【船(chuan)舶涂(tu)料(liao)(liao)】船(chuan)舶用什(shen)么漆 船(chuan)舶涂(tu)料(liao)(liao)的(de)選用

根據船舶腐蝕的情況及各部位對防護性能要求的不同，經過多年的實踐和應用，船舶涂料形成了自己的體系，主要分為防銹底漆、船體面漆、淡水艙涂料、防污涂料及特種功能涂料。

眾所周知，海洋(yang)嚴酷的(de)(de)腐(fu)(fu)(fu)(fu)蝕(shi)環境對(dui)船(chuan)舶(bo)的(de)(de)運營壽命和航行性能(neng)產(chan)生(sheng)了(le)非常重要的(de)(de)影響(xiang)。為了(le)最(zui)大限度地減緩(huan)船(chuan)體(ti)(ti)材料的(de)(de)腐(fu)(fu)(fu)(fu)蝕(shi)，船(chuan)舶(bo)從設(she)計到制造，采取了(le)各種防(fang)護方法，如船(chuan)體(ti)(ti)涂裝防(fang)護涂料、加犧牲(sheng)陽(yang)極或電防(fang)腐(fu)(fu)(fu)(fu)以(yi)及使用耐(nai)腐(fu)(fu)(fu)(fu)蝕(shi)性較(jiao)強的(de)(de)船(chuan)體(ti)(ti)材料等。其中，涂裝防(fang)腐(fu)(fu)(fu)(fu)涂料是(shi)最(zui)廣(guang)泛(fan)、最(zui)便(bian)捷的(de)(de)防(fang)護手段。

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船舶涂料的發展現狀

根據船(chuan)舶(bo)腐蝕的(de)情(qing)況及各(ge)部位對防護性(xing)能要求的(de)不(bu)同，經(jing)過多年的(de)實踐和應用，船(chuan)舶(bo)涂(tu)料形成了自己的(de)體系，主要分(fen)為防銹(xiu)底漆、船(chuan)體面漆、淡水艙涂(tu)料、防污涂(tu)料及特種(zhong)功能涂(tu)料。

船用防銹底漆

船舶用(yong)防銹底(di)漆(qi)(qi)傳統上按照使用(yong)區域(yu)不同(tong)分為艙(cang)內漆(qi)(qi)和外板漆(qi)(qi)。過(guo)去造船普遍采用(yong)氯化橡(xiang)膠體系作為防銹底(di)漆(qi)(qi)，而(er)對于水線以下部位(wei)及壓載艙(cang)等腐(fu)蝕情況較為嚴重的區域(yu)，則普遍采用(yong)瀝青底(di)漆(qi)(qi)作為防護。

按照使(shi)用(yong)(yong)性能來看，氯化(hua)(hua)橡膠底(di)(di)漆(qi)(qi)具有涂裝(zhuang)性能優良、涂膜成型(xing)較好、可(ke)復涂的優點(dian)，而且(qie)價(jia)格較為(wei)低廉，因此得到了廣泛的應用(yong)(yong)。但由于氯化(hua)(hua)橡膠底(di)(di)漆(qi)(qi)具有易老化(hua)(hua)、有毒性的缺(que)點(dian)，只能作為(wei)一種低檔涂料。目前大部(bu)分被丙烯(xi)酸(suan)底(di)(di)漆(qi)(qi)和環(huan)氧(yang)底(di)(di)漆(qi)(qi)所取代(dai)，只在(zai)修船(chuan)上還少量使(shi)用(yong)(yong)。隨著技術的發展，如(ru)今改性環(huan)氧(yang)涂料有全(quan)面(mian)替代(dai)防銹底(di)(di)漆(qi)(qi)的趨(qu)勢，而性能更(geng)為(wei)優越的純環(huan)氧(yang)底(di)(di)漆(qi)(qi)也在(zai)新造(zao)船(chuan)商使(shi)用(yong)(yong)廣泛。

