【破(po)冰(bing)船(chuan)】破(po)冰(bing)船(chuan)工作原理 破(po)冰(bing)船(chuan)如何(he)破(po)冰(bing) 破(po)冰(bing)船(chuan)怎(zen)么破(po)冰(bing)

破冰船工作原理：

一般而言，專業破冰船要達到至少三個條件：能夠在南極或北極的重海冰區域航行；抗冰性足以承受陸緣冰，裝機功率至少達到1萬馬力。破冰船船頭外殼用高強度的厚鋼板制成，內部由密集的型鋼構件支撐，船身吃水線部位用抗撞擊的合金鋼加固。

破冰船如何破冰：

此外，破冰(bing)船(chuan)的長(chang)寬比例同一般(ban)海船(chuan)大(da)不一樣，船(chuan)寬體胖上身(shen)小，便于(yu)在冰(bing)層中開出(chu)較(jiao)寬的航道；船(chuan)身(shen)短，因而進(jin)退和變換方向(xiang)靈活，操縱性好；吃水深，可(ke)以破碎較(jiao)厚的冰(bing)層；馬(ma)力(li)大(da)、航速高，這(zhe)樣向(xiang)冰(bing)層猛(meng)沖時，沖擊力(li)大(da)。

它(ta)的(de)船(chuan)頭(tou)造成折線型，使頭(tou)部底線與水平線成20—35度角(jiao)，船(chuan)頭(tou)可以(yi)“爬(pa)”到冰面上；它(ta)的(de)船(chuan)頭(tou)、船(chuan)尾和船(chuan)腹兩側，都備(bei)有很大的(de)水艙，作為破冰設備(bei)。

真(zhen)正的(de)(de)破(po)冰(bing)船并不(bu)是在(zai)行駛的(de)(de)時(shi)候是用自己(ji)的(de)(de)船首部(bu)分(fen)的(de)(de)壓力不(bu)斷(duan)地切開冰(bing)的(de)(de)，這樣工作(zuo)的(de)(de)是切冰(bing)船，這種(zhong)工作(zuo)方法只能用來對(dui)付比較薄的(de)(de)冰(bing)。

當冰(bing)(bing)層不超過1.5米(mi)厚時，破(po)冰(bing)(bing)船通常采用“連續(xu)式”破(po)冰(bing)(bing)法(fa)：先把船首壓(ya)水艙排(pai)空，船尾(wei)壓(ya)水艙注滿海水，船首會(hui)翹起，開(kai)大馬力沖上(shang)冰(bing)(bing)面，船首出現在(zai)水面上(shang)的(de)時候，就恢復了自己的(de)全部重(zhong)量(liang)，然后(hou)排(pai)空船尾(wei)壓(ya)水艙灌滿船首壓(ya)水艙，依靠(kao)自身重(zhong)量(liang)壓(ya)碎冰(bing)(bing)面——左(zuo)(zuo)右(you)太(tai)窄就輪番灌排(pai)左(zuo)(zuo)右(you)水柜，讓艦身搖晃，把冰(bing)(bing)面碰碎。

當冰層更厚(hou)時，則要采用(yong)“沖撞式”破冰：即破冰船(chuan)(chuan)倒退一(yi)段距離(li)，然后用(yong)自己的(de)全部質量向(xiang)冰塊猛撞上去。這時候起(qi)作用(yong)的(de)已經不是重(zhong)量，而是運動著的(de)輪船(chuan)(chuan)的(de)動能；船(chuan)(chuan)好像變(bian)成了一(yi)個速度不大(da)但是質量極大(da)的(de)炮彈，變(bian)成了一(yi)個撞錘。如(ru)此反復，就(jiu)開(kai)出(chu)了新的(de)航道(dao)。

破冰(bing)船并非所向(xiang)披靡(mi)的“破障船”，實(shi)際破冰(bing)能力(li)受到諸多條件(jian)限制。南極的天氣變化很(hen)快，海冰(bing)是移動(dong)的。風向(xiang)變化了，可(ke)能會(hui)把聚攏(long)的海冰(bing)吹開，所以風向(xiang)很(hen)重(zhong)要。

有(you)(you)資料顯(xian)示(shi)，曾經有(you)(you)船(chuan)(chuan)(chuan)被(bei)海冰(bing)困(kun)住一(yi)(yi)年(nian)之久。救(jiu)援(yuan)有(you)(you)兩種(zhong)(zhong)途(tu)徑，一(yi)(yi)是如(ru)果救(jiu)援(yuan)船(chuan)(chuan)(chuan)只破(po)冰(bing)能(neng)力(li)較強，可(ke)開出一(yi)(yi)條水路。被(bei)困(kun)船(chuan)(chuan)(chuan)只若(ruo)還(huan)有(you)(you)動力(li)，可(ke)跟著(zhu)救(jiu)援(yuan)船(chuan)(chuan)(chuan)脫困(kun)。另(ling)外一(yi)(yi)種(zhong)(zhong)途(tu)徑是，如(ru)被(bei)困(kun)船(chuan)(chuan)(chuan)只傾覆或進水，一(yi)(yi)般會棄(qi)船(chuan)(chuan)(chuan)，利(li)用直升機(ji)把船(chuan)(chuan)(chuan)上人員解救(jiu)出來。

破(po)冰(bing)船通(tong)常根據(ju)破(po)冰(bing)能力(li)的強(qiang)弱分(fen)級，破(po)冰(bing)等級分(fen)1到7檔(dang)，第(di)1檔(dang)破(po)冰(bing)能力(li)最強(qiang)，第(di)7檔(dang)最弱，中國的“雪龍”號破(po)冰(bing)能力(li)大約(yue)在第(di)6檔(dang)，根據(ju)設計，該(gai)船若采(cai)用“連(lian)續式”破(po)冰(bing)，能以(yi)1.5節航速連(lian)續沖破(po)1.2米厚的冰(bing)層(ceng)（含0.2米雪）。

而美國的“北極星”號以3節速度進行“連續式”破冰的能力可達到1.8米，通過“沖撞式”破冰最高可破6米厚浮冰。“雪龍”號作為科學考察船，雖然具備一定的破冰能力，但在船舶的設計、船體的結構和船舶的(de)(de)動(dong)力方面(mian)并未達到真正專(zhuan)業破冰船的(de)(de)水平(ping)，因此也并沒(mei)有為其(qi)他不具破冰條件的(de)(de)船舶開辟冰區航道的(de)(de)功能。