【剎(cha)車液(ye)更(geng)換原(yuan)因】剎(cha)車液(ye)需(xu)要定期更(geng)換的主要原(yuan)因是什么

剎車液需要定期更換的主要原因是什么

自行車大家都騎過，龍頭上(shang)的剎(cha)車手(shou)柄一捏，力(li)量就會通過皮管里的剎(cha)線傳遞(di)到剎(cha)皮上(shang)了，從(cong)而(er)完成對車輪的制動。

汽車的剎車系統雖然要比自行車的復雜得多，而且還牽扯到制動力的分配以及助力等因素，不過也可以把汽車的剎車油簡單地理解成自(zi)行(xing)車(che)的(de)剎線，因(yin)為它們的(de)作(zuo)用(yong)都是(shi)(shi)傳(chuan)遞制動力(li)，只不過剎線是(shi)(shi)固體(ti)的(de)，而剎車(che)油是(shi)(shi)液(ye)體(ti)的(de)。

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剎車(che)線(xian)對自(zi)行車(che)來(lai)說有多(duo)(duo)重要(yao)小伙(huo)伴們應該(gai)是(shi)深有體會的(de)，一輛剎線(xian)快斷的(de)自(zi)行車(che)估計(ji)沒(mei)幾個人敢(gan)騎。同理，剎車(che)油對汽車(che)來(lai)說有多(duo)(duo)重要(yao)大家(jia)就(jiu)應該(gai)茅塞頓開了(le)(le)吧。自(zi)行車(che)剎線(xian)突然(ran)斷了(le)(le)，你(ni)(ni)還可以(yi)雙腳撐地，而(er)汽車(che)的(de)剎車(che)油要(yao)是(shi)“斷”了(le)(le)，恐怕你(ni)(ni)就(jiu)只(zhi)有跳車(che)的(de)份了(le)(le)。

那么剎車油為什么會“斷”呢？

首先得簡單科(ke)普(pu)一(yi)下汽車(che)(che)的(de)(de)剎(cha)車(che)(che)系統(tong)。汽車(che)(che)的(de)(de)剎(cha)車(che)(che)系統(tong)是(shi)由很多部件(jian)(jian)組成的(de)(de)，比如踏(ta)板、助力(li)泵、ABS泵、剎(cha)車(che)(che)片等等，而(er)這么(me)多部件(jian)(jian)都是(shi)靠一(yi)根根細細的(de)(de)鋼管連接(jie)在(zai)(zai)一(yi)起的(de)(de)，這就(jiu)是(shi)傳(chuan)說中(zhong)(zhong)的(de)(de)制動管路，那么(me)剎(cha)車(che)(che)油(you)平時就(jiu)充滿(man)在(zai)(zai)這些制動管路里。由于(yu)液(ye)體是(shi)無法被壓縮(suo)的(de)(de)，對液(ye)體加壓，它(ta)的(de)(de)體積不會(hui)變化，而(er)且可以在(zai)(zai)彎(wan)彎(wan)曲曲的(de)(de)管道中(zhong)(zhong)流動，所以油(you)液(ye)就(jiu)變成了(le)在(zai)(zai)部件(jian)(jian)之(zhi)間傳(chuan)遞壓力(li)的(de)(de)優良(liang)介質。

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所(suo)以當你(ni)踩下(xia)剎車(che)(che)踏板時，剎車(che)(che)油(you)(you)便開始干(gan)活了，屁顛(dian)屁顛(dian)地(di)把你(ni)腳(jiao)上施(shi)加的(de)壓(ya)力(li)順著制(zhi)動(dong)管路的(de)路線傳遞(di)，于此同時制(zhi)動(dong)助力(li)泵也通過剎車(che)(che)油(you)(you)幫(bang)助你(ni)的(de)腳(jiao)“踩剎車(che)(che)”，這兩(liang)股壓(ya)力(li)匯(hui)聚在一起(qi)最終傳遞(di)到剎車(che)(che)鉗上，并驅動(dong)剎車(che)(che)鉗夾住一個大圓(yuan)盤——剎車(che)(che)盤，此時剎車(che)(che)鉗內(nei)側的(de)剎車(che)(che)片瘋狂地(di)摩(mo)擦剎車(che)(che)盤，這就(jiu)形成了屌屌的(de)制(zhi)動(dong)力(li)。

