【摩(mo)托車發動機(ji)】二沖程與四沖程摩(mo)托車發動機(ji)哪個好 二沖程和四沖程對比

摩托車發動機簡介

摩托車動(dong)力裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)采(cai)用(yong)的都是內燃機(ji)(ji)；人們(men)對使(shi)用(yong)柴(chai)油(you)(you)為(wei)燃料(liao)的發動(dong)機(ji)(ji)習慣稱為(wei)柴(chai)油(you)(you)機(ji)(ji)，而(er)對使(shi)用(yong)汽油(you)(you)為(wei)燃料(liao)的發動(dong)機(ji)(ji)就稱汽油(you)(you)機(ji)(ji)。由于汽油(you)(you)機(ji)(ji)具有重量輕、體積小(xiao)、噪音、振動(dong)小(xiao)、起動(dong)容易和造(zao)價低廉等優點，所(suo)以摩(mo)托車普(pu)遍采(cai)用(yong)汽油(you)(you)機(ji)(ji)作為(wei)其(qi)動(dong)力裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)。

二沖程摩托車發動機的工作原理

活(huo)(huo)(huo)(huo)塞(sai)(sai)(sai)(sai)由(you)(you)下(xia)(xia)(xia)止(zhi)點(dian)(dian)(dian)往(wang)上(shang)(shang)止(zhi)點(dian)(dian)(dian)運(yun)(yun)(yun)動(dong)，它將(jiang)(jiang)完(wan)成(cheng)(cheng)(cheng)進(jin)(jin)氣(qi)(qi)(qi)和(he)壓(ya)(ya)(ya)縮(suo)工(gong)作過(guo)(guo)(guo)程，屬(shu)于活(huo)(huo)(huo)(huo)塞(sai)(sai)(sai)(sai)往(wang)復(fu)運(yun)(yun)(yun)動(dong)的(de)(de)(de)(de)第一個(ge)行程。活(huo)(huo)(huo)(huo)塞(sai)(sai)(sai)(sai)由(you)(you)上(shang)(shang)止(zhi)點(dian)(dian)(dian)向(xiang)(xiang)(xiang)下(xia)(xia)(xia)止(zhi)點(dian)(dian)(dian)運(yun)(yun)(yun)動(dong)，它將(jiang)(jiang)完(wan)成(cheng)(cheng)(cheng)燃(ran)燒膨(peng)脹（作功(gong)）和(he)排(pai)(pai)氣(qi)(qi)(qi)的(de)(de)(de)(de)工(gong)作過(guo)(guo)(guo)程，屬(shu)于活(huo)(huo)(huo)(huo)塞(sai)(sai)(sai)(sai)往(wang)復(fu)運(yun)(yun)(yun)動(dong)的(de)(de)(de)(de)第二個(ge)行程。當(dang)活(huo)(huo)(huo)(huo)塞(sai)(sai)(sai)(sai)由(you)(you)下(xia)(xia)(xia)止(zhi)點(dian)(dian)(dian)向(xiang)(xiang)(xiang)上(shang)(shang)止(zhi)點(dian)(dian)(dian)運(yun)(yun)(yun)動(dong)而全部關閉(bi)換(huan)氣(qi)(qi)(qi)口(kou)(kou)和(he)排(pai)(pai)氣(qi)(qi)(qi)口(kou)(kou)時(shi)，則排(pai)(pai)氣(qi)(qi)(qi)和(he)換(huan)氣(qi)(qi)(qi)過(guo)(guo)(guo)程終止(zhi)，氣(qi)(qi)(qi)缸(gang)內(nei)的(de)(de)(de)(de)新鮮可(ke)(ke)燃(ran)混(hun)(hun)合(he)(he)氣(qi)(qi)(qi)將(jiang)(jiang)開(kai)(kai)(kai)(kai)始(shi)(shi)初壓(ya)(ya)(ya)縮(suo)。同時(shi)由(you)(you)于活(huo)(huo)(huo)(huo)塞(sai)(sai)(sai)(sai)向(xiang)(xiang)(xiang)上(shang)(shang)移動(dong)，活(huo)(huo)(huo)(huo)塞(sai)(sai)(sai)(sai)下(xia)(xia)(xia)面的(de)(de)(de)(de)曲(qu)軸(zhou)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)容逐漸增大(da)，使曲(qu)軸(zhou)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)內(nei)壓(ya)(ya)(ya)力(li)下(xia)(xia)(xia)降(jiang)而形(xing)成(cheng)(cheng)(cheng)真空度(du)，當(dang)曲(qu)軸(zhou)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)的(de)(de)(de)(de)真空度(du)達到一定程度(du)時(shi)，簧片閥自(zi)動(dong)開(kai)(kai)(kai)(kai)啟(qi)(qi)，經化油器霧化的(de)(de)(de)(de)可(ke)(ke)燃(ran)混(hun)(hun)合(he)(he)氣(qi)(qi)(qi)被吸入(ru)曲(qu)軸(zhou)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)內(nei)。