【摩(mo)托車發動(dong)機(ji)(ji)】二沖(chong)程(cheng)與(yu)四沖(chong)程(cheng)摩(mo)托車發動(dong)機(ji)(ji)哪個好 二沖(chong)程(cheng)和四沖(chong)程(cheng)對比(bi)

摩托車發動機簡介

摩托車動(dong)(dong)力裝(zhuang)置(zhi)(zhi)采用(yong)的都(dou)是內燃機；人們對(dui)使用(yong)柴(chai)油(you)(you)為(wei)(wei)(wei)燃料(liao)的發動(dong)(dong)機習慣稱為(wei)(wei)(wei)柴(chai)油(you)(you)機，而對(dui)使用(yong)汽(qi)油(you)(you)為(wei)(wei)(wei)燃料(liao)的發動(dong)(dong)機就稱汽(qi)油(you)(you)機。由(you)于汽(qi)油(you)(you)機具有(you)重量輕、體積小、噪音、振動(dong)(dong)小、起動(dong)(dong)容易(yi)和(he)造價低廉等優(you)點，所以摩托車普遍采用(yong)汽(qi)油(you)(you)機作為(wei)(wei)(wei)其(qi)動(dong)(dong)力裝(zhuang)置(zhi)(zhi)。

二沖程摩托車發動機的工作原理

活(huo)(huo)塞(sai)(sai)由(you)(you)下(xia)(xia)(xia)止點(dian)(dian)往(wang)上(shang)止點(dian)(dian)運動(dong)(dong)(dong)(dong)，它將(jiang)完成(cheng)進氣(qi)(qi)(qi)和(he)壓(ya)(ya)(ya)縮工作過(guo)程(cheng)，屬于(yu)活(huo)(huo)塞(sai)(sai)往(wang)復運動(dong)(dong)(dong)(dong)的(de)(de)第一(yi)個(ge)行(xing)程(cheng)。活(huo)(huo)塞(sai)(sai)由(you)(you)上(shang)止點(dian)(dian)向(xiang)下(xia)(xia)(xia)止點(dian)(dian)運動(dong)(dong)(dong)(dong)，它將(jiang)完成(cheng)燃燒膨(peng)脹(zhang)（作功）和(he)排(pai)氣(qi)(qi)(qi)的(de)(de)工作過(guo)程(cheng)，屬于(yu)活(huo)(huo)塞(sai)(sai)往(wang)復運動(dong)(dong)(dong)(dong)的(de)(de)第二個(ge)行(xing)程(cheng)。當活(huo)(huo)塞(sai)(sai)由(you)(you)下(xia)(xia)(xia)止點(dian)(dian)向(xiang)上(shang)止點(dian)(dian)運動(dong)(dong)(dong)(dong)而(er)全部關(guan)閉換(huan)(huan)氣(qi)(qi)(qi)口(kou)(kou)和(he)排(pai)氣(qi)(qi)(qi)口(kou)(kou)時(shi)(shi)，則排(pai)氣(qi)(qi)(qi)和(he)換(huan)(huan)氣(qi)(qi)(qi)過(guo)程(cheng)終止，氣(qi)(qi)(qi)缸(gang)內的(de)(de)新鮮可燃混(hun)合(he)氣(qi)(qi)(qi)將(jiang)開始初壓(ya)(ya)(ya)縮。同(tong)時(shi)(shi)由(you)(you)于(yu)活(huo)(huo)塞(sai)(sai)向(xiang)上(shang)移動(dong)(dong)(dong)(dong)，活(huo)(huo)塞(sai)(sai)下(xia)(xia)(xia)面的(de)(de)曲軸(zhou)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)容逐漸增大(da)(da)，使曲軸(zhou)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)內壓(ya)(ya)(ya)力(li)下(xia)(xia)(xia)降而(er)形成(cheng)真(zhen)空度(du)，當曲軸(zhou)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)的(de)(de)真(zhen)空度(du)達到一(yi)定程(cheng)度(du)時(shi)(shi)，簧(huang)片閥自動(dong)(dong)(dong)(dong)開啟(qi)，經化油器霧化的(de)(de)可燃混(hun)合(he)氣(qi)(qi)(qi)被(bei)吸入(ru)曲軸(zhou)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)內。