【船(chuan)舶(bo)涂料】船(chuan)舶(bo)用什(shen)么漆 船(chuan)舶(bo)涂料的選用

根據船舶腐蝕的情況及各部位對防護性能要求的不同，經過多年的實踐和應用，船舶涂料形成了自己的體系，主要分為防銹底漆、船體面漆、淡水艙涂料、防污涂料及特種功能涂料。

眾(zhong)所周知(zhi)，海洋嚴酷的(de)(de)(de)腐(fu)(fu)蝕環境對船(chuan)(chuan)舶的(de)(de)(de)運營壽(shou)命和航行性能產生了非常重要的(de)(de)(de)影響。為了最大限度地減緩船(chuan)(chuan)體(ti)材(cai)料(liao)的(de)(de)(de)腐(fu)(fu)蝕，船(chuan)(chuan)舶從(cong)設計到制造(zao)，采取了各種防(fang)護(hu)方法，如(ru)船(chuan)(chuan)體(ti)涂裝(zhuang)防(fang)護(hu)涂料(liao)、加犧牲(sheng)陽極或(huo)電防(fang)腐(fu)(fu)以及使用耐腐(fu)(fu)蝕性較強的(de)(de)(de)船(chuan)(chuan)體(ti)材(cai)料(liao)等。其(qi)中，涂裝(zhuang)防(fang)腐(fu)(fu)涂料(liao)是最廣(guang)泛、最便捷的(de)(de)(de)防(fang)護(hu)手(shou)段(duan)。

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船舶涂料的發展現狀

根據船舶腐蝕的情況及各部位對防(fang)(fang)護(hu)性能(neng)(neng)要求的不同(tong)，經過多(duo)年(nian)的實踐(jian)和應(ying)用，船舶涂(tu)料(liao)形成(cheng)了(le)自己的體系，主(zhu)要分為防(fang)(fang)銹底漆、船體面漆、淡水艙涂(tu)料(liao)、防(fang)(fang)污涂(tu)料(liao)及特種功能(neng)(neng)涂(tu)料(liao)。

船用防銹底漆

船舶(bo)用防(fang)銹底(di)漆(qi)(qi)傳(chuan)統(tong)上按照使用區域(yu)不同分(fen)為(wei)艙內漆(qi)(qi)和外(wai)板漆(qi)(qi)。過去造(zao)船普遍采用氯化橡膠(jiao)體系(xi)作為(wei)防(fang)銹底(di)漆(qi)(qi)，而對(dui)于(yu)水(shui)線以(yi)下(xia)部位及(ji)壓(ya)載艙等(deng)腐蝕情況較為(wei)嚴重的區域(yu)，則普遍采用瀝青底(di)漆(qi)(qi)作為(wei)防(fang)護(hu)。

按照使(shi)用(yong)性(xing)能(neng)來看(kan)，氯(lv)化(hua)(hua)橡膠底(di)漆(qi)具有(you)(you)涂裝性(xing)能(neng)優良、涂膜(mo)成型較好(hao)、可復涂的(de)優點，而(er)且價格較為(wei)低(di)廉，因此得到了廣泛的(de)應用(yong)。但由于(yu)氯(lv)化(hua)(hua)橡膠底(di)漆(qi)具有(you)(you)易(yi)老化(hua)(hua)、有(you)(you)毒性(xing)的(de)缺(que)點，只(zhi)能(neng)作為(wei)一(yi)種低(di)檔涂料。目前大部分被丙烯酸底(di)漆(qi)和環氧(yang)底(di)漆(qi)所取代，只(zhi)在修(xiu)船上還少量使(shi)用(yong)。隨著技術的(de)發展，如今改性(xing)環氧(yang)涂料有(you)(you)全(quan)面替代防銹底(di)漆(qi)的(de)趨(qu)勢，而(er)性(xing)能(neng)更(geng)為(wei)優越的(de)純(chun)環氧(yang)底(di)漆(qi)也在新造船商使(shi)用(yong)廣泛。

