永久自行車配件去哪里買
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永久自行車配件有哪些
車架
車架(jia)部(bu)件是(shi)構成自(zi)行(xing)車的基本結(jie)構體，也(ye)是(shi)自(zi)行(xing)車的骨架(jia)和主體，其他部(bu)件也(ye)都是(shi)直接或間接安裝在車架(jia)上(shang)的。車架(jia)部(bu)件的結(jie)構形式有很多(duo)，但總體可以(yi)分為(wei)兩大類：即男式車架(jia)和女(nv)式車架(jia)。
車(che)架一(yi)般采用(yong)(yong)普通碳(tan)素(su)銅管(guan)(guan)經過焊接、組合而成。為了(le)減輕管(guan)(guan)重量，提高強度，較高檔的(de)自行車(che)采用(yong)(yong)低合金鋼(gang)管(guan)(guan)制造。為了(le)減少快速(su)行駛的(de)阻力，有的(de)自行車(che)還采用(yong)(yong)流(liu)線型的(de)鋼(gang)管(guan)(guan)。
由于自行車是依靠人(ren)(ren)體自身的驅動力和騎車技(ji)能而行駛(shi)的，車架(jia)(jia)便(bian)成為承受(shou)自行車在行駛(shi)中所產生的沖擊(ji)載荷以(yi)及能否舒適、安(an)(an)全地運載人(ren)(ren)體的重(zhong)要結構體，車架(jia)(jia)部件制造精度的優(you)劣(lie)，將(jiang)直接影響(xiang)乘騎的安(an)(an)全、平穩(wen)、和輕快。一般輻(fu)條(tiao)是等(deng)徑的，為了減輕重(zhong)力，也(ye)有(you)制成兩端大、中間(jian)小的變徑輻(fu)條(tiao)，還有(you)為了減少空氣阻力將(jiang)輻(fu)條(tiao)制成扁流線型(xing)
車胎
分(fen)軟(ruan)邊(bian)胎(tai)和(he)硬邊(bian)胎(tai)兩種。軟(ruan)邊(bian)胎(tai)斷(duan)面(mian)較寬，能(neng)全部裹住(zhu)內(nei)胎(tai)，著地面(mian)積比較大(da)，能(neng)適宜多種道路行駛。硬邊(bian)胎(tai)自重(zhong)輕(qing)，著地面(mian)積小適宜在(zai)平(ping)坦的(de)道路上行駛，具有阻力小，行駛輕(qing)快等優點。
外胎(tai)上的(de)花(hua)紋是為了增加與地(di)面的(de)摩擦力。山(shan)地(di)自行車(che)的(de)外胎(tai)寬(kuan)度特(te)別寬(kuan)，花(hua)紋較深也是適應越野山(shan)地(di)用(yong)。公路(lu)自行車(che)的(de)外胎(tai)寬(kuan)度特(te)別窄，花(hua)紋較淺為適合公路(lu)場(chang)地(di)用(yong)。
腳蹬
腳(jiao)蹬(deng)部件(jian)(jian)(jian)裝配在中軸部件(jian)(jian)(jian)的(de)左右曲柄上，是(shi)一個(ge)將(jiang)(jiang)平動力轉化(hua)為(wei)轉動力的(de)裝置，自行車騎行時，腳(jiao)踏力首先傳遞給(gei)腳(jiao)蹬(deng)部件(jian)(jian)(jian)，然后由腳(jiao)蹬(deng)軸轉動曲柄，牙盤，中軸，鏈條飛輪，使(shi)后輪轉動，從而使(shi)自行車前(qian)進(jin)。因此腳(jiao)蹬(deng)部件(jian)(jian)(jian)的(de)結構和規格(ge)是(shi)否合適(shi)，將(jiang)(jiang)直接(jie)影(ying)響騎車人的(de)放腳(jiao)位置是(shi)否合適(shi)，自行車的(de)驅(qu)動能否順(shun)利(li)進(jin)行。
腳踏(ta)：可分(fen)為(wei)整(zheng)體(ti)式腳踏(ta)和組合(he)式腳踏(ta)。無(wu)論什么款(kuan)式的腳踏(ta)都(dou)必須有腳踏(ta)面，必須安全可靠，具有一定的防(fang)滑性能，可以選(xuan)用(yong)橡膠、塑(su)料(liao)或金屬材(cai)料(liao)制造。腳踏(ta)必須轉動靈活。
