【船舶(bo)(bo)涂料(liao)】船舶(bo)(bo)用(yong)什么漆 船舶(bo)(bo)涂料(liao)的選用(yong)

根據船舶腐蝕的情況及各部位對防護性能要求的不同，經過多年的實踐和應用，船舶涂料形成了自己的體系，主要分為防銹底漆、船體面漆、淡水艙涂料、防污涂料及特種功能涂料。

眾所周知，海洋嚴酷的(de)(de)腐(fu)(fu)蝕環境對船(chuan)舶的(de)(de)運營(ying)壽命和航行性(xing)能產生(sheng)了非(fei)常重要(yao)的(de)(de)影響。為(wei)了最(zui)(zui)大(da)限度(du)地減緩(huan)船(chuan)體材(cai)料的(de)(de)腐(fu)(fu)蝕，船(chuan)舶從(cong)設(she)計到制造，采取了各種(zhong)防(fang)護(hu)方法，如船(chuan)體涂(tu)(tu)裝(zhuang)防(fang)護(hu)涂(tu)(tu)料、加犧牲陽極或(huo)電防(fang)腐(fu)(fu)以及使用耐腐(fu)(fu)蝕性(xing)較強的(de)(de)船(chuan)體材(cai)料等。其中(zhong)，涂(tu)(tu)裝(zhuang)防(fang)腐(fu)(fu)涂(tu)(tu)料是最(zui)(zui)廣泛、最(zui)(zui)便捷的(de)(de)防(fang)護(hu)手段(duan)。

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船舶涂料的發展現狀

根(gen)據船舶(bo)腐(fu)蝕的(de)情況及各部位(wei)對(dui)防護(hu)性(xing)能要求的(de)不同(tong)，經(jing)過多年的(de)實踐和應(ying)用(yong)，船舶(bo)涂(tu)料形(xing)成了(le)自己的(de)體系，主要分(fen)為防銹底(di)漆、船體面漆、淡水艙涂(tu)料、防污(wu)涂(tu)料及特種功(gong)能涂(tu)料。

船用防銹底漆

船舶用防銹底(di)漆(qi)(qi)(qi)傳(chuan)統上按(an)照(zhao)使用區域不同分(fen)為艙(cang)內漆(qi)(qi)(qi)和(he)外板漆(qi)(qi)(qi)。過去造船普(pu)遍采用氯化橡膠體系(xi)作(zuo)為防銹底(di)漆(qi)(qi)(qi)，而對于水線以下部位(wei)及壓載艙(cang)等(deng)腐蝕情況較為嚴重的區域，則普(pu)遍采用瀝青底(di)漆(qi)(qi)(qi)作(zuo)為防護。

按照使(shi)用性能(neng)來看，氯化橡膠(jiao)底(di)(di)漆(qi)(qi)(qi)具有(you)(you)涂(tu)裝(zhuang)性能(neng)優(you)良、涂(tu)膜成型較好(hao)、可復涂(tu)的優(you)點(dian)，而且(qie)價格(ge)較為低廉，因此得到了廣泛的應用。但(dan)由于(yu)氯化橡膠(jiao)底(di)(di)漆(qi)(qi)(qi)具有(you)(you)易(yi)老化、有(you)(you)毒性的缺點(dian)，只能(neng)作為一種低檔(dang)涂(tu)料。目前大部分被丙烯酸底(di)(di)漆(qi)(qi)(qi)和環(huan)氧(yang)底(di)(di)漆(qi)(qi)(qi)所取代(dai)，只在修船上還少量使(shi)用。隨著技(ji)術的發展，如今改性環(huan)氧(yang)涂(tu)料有(you)(you)全面替代(dai)防(fang)銹底(di)(di)漆(qi)(qi)(qi)的趨勢，而性能(neng)更為優(you)越的純環(huan)氧(yang)底(di)(di)漆(qi)(qi)(qi)也在新造船商使(shi)用廣泛。