由(you)于瀝青(qing)對海洋環境存在污染(ran)，從20世紀90年(nian)代后期(qi)，國際上已(yi)基本禁(jin)止使用(yong)環氧(yang)瀝青(qing)涂料(liao)作為防(fang)腐涂料(liao)使用(yong)，國際上瀝青(qing)涂料(liao)和焦(jiao)油環氧(yang)涂料(liao)已(yi)基本停產(chan)。但由(you)于瀝青(qing)防(fang)腐性能優(you)良，且國內(nei)(nei)法規要求不嚴(yan)格，國內(nei)(nei)廠家還在生產(chan)相關產(chan)品。

船體面漆

船(chuan)體(ti)面(mian)漆(qi)分為水線漆(qi)、干舷漆(qi)、甲(jia)板(ban)漆(qi)和艙(cang)內面(mian)漆(qi)。

過(guo)去(qu)傳統(tong)造(zao)船(chuan)(chuan)通常采用(yong)氯化(hua)橡膠面(mian)(mian)漆(qi)(qi)作為外(wai)圍漆(qi)(qi)，而由(you)于氯化(hua)橡膠面(mian)(mian)漆(qi)(qi)易老化(hua)的(de)(de)(de)(de)先天不足，后來(lai)逐(zhu)漸被丙(bing)烯(xi)酸(suan)面(mian)(mian)漆(qi)(qi)所取代。而丙(bing)烯(xi)酸(suan)面(mian)(mian)漆(qi)(qi)由(you)于存在(zai)容(rong)易粉化(hua)的(de)(de)(de)(de)缺陷，近(jin)年來(lai)新(xin)造(zao)船(chuan)(chuan)使用(yong)的(de)(de)(de)(de)較少(shao)，現在(zai)造(zao)船(chuan)(chuan)商普(pu)遍采用(yong)的(de)(de)(de)(de)是(shi)環氧面(mian)(mian)漆(qi)(qi)和(he)聚氨酯面(mian)(mian)漆(qi)(qi)。聚氨酯面(mian)(mian)漆(qi)(qi)具有硬(ying)度(du)高、色(se)澤(ze)好、保光性強的(de)(de)(de)(de)諸多(duo)優點，現逐(zhu)步成為船(chuan)(chuan)體(ti)面(mian)(mian)漆(qi)(qi)的(de)(de)(de)(de)主導產品。

淡水艙涂料

涂(tu)布水(shui)泥是(shi)傳統造船(chuan)(chuan)淡水(shui)艙(cang)的防護手(shou)段(duan)。采用(yong)水(shui)泥防護對水(shui)質幾乎沒有任何影響，但(dan)水(shui)泥存(cun)在空隙多(duo)、易開裂的缺點，對鋼(gang)板(ban)銹蝕(shi)的防護不(bu)盡人(ren)意。現代造船(chuan)(chuan)則(ze)普(pu)遍(bian)采用(yong)淡水(shui)艙(cang)漆進行淡水(shui)艙(cang)的涂(tu)裝。

淡水(shui)艙涂料(liao)(liao)目前(qian)普遍采用的是(shi)純環(huan)氧涂料(liao)(liao)，有高(gao)固(gu)體分和(he)無(wu)溶(rong)劑環(huan)氧涂料(liao)(liao)兩種，后者對施工(gong)的設備(bei)和(he)技術水(shui)平(ping)要求很高(gao)，小(xiao)型(xing)船(chuan)艙一(yi)般(ban)很少使用。目前(qian)從使用情(qing)況來看，普遍存在施工(gong)困(kun)難、氣味去除不徹(che)底的情(qing)況，淡水(shui)艙的水(shui)質(zhi)得不到很大提高(gao)，最多(duo)作為生活用水(shui)，很難達到飲(yin)用水(shui)標準。

高檔(dang)的淡(dan)水艙(cang)涂(tu)(tu)料目前國內生產較(jiao)少，一般都需要(yao)(yao)進口(kou)。不僅供貨周期長(chang)，而且(qie)高檔(dang)涂(tu)(tu)料的施工條件苛刻(ke)，對環境溫度(du)、濕度(du)、通風條件、除(chu)銹(xiu)水平、噴涂(tu)(tu)設備(bei)要(yao)(yao)求較(jiao)高、中小(xiao)型(xing)船廠(chang)就(jiu)算(suan)按照船東要(yao)(yao)求施工，采用高檔(dang)淡(dan)水艙(cang)涂(tu)(tu)料，也很難達到涂(tu)(tu)料應具備(bei)的性能(neng)要(yao)(yao)求。

