一、點火線圈常見故障有哪些
汽車點火線圈主要用于將低壓電變高壓電，使火花塞產生電火花，由于工作環境較惡劣，因此點火線圈的(de)(de)故障率是比較高的(de)(de)，常見的(de)(de)故障有：
1、點火線(xian)圈(quan)(quan)繞組短路，會使點火線(xian)圈(quan)(quan)產(chan)生的電壓(ya)過(guo)低，造成(cheng)(cheng)點火能(neng)量不足(zu)，會造成(cheng)(cheng)火花塞電極(ji)黑得太快。
2、點(dian)火(huo)線圈斷路或接(jie)地，不(bu)產(chan)生高壓(ya)電，無(wu)法點(dian)火(huo)。
3、點(dian)火線圈(quan)表面放電，即點(dian)火線圈(quan)外(wai)表面出(chu)現了放電跳火現象，一般是點(dian)火線圈(quan)表面有污物和嚴重受潮引起的。
4、點火線圈絕緣老化(hua)，使其在高(gao)溫(wen)、高(gao)電(dian)(dian)壓下發(fa)生(sheng)放電(dian)(dian)短路，導致點火線圈初級繞(rao)組(zu)和次級繞(rao)組(zu)實際的匝(za)數比變小，使次級繞(rao)組(zu)產生(sheng)的電(dian)(dian)壓值降低(di)，造成突然熄火、車速上(shang)不去(qu)。
二、點火線圈故障檢測方法
由(you)于點火(huo)線圈結構的特(te)殊性，其產(chan)生故(gu)障(zhang)后并不(bu)直觀，并且發動機品牌繁(fan)多，點火(huo)線圈性能存在一定差(cha)異，因(yin)此檢測故(gu)障(zhang)的方法有所不(bu)同：
1、外部檢查
檢查點(dian)火(huo)線圈(quan)的外殼(ke)是(shi)否(fou)清(qing)潔，高(gao)低壓(ya)線圈(quan)是(shi)否(fou)短路、斷路、搭(da)鐵，發出(chu)火(huo)花(hua)強度是(shi)否(fou)符合要求，外殼(ke)是(shi)否(fou)完好，型號是(shi)否(fou)相符合，有無裂損或(huo)絕緣物溢出(chu)，各接線柱連接是(shi)否(fou)牢靠等。
2、測量電阻法
（1）檢查初(chu)級(ji)繞組電阻。用萬用表(biao)電阻擋(dang)測(ce)量(liang)“＋”與“－”端子間(jian)的電阻。
（2）檢查次(ci)級繞組電(dian)阻(zu)。用萬用表(biao)電(dian)阻(zu)擋測量“＋”與中央高壓端子間的電(dian)阻(zu)。
（3）檢查電阻器(qi)的電阻。用萬用表直(zhi)接(jie)接(jie)于電阻器(qi)的兩(liang)端子上(shang)。
3、試燈檢驗法
將(jiang)220V試燈(deng)接在初級(ji)(ji)繞(rao)(rao)組(zu)的接線柱(zhu)上(shang)，燈(deng)亮(liang)則(ze)(ze)表示無斷路故(gu)障(zhang)，否則(ze)(ze)便是斷路。當(dang)檢查繞(rao)(rao)組(zu)是否有(you)搭鐵故(gu)障(zhang)時，可將(jiang)試燈(deng)的一端與(yu)初級(ji)(ji)繞(rao)(rao)組(zu)相連，另一端接外殼，如燈(deng)亮(liang)，便表示有(you)搭鐵故(gu)障(zhang)，否則(ze)(ze)為良(liang)好(hao)。
對(dui)于次級(ji)繞(rao)組(zu)，因為它的(de)一端接于高(gao)壓插孔，另(ling)一端與(yu)初級(ji)繞(rao)組(zu)相連，所以(yi)檢(jian)驗中，當(dang)試(shi)燈的(de)一個觸(chu)針(zhen)(zhen)接高(gao)壓插孔，另(ling)一觸(chu)針(zhen)(zhen)接低壓接柱時(shi)(shi)，若(ruo)試(shi)燈發出亮光(guang)，說(shuo)(shuo)明有短路(lu)故障；若(ruo)試(shi)燈暗紅，說(shuo)(shuo)明無(wu)短路(lu)故障；若(ruo)試(shi)燈根本不(bu)發紅，則應注意觀察，當(dang)將觸(chu)針(zhen)(zhen)從接柱上移開時(shi)(shi)，看(kan)有無(wu)火(huo)花(hua)發生，如沒(mei)有火(huo)花(hua)，說(shuo)(shuo)明繞(rao)組(zu)已斷路(lu)。
4、點火線圈絕緣性能檢測
（1）在試車中，故障(zhang)出(chu)現(xian)時用示波儀檢(jian)測波形。如熱車后波形發生變(bian)化，必須更換(huan)。
（2）在試車中(zhong)，故障出現的(de)(de)第(di)一(yi)時間，用紅(hong)外(wai)線測(ce)溫儀檢測(ce)次級線圈的(de)(de)工作溫度，如超過95℃，說明(ming)點火(huo)線圈絕緣(yuan)老化，內部(bu)有短(duan)路點，必須更換。
（3）在試車(che)中，故障(zhang)出(chu)現的第一時間，用歐姆(mu)表檢測次級線圈的電(dian)阻值，如(ru)熱(re)車(che)后電(dian)阻值明(ming)顯(xian)變小，說明(ming)內部短路，必須更換。
5、發火強度檢測
（1）在(zai)萬(wan)能(neng)電(dian)器(qi)試(shi)驗臺上(shang)檢(jian)(jian)驗火花強(qiang)度及(ji)連續性：檢(jian)(jian)查點火線圈產生(sheng)的高電(dian)壓(ya)時(shi)(shi)，可與分電(dian)器(qi)配合在(zai)試(shi)驗臺上(shang)進行(xing)試(shi)驗，如果三針放電(dian)器(qi)的火花強(qiang)，并能(neng)擊(ji)穿5.5 mm以上(shang)的間隙時(shi)(shi)，說明點火線圈發火強(qiang)度良好。
（2）用對比(bi)跳火(huo)的(de)方法(fa)檢(jian)驗：將被檢(jian)驗的(de)點火(huo)線圈與好(hao)的(de)點火(huo)線圈分別接(jie)上進行對比(bi)，看其火(huo)花強度是否一樣(yang)。
三、點火線圈維修注意事項有哪些
1、在發動機起動和工作時，不要用手觸(chu)摸點(dian)火線(xian)圈高壓(ya)線(xian)，以免受(shou)電擊。
2、在檢查點火(huo)線(xian)圈電(dian)路(lu)故障時，不要用刮火(huo)的方式來檢查電(dian)路(lu)的通(tong)斷，否則(ze)容易損壞(huai)電(dian)子元器(qi)件。
3、點火線圈(quan)維修過程中(zhong)，如發現有(you)損壞(huai)，或內(nei)部(bu)有(you)短路、斷(duan)路、搭鐵等故障(zhang)，應及時(shi)更換(huan)心的(de)點火線圈(quan)。
4、維修點火線圈的過程(cheng)中(zhong)應(ying)戴好絕緣(yuan)手套，做(zuo)好防(fang)護措施。
5、非專(zhuan)業(ye)人士(shi)或(huo)(huo)不懂修車(che)，不建議自行維修點火線圈(quan)，以免導(dao)致故障更嚴重或(huo)(huo)引發安全事故。