由于瀝(li)(li)青(qing)對海洋環境存在污染，從(cong)20世紀90年代后期(qi)，國(guo)(guo)際上已基本(ben)禁(jin)止使用環氧(yang)瀝(li)(li)青(qing)涂料作為防腐涂料使用，國(guo)(guo)際上瀝(li)(li)青(qing)涂料和焦(jiao)油環氧(yang)涂料已基本(ben)停產。但由于瀝(li)(li)青(qing)防腐性能(neng)優良(liang)，且國(guo)(guo)內法規(gui)要求不嚴格，國(guo)(guo)內廠家還在生產相關(guan)產品。

船體面漆

船體(ti)面漆(qi)分為水線漆(qi)、干(gan)舷漆(qi)、甲板漆(qi)和艙內(nei)面漆(qi)。

過去傳(chuan)統(tong)造船通常采(cai)用氯化(hua)橡(xiang)(xiang)膠面(mian)(mian)漆作為外(wai)圍漆，而由于(yu)氯化(hua)橡(xiang)(xiang)膠面(mian)(mian)漆易(yi)老(lao)化(hua)的(de)(de)先天不(bu)足，后來(lai)逐(zhu)漸被丙(bing)烯(xi)(xi)酸面(mian)(mian)漆所(suo)取代。而丙(bing)烯(xi)(xi)酸面(mian)(mian)漆由于(yu)存(cun)在容易(yi)粉化(hua)的(de)(de)缺陷，近年來(lai)新造船使(shi)用的(de)(de)較少，現在造船商普遍采(cai)用的(de)(de)是環氧面(mian)(mian)漆和聚氨(an)酯(zhi)面(mian)(mian)漆。聚氨(an)酯(zhi)面(mian)(mian)漆具有硬度(du)高(gao)、色澤好、保光(guang)性強的(de)(de)諸(zhu)多(duo)優點，現逐(zhu)步成為船體(ti)面(mian)(mian)漆的(de)(de)主(zhu)導產(chan)品。

淡水艙涂料

涂(tu)布水(shui)(shui)泥是傳統(tong)造(zao)船淡水(shui)(shui)艙的(de)(de)(de)防(fang)護手段(duan)。采用水(shui)(shui)泥防(fang)護對水(shui)(shui)質幾(ji)乎沒有任何影響，但水(shui)(shui)泥存在空(kong)隙多、易開裂的(de)(de)(de)缺(que)點，對鋼板銹蝕的(de)(de)(de)防(fang)護不盡人意。現代造(zao)船則(ze)普(pu)遍(bian)采用淡水(shui)(shui)艙漆進行淡水(shui)(shui)艙的(de)(de)(de)涂(tu)裝。

淡水艙涂(tu)料目(mu)前普遍(bian)采用(yong)(yong)的(de)(de)是(shi)純環氧涂(tu)料，有高(gao)固體分和(he)無(wu)溶劑環氧涂(tu)料兩種，后者對施(shi)工的(de)(de)設備和(he)技術水平(ping)要求(qiu)很高(gao)，小型船艙一般很少使用(yong)(yong)。目(mu)前從使用(yong)(yong)情況(kuang)來看，普遍(bian)存在施(shi)工困(kun)難、氣(qi)味去(qu)除不(bu)徹底的(de)(de)情況(kuang)，淡水艙的(de)(de)水質得(de)不(bu)到很大提高(gao)，最多(duo)作為生活(huo)用(yong)(yong)水，很難達(da)到飲用(yong)(yong)水標(biao)準。

高(gao)檔(dang)的淡(dan)(dan)水(shui)艙涂(tu)(tu)料目前(qian)國內生產較少，一般(ban)都需要進口。不僅供貨周(zhou)期長(chang)，而且高(gao)檔(dang)涂(tu)(tu)料的施工條件苛刻(ke)，對環境溫(wen)度、濕度、通(tong)風條件、除銹水(shui)平、噴涂(tu)(tu)設備要求較高(gao)、中(zhong)小型(xing)船廠就算按照(zhao)船東要求施工，采用高(gao)檔(dang)淡(dan)(dan)水(shui)艙涂(tu)(tu)料，也很難達到涂(tu)(tu)料應具備的性能(neng)要求。