防污涂料

為了(le)防(fang)止船體(ti)海生(sheng)(sheng)物附著(zhu)對船體(ti)產生(sheng)(sheng)生(sheng)(sheng)物腐蝕和影(ying)響航(hang)速(su)，船體(ti)水下部(bu)分(fen)普遍采用防(fang)污(wu)涂(tu)料(liao)抑(yi)制海生(sheng)(sheng)物發展。傳統的(de)防(fang)污(wu)涂(tu)料(liao)是使(shi)用含砷、鎘、鉛、錫的(de)化合(he)物對海生(sheng)(sheng)物造成殺傷，但這些化合(he)物通過(guo)海生(sheng)(sheng)物的(de)富集最(zui)后進(jin)入人體(ti)，嚴重危(wei)害人類(lei)健康。目(mu)前已被國際海洋組織下發“封殺令”。

目前船(chuan)舶上(shang)采用(yong)(yong)的(de)(de)(de)防污(wu)涂(tu)料(liao)(liao)是采用(yong)(yong)氧(yang)化亞銅(tong)作為(wei)防污(wu)劑(ji)的(de)(de)(de)防污(wu)涂(tu)料(liao)(liao)，分為(wei)長效防污(wu)涂(tu)料(liao)(liao)和自(zi)拋光(guang)防污(wu)涂(tu)料(liao)(liao)兩種。前者施(shi)工結(jie)束后必須(xu)盡快下(xia)水，否則(ze)開裂，后者則(ze)沒有這些(xie)限(xian)制。從(cong)使用(yong)(yong)情況(kuang)看(kan)，長效防污(wu)涂(tu)料(liao)(liao)適合于在出(chu)航率(lv)不高的(de)(de)(de)船(chuan)舶和海上(shang)設施(shi)使用(yong)(yong)，而自(zi)拋光(guang)防污(wu)涂(tu)料(liao)(liao)適合航速比較快、在出(chu)航率(lv)高的(de)(de)(de)船(chuan)舶。由于氧(yang)化亞銅(tong)仍然對人(ren)體存在毒性，國際(ji)上(shang)只是讓其作為(wei)一個過(guo)渡產(chan)品(pin)存在的(de)(de)(de)，未來(lai)(lai)將逐步禁止(zhi)使用(yong)(yong)。新一代的(de)(de)(de)防污(wu)涂(tu)料(liao)(liao)研制已取得(de)階段性成果，但從(cong)上(shang)市產(chan)品(pin)來(lai)(lai)看(kan)，普遍存在價格昂貴、施(shi)工困(kun)難(nan)和使用(yong)(yong)范圍窄(zhai)的(de)(de)(de)缺點，難(nan)以適應(ying)大規模造船(chuan)的(de)(de)(de)要求。

特種功能涂料

特種功能涂(tu)(tu)料(liao)隨著船舶市場的(de)縱深拓展(zhan)應(ying)運(yun)而生，包(bao)括油艙涂(tu)(tu)料(liao)、防(fang)火涂(tu)(tu)料(liao)、化學品艙涂(tu)(tu)料(liao)和耐高溫涂(tu)(tu)料(liao)。這些涂(tu)(tu)料(liao)大(da)多數情況下(xia)根據艙室的(de)具體(ti)情況和裝載物的(de)不同進行(xing)定(ding)制生產。

目(mu)前普遍(bian)采用(yong)(yong)(yong)的特種(zhong)涂(tu)料(liao)(liao)(liao)主要(yao)使(shi)用(yong)(yong)(yong)環氧樹脂作(zuo)(zuo)為基體添(tian)加(jia)(jia)(jia)特殊(shu)要(yao)求的添(tian)加(jia)(jia)(jia)劑（如油(you)艙的耐油(you)顏料(liao)(liao)(liao)）生(sheng)產而成(cheng)。如通用(yong)(yong)(yong)的耐溫涂(tu)料(liao)(liao)(liao)采用(yong)(yong)(yong)鋁粉作(zuo)(zuo)為添(tian)加(jia)(jia)(jia)劑達到一定的耐溫效(xiao)果；對于條件苛刻的環境(jing)，則需(xu)選用(yong)(yong)(yong)特殊(shu)的涂(tu)料(liao)(liao)(liao)系列，如采用(yong)(yong)(yong)硅酮涂(tu)料(liao)(liao)(liao)作(zuo)(zuo)為耐高(gao)溫涂(tu)料(liao)(liao)(liao)使(shi)用(yong)(yong)(yong)。

