一、整車物流運輸存在的問題
整車物流運(yun)輸常見(jian)問題(ti)主要可以從托運(yun)人(ren)(ren)、承運(yun)人(ren)(ren)、行業整體信任度來(lai)看:
1、托運人角度來看
面臨難以(yi)匹配到合適的(de)司機、高成(cheng)本和不(bu)透明定價(jia)、服務質量低(di)等痛點。托(tuo)運(yun)人(ren)尋(xun)找(zhao)到可靠的(de)卡車司機通(tong)常需要(yao)(yao)數天時間(jian)，主要(yao)(yao)通(tong)過線下或(huo)電話(hua)進行，缺乏有效的(de)信息觸達方式。目前(qian)許(xu)多托(tuo)運(yun)人(ren)需要(yao)(yao)通(tong)過委托(tuo)經紀(ji)人(ren)或(huo)者第三方公(gong)司間(jian)接尋(xun)找(zhao)司機開展(zhan)貨物運(yun)輸，其(qi)中會(hui)經過多層中間(jian)商，這些經紀(ji)人(ren)或(huo)第三方公(gong)司會(hui)在供需雙(shuang)方間(jian)收取一定的(de)費用，增加(jia)了物流成(cheng)本。
2、從承運人角度來看
面(mian)臨價格(ge)壓低、效率難提升等痛點。實際承(cheng)運(yun)人(ren)(ren)因(yin)規模較小，供需信息不對(dui)稱，導(dao)致為(wei)爭奪貨物(wu)運(yun)輸而開展價格(ge)競爭的(de)局面(mian)。在效率方面(mian)，因(yin)卡(ka)(ka)車司機以零散運(yun)輸訂單為(wei)主(zhu)，且(qie)個人(ren)(ren)線路規劃能力有限(xian)，在信息不對(dui)稱的(de)影響下卡(ka)(ka)車利用(yong)率較低，導(dao)致司機空車返程的(de)幾率會(hui)大幅增加(jia)。
3、從行業整體信任度來看
行業整(zheng)體信任度水平偏低，貨物運輸交易在(zai)沒有(you)記(ji)錄證(zheng)明或糾(jiu)紛(fen)解決協議的情況(kuang)下進行，會(hui)導致卡車(che)司(si)機與托運人之(zhi)間發生糾(jiu)紛(fen)，雙(shuang)方(fang)利益都(dou)難(nan)以得到(dao)有(you)效的保護，最(zui)終影響行業整(zheng)體信任關系(xi)。
二、整車物流運輸問題解決對策
1、打造網絡貨運平臺依托數字化平臺
整(zheng)合車(che)貨(huo)(huo)資源(yuan)，匹配貨(huo)(huo)主(zhu)和(he)社(she)會(hui)零(ling)散司機(ji)，解決二者之(zhi)間信(xin)息不(bu)對稱(cheng)問題(ti)。平臺整(zheng)合了全(quan)國(guo)貨(huo)(huo)車(che)司機(ji)的(de)信(xin)息資源(yuan)，包括車(che)輛(liang)的(de)載貨(huo)(huo)量、當(dang)前位置及線路(lu)、目的(de)地等(deng)信(xin)息，為(wei)物(wu)流(liu)服務的(de)需求方提(ti)供多(duo)種(zhong)運輸選擇方案，以滿足貨(huo)(huo)主(zhu)多(duo)樣化和(he)個性化需求，使貨(huo)(huo)主(zhu)能(neng)及時(shi)、便捷、低(di)價地完成貨(huo)(huo)物(wu)運輸，同時(shi)降低(di)貨(huo)(huo)車(che)空載率(lv)，提(ti)高物(wu)流(liu)公司收益。
2、構建網絡貨運對推進現代流通體系
有效地整(zheng)合業(ye)務資源，撮合實際(ji)承(cheng)(cheng)運(yun)人(ren)和托(tuo)運(yun)人(ren)，解決車貨匹配效率低(di)下的(de)問(wen)題。對于(yu)托(tuo)運(yun)方(fang)(fang)，可以幫助他們整(zheng)合分散的(de)運(yun)力資源，使他們能專(zhuan)注于(yu)生產或服務自己的(de)專(zhuan)業(ye)，促進社會(hui)分工專(zhuan)業(ye)化(hua)。對于(yu)承(cheng)(cheng)運(yun)方(fang)(fang)，連(lian)接眾多客(ke)戶，為(wei)其規劃最優路(lu)線(xian)盡(jin)可能降低(di)空車行(xing)駛路(lu)程。網絡貨運(yun)平臺企業(ye)承(cheng)(cheng)接托(tuo)運(yun)方(fang)(fang)與承(cheng)(cheng)運(yun)方(fang)(fang)兩端，為(wei)雙方(fang)(fang)提供最優解決方(fang)(fang)案。
3、利用科技賦能
大(da)多數小型(xing)卡車公司沒(mei)有資金與人才能(neng)(neng)力去(qu)研發(fa)(fa)，但網絡貨(huo)運(yun)(yun)(yun)平臺企業提供的是一個整車平臺，客戶可以在這個平臺得到他們需要(yao)的貨(huo)物信(xin)息。除信(xin)息撮(cuo)合(he)外，還(huan)承擔路線規劃、貨(huo)物承運(yun)(yun)(yun)、運(yun)(yun)(yun)途監(jian)控和對賬結算等諸(zhu)多業務，這些業務都(dou)依賴(lai)公司互聯網技(ji)術水平的提升與研發(fa)(fa)能(neng)(neng)力的增(zeng)強(qiang)。
4、允許使用自有增值稅發票稅控開票軟件
解決了網(wang)絡貨(huo)運平(ping)臺企業發票問(wen)題，信息、資金、物流和票據(ju)數(shu)據(ju)均能(neng)實現統(tong)一，并且平(ping)臺數(shu)據(ju)和稅務機關(guan)對接，以此(ci)規范整(zheng)個行業的稅務秩序。
