一、汽車點火系統組成

1、點火線圈

點火(huo)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)的(de)核心(xin)部件(jian)(jian)是(shi)點火(huo)線(xian)圈和開(kai)關裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)，提高點火(huo)線(xian)圈的(de)能(neng)量(liang)，火(huo)花塞就能(neng)產生足夠能(neng)量(liang)的(de)火(huo)花，這(zhe)是(shi)點火(huo)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)適(shi)應現代發動機運行的(de)基本條件(jian)(jian)。

2、點火控制模塊

通過環(huan)境(jing)不同的要(yao)求，可選擇金屬探棒(bang)或紫(zi)外光敏管的配合使(shi)用，能夠(gou)實(shi)現對自(zi)動點火，火焰指示(shi)，熄火報警，信(xin)號傳送工作自(zi)動。

點(dian)火(huo)(huo)模(mo)塊通電(dian)(dian)后電(dian)(dian)源指(zhi)示(shi)燈(deng)亮（綠燈(deng)），開(kai)關在ON/OFF狀態下無上(shang)電(dian)(dian)反應，開(kai)啟(qi)開(kai)關-ON-系統自檢點(dian)火(huo)(huo)0.6秒后開(kai)啟(qi)電(dian)(dian)磁(ci)閥，檢測到有火(huo)(huo)焰信號(hao)，停止(zhi)點(dian)火(huo)(huo)，工作指(zhi)示(shi)燈(deng)亮（黃(huang)燈(deng)）。

3、火花塞

火(huo)花塞是汽油機(ji)點火(huo)系統的(de)重要元件(jian)，它可將高(gao)壓(ya)電引(yin)入燃(ran)燒室(shi)，并使其(qi)跳過電極間(jian)隙(xi)而產生火(huo)花，從而點燃(ran)氣(qi)缸中的(de)可燃(ran)混合(he)氣(qi)。主要由接線螺母(mu)、絕緣體、接線螺桿、中心(xin)電極、側電極以及外殼(ke)組成，側電極焊(han)接在外殼(ke)上。

4、點火分電器

分電(dian)(dian)器(qi)(qi)是(shi)由斷電(dian)(dian)器(qi)(qi)、配電(dian)(dian)器(qi)(qi)、電(dian)(dian)容器(qi)(qi)和點(dian)火(huo)提前調節裝置組成。作用是(shi)接通(tong)或斷開初級電(dian)(dian)路；將點(dian)火(huo)線(xian)圈產生的高壓(ya)電(dian)(dian)按照發動(dong)機(ji)分配給各缸(gang)火(huo)花(hua)塞(sai)；根據發動(dong)機(ji)轉(zhuan)速和負(fu)荷自動(dong)調節點(dian)火(huo)時刻。

5、傳感器

用于檢測發動機各種運(yun)行(xing)參數(shu)，為(wei)ECU提(ti)供點火控(kong)制所需的信號。

6、ECU

是電控點火系統的中樞。

7、點火器

電控點火的(de)執行元件。

二、汽車點火系統工作原理

發動機工作時(shi)，ECU根據(ju)(ju)接收到的各傳(chuan)感(gan)器信號(hao)，按(an)存儲器中存儲的有關程序和(he)數據(ju)(ju)，確定(ding)出最佳點(dian)(dian)火(huo)(huo)(huo)提前(qian)角和(he)通電(dian)時(shi)間，并以此向點(dian)(dian)火(huo)(huo)(huo)器發出指令。點(dian)(dian)火(huo)(huo)(huo)器根據(ju)(ju)指令，控制點(dian)(dian)火(huo)(huo)(huo)線圈初級電(dian)路(lu)的導通和(he)截止。當電(dian)路(lu)導通時(shi)，有電(dian)流從(cong)點(dian)(dian)火(huo)(huo)(huo)線圈中的初級電(dian)路(lu)通過，點(dian)(dian)火(huo)(huo)(huo)線圈將點(dian)(dian)火(huo)(huo)(huo)能(neng)量以磁場的形式儲存起來。當初級電(dian)路(lu)被切斷(duan)時(shi)，次級線圈中產(chan)生(sheng)很高的感(gan)應電(dian)動勢（15~20KV），經分電(dian)器或直(zhi)接送至工作氣缸的火(huo)(huo)(huo)花塞。

三、汽車點火系統故障診斷

原因：

汽(qi)車(che)運行期間發(fa)(fa)動(dong)機(ji)不能啟(qi)(qi)動(dong)或(huo)啟(qi)(qi)動(dong)后(hou)運轉不勻或(huo)中(zhong)途熄火(huo)等，大都由(you)點火(huo)系(xi)統和燃(ran)油系(xi)統故(gu)障(zhang)所致(zhi)。一般來說，若(ruo)發(fa)(fa)動(dong)機(ji)在運轉中(zhong)突然(ran)熄火(huo)后(hou)不能啟(qi)(qi)動(dong)，原(yuan)因(yin)多(duo)為點火(huo)系(xi)統故(gu)障(zhang)。發(fa)(fa)動(dong)機(ji)在運轉中(zhong)逐漸熄火(huo)的多(duo)為燃(ran)油系(xi)統故(gu)障(zhang)。

現象：

點火(huo)(huo)(huo)系統的故(gu)障，主要表現(xian)為無火(huo)(huo)(huo)、缺火(huo)(huo)(huo)、火(huo)(huo)(huo)花弱和點火(huo)(huo)(huo)不正時，將會(hui)造成發動機不能(neng)啟動、突然熄火(huo)(huo)(huo)或運轉不正常。

診斷和排除：

在環(huan)境溫度為(wei)一5℃~30℃的情況下，進行發(fa)動(dong)(dong)機啟(qi)動(dong)(dong)前的準備工作(zuo)，啟(qi)動(dong)(dong)方法正確(que)，啟(qi)動(dong)(dong)時間超(chao)過(guo)30s不(bu)能啟(qi)動(dong)(dong)時，稱(cheng)為(wei)發(fa)動(dong)(dong)機冷啟(qi)動(dong)(dong)困難。

造成發(fa)動機冷啟(qi)動困難(nan)的原因(yin)是(shi)多方面的，這里(li)僅介紹火(huo)花(hua)塞和(he)點火(huo)線(xian)圈常見故障檢修方法(fa)：

檢(jian)(jian)查(cha)火(huo)(huo)花(hua)塞(sai)：引起火(huo)(huo)花(hua)塞(sai)無火(huo)(huo)的原因有(you)許多，主要(yao)是(shi)點火(huo)(huo)線(xian)圈的高低(di)壓回路(lu)斷路(lu)、斷電器(qi)不(bu)能(neng)(neng)閉合或不(bu)能(neng)(neng)斷開(kai)。其(qi)檢(jian)(jian)查(cha)方(fang)法是(shi)：用萬用表或試燈檢(jian)(jian)查(cha)點火(huo)(huo)線(xian)圈“+”接(jie)(jie)(jie)線(xian)柱是(shi)否有(you)電。如(ru)果無電可能(neng)(neng)是(shi)點火(huo)(huo)開(kai)關接(jie)(jie)(jie)觸不(bu)良，或點火(huo)(huo)開(kai)關與點火(huo)(huo)線(xian)圈“+”接(jie)(jie)(jie)線(xian)柱之間導(dao)線(xian)斷路(lu)。