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摩(mo)擦生(sheng)熱的(de)(de)(de)(de)(de)原理大(da)家都懂，原始(shi)人(ren)生(sheng)火搞BBQ就(jiu)(jiu)(jiu)(jiu)是這(zhe)么(me)干(gan)的(de)(de)(de)(de)(de)。剎(cha)(cha)車(che)(che)時(shi)，由于(yu)(yu)高強度的(de)(de)(de)(de)(de)摩(mo)擦剎(cha)(cha)車(che)(che)片(pian)和(he)它(ta)(ta)周(zhou)圍的(de)(de)(de)(de)(de)溫(wen)度就(jiu)(jiu)(jiu)(jiu)會(hui)變得非(fei)常高，帶著剎(cha)(cha)車(che)(che)油也一起被(bei)迅速加熱，當剎(cha)(cha)車(che)(che)油的(de)(de)(de)(de)(de)溫(wen)度超過它(ta)(ta)的(de)(de)(de)(de)(de)沸點時(shi)，就(jiu)(jiu)(jiu)(jiu)向家里(li)(li)的(de)(de)(de)(de)(de)開水壺(hu)開鍋了(le)(le)(le)一樣沸騰并產生(sheng)大(da)量氣(qi)泡，由于(yu)(yu)制(zhi)動系統是密(mi)閉的(de)(de)(de)(de)(de)，所以(yi)這(zhe)些氣(qi)泡跑不(bu)出(chu)去還是留在制(zhi)動管(guan)路里(li)(li)，就(jiu)(jiu)(jiu)(jiu)形成了(le)(le)(le)一段段的(de)(de)(de)(de)(de)氣(qi)體(ti)。氣(qi)體(ti)和(he)液體(ti)就(jiu)(jiu)(jiu)(jiu)不(bu)一樣了(le)(le)(le)，它(ta)(ta)的(de)(de)(de)(de)(de)體(ti)積是很容易被(bei)壓(ya)縮的(de)(de)(de)(de)(de)，所以(yi)這(zhe)時(shi)管(guan)路里(li)(li)的(de)(de)(de)(de)(de)壓(ya)力(li)有(you)一部分就(jiu)(jiu)(jiu)(jiu)用在了(le)(le)(le)壓(ya)縮這(zhe)些氣(qi)體(ti)上，因此(ci)真(zhen)正傳遞(di)到剎(cha)(cha)車(che)(che)片(pian)上的(de)(de)(de)(de)(de)壓(ya)力(li)就(jiu)(jiu)(jiu)(jiu)變少了(le)(le)(le)。所以(yi)說(shuo)(shuo)這(zhe)些氣(qi)體(ti)浪費了(le)(le)(le)壓(ya)力(li)不(bu)說(shuo)(shuo)，還根(gen)本沒有(you)起到剎(cha)(cha)車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)作用，因此(ci)在剎(cha)(cha)車(che)(che)系統里(li)(li)就(jiu)(jiu)(jiu)(jiu)是無效行程。

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如果你(ni)(ni)(ni)是(shi)文(wen)科生，還沒理(li)解(jie)(jie)上面說的(de)啥意思，不(bu)要緊，你(ni)(ni)(ni)并(bing)不(bu)需要完全理(li)解(jie)(jie)這些原理(li)，而只要閉上眼(yan)睛想象一(yi)下：把你(ni)(ni)(ni)的(de)自(zi)行(xing)車剎(cha)線換(huan)成彈簧，你(ni)(ni)(ni)在捏自(zi)行(xing)車剎(cha)柄時(shi)，彈簧在拉緊剎(cha)車的(de)同(tong)時(shi)也被一(yi)下子(zi)被拉長了，是(shi)不(bu)是(shi)有(you)一(yi)種“硬(ying)”不(bu)起來(lai)的(de)感覺？

剎(cha)車油釋放(fang)的氣(qi)泡就(jiu)(jiu)越(yue)(yue)多，就(jiu)(jiu)好(hao)比這根彈簧(huang)越(yue)(yue)容易被拉開。這就(jiu)(jiu)是我們(men)俗稱的剎(cha)車“偏軟”，如果我們(men)開著車子走下山的路，長時(shi)間踩剎(cha)車，氣(qi)泡越(yue)(yue)積越(yue)(yue)多，剎(cha)車就(jiu)(jiu)越(yue)(yue)來(lai)越(yue)(yue)軟，最后甚至會失(shi)效。