涂裝于船(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)內外各部位(wei)、以延(yan)長(chang)船(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)使用壽命和滿足船(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)的(de)特種要求的(de)各種油(you)漆統稱為船(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)漆。

組成

船舶(bo)漆(qi)(qi)(qi)是船舶(bo)底(di)漆(qi)(qi)(qi)、船底(di)防銹漆(qi)(qi)(qi)、船底(di)防污漆(qi)(qi)(qi)、船舶(bo)水(shui)線漆(qi)(qi)(qi)系(xi)列、船殼(ke)及上層建筑用漆(qi)(qi)(qi)、各類(lei)船舶(bo)艙(cang)(cang)(cang)室用漆(qi)(qi)(qi)—壓載水(shui)艙(cang)(cang)(cang)漆(qi)(qi)(qi)、油艙(cang)(cang)(cang)漆(qi)(qi)(qi)、飲水(shui)艙(cang)(cang)(cang)漆(qi)(qi)(qi)、干貨艙(cang)(cang)(cang)漆(qi)(qi)(qi)等一系(xi)列油漆(qi)(qi)(qi)組成(cheng)的。

車間底(di)漆(qi)包括(kuo)：酚醛改性磷化底(di)漆(qi)、環氧富鋅(xin)(xin)底(di)漆(qi)、正硅酸酯鋅(xin)(xin)粉底(di)漆(qi)、不含金屬鋅(xin)(xin)粉底(di)漆(qi)。

防(fang)(fang)銹底漆包括：磷酸鋅防(fang)(fang)銹漆、鋅黃防(fang)(fang)銹漆、紅丹防(fang)(fang)銹漆、其他防(fang)(fang)銹漆。

船(chuan)(chuan)底漆(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)，也是船(chuan)(chuan)水下部位(wei)的用漆(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)包括：船(chuan)(chuan)漆(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)防(fang)(fang)(fang)銹漆(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)和船(chuan)(chuan)底防(fang)(fang)(fang)污(wu)(wu)漆(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)。其中船(chuan)(chuan)底防(fang)(fang)(fang)銹漆(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)又(you)包括：瀝青船(chuan)(chuan)底防(fang)(fang)(fang)銹漆(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)、氯化(hua)橡(xiang)(xiang)膠船(chuan)(chuan)底防(fang)(fang)(fang)銹漆(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)、環氧(yang)瀝青船(chuan)(chuan)底防(fang)(fang)(fang)銹漆(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)；船(chuan)(chuan)底防(fang)(fang)(fang)污(wu)(wu)漆(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)包括：溶解(jie)型(xing)--瀝青系氧(yang)化(hua)亞銅(tong)防(fang)(fang)(fang)污(wu)(wu)漆(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)；接觸型(xing)--氯化(hua)橡(xiang)(xiang)膠、乙烯類氧(yang)化(hua)亞銅(tong)防(fang)(fang)(fang)污(wu)(wu)漆(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)；擴散型(xing)：有機錫防(fang)(fang)(fang)污(wu)(wu)漆(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)；自拋光(guang)防(fang)(fang)(fang)污(wu)(wu)漆(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)--有機錫高聚物防(fang)(fang)(fang)污(wu)(wu)漆(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)。

船舶漆的特點

1、具有良好(hao)(hao)的附(fu)著力、較好(hao)(hao)的耐(nai)(nai)水性(xing)(xing)、耐(nai)(nai)化(hua)學品性(xing)(xing)和(he)耐(nai)(nai)磨性(xing)(xing)，性(xing)(xing)能卓越。船舶防腐(fu)漆能在苛刻條件下使(shi)用(yong)(yong)，并具有長效防腐(fu)壽命(ming)，福(fu)熙防腐(fu)漆在化(hua)工(gong)大氣(qi)和(he)海洋環(huan)境(jing)里(li)，一般可使(shi)用(yong)(yong)10年或15年以上，即使(shi)在酸、堿、鹽和(he)溶劑介質里(li)，并在一定溫(wen)度條件下，也能使(shi)用(yong)(yong)5年以上。

