao)(bao)安(an)全的前提(ti)下實現GoA 4等級的無人(ren)駕駛。

采用膠輪走行導向技術，實現低噪聲、低振動。

能夠滿足每小時客流5000人~12000人的低運量的線路要求，發車(che)間隔最(zui)小75秒，實現領先的運營效率。

最高速度不超(chao)過 80km/h

上下客方式和輕軌(gui)類(lei)似，乘(cheng)(cheng)客可以從車(che)站步行或乘(cheng)(cheng)電梯到達乘(cheng)(cheng)車(che)平臺，開(kai)啟空中(zhong)“飛行”之旅(lv)。

是一種靠磁(ci)懸浮(fu)力來(lai)推動的(de)(de)列車，它通過電(dian)(dian)磁(ci)力實現列車與軌道之間的(de)(de)無接觸的(de)(de)懸浮(fu)和導向(xiang)，再利用直線(xian)電(dian)(dian)機產生(sheng)的(de)(de)電(dian)(dian)磁(ci)力牽引列車運行(xing)。

運行速度快，無噪音，不排出有害的廢氣，有利于環境保護；由于無需車輪，不存在輪軌摩擦而產生的輪對磨損，減少了維護工作量和經營成本。

如果突(tu)然停電，靠滑動(dong)摩擦(ca)是(shi)(shi)很(hen)危(wei)險(xian)的(de)，會導致車毀人亡的(de)悲劇；此外(wai)，磁懸浮列車又是(shi)(shi)高(gao)架的(de)，發生事故時(shi)在(zai)5米高(gao)處救(jiu)援很困難，沒(mei)有輪子(zi)，拖出事故現場困難。

磁懸浮列車運行時與軌道保持一定的間隙，運行安全，可以實現全自動化運行。

因無輪軌接觸，震動小、舒適性較好；磁懸浮列車在運行時不與軌道發生摩擦，發出的噪音較低。

磁懸浮列車填補了我國高鐵和飛機之間的速度空白區，加速我國區域經濟一體化的進程。

高速磁懸浮列(lie)車的速度(du)可達每(mei)小時400公(gong)里(li)以上，中低(di)速磁(ci)懸浮(fu)則多數(shu)在100-200公里/小時。

20-80元

①點開自(zi)動售(shou)票(piao)機的頁面，確定購票(piao)地(di)點；

②根據頁面的(de)提示，在自動售票機上輸入起始站和終點(dian)站；

③在磁浮站廳自動售票機點擊購買相(xiang)應的車票；

④最(zui)后就會顯示出票價，按照票價把錢放入收錢口處；

⑤票(piao)(piao)就(jiu)會從出票(piao)(piao)口(kou)出來，拿上票(piao)(piao)就(jiu)可以去乘車了。

①車(che)站(zhan)設(she)有進(jin)(jin)站(zhan)閘(zha)機，乘客(ke)進(jin)(jin)站(zhan)時(shi)請將車(che)票放在刷卡區停留(liu)1-2秒，閘(zha)門(men)開啟(qi)后方可通行；磁浮線(xian)路(lu)實行一人一票(piao)(piao)制，單程票(piao)(piao)僅限乘客在購票(piao)(piao)站當日單次(ci)使用有效(xiao)；

②請選(xuan)擇正(zheng)確的行(xing)車(che)(che)方向排隊候(hou)車(che)(che)，候(hou)車(che)(che)時請站(zhan)在黃色安全線以外，待列車(che)(che)到站(zhan)停穩，車(che)(che)門(men)和站(zhan)臺(tai)門(men)打開后(hou)，先下后(hou)上；

③請文明(ming)乘(cheng)車(che)，不要(yao)躺臥、踩踏(ta)坐席，請抓好身(shen)邊的扶手不要(yao)隨意走動(dong)；為了營造舒適的乘(cheng)車(che)環境，請勿在車(che)廂(xiang)內飲食；

④車站(zhan)(zhan)設有出(chu)站(zhan)(zhan)閘機，持(chi)(chi)儲值卡的(de)乘客(ke)(ke)可(ke)(ke)直(zhi)接(jie)刷卡出(chu)站(zhan)(zhan)，持(chi)(chi)單(dan)程票的(de)乘客(ke)(ke)請將車票投入閘機的(de)車票回收口(kou)，閘門開(kai)啟后方可(ke)(ke)出(chu)站(zhan)(zhan)。