由于瀝(li)青(qing)(qing)對海洋(yang)環(huan)境存在(zai)污染，從20世紀90年代后期(qi)，國(guo)際(ji)(ji)上已基本禁止使用環(huan)氧瀝(li)青(qing)(qing)涂(tu)料(liao)(liao)作為(wei)防腐涂(tu)料(liao)(liao)使用，國(guo)際(ji)(ji)上瀝(li)青(qing)(qing)涂(tu)料(liao)(liao)和焦油環(huan)氧涂(tu)料(liao)(liao)已基本停產。但由于瀝(li)青(qing)(qing)防腐性能優良，且(qie)國(guo)內法規要求(qiu)不(bu)嚴格，國(guo)內廠家還在(zai)生產相關(guan)產品。

船體面漆

船體面漆(qi)分為水線(xian)漆(qi)、干(gan)舷漆(qi)、甲板(ban)漆(qi)和艙內面漆(qi)。

過去傳統(tong)造船通常采用(yong)氯(lv)化(hua)(hua)橡膠面(mian)(mian)漆作為(wei)外(wai)圍漆，而由于(yu)氯(lv)化(hua)(hua)橡膠面(mian)(mian)漆易(yi)老化(hua)(hua)的(de)先天不足，后來逐(zhu)漸被丙烯(xi)酸面(mian)(mian)漆所取代。而丙烯(xi)酸面(mian)(mian)漆由于(yu)存在容易(yi)粉化(hua)(hua)的(de)缺陷，近年(nian)來新造船使(shi)用(yong)的(de)較少，現在造船商普遍采用(yong)的(de)是(shi)環氧(yang)面(mian)(mian)漆和聚氨酯面(mian)(mian)漆。聚氨酯面(mian)(mian)漆具有硬度(du)高、色澤好、保光(guang)性(xing)強(qiang)的(de)諸多優點，現逐(zhu)步成為(wei)船體面(mian)(mian)漆的(de)主導產(chan)品。

淡水艙涂料

涂布水(shui)泥是傳統造(zao)(zao)船淡水(shui)艙(cang)的防護手段。采(cai)用(yong)水(shui)泥防護對水(shui)質幾乎沒(mei)有任何影(ying)響，但水(shui)泥存在(zai)空隙多、易開裂的缺點，對鋼(gang)板銹蝕的防護不盡人意。現(xian)代造(zao)(zao)船則(ze)普(pu)遍采(cai)用(yong)淡水(shui)艙(cang)漆(qi)進行淡水(shui)艙(cang)的涂裝。

淡水(shui)(shui)艙(cang)(cang)涂(tu)料目前普遍(bian)采用(yong)(yong)的(de)(de)是純環氧涂(tu)料，有高(gao)固體分和無溶劑環氧涂(tu)料兩種，后(hou)者對施(shi)工(gong)的(de)(de)設(she)備和技術水(shui)(shui)平要求很(hen)(hen)高(gao)，小(xiao)型船艙(cang)(cang)一般很(hen)(hen)少(shao)使用(yong)(yong)。目前從(cong)使用(yong)(yong)情況(kuang)(kuang)來看，普遍(bian)存在施(shi)工(gong)困難、氣味去(qu)除(chu)不徹底的(de)(de)情況(kuang)(kuang)，淡水(shui)(shui)艙(cang)(cang)的(de)(de)水(shui)(shui)質得不到很(hen)(hen)大提高(gao)，最多作為生活用(yong)(yong)水(shui)(shui)，很(hen)(hen)難達到飲用(yong)(yong)水(shui)(shui)標準(zhun)。

高(gao)檔的淡(dan)水艙涂(tu)料目前國(guo)內生產(chan)較少，一般都需要進(jin)口。不僅供貨周期長，而且高(gao)檔涂(tu)料的施工條(tiao)件苛刻，對環境溫度、濕度、通(tong)風條(tiao)件、除銹水平、噴涂(tu)設備要求較高(gao)、中小型船廠(chang)就算(suan)按照船東要求施工，采用(yong)高(gao)檔淡(dan)水艙涂(tu)料，也很(hen)難達到(dao)涂(tu)料應(ying)具備的性能要求。