當(dang)活(huo)(huo)(huo)(huo)塞(sai)(sai)(sai)(sai)繼續向(xiang)(xiang)(xiang)上(shang)(shang)運(yun)(yun)(yun)動(dong)，在(zai)將(jiang)(jiang)要接近上(shang)(shang)止(zhi)點(dian)(dian)(dian)時(shi)，由(you)(you)火(huo)花塞(sai)(sai)(sai)(sai)發出(chu)電火(huo)花，將(jiang)(jiang)已被壓(ya)(ya)(ya)縮(suo)的(de)(de)(de)(de)可(ke)(ke)燃(ran)混(hun)(hun)合(he)(he)氣(qi)(qi)(qi)點(dian)(dian)(dian)燃(ran)。此時(shi)燃(ran)燒著的(de)(de)(de)(de)氣(qi)(qi)(qi)體迅(xun)速(su)膨(peng)脹，使燃(ran)燒室(shi)的(de)(de)(de)(de)溫(wen)度(du)和(he)壓(ya)(ya)(ya)力(li)急劇(ju)升高，迫使活(huo)(huo)(huo)(huo)塞(sai)(sai)(sai)(sai)向(xiang)(xiang)(xiang)下(xia)(xia)(xia)運(yun)(yun)(yun)動(dong)，活(huo)(huo)(huo)(huo)塞(sai)(sai)(sai)(sai)即通(tong)過(guo)(guo)(guo)連桿、曲(qu)軸(zhou)作有用(yong)功(gong)。活(huo)(huo)(huo)(huo)塞(sai)(sai)(sai)(sai)由(you)(you)上(shang)(shang)止(zhi)點(dian)(dian)(dian)向(xiang)(xiang)(xiang)下(xia)(xia)(xia)止(zhi)點(dian)(dian)(dian)運(yun)(yun)(yun)動(dong)時(shi)，曲(qu)軸(zhou)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)內(nei)的(de)(de)(de)(de)壓(ya)(ya)(ya)力(li)將(jiang)(jiang)隨(sui)容積的(de)(de)(de)(de)減小(xiao)而增大(da)，簧片閥就會逐漸自(zi)動(dong)關閉(bi)，此時(shi)進(jin)(jin)入(ru)曲(qu)軸(zhou)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)內(nei)的(de)(de)(de)(de)可(ke)(ke)燃(ran)混(hun)(hun)合(he)(he)氣(qi)(qi)(qi)開(kai)(kai)(kai)(kai)始(shi)(shi)被預壓(ya)(ya)(ya)縮(suo)。當(dang)活(huo)(huo)(huo)(huo)塞(sai)(sai)(sai)(sai)下(xia)(xia)(xia)行至(zhi)排(pai)(pai)氣(qi)(qi)(qi)口(kou)(kou)開(kai)(kai)(kai)(kai)啟(qi)(qi)時(shi)，廢(fei)氣(qi)(qi)(qi)就通(tong)過(guo)(guo)(guo)排(pai)(pai)氣(qi)(qi)(qi)口(kou)(kou)、排(pai)(pai)氣(qi)(qi)(qi)管、消音器排(pai)(pai)入(ru)大(da)氣(qi)(qi)(qi)中(zhong)。當(dang)活(huo)(huo)(huo)(huo)塞(sai)(sai)(sai)(sai)再繼續下(xia)(xia)(xia)行至(zhi)換(huan)氣(qi)(qi)(qi)口(kou)(kou)開(kai)(kai)(kai)(kai)啟(qi)(qi)時(shi)，曲(qu)軸(zhou)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)內(nei)被預先(xian)壓(ya)(ya)(ya)縮(suo)的(de)(de)(de)(de)新鮮可(ke)(ke)燃(ran)混(hun)(hun)合(he)(he)氣(qi)(qi)(qi)便通(tong)過(guo)(guo)(guo)換(huan)氣(qi)(qi)(qi)口(kou)(kou)進(jin)(jin)入(ru)氣(qi)(qi)(qi)缸(gang)，并驅使氣(qi)(qi)(qi)缸(gang)內(nei)的(de)(de)(de)(de)廢(fei)氣(qi)(qi)(qi)進(jin)(jin)一步排(pai)(pai)出(chu)，這(zhe)個(ge)過(guo)(guo)(guo)程稱為掃氣(qi)(qi)(qi)過(guo)(guo)(guo)程。這(zhe)樣(yang)發動(dong)機(ji)便完(wan)成(cheng)(cheng)(cheng)了一個(ge)工(gong)作循環(huan)。