2、厚膜化，質(zhi)量(liang)好，價位(wei)合理是(shi)船舶防(fang)腐漆的重(zhong)要標志。

3、船(chuan)舶漆附著力(li)強：涂層與基體結合(he)力(li)強。

4、船舶漆高效方便，施工(gong)簡便。

船舶漆的涂裝

一般(ban)船舶(bo)漆涂(tu)裝工藝要(yao)求：

船體原材料表面處理要求（簡稱一次處理）

1、船體外板(ban)(ban)、甲板(ban)(ban)板(ban)(ban)、艙壁(bi)板(ban)(ban)、舷(xian)墻板(ban)(ban)、上層建筑(zhu)外板(ban)(ban)，內地板(ban)(ban)和組合型材等內部用板(ban)(ban)材，在下(xia)料前采用拋丸處(chu)理，達到瑞典除銹(xiu)標準Sa2。5，并立即噴涂富鋅車(che)間底(di)漆(qi)一度。

2、船體內部(bu)用(yong)型材等采用(yong)噴(pen)砂處理，達到(dao)瑞(rui)典(dian)除銹(xiu)標準Sa2。5，并立即噴(pen)涂富鋅(xin)車間(jian)底漆一度。

3、表(biao)面(mian)處理后(hou)，應盡(jin)快噴涂(tu)車間底漆，不允許(xu)在鋼材表(biao)面(mian)出現返銹后(hou)再涂(tu)裝(zhuang)。

二次處理

已涂有底漆或其它(ta)涂料的船體表面處(chu)理(li)（簡稱第二處(chu)理(li)）

1、已涂有底(di)漆的船體表面如有缺陷(xian)，應按附表1進(jin)行處理(li)。

2、已涂有(you)底漆或其它涂料(liao)的(de)船(chuan)體表面(mian)，在進(jin)一步涂裝時(shi)應(ying)進(jin)行二次處理，其等級標準應(ying)符合（CB*3230-85）的(de)標準。

船舶漆的選用

1、選(xuan)用(yong)(yong)的(de)涂料(liao)必須符合(he)規定的(de)技術(shu)條件，不合(he)格的(de)涂料(liao)不允許(xu)用(yong)(yong)于施工。

2、開罐前(qian)，應首先檢(jian)查油漆品種(zhong)、牌(pai)號、顏(yan)色和貯存期限等(deng)是(shi)否(fou)與(yu)使(shi)用(yong)要求(qiu)相符，稀(xi)釋(shi)劑是(shi)否(fou)配(pei)套。一旦開罐，就應立即使(shi)用(yong)。

3、油漆開罐后(hou)應(ying)充分攪拌均勻，環氧漆要(yao)加固化(hua)劑，徹底攪拌，注意混(hun)合時間，方可施工。

4、施工時，油漆如需稀(xi)釋(shi)，應(ying)按(an)油(you)漆廠家的說(shuo)明加入(ru)合適的稀(xi)釋(shi)劑，加入(ru)量一般不超過涂(tu)料量的5%。

對涂裝環境的要求

1、不得在下雨、下雪(xue)、重霧、潮濕的(de)氣候條件下進(jin)行室外涂裝作業(ye)。

2、 不得在(zai)潮濕表面涂裝。

3、濕度在85%以上，室(shi)外溫(wen)度高于30℃、低于-5℃；鋼板表面溫(wen)度低于露(lu)點3℃，不能進行涂(tu)裝作業。

4、不得在灰塵(chen)較多或污染嚴(yan)重的環境下(xia)施(shi)工。

涂裝施工的工藝要求

1、船體涂裝的(de)施工方法按下(xia)列要求進(jin)行：

a、船體外板(ban)、甲板(ban)、甲板(ban)室(shi)外板(ban)、舷墻內(nei)外、機艙舵槳花(hua)鋼板(ban)以上部位采用噴涂方(fang)法進行。