防污涂料

為(wei)了防(fang)止(zhi)船體(ti)海(hai)(hai)生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)物(wu)(wu)(wu)附著對(dui)船體(ti)產生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)物(wu)(wu)(wu)腐蝕和影響航(hang)速(su)，船體(ti)水(shui)下部(bu)分普遍采(cai)用(yong)防(fang)污涂料抑制(zhi)海(hai)(hai)生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)物(wu)(wu)(wu)發展。傳統(tong)的防(fang)污涂料是使用(yong)含(han)砷、鎘(ge)、鉛、錫的化合(he)物(wu)(wu)(wu)對(dui)海(hai)(hai)生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)物(wu)(wu)(wu)造成殺(sha)(sha)傷，但(dan)這些化合(he)物(wu)(wu)(wu)通過海(hai)(hai)生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)物(wu)(wu)(wu)的富集最后進入人(ren)體(ti)，嚴重危害人(ren)類健康。目前已被國際海(hai)(hai)洋組織(zhi)下發“封殺(sha)(sha)令”。

目前(qian)船(chuan)舶(bo)上(shang)(shang)采用的(de)(de)(de)防(fang)(fang)(fang)污(wu)(wu)涂(tu)料(liao)(liao)是采用氧化亞銅作(zuo)為防(fang)(fang)(fang)污(wu)(wu)劑的(de)(de)(de)防(fang)(fang)(fang)污(wu)(wu)涂(tu)料(liao)(liao)，分為長效(xiao)防(fang)(fang)(fang)污(wu)(wu)涂(tu)料(liao)(liao)和(he)自(zi)拋光防(fang)(fang)(fang)污(wu)(wu)涂(tu)料(liao)(liao)兩種(zhong)。前(qian)者施工(gong)結束(shu)后(hou)必須盡快下(xia)水，否則開裂，后(hou)者則沒有(you)這些限制。從使(shi)用情況看，長效(xiao)防(fang)(fang)(fang)污(wu)(wu)涂(tu)料(liao)(liao)適合于(yu)在(zai)出航(hang)(hang)(hang)率不高的(de)(de)(de)船(chuan)舶(bo)和(he)海上(shang)(shang)設施使(shi)用，而自(zi)拋光防(fang)(fang)(fang)污(wu)(wu)涂(tu)料(liao)(liao)適合航(hang)(hang)(hang)速比較快、在(zai)出航(hang)(hang)(hang)率高的(de)(de)(de)船(chuan)舶(bo)。由(you)于(yu)氧化亞銅仍然對人體存(cun)在(zai)毒(du)性，國際上(shang)(shang)只是讓(rang)其作(zuo)為一個過(guo)渡產品(pin)存(cun)在(zai)的(de)(de)(de)，未(wei)來將逐步禁止使(shi)用。新一代的(de)(de)(de)防(fang)(fang)(fang)污(wu)(wu)涂(tu)料(liao)(liao)研(yan)制已取(qu)得階段性成(cheng)果(guo)，但從上(shang)(shang)市產品(pin)來看，普遍存(cun)在(zai)價格昂貴(gui)、施工(gong)困難和(he)使(shi)用范圍窄的(de)(de)(de)缺點(dian)，難以適應大規模造船(chuan)的(de)(de)(de)要求(qiu)。

特種功能涂料

特種功能涂(tu)(tu)料(liao)隨著船舶市場(chang)的縱深拓展應運(yun)而生，包括油艙涂(tu)(tu)料(liao)、防(fang)火(huo)涂(tu)(tu)料(liao)、化(hua)學品艙涂(tu)(tu)料(liao)和耐高溫涂(tu)(tu)料(liao)。這些涂(tu)(tu)料(liao)大多數情(qing)況下根(gen)據艙室的具(ju)體情(qing)況和裝載物的不同進行定制生產。