四沖程摩托車發動機工作原理

第一(yi)行程-------進(jin)氣(qi)(qi)行程：活(huo)塞(sai)在(zai)上止(zhi)點前(qian)某(mou)一(yi)規(gui)定(ding)(ding)曲(qu)(qu)柄(bing)轉(zhuan)角(jiao)(jiao)時，進(jin)氣(qi)(qi)門開啟(qi)，可(ke)(ke)燃混合氣(qi)(qi)被吸入氣(qi)(qi)缸。當活(huo)塞(sai)由上止(zhi)點向下止(zhi)點運(yun)動，排氣(qi)(qi)閥則(ze)在(zai)上止(zhi)點某(mou)一(yi)規(gui)定(ding)(ding)的曲(qu)(qu)軸轉(zhuan)角(jiao)(jiao)時關閉，同時活(huo)塞(sai)上方的氣(qi)(qi)缸容積增大(da)，使氣(qi)(qi)缸形成真空(kong)度可(ke)(ke)燃混合氣(qi)(qi)繼續通(tong)過進(jin)氣(qi)(qi)門吸入。當活(huo)塞(sai)行至下止(zhi)點后某(mou)一(yi)規(gui)定(ding)(ding)曲(qu)(qu)柄(bing)轉(zhuan)角(jiao)(jiao)時，進(jin)氣(qi)(qi)門關閉，此時，進(jin)氣(qi)(qi)工作過程結(jie)束。

第(di)二行程(cheng)(cheng)-------壓(ya)縮(suo)行程(cheng)(cheng)：活塞由下止(zhi)點向上止(zhi)點運動，當進氣工作(zuo)過程(cheng)(cheng)終了(le)時(shi)，進氣門和排氣門都處于關閉狀態，此時(shi)氣缸內的可(ke)燃混(hun)合氣開(kai)始被壓(ya)縮(suo)。

第(di)三行(xing)程-------燃(ran)(ran)(ran)燒膨(peng)脹作功行(xing)程：在壓(ya)縮(suo)行(xing)程，當活(huo)(huo)塞向(xiang)上(shang)行(xing)至上(shang)止(zhi)點(dian)(dian)前某一規定曲(qu)柄轉(zhuan)(zhuan)角時(shi)，火(huo)花塞電(dian)極間(jian)發出火(huo)花，將被壓(ya)縮(suo)的(de)(de)(de)可(ke)燃(ran)(ran)(ran)混合(he)(he)氣點(dian)(dian)燃(ran)(ran)(ran)。燃(ran)(ran)(ran)燒著的(de)(de)(de)可(ke)燃(ran)(ran)(ran)混合(he)(he)氣使氣缸內的(de)(de)(de)溫度和壓(ya)力急劇升(sheng)高(gao)，活(huo)(huo)塞則在此(ci)高(gao)溫高(gao)壓(ya)氣壓(ya)作用下，再由(you)上(shang)止(zhi)點(dian)(dian)向(xiang)下止(zhi)點(dian)(dian)運(yun)動(dong)，且通(tong)過連桿驅使曲(qu)軸(zhou)旋轉(zhuan)(zhuan)而(er)作有用功。