b、對手工焊縫(feng)、角焊縫(feng)、型材背面、自由邊先行預涂(tu)，方可(ke)噴漆。

c、其他部位采(cai)用刷涂(tu)和輥涂(tu)方法進行。

2、應嚴格按照《船體各部分油漆牌號、涂層數、干膜厚(hou)度(du)一(yi)覽表》進行(xing)施工。

3、涂漆(qi)必須在涂裝表面清理(li)符合要求(qiu)，經專門(men)人員檢查(cha)，船(chuan)東代(dai)表認可后方可進行。

4、涂(tu)漆(qi)工具的類型應(ying)(ying)與所(suo)選(xuan)用的涂(tu)料相(xiang)適應(ying)(ying)，當(dang)改用他種涂(tu)料時，應(ying)(ying)對全套工具徹底清洗。

5、涂刷(shua)后一(yi)道油漆時(shi)(shi)，應保(bao)持前一(yi)道表面清(qing)潔干燥，其干燥時(shi)(shi)間通常不少于生產廠規定的最短涂裝間隔時(shi)(shi)間。

6、為(wei)減少二次表面清(qing)理的工(gong)(gong)作量，凡焊(han)縫、割(ge)口、自由(you)邊（自由(you)邊要求倒角(jiao)）和火工(gong)(gong)燒損部位（不(bu)包括(kuo)水密試驗焊(han)縫），應(ying)在焊(han)割(ge)加工(gong)(gong)后，立即清(qing)理干凈，用相應(ying)的車(che)間(jian)底漆(qi)(qi)補漆(qi)(qi)。

7、對表面美(mei)觀要(yao)求(qiu)較高的部位，應避(bi)免涂層產生流掛、積(ji)聚等缺陷。

船舶用油漆保養的目的

營運中的船舶用油漆進行維修保養是為了最大限度地延長船舶內部、外部和各種設備的使用壽命。并盡可能(neng)減少船底海生物。以減(jian)少船舶阻(zu)力。因此營運中的船舶應制定并全面實施一套(tao)長期(qi)的、預(yu)防(fang)性的維修保養計劃，這包括定時沖(chong)洗、補涂和一段(duan)時間后的通油。

油漆施工前對構件表面的處理：

（1）、在船(chuan)(chuan)廠進塢修理時，首先用高壓淡水沖洗(xi)掉船(chuan)(chuan)體(ti)上因(yin)海水而沾上的鹽分，然后再用噴砂(sha)法(fa) （或稱(cheng)拋丸法(fa)，俗稱(cheng)"打砂(sha)"），將銹皮和已(yi)剝(bo)離的漆(qi)(qi)(qi)皮打掉，經油漆(qi)(qi)(qi)代(dai)表(biao)、船(chuan)(chuan)舶機務(wu)代(dai)表(biao)或船(chuan)(chuan)方驗收，認為符合(he)要求后才能(neng)對船(chuan)(chuan)體(ti)表(biao)面進行(xing)油漆(qi)(qi)(qi)；

（2）、在(zai)無(wu)法噴砂(sha)或不值得噴砂(sha) （小面積）的地(di)方(fang)，可采用打(da)磨(mo)和敲鏟方(fang)法除銹。

敲鏟(chan)采(cai)用(yong)(yong)(yong)除(chu)銹(xiu)錘(chui)、鏟(chan)刀(dao)刷(shua)鋼絲刷(shua)用(yong)(yong)(yong)人工方法進，而(er)機械打磨(mo)則(ze)通常(chang)用(yong)(yong)(yong)風動工具，如風動榔頭、砂輪(lun)和旋轉(zhuan)金屬件(jian)等(deng)進行構件(jian)表面(mian)除(chu)銹(xiu)，除(chu)銹(xiu)完畢后要用(yong)(yong)(yong)壓縮空氣(qi)吹(chui)凈表面(mian)粉塵，用(yong)(yong)(yong)淡水沖洗一(yi)遍(bian)則(ze)更好。

（3）、對于雙組份的油漆，在涂漆前也要求將表面打磨粗糙，以增加油漆表面的附著力。