一、冷藏車的結構

冷藏車由專用汽車(che)底盤(pan)的行走(zou)部分(fen)，與隔熱保溫廂(xiang)體（一般由聚氨(an)酯材料(liao)，玻璃鋼(gang)組(zu)成(cheng)、彩鋼(gang)板、不銹(xiu)鋼(gang)等），制冷機組(zu)，車(che)廂(xiang)內溫度記錄儀等部件(jian)組(zu)成(cheng)，對(dui)于特殊要(yao)求的車(che)輛，如肉鉤車(che)，可(ke)加(jia)裝肉鉤，攔貨槽，鋁合金導軌，通風槽等選裝件(jian)。

冷藏車底盤(pan)：國(guo)內常(chang)見的冷藏車底盤(pan)主要有解放(fang)、東風、慶鈴、江鈴、江淮、福田等。

冷(leng)藏(zang)車廂體(ti)：一般由(you)聚氨(an)酯材料、玻璃鋼組成(cheng)，也(ye)有彩(cai)鋼板，不銹鋼等。制(zhi)作技術有：分片(pian)拼裝(zhuang)的"三(san)明治"板粘接(jie)式(shi)（常用(yong)）、分片(pian)拼裝(zhuang)的注(zhu)入發(fa)(fa)泡(pao)式(shi)、整體(ti)骨架注(zhu)入發(fa)(fa)泡(pao)式(shi)、真空吸附式(shi)粘貼等。

冷(leng)(leng)(leng)(leng)(leng)藏(zang)車制(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)(leng)(leng)(leng)機(ji)(ji)(ji)組(zu)：冷(leng)(leng)(leng)(leng)(leng)藏(zang)機(ji)(ji)(ji)組(zu)分為非獨(du)立制(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)(leng)(leng)(leng)機(ji)(ji)(ji)組(zu)和獨(du)立制(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)(leng)(leng)(leng)機(ji)(ji)(ji)組(zu)。國產(chan)機(ji)(ji)(ji)組(zu)與進口機(ji)(ji)(ji)組(zu)等(deng)。一般車型都采(cai)用(yong)外置(zhi)(zhi)式(shi)冷(leng)(leng)(leng)(leng)(leng)機(ji)(ji)(ji)，少數微型冷(leng)(leng)(leng)(leng)(leng)藏(zang)車采(cai)用(yong)內置(zhi)(zhi)式(shi)冷(leng)(leng)(leng)(leng)(leng)機(ji)(ji)(ji)。對于(yu)溫度(du)要求較(jiao)低的冷(leng)(leng)(leng)(leng)(leng)藏(zang)車，可采(cai)取廂體內置(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)(leng)(leng)(leng)板（功能(neng)相當于(yu)蒸發器）。

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二、冷藏車的制冷原理

冷藏車制冷方式(shi)有多(duo)種(zhong)，以下5種(zhong)是常用(yong)的制冷方式(shi)：

1、水(shui)冰及鹽(yan)(yan)冰制冷：水(shui)冰制冷裝置投(tou)資少(shao)，運行(xing)費(fei)用低(di)，但是普通水(shui)（鹽(yan)(yan)）冰單位(wei)質量的(de)吸熱量較小(xiao)，車廂(xiang)內降溫(wen)有限，而且鹽(yan)(yan)冰融(rong)化后會污(wu)染環境、食品，腐蝕車廂(xiang)和值貨(huo)物受潮(chao)，因此水(shui)（鹽(yan)(yan)）冰制冷主要月于魚(yu)類等水(shui)產品的(de)冷藏運輸。

2、干冰(bing)(bing)制冷(leng)：裝置簡單、投資和運(yun)行費用(yong)較(jiao)低、使(shi)用(yong)方便、貨物(wu)不會受潮。干冰(bing)(bing)升華產生的(de)CO2氣(qi)體能抑制微生物(wu)繁(fan)殖(zhi)、減緩脂(zhi)肪氧化以及削弱水(shui)果(guo)蔬(shu)菜的(de)呼(hu)吸(xi)。但是，干冰(bing)(bing)升華易引起結霜，CO2氣(qi)體過多則將導(dao)致水(shui)果(guo)、蔬(shu)菜等冷(leng)藏物(wu)呼(hu)吸(xi)困難而壞(huai)死。而且廂內溫度(du)難調，干冰(bing)(bing)成(cheng)本(ben)較(jiao)高，且消耗(hao)量較(jiao)大(da)，故實際(ji)應用(yong)較(jiao)少。

3、冷(leng)(leng)(leng)(leng)(leng)板制(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)(leng)(leng)(leng)：裝置本身較重、體積(ji)較大，占(zhan)據了車(che)廂的一(yi)定容積(ji)，而且冷(leng)(leng)(leng)(leng)(leng)板充(chong)冷(leng)(leng)(leng)(leng)(leng)一(yi)次(ci)僅可持續工作8~15H。因此冷(leng)(leng)(leng)(leng)(leng)板制(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)(leng)(leng)(leng)適于(yu)中、輕型冷(leng)(leng)(leng)(leng)(leng)藏(zang)汽車(che)的中、短途運輸(shu)，近(jin)幾年來，隨著能源(yuan)和環境污染間題日益(yi)突出，冷(leng)(leng)(leng)(leng)(leng)板制(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)(leng)(leng)(leng)的應用(yong)發(fa)展較快，已成為僅次(ci)于(yu)機(ji)械(xie)制(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)(leng)(leng)(leng)的制(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)(leng)(leng)(leng)方式。

4、液(ye)(ye)氮(dan)(dan)制(zhi)(zhi)冷：裝置結構簡單、工作(zuo)可靠，無噪聲和污染；液(ye)(ye)氮(dan)(dan)制(zhi)(zhi)冷量大、制(zhi)(zhi)冷迅速(su)，適于(yu)速(su)凍。液(ye)(ye)氮(dan)(dan)汽(qi)化(hua)(hua)不會使廂(xiang)內受潮(chao)，并且氮(dan)(dan)氣對食品(pin)保鮮、防止干耗(hao)均有好處。此外，液(ye)(ye)氮(dan)(dan)制(zhi)(zhi)冷控溫精確（正(zheng)負兩(liang)度(du)）。但(dan)是液(ye)(ye)氮(dan)(dan)成本較高，需經常充注，因而推廣受到一定(ding)限制(zhi)(zhi)。同理(li)，其他低(di)溫汽(qi)化(hua)(hua)的(de)液(ye)(ye)態氣體，亦可作(zuo)為制(zhi)(zhi)冷劑，如液(ye)(ye)態二氮(dan)(dan)化(hua)(hua)碳(tan)。

5、機械(xie)制冷(leng)：機械(xie)制冷(leng)方(fang)式有蒸(zheng)氣壓縮(suo)式、吸收式、蒸(zheng)氣噴射等(deng)。目前(qian)以(yi)蒸(zheng)氣壓縮(suo)式應用最為廣泛。壓縮(suo)式制冷(leng)機組主要(yao)由壓縮(suo)機、冷(leng)凝器、節流閥(fa)（或膨(peng)脹閥(fa)）和蒸(zheng)發器等(deng)組成(cheng)。