一、整車物流運輸存在的問題
整車物流運(yun)輸(shu)常見(jian)問題主(zhu)要可以(yi)從托(tuo)運(yun)人、承運(yun)人、行業整(zheng)體信(xin)任度來看:
1、托運人角度來看
面臨難以匹配到(dao)合適的(de)司(si)機(ji)(ji)、高成(cheng)(cheng)本和不(bu)透明定價(jia)、服(fu)務質(zhi)量低等痛點。托運(yun)人(ren)尋(xun)(xun)找到(dao)可靠的(de)卡車司(si)機(ji)(ji)通(tong)常需要數天時間(jian)，主(zhu)要通(tong)過(guo)線下或(huo)電話進行，缺乏有效(xiao)的(de)信(xin)息觸(chu)達方式。目(mu)前許(xu)多(duo)托運(yun)人(ren)需要通(tong)過(guo)委(wei)托經紀人(ren)或(huo)者第三(san)方公司(si)間(jian)接尋(xun)(xun)找司(si)機(ji)(ji)開展貨(huo)物運(yun)輸，其中(zhong)會經過(guo)多(duo)層中(zhong)間(jian)商，這些經紀人(ren)或(huo)第三(san)方公司(si)會在供需雙方間(jian)收取一(yi)定的(de)費(fei)用，增加了(le)物流成(cheng)(cheng)本。
2、從承運人角度來看
面臨價(jia)格(ge)壓(ya)低、效率(lv)難提升等痛點。實際承運(yun)人因規(gui)模較小，供需信息不(bu)對(dui)稱，導致(zhi)為(wei)爭奪貨物運(yun)輸而開展價(jia)格(ge)競爭的局面。在(zai)效率(lv)方面，因卡(ka)(ka)車(che)司(si)(si)機(ji)以零(ling)散(san)運(yun)輸訂(ding)單為(wei)主，且個(ge)人線(xian)路(lu)規(gui)劃能力(li)有限，在(zai)信息不(bu)對(dui)稱的影響(xiang)下卡(ka)(ka)車(che)利用率(lv)較低，導致(zhi)司(si)(si)機(ji)空車(che)返程的幾率(lv)會大(da)幅(fu)增(zeng)加。
3、從行業整體信任度來看
行業(ye)整(zheng)體信任度(du)水平偏低，貨物運(yun)輸交易在(zai)沒有(you)記錄證明(ming)或糾紛解(jie)決協議(yi)的(de)情(qing)況(kuang)下(xia)進行，會導致卡車司機與托運(yun)人之間發生糾紛，雙方(fang)利益都(dou)難(nan)以得(de)到有(you)效的(de)保護，最終影(ying)響行業(ye)整(zheng)體信任關系。
二、整車物流運輸問題解決對策
1、打造網絡貨運平臺依托數字化平臺
整合車(che)貨資源，匹配(pei)貨主(zhu)(zhu)和(he)社會零散司機(ji)，解(jie)決二者(zhe)之間信息(xi)不對(dui)稱(cheng)問題。平臺(tai)整合了全國(guo)貨車(che)司機(ji)的信息(xi)資源，包括車(che)輛的載貨量、當前(qian)位置及線路(lu)、目的地等信息(xi)，為物流服務的需(xu)求方提(ti)供多種運(yun)輸選擇方案，以滿足貨主(zhu)(zhu)多樣化和(he)個(ge)性(xing)化需(xu)求，使貨主(zhu)(zhu)能(neng)及時(shi)、便(bian)捷、低價地完成貨物運(yun)輸，同(tong)時(shi)降低貨車(che)空載率，提(ti)高物流公司收益。
2、構建網絡貨運對推進現代流通體系
有效地整合業(ye)(ye)(ye)務資源，撮合實際承(cheng)運人和托(tuo)運人，解決車(che)貨匹配(pei)效率低下的問(wen)題。對于托(tuo)運方(fang)，可以(yi)幫助他們(men)整合分(fen)散(san)的運力資源，使(shi)他們(men)能專注于生產或服務自己的專業(ye)(ye)(ye)，促進社會分(fen)工專業(ye)(ye)(ye)化。對于承(cheng)運方(fang)，連(lian)接眾多客戶，為其(qi)規劃最優(you)路線盡可能降低空車(che)行駛路程。網絡貨運平臺企業(ye)(ye)(ye)承(cheng)接托(tuo)運方(fang)與(yu)承(cheng)運方(fang)兩端，為雙方(fang)提供最優(you)解決方(fang)案。
3、利用科技賦能
大多數小型卡車公司沒有資金與人才能(neng)力去(qu)研發，但(dan)網絡貨運平(ping)臺企(qi)業提(ti)供的是一個(ge)整車平(ping)臺，客戶(hu)可(ke)以在這(zhe)個(ge)平(ping)臺得(de)到他們需要的貨物信息(xi)。除(chu)信息(xi)撮合外，還承(cheng)擔路(lu)線規劃、貨物承(cheng)運、運途監控和對賬結算等(deng)諸(zhu)多業務(wu)，這(zhe)些業務(wu)都依賴公司互聯網技(ji)術水(shui)平(ping)的提(ti)升與研發能(neng)力的增強。
4、允許使用自有增值稅發票稅控開票軟件
解(jie)決了網絡貨運平臺企(qi)業發票(piao)問題，信息、資金、物流和票(piao)據數據均(jun)能實現(xian)統一，并且平臺數據和稅務機關對(dui)接(jie)，以此規范整個行業的稅務秩(zhi)序。