第四(si)行(xing)程(cheng)(cheng)(cheng)-------排氣(qi)(qi)行(xing)程(cheng)(cheng)(cheng)：在(zai)燃(ran)燒膨脹行(xing)程(cheng)(cheng)(cheng)，當活塞(sai)行(xing)至下(xia)止(zhi)點前某(mou)一規(gui)定曲(qu)軸(zhou)轉(zhuan)(zhuan)角時，排氣(qi)(qi)閥(fa)開啟(qi)，廢氣(qi)(qi)即通過排氣(qi)(qi)門開始排出。曲(qu)軸(zhou)仍繼續旋(xuan)轉(zhuan)(zhuan)，并推(tui)動(dong)活塞(sai)再由下(xia)止(zhi)點向(xiang)上止(zhi)點運動(dong)。將廢氣(qi)(qi)推(tui)出氣(qi)(qi)缸。此(ci)排氣(qi)(qi)過程(cheng)(cheng)(cheng)直到(dao)活塞(sai)行(xing)至上止(zhi)點后某(mou)一規(gui)定曲(qu)軸(zhou)轉(zhuan)(zhuan)角，排氣(qi)(qi)門被關(guan)閉時終止(zhi)。

二沖程摩托車發動機的優點和缺點

A、優點：

*每轉(zhuan)一(yi)轉(zhuan)爆發(fa)1次，因此旋轉(zhuan)平穩。

*不需要氣門，零部件(jian)少，所以(yi)保養方便價廉(lian)。

*往復運動產生的慣性力小(xiao)。振動小(xiao)、噪(zao)音(yin)低(di)。

*與四沖(chong)程發動(dong)機相比，轉速(su)相同時功率大。

*與四沖程(cheng)相(xiang)比，有倍(bei)的爆發力(li)。因(yin)此在(zai)相(xiang)同的容積(ji)下，假(jia)如平(ping)均有效壓力(li)相(xiang)同，則功率為2倍(bei)（實(shi)際(ji)為1.7）。

B、缺點：

*進氣排氣過程(cheng)的時間(jian)短(duan)，所以燃(ran)油損失大。

*在氣(qi)缸(gang)壁的(de)一側有氣(qi)口，活塞環接觸到這(zhe)里易于磨損。

*由于(yu)排氣口在(zai)氣缸上，所以易于(yu)過(guo)熱。

*慢速不穩定。

*潤滑油消耗多。

四沖程發動機的優點和缺點

A、優點：

*進(jin)氣、壓縮、膨脹（爆發）、排氣各(ge)過程各(ge)自單獨(du)進(jin)行，因(yin)此工作可(ke)靠效率高，穩定性好。低速(su)(su)至高速(su)(su)的轉(zhuan)速(su)(su)范圍大（500～1000rpm以(yi)上）。

*不存在二沖程發動機那樣的竄氣回流(liu)損失，燃油消耗率低(di)。

*低(di)速運轉平穩，依(yi)靠(kao)潤滑系統潤滑，不(bu)易過熱。

*進氣(qi)過程、壓縮過程時間長，容積(ji)效率、平均有效壓力高。

*熱負荷比二(er)沖程發(fa)動機(ji)小。不(bu)用擔心變形、燒蝕問(wen)題。排量(liang)大，可設計成大功率(lv)發(fa)動機(ji)。

B、缺點：

*氣(qi)門(men)配氣(qi)機構復雜(za)，零部件多(duo)，保養困難

*機械噪音大

*由于(yu)曲(qu)軸2轉爆(bao)發1次，所(suo)以旋轉平(ping)衡(heng)不穩定(ding)。