目前普遍采(cai)用(yong)(yong)的特種涂料(liao)(liao)主(zhu)要使(shi)用(yong)(yong)環氧(yang)樹(shu)脂作(zuo)為基體添加特殊要求的添加劑（如油艙的耐(nai)(nai)油顏(yan)料(liao)(liao)）生產(chan)而成(cheng)。如通(tong)用(yong)(yong)的耐(nai)(nai)溫涂料(liao)(liao)采(cai)用(yong)(yong)鋁粉(fen)作(zuo)為添加劑達到一定的耐(nai)(nai)溫效果；對于條件苛刻的環境(jing)，則需選用(yong)(yong)特殊的涂料(liao)(liao)系列，如采(cai)用(yong)(yong)硅酮涂料(liao)(liao)作(zuo)為耐(nai)(nai)高溫涂料(liao)(liao)使(shi)用(yong)(yong)。

涂裝于船(chuan)(chuan)舶內外各(ge)部位、以延長(chang)船(chuan)(chuan)舶使用壽命和滿足船(chuan)(chuan)舶的(de)特種要求的(de)各(ge)種油漆統稱為船(chuan)(chuan)舶漆。

組成

船(chuan)(chuan)舶漆(qi)是(shi)船(chuan)(chuan)舶底(di)漆(qi)、船(chuan)(chuan)底(di)防銹漆(qi)、船(chuan)(chuan)底(di)防污漆(qi)、船(chuan)(chuan)舶水線漆(qi)系(xi)(xi)列、船(chuan)(chuan)殼及上層建筑用(yong)漆(qi)、各(ge)類船(chuan)(chuan)舶艙(cang)(cang)室用(yong)漆(qi)—壓載水艙(cang)(cang)漆(qi)、油(you)艙(cang)(cang)漆(qi)、飲(yin)水艙(cang)(cang)漆(qi)、干(gan)貨艙(cang)(cang)漆(qi)等一系(xi)(xi)列油(you)漆(qi)組(zu)成(cheng)的(de)。

車間底(di)(di)漆包(bao)括：酚(fen)醛(quan)改性磷(lin)化底(di)(di)漆、環氧富鋅底(di)(di)漆、正硅酸酯鋅粉底(di)(di)漆、不含金屬鋅粉底(di)(di)漆。

防(fang)(fang)銹(xiu)(xiu)底(di)漆包括(kuo)：磷酸鋅(xin)防(fang)(fang)銹(xiu)(xiu)漆、鋅(xin)黃防(fang)(fang)銹(xiu)(xiu)漆、紅丹防(fang)(fang)銹(xiu)(xiu)漆、其他(ta)防(fang)(fang)銹(xiu)(xiu)漆。

船底(di)漆(qi)(qi)，也是船水(shui)下部位的用漆(qi)(qi)包(bao)括(kuo)：船漆(qi)(qi)防(fang)(fang)(fang)銹漆(qi)(qi)和船底(di)防(fang)(fang)(fang)污(wu)(wu)漆(qi)(qi)。其中船底(di)防(fang)(fang)(fang)銹漆(qi)(qi)又包(bao)括(kuo)：瀝青船底(di)防(fang)(fang)(fang)銹漆(qi)(qi)、氯化(hua)橡膠(jiao)船底(di)防(fang)(fang)(fang)銹漆(qi)(qi)、環氧瀝青船底(di)防(fang)(fang)(fang)銹漆(qi)(qi)；船底(di)防(fang)(fang)(fang)污(wu)(wu)漆(qi)(qi)包(bao)括(kuo)：溶解型--瀝青系(xi)氧化(hua)亞銅防(fang)(fang)(fang)污(wu)(wu)漆(qi)(qi)；接觸(chu)型--氯化(hua)橡膠(jiao)、乙烯類氧化(hua)亞銅防(fang)(fang)(fang)污(wu)(wu)漆(qi)(qi)；擴(kuo)散型：有機錫(xi)防(fang)(fang)(fang)污(wu)(wu)漆(qi)(qi)；自拋(pao)光(guang)防(fang)(fang)(fang)污(wu)(wu)漆(qi)(qi)--有機錫(xi)高(gao)聚物(wu)防(fang)(fang)(fang)污(wu)(wu)漆(qi)(qi)。