防污涂料

為了防(fang)止船(chuan)(chuan)體海生(sheng)(sheng)物(wu)附著(zhu)對船(chuan)(chuan)體產生(sheng)(sheng)生(sheng)(sheng)物(wu)腐蝕和影響航速，船(chuan)(chuan)體水下(xia)部分(fen)普遍采用(yong)防(fang)污(wu)涂(tu)料(liao)抑制(zhi)海生(sheng)(sheng)物(wu)發展。傳統的(de)防(fang)污(wu)涂(tu)料(liao)是使用(yong)含砷、鎘、鉛、錫的(de)化合物(wu)對海生(sheng)(sheng)物(wu)造成殺傷，但這些化合物(wu)通過海生(sheng)(sheng)物(wu)的(de)富集最后進入人體，嚴重(zhong)危害(hai)人類健康。目前已(yi)被國際海洋組織下(xia)發“封殺令”。

目前船舶上采用的(de)(de)防(fang)污(wu)涂料(liao)(liao)是采用氧(yang)化(hua)亞銅作為防(fang)污(wu)劑的(de)(de)防(fang)污(wu)涂料(liao)(liao)，分為長(chang)效防(fang)污(wu)涂料(liao)(liao)和自拋光防(fang)污(wu)涂料(liao)(liao)兩種(zhong)。前者施(shi)(shi)工結束后(hou)必須盡快下(xia)水，否則開裂，后(hou)者則沒(mei)有(you)這些限制。從使(shi)用情況看，長(chang)效防(fang)污(wu)涂料(liao)(liao)適合于(yu)在出航(hang)率(lv)不高的(de)(de)船舶和海上設施(shi)(shi)使(shi)用，而自拋光防(fang)污(wu)涂料(liao)(liao)適合航(hang)速(su)比較快、在出航(hang)率(lv)高的(de)(de)船舶。由于(yu)氧(yang)化(hua)亞銅仍然對人體存在毒性(xing)，國際上只是讓其作為一個(ge)過渡產(chan)品存在的(de)(de)，未來將逐步禁止使(shi)用。新一代的(de)(de)防(fang)污(wu)涂料(liao)(liao)研制已取得階段性(xing)成果，但從上市產(chan)品來看，普遍存在價(jia)格(ge)昂貴(gui)、施(shi)(shi)工困難和使(shi)用范圍窄的(de)(de)缺點，難以適應大規模造船的(de)(de)要求。

特種功能涂料

特種(zhong)功能涂(tu)料隨著(zhu)船舶(bo)市(shi)場的縱(zong)深拓展應運而生，包括(kuo)油艙涂(tu)料、防火涂(tu)料、化學(xue)品(pin)艙涂(tu)料和(he)耐高溫(wen)涂(tu)料。這些(xie)涂(tu)料大多數情(qing)況下根據艙室(shi)的具體情(qing)況和(he)裝(zhuang)載物的不同進行定制生產。

目前普遍(bian)采用(yong)(yong)的(de)特種涂(tu)料(liao)主要(yao)使用(yong)(yong)環氧樹(shu)脂作為基體添(tian)加特殊要(yao)求的(de)添(tian)加劑（如(ru)油艙的(de)耐(nai)油顏料(liao)）生產而成(cheng)。如(ru)通(tong)用(yong)(yong)的(de)耐(nai)溫涂(tu)料(liao)采用(yong)(yong)鋁粉(fen)作為添(tian)加劑達到(dao)一定的(de)耐(nai)溫效(xiao)果(guo)；對(dui)于條件(jian)苛(ke)刻(ke)的(de)環境，則需選用(yong)(yong)特殊的(de)涂(tu)料(liao)系列(lie)，如(ru)采用(yong)(yong)硅(gui)酮涂(tu)料(liao)作為耐(nai)高溫涂(tu)料(liao)使用(yong)(yong)。