前叉組件
前(qian)叉組件在自行車(che)結構中處(chu)于前(qian)方部(bu)位，它(ta)的上端與(yu)車(che)把部(bu)件相連，車(che)架部(bu)件與(yu)前(qian)管配合(he)，下(xia)端與(yu)前(qian)軸(zhou)部(bu)件配合(he)，組成自行車(che)的導向系統(tong)。
轉(zhuan)動車把和前(qian)叉，可(ke)以使前(qian)輪改變方向，起到(dao)了自行(xing)車的(de)導(dao)向作(zuo)用。此外(wai)，還可(ke)以起到(dao)控制自行(xing)車行(xing)駛的(de)作(zuo)用。
前(qian)叉部件的受力情況(kuang)屬(shu)懸臂梁性質，故前(qian)叉部件必須具有足(zu)夠的強度等性質。
鏈條
鏈(lian)(lian)條又稱車(che)鏈(lian)(lian)、滾(gun)子鏈(lian)(lian)，安裝在連輪(lun)和飛(fei)輪(lun)上。其作(zuo)用是將腳踏力(li)由曲柄(bing)、鏈(lian)(lian)輪(lun)傳(chuan)遞到飛(fei)輪(lun)和后(hou)輪(lun)上，帶(dai)動(dong)自行車(che)前進。
鏈(lian)輪：用高強(qiang)度(du)鋼(gang)材(cai)制(zhi)成(cheng)，保證其(qi)達到需要(yao)的拉力。
飛輪
飛輪以內螺紋旋擰固定在后軸的右端，與鏈輪保持同一平面，并通過鏈條與鏈輪相連接，構成自行車的(de)驅動系統。從結構上可(ke)分為單(dan)級飛(fei)(fei)輪和多級飛(fei)(fei)輪兩大類。
單級飛輪(lun)又稱為單鏈(lian)輪(lun)片飛輪(lun)，主(zhu)要由外套、平擋和芯子(zi)、千斤、千斤簧、墊(dian)圈、絲(si)擋幾鋼球(qiu)等零件(jian)組成。
其單級飛輪工作原理：當向前(qian)踏(ta)動(dong)(dong)腳踏(ta)是，鏈(lian)條帶動(dong)(dong)飛輪向前(qian)轉動(dong)(dong)，這(zhe)時(shi)飛輪內齒和千(qian)斤相含，飛輪的轉動(dong)(dong)力通過千(qian)斤傳(chuan)到芯(xin)子，芯(xin)子帶動(dong)(dong)后(hou)軸和后(hou)輪轉動(dong)(dong)，自(zi)行車就前(qian)進了(le)。
當(dang)停止踏動(dong)腳踏板時，鏈條和外套(tao)都不(bu)旋轉，但后輪在慣性作用(yong)下仍然(ran)帶動(dong)芯子和千斤(jin)(jin)(jin)(jin)向前轉動(dong)，這時飛(fei)輪內齒(chi)產生相對滑動(dong)，由此將芯子壓縮到(dao)芯子的槽(cao)口內，千斤(jin)(jin)(jin)(jin)又壓縮了千斤(jin)(jin)(jin)(jin)簧(huang)。當(dang)千斤(jin)(jin)(jin)(jin)齒(chi)頂滑到(dao)飛(fei)輪內齒(chi)頂端時，千斤(jin)(jin)(jin)(jin)簧(huang)被壓縮得最多，再稍(shao)微(wei)向前滑一點，千斤(jin)(jin)(jin)(jin)被千斤(jin)(jin)(jin)(jin)簧(huang)彈到(dao)齒(chi)根上，發出“嗒(da)(da)嗒(da)(da)”的聲響。芯子轉(zhuan)動(dong)加快(kuai)，千斤也(ye)很快(kuai)在(zai)各(ge)個飛(fei)輪內齒上滑動(dong)，發出(chu)“嗒(da)(da)嗒(da)(da)”的聲音。當(dang)反向(xiang)踏動(dong)腳踏時，外套反向(xiang)轉(zhuan)動(dong)，會加速(su)千斤的滑動(dong)，使(shi)“嗒(da)(da)嗒(da)(da)”聲響得(de)更急促。多級飛(fei)輪是自行車變速(su)裝置中(zhong)的一個重要部(bu)件(jian)。
多級飛輪是在單級飛輪的基礎上，增加幾片飛輪片，與中軸上的鏈輪結合，組成各種不同的傳遞比，從而改變了自行車的速度。永久自行車產品大全>>