船舶漆的特點

1、具(ju)有良好(hao)的(de)附著力、較好(hao)的(de)耐(nai)水性、耐(nai)化(hua)學(xue)品(pin)性和(he)耐(nai)磨性，性能(neng)卓越。船舶防(fang)腐漆(qi)能(neng)在苛刻條件(jian)下使用(yong)，并(bing)具(ju)有長(chang)效防(fang)腐壽命，福熙(xi)防(fang)腐漆(qi)在化(hua)工大氣(qi)和(he)海洋(yang)環境(jing)里(li)，一般(ban)可使用(yong)10年或15年以(yi)上，即使在酸、堿、鹽和(he)溶劑介質里(li)，并(bing)在一定溫度條件(jian)下，也能(neng)使用(yong)5年以(yi)上。

2、厚膜化，質量好，價位合(he)理(li)是船舶防腐漆的重要標(biao)志。

3、船舶漆附著力強：涂層與(yu)基(ji)體結(jie)合力強。

4、船舶漆高效方便，施工(gong)簡便。

船舶漆的涂裝

一般船(chuan)舶漆涂(tu)裝工藝(yi)要求：

船體原材料表面處理要求（簡稱一次處理）

1、船(chuan)體外(wai)(wai)板(ban)(ban)、甲板(ban)(ban)板(ban)(ban)、艙壁板(ban)(ban)、舷(xian)墻板(ban)(ban)、上層建筑外(wai)(wai)板(ban)(ban)，內(nei)地板(ban)(ban)和組合型材等內(nei)部用板(ban)(ban)材，在下(xia)料前采用拋丸(wan)處理(li)，達到瑞(rui)典除銹標準Sa2。5，并立即噴涂富鋅車(che)間底漆一度。

2、船體(ti)內部用(yong)型材等(deng)采(cai)用(yong)噴砂處理(li)，達(da)到瑞典除銹標準(zhun)Sa2。5，并(bing)立即噴涂富鋅車間底漆一度。

3、表面(mian)處理后，應盡快噴涂車間底(di)漆，不允(yun)許(xu)在鋼材表面(mian)出現返銹后再涂裝(zhuang)。

二次處理

已涂有底漆或其它涂料的船體表面處(chu)理（簡(jian)稱第(di)二處(chu)理）

1、已涂有底漆的船體(ti)表(biao)(biao)面如有缺(que)陷(xian)，應按附表(biao)(biao)1進行處(chu)理。

2、已涂有底漆或其它(ta)涂料的船體表面，在進一(yi)步涂裝時應進行二次處理，其等(deng)級標(biao)準應符合（CB*3230-85）的標(biao)準。

船舶漆的選用

1、選用的(de)涂(tu)料(liao)必須符合(he)規定的(de)技術(shu)條件，不合(he)格(ge)的(de)涂(tu)料(liao)不允許用于施工。

2、開罐(guan)前，應(ying)(ying)首先檢查油漆品種、牌(pai)號(hao)、顏色(se)和貯存期限等(deng)是否與使(shi)用(yong)要求相符，稀釋劑是否配(pei)套。一旦開罐(guan)，就應(ying)(ying)立即使(shi)用(yong)。

3、油漆開罐后應充(chong)分攪拌均勻，環氧(yang)漆要加固化劑，徹底攪拌，注意(yi)混合時間，方可施工。

4、施工時，油漆如需稀釋，應按油漆廠(chang)家的說明加入合適(shi)的稀釋劑，加入量一(yi)般不超過涂料量的5%。

對涂裝環境的要求

1、不得在下雨(yu)、下雪、重霧、潮濕的氣候條件下進行室外涂(tu)裝作業。

2、 不得在潮濕(shi)表面涂裝。

3、濕度在85%以(yi)上，室(shi)外溫度高(gao)于(yu)30℃、低于(yu)-5℃；鋼板表面溫度低于(yu)露點3℃，不能進行涂裝作業。

4、不得(de)在灰(hui)塵(chen)較多或污染(ran)嚴重的環(huan)境下(xia)施(shi)工。

涂裝施工的工藝要求

1、船(chuan)體涂(tu)裝的施工方法按下列要求(qiu)進行：

a、船體(ti)外板、甲板、甲板室外板、舷墻內外、機(ji)艙舵(duo)槳花(hua)鋼板以上(shang)部位采用(yong)噴涂方(fang)法進行(xing)。