涂(tu)裝于船舶內外各部位、以延(yan)長船舶使用壽命和滿足船舶的特種要求的各種油漆統稱為(wei)船舶漆。

組成

船(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)漆(qi)(qi)(qi)是船(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)底(di)(di)漆(qi)(qi)(qi)、船(chuan)(chuan)(chuan)底(di)(di)防(fang)銹漆(qi)(qi)(qi)、船(chuan)(chuan)(chuan)底(di)(di)防(fang)污(wu)漆(qi)(qi)(qi)、船(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)水線漆(qi)(qi)(qi)系(xi)列、船(chuan)(chuan)(chuan)殼及上(shang)層建筑用漆(qi)(qi)(qi)、各類船(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)艙室用漆(qi)(qi)(qi)—壓載水艙漆(qi)(qi)(qi)、油艙漆(qi)(qi)(qi)、飲水艙漆(qi)(qi)(qi)、干貨艙漆(qi)(qi)(qi)等一系(xi)列油漆(qi)(qi)(qi)組成(cheng)的。

車(che)間(jian)底(di)漆包(bao)括：酚醛改性(xing)磷(lin)化底(di)漆、環氧(yang)富鋅底(di)漆、正硅酸(suan)酯(zhi)鋅粉底(di)漆、不含金屬(shu)鋅粉底(di)漆。

防(fang)(fang)銹(xiu)底漆包括：磷酸鋅防(fang)(fang)銹(xiu)漆、鋅黃防(fang)(fang)銹(xiu)漆、紅丹防(fang)(fang)銹(xiu)漆、其他防(fang)(fang)銹(xiu)漆。

船(chuan)(chuan)底(di)漆(qi)(qi)，也是船(chuan)(chuan)水下(xia)部位(wei)的用漆(qi)(qi)包括(kuo)：船(chuan)(chuan)漆(qi)(qi)防(fang)(fang)(fang)銹(xiu)漆(qi)(qi)和船(chuan)(chuan)底(di)防(fang)(fang)(fang)污(wu)(wu)漆(qi)(qi)。其中船(chuan)(chuan)底(di)防(fang)(fang)(fang)銹(xiu)漆(qi)(qi)又包括(kuo)：瀝青船(chuan)(chuan)底(di)防(fang)(fang)(fang)銹(xiu)漆(qi)(qi)、氯化(hua)(hua)橡膠船(chuan)(chuan)底(di)防(fang)(fang)(fang)銹(xiu)漆(qi)(qi)、環氧(yang)瀝青船(chuan)(chuan)底(di)防(fang)(fang)(fang)銹(xiu)漆(qi)(qi)；船(chuan)(chuan)底(di)防(fang)(fang)(fang)污(wu)(wu)漆(qi)(qi)包括(kuo)：溶(rong)解型(xing)--瀝青系氧(yang)化(hua)(hua)亞銅防(fang)(fang)(fang)污(wu)(wu)漆(qi)(qi)；接(jie)觸型(xing)--氯化(hua)(hua)橡膠、乙烯類氧(yang)化(hua)(hua)亞銅防(fang)(fang)(fang)污(wu)(wu)漆(qi)(qi)；擴(kuo)散型(xing)：有機錫(xi)防(fang)(fang)(fang)污(wu)(wu)漆(qi)(qi)；自拋光防(fang)(fang)(fang)污(wu)(wu)漆(qi)(qi)--有機錫(xi)高(gao)聚物防(fang)(fang)(fang)污(wu)(wu)漆(qi)(qi)。