該如何避免剎車油氣化？

那怎(zen)么才能(neng)在(zai)剎(cha)(cha)車(che)油(you)(you)高(gao)溫時減少(shao)氣泡的(de)(de)(de)產生呢？當然是提高(gao)剎(cha)(cha)車(che)油(you)(you)的(de)(de)(de)沸(fei)點了，現在(zai)剎(cha)(cha)車(che)油(you)(you)的(de)(de)(de)沸(fei)點一般都(dou)很高(gao)，目(mu)的(de)(de)(de)就是防止它輕易沸(fei)騰(teng)產生氣泡。美國交通運輸(shu)部（DOT）根據(ju)沸(fei)點的(de)(de)(de)高(gao)低將剎(cha)(cha)車(che)油(you)(you)分為了三個等(deng)級：DOT 3級的(de)(de)(de)沸(fei)點至少(shao)要達到205攝氏度，DOT 4是230度，DOT 5是260度。等(deng)級越高(gao)，剎(cha)(cha)車(che)性(xing)能(neng)就越好(hao)，我們一般家(jia)用車(che)的(de)(de)(de)剎(cha)(cha)車(che)油(you)(you)都(dou)是DOT 4級別(bie)的(de)(de)(de)，而(er)DOT 5一般是下賽道的(de)(de)(de)性(xing)能(neng)車(che)才會使用。

那(nei)用了(le)(le)高(gao)性能的(de)剎(cha)車油(you)是不(bu)是就高(gao)枕無憂了(le)(le)呢(ni)？當(dang)然不(bu)是，因為剎(cha)車油(you)有(you)個很討厭的(de)特性就是容易吸水，這是由于剎(cha)車油(you)的(de)主要組成成分是乙二醇，它特別喜歡將(jiang)滲入剎(cha)車系統的(de)水分吸收并(bing)溶解。

水(shui)(shui)這東西在剎車(che)系(xi)統里很不受待見(jian)，一來是(shi)因為水(shui)(shui)會對(dui)剎車(che)系(xi)統造(zao)成腐蝕(shi)，二來是(shi)水(shui)(shui)的沸(fei)點比(bi)較低，太(tai)容(rong)易沸(fei)騰產生氣泡(pao)影(ying)響剎車(che)性能(neng)了(le)(le)，簡直就(jiu)是(shi)剎車(che)系(xi)統里的蛀蟲。當剎車(che)油里混入(ru)3.5%的水(shui)(shui)分(fen)之后，沸(fei)點就(jiu)會衰減(jian)60-90度，相當驚人。一般來說，剎車(che)油用了(le)(le)2-3年的時間后，含水(shui)(shui)量就(jiu)會達到3%左右，這時為了(le)(le)你的安(an)全，就(jiu)必須更換(huan)剎車(che)油了(le)(le)。

不換剎車油好像也沒什么問題？

可能有(you)(you)朋(peng)友會(hui)說(shuo)，我(wo)的(de)車(che)(che)已經開了五六年了也沒(mei)更(geng)換(huan)過(guo)剎(cha)(cha)車(che)(che)油，照(zhao)樣(yang)沒(mei)什么(me)問題(ti)。對這類朋(peng)友我(wo)們要多(duo)說(shuo)一(yi)(yi)句，大(da)部分的(de)車(che)(che)安(an)全氣囊(nang)一(yi)(yi)直開到報廢(fei)也沒(mei)機會(hui)用(yong)到一(yi)(yi)次，可是一(yi)(yi)旦用(yong)到的(de)時(shi)候(hou)打不開，那(nei)(nei)就(jiu)是玩兒命的(de)家伙了。剎(cha)(cha)車(che)(che)油也一(yi)(yi)樣(yang)，正常的(de)剎(cha)(cha)車(che)(che)情況(kuang)，由于溫(wen)度不會(hui)太(tai)高，沒(mei)有(you)(you)超(chao)過(guo)剎(cha)(cha)車(che)(che)油的(de)沸(fei)點(dian)(dian)，問題(ti)的(de)確不大(da)，但如果有(you)(you)一(yi)(yi)天(tian)你踩急剎(cha)(cha)車(che)(che)，又或者(zhe)有(you)(you)個很長的(de)下(xia)坡路段，你需要長時(shi)間踩著(zhu)剎(cha)(cha)車(che)(che)時(shi)，剎(cha)(cha)車(che)(che)油溫(wen)度會(hui)迅(xun)速上升超(chao)過(guo)沸(fei)點(dian)(dian)產(chan)生大(da)量氣泡，就(jiu)很容易導致剎(cha)(cha)車(che)(che)偏(pian)軟甚至失(shi)靈，那(nei)(nei)一(yi)(yi)刻你就(jiu)真(zhen)的(de)只能拼人品了。