b、對手工焊縫、角(jiao)焊縫、型材背(bei)面、自(zi)由邊先行預涂，方可噴(pen)漆。

c、其他部位采用刷(shua)涂和輥涂方法進行。

2、應嚴格按(an)照《船體(ti)各(ge)部分油漆牌(pai)號、涂層數、干膜厚度一覽表》進行施工。

3、涂(tu)漆必須在涂(tu)裝表面清理符合要求(qiu)，經專門人員檢查，船東代表認可后方可進行。

4、涂漆工具的(de)類型(xing)應(ying)與所選用的(de)涂料(liao)相適應(ying)，當改用他種涂料(liao)時(shi)，應(ying)對全套工具徹底(di)清洗。

5、涂刷后(hou)一道油(you)漆時，應(ying)保持前一道表面清潔干(gan)燥，其干(gan)燥時間(jian)通常(chang)不(bu)少于(yu)生產(chan)廠(chang)規定的(de)最(zui)短(duan)涂裝間(jian)隔時間(jian)。

6、為減少二次表面清(qing)理(li)的(de)工作量，凡焊縫(feng)、割口(kou)、自由(you)邊(bian)（自由(you)邊(bian)要求倒角）和火工燒損部位（不包括水(shui)密(mi)試驗焊縫(feng)），應(ying)在焊割加工后，立(li)即(ji)清(qing)理(li)干凈，用(yong)相(xiang)應(ying)的(de)車間(jian)底漆補漆。

7、對表面美觀要(yao)求較高的(de)部(bu)位，應避免涂層產生流掛、積聚等缺陷。

船舶用油漆保養的目的

營運中的船舶用油漆進行維修保養是為了最大限度地延長船舶內部、外部和各種設備的使用壽命。并(bing)盡可能減少船(chuan)底海(hai)生物。以(yi)減少(shao)船舶(bo)阻力。因此營運中的(de)船舶(bo)應制定并全(quan)面(mian)實施一套(tao)長(chang)期的(de)、預防性(xing)的(de)維修(xiu)保養計劃，這(zhe)包括(kuo)定時沖洗、補(bu)涂和一段(duan)時間(jian)后的(de)通油。

油漆施工前對構件表面的處理：

（1）、在(zai)船(chuan)廠(chang)進(jin)塢修理時，首先用(yong)高壓淡水沖洗掉船(chuan)體上(shang)因海(hai)水而沾上(shang)的鹽分，然后再用(yong)噴砂法 （或稱(cheng)拋丸法，俗稱(cheng)"打砂"），將銹皮和已(yi)剝(bo)離的漆(qi)皮打掉，經油漆(qi)代表(biao)(biao)、船(chuan)舶機務代表(biao)(biao)或船(chuan)方驗收(shou)，認(ren)為符合要求后才能對船(chuan)體表(biao)(biao)面(mian)進(jin)行油漆(qi)；

（2）、在(zai)無法噴砂或不(bu)值得(de)噴砂 （小面積）的地方，可采用(yong)打磨和敲(qiao)鏟方法除(chu)銹。

敲鏟(chan)采用除(chu)(chu)銹錘、鏟(chan)刀刷鋼絲刷用人工方(fang)法進，而機械打(da)磨則通常用風動工具，如風動榔頭、砂輪和旋轉金屬件(jian)(jian)等進行構(gou)件(jian)(jian)表(biao)(biao)面除(chu)(chu)銹，除(chu)(chu)銹完畢后要用壓(ya)縮空(kong)氣吹(chui)凈表(biao)(biao)面粉塵，用淡水沖(chong)洗(xi)一(yi)遍則更好。

（3）、對于雙組份的油漆，在涂漆前也要求將表面打磨粗糙，以增加油漆表面的附著力。