船舶漆的特點

1、具(ju)有良好(hao)的附(fu)著力、較好(hao)的耐水性、耐化學品性和耐磨(mo)性，性能卓越。船(chuan)舶(bo)防腐漆能在(zai)苛刻條(tiao)件下使(shi)用(yong)，并具(ju)有長(chang)效(xiao)防腐壽命，福熙防腐漆在(zai)化工大(da)氣和海洋環境里，一般可使(shi)用(yong)10年(nian)或(huo)15年(nian)以上(shang)，即(ji)使(shi)在(zai)酸(suan)、堿、鹽和溶劑介質里，并在(zai)一定溫度條(tiao)件下，也(ye)能使(shi)用(yong)5年(nian)以上(shang)。

2、厚膜化，質量好，價位合理是船(chuan)舶(bo)防腐漆的重要標志。

3、船舶漆附著力(li)(li)強(qiang)：涂層與(yu)基體結(jie)合力(li)(li)強(qiang)。

4、船舶(bo)漆高效方便，施工簡便。

船舶漆的涂裝

一般船(chuan)舶漆涂裝(zhuang)工藝要求：

船體原材料表面處理要求（簡稱一次處理）

1、船體外板、甲板板、艙壁板、舷墻(qiang)板、上(shang)層建筑(zhu)外板，內地板和組合型材(cai)等(deng)內部(bu)用板材(cai)，在(zai)下料前采用拋丸處(chu)理，達到(dao)瑞典除銹標(biao)準Sa2。5，并立即噴涂富鋅車間底漆一(yi)度。

2、船(chuan)體(ti)內(nei)部用(yong)型材等(deng)采用(yong)噴砂處理(li)，達到(dao)瑞典除銹標(biao)準Sa2。5，并(bing)立即噴涂富(fu)鋅車間(jian)底漆(qi)一度。

3、表(biao)面處(chu)理后，應盡快噴涂(tu)車間底漆(qi)，不允(yun)許在鋼材表(biao)面出現(xian)返銹后再涂(tu)裝。

二次處理

已涂有(you)底漆(qi)或其它涂料的(de)船體表面處理（簡稱(cheng)第二處理）

1、已涂(tu)有(you)底(di)漆的船體表面(mian)如(ru)有(you)缺(que)陷，應按(an)附表1進行處理。

2、已(yi)涂有底漆或其(qi)它涂料的(de)船體(ti)表面，在進一(yi)步涂裝時應進行(xing)二次處理，其(qi)等級標準(zhun)應符合（CB*3230-85）的(de)標準(zhun)。

船舶漆的選用

1、選用(yong)的涂料必須符合(he)規定的技(ji)術條(tiao)件，不(bu)合(he)格的涂料不(bu)允許用(yong)于(yu)施(shi)工。

2、開罐(guan)前，應(ying)首(shou)先檢查油漆品種、牌(pai)號、顏色和貯存期限(xian)等是否與使用(yong)要(yao)求(qiu)相符，稀釋劑是否配套。一旦開罐(guan)，就應(ying)立即使用(yong)。

3、油漆開罐后應充分攪拌均勻，環氧漆要加固化(hua)劑，徹底攪拌，注意(yi)混合時間(jian)，方可施工。

4、施工時，油漆如需稀釋，應按油(you)漆廠家的說明加(jia)入(ru)合適的稀釋劑，加(jia)入(ru)量一般(ban)不超過(guo)涂料量的5%。

對涂裝環境的要求

1、不得在(zai)下(xia)雨、下(xia)雪、重霧、潮濕(shi)的(de)氣(qi)候條件下(xia)進行室外涂裝作業(ye)。

2、 不得在潮濕表面涂裝。

3、濕度(du)在85%以上，室外(wai)溫度(du)高(gao)于(yu)30℃、低于(yu)-5℃；鋼板表面(mian)溫度(du)低于(yu)露點3℃，不能進行涂裝(zhuang)作(zuo)業(ye)。

4、不得在灰(hui)塵較(jiao)多或污染嚴重(zhong)的環(huan)境下施工。

涂裝施工的工藝要求

1、船(chuan)體涂裝(zhuang)的施(shi)工方法按下列要求進行(xing)：

a、船體外(wai)(wai)板(ban)、甲板(ban)、甲板(ban)室外(wai)(wai)板(ban)、舷墻(qiang)內外(wai)(wai)、機艙舵槳花鋼(gang)板(ban)以上部位(wei)采用噴涂方(fang)法進行。

b、對手(shou)工焊(han)縫、角焊(han)縫、型材背面、自由邊先行預涂，方(fang)可噴漆。

c、其(qi)他部位采(cai)用刷涂(tu)和輥涂(tu)方(fang)法進(jin)行。

2、應嚴(yan)格按照《船體各部(bu)分油漆牌(pai)號、涂層數、干膜厚度一覽(lan)表(biao)》進行(xing)施工(gong)。

3、涂漆(qi)必須(xu)在涂裝表面清(qing)理(li)符合要求，經專門人員檢查(cha)，船東代表認可后(hou)方可進行(xing)。

4、涂(tu)漆工具的類型應(ying)與所選用的涂(tu)料(liao)相適應(ying)，當改用他種涂(tu)料(liao)時，應(ying)對全套工具徹底清洗。

5、涂刷后(hou)一道(dao)油(you)漆時(shi)，應保持(chi)前一道(dao)表面清(qing)潔(jie)干(gan)燥(zao)，其(qi)干(gan)燥(zao)時(shi)間(jian)通常不(bu)少于生產廠規定(ding)的最短(duan)涂裝間(jian)隔時(shi)間(jian)。

6、為減少(shao)二次(ci)表面清(qing)理的工作量(liang)，凡(fan)焊(han)(han)縫(feng)、割口、自由邊(bian)（自由邊(bian)要求倒角）和火(huo)工燒損(sun)部位（不包括(kuo)水密(mi)試驗(yan)焊(han)(han)縫(feng)），應在焊(han)(han)割加工后，立即(ji)清(qing)理干凈，用相應的車間底漆補漆。

7、對表面美觀(guan)要求較高(gao)的部位(wei)，應避免涂層產生(sheng)流掛、積聚等缺陷。

船舶用油漆保養的目的

營運中的船舶用油漆進行維修保養是為了最大限度地延長船舶內部、外部和各種設備的使用壽命。并盡可能減少(shao)船底海生物。以減少船舶阻力。因此營運中的船舶應制定(ding)并全面實施一套(tao)長期的、預防性的維修(xiu)保養計劃，這包括定(ding)時(shi)沖洗、補涂和一段時(shi)間后的通油。

油漆施工前對構件表面的處理：

（1）、在船廠進塢修理時，首先用(yong)高壓(ya)淡水(shui)沖洗掉船體上因海水(shui)而(er)沾上的鹽分(fen)，然(ran)后再用(yong)噴砂(sha)法(fa) （或稱(cheng)拋丸法(fa)，俗稱(cheng)"打砂(sha)"），將銹皮和已(yi)剝離(li)的漆皮打掉，經油漆代表、船舶機務代表或船方驗收(shou)，認為符合要求后才能(neng)對船體表面進行油漆；

（2）、在無法噴(pen)砂(sha)或不值(zhi)得噴(pen)砂(sha) （小(xiao)面積）的地(di)方(fang)，可采(cai)用打磨和敲(qiao)鏟方(fang)法除銹。

敲鏟采用(yong)(yong)除銹錘、鏟刀(dao)刷鋼(gang)絲刷用(yong)(yong)人工方法進，而(er)機械(xie)打磨則通常用(yong)(yong)風動(dong)(dong)工具，如風動(dong)(dong)榔(lang)頭、砂(sha)輪和旋轉金(jin)屬(shu)件(jian)等進行構件(jian)表(biao)面除銹，除銹完畢(bi)后要用(yong)(yong)壓縮空(kong)氣吹凈表(biao)面粉塵，用(yong)(yong)淡水沖洗(xi)一遍則更(geng)好。

（3）、對于雙組份的油漆，在涂漆前也要求將表面打磨粗糙，以增加油漆表面的附著力。