當活(huo)(huo)塞(sai)(sai)繼(ji)續向(xiang)上(shang)運動(dong)(dong)(dong)(dong)，在將(jiang)要接近上(shang)止點(dian)(dian)時(shi)(shi)，由(you)(you)火花(hua)塞(sai)(sai)發(fa)出電火花(hua)，將(jiang)已被(bei)壓(ya)(ya)(ya)縮的(de)(de)可燃混(hun)合(he)氣(qi)(qi)(qi)點(dian)(dian)燃。此時(shi)(shi)燃燒著的(de)(de)氣(qi)(qi)(qi)體(ti)迅(xun)速膨(peng)脹(zhang)，使燃燒室的(de)(de)溫度(du)和(he)壓(ya)(ya)(ya)力(li)急劇(ju)升高(gao)，迫使活(huo)(huo)塞(sai)(sai)向(xiang)下(xia)(xia)(xia)運動(dong)(dong)(dong)(dong)，活(huo)(huo)塞(sai)(sai)即(ji)通(tong)過(guo)連(lian)桿、曲軸(zhou)作有用功。活(huo)(huo)塞(sai)(sai)由(you)(you)上(shang)止點(dian)(dian)向(xiang)下(xia)(xia)(xia)止點(dian)(dian)運動(dong)(dong)(dong)(dong)時(shi)(shi)，曲軸(zhou)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)內的(de)(de)壓(ya)(ya)(ya)力(li)將(jiang)隨容積的(de)(de)減小而(er)增大(da)(da)，簧(huang)片閥就會逐漸自動(dong)(dong)(dong)(dong)關(guan)閉，此時(shi)(shi)進入(ru)曲軸(zhou)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)內的(de)(de)可燃混(hun)合(he)氣(qi)(qi)(qi)開始被(bei)預壓(ya)(ya)(ya)縮。當活(huo)(huo)塞(sai)(sai)下(xia)(xia)(xia)行(xing)至排(pai)氣(qi)(qi)(qi)口(kou)(kou)開啟(qi)時(shi)(shi)，廢(fei)氣(qi)(qi)(qi)就通(tong)過(guo)排(pai)氣(qi)(qi)(qi)口(kou)(kou)、排(pai)氣(qi)(qi)(qi)管、消音器排(pai)入(ru)大(da)(da)氣(qi)(qi)(qi)中。當活(huo)(huo)塞(sai)(sai)再繼(ji)續下(xia)(xia)(xia)行(xing)至換(huan)(huan)氣(qi)(qi)(qi)口(kou)(kou)開啟(qi)時(shi)(shi)，曲軸(zhou)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)內被(bei)預先壓(ya)(ya)(ya)縮的(de)(de)新鮮可燃混(hun)合(he)氣(qi)(qi)(qi)便通(tong)過(guo)換(huan)(huan)氣(qi)(qi)(qi)口(kou)(kou)進入(ru)氣(qi)(qi)(qi)缸(gang)，并(bing)驅使氣(qi)(qi)(qi)缸(gang)內的(de)(de)廢(fei)氣(qi)(qi)(qi)進一(yi)步排(pai)出，這(zhe)個(ge)過(guo)程(cheng)稱為掃氣(qi)(qi)(qi)過(guo)程(cheng)。這(zhe)樣發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)便完成(cheng)了(le)一(yi)個(ge)工作循環。

四沖程摩托車發動機工作原理

第一行(xing)程-------進(jin)(jin)氣(qi)(qi)(qi)行(xing)程：活(huo)塞在上止(zhi)點(dian)(dian)前某一規(gui)(gui)定曲柄轉角(jiao)(jiao)時(shi)，進(jin)(jin)氣(qi)(qi)(qi)門(men)開啟，可燃混(hun)合氣(qi)(qi)(qi)被吸入氣(qi)(qi)(qi)缸。當(dang)活(huo)塞由上止(zhi)點(dian)(dian)向下(xia)止(zhi)點(dian)(dian)運動，排(pai)氣(qi)(qi)(qi)閥則在上止(zhi)點(dian)(dian)某一規(gui)(gui)定的(de)曲軸轉角(jiao)(jiao)時(shi)關閉，同時(shi)活(huo)塞上方的(de)氣(qi)(qi)(qi)缸容積增大(da)，使氣(qi)(qi)(qi)缸形成真空(kong)度可燃混(hun)合氣(qi)(qi)(qi)繼續通過進(jin)(jin)氣(qi)(qi)(qi)門(men)吸入。當(dang)活(huo)塞行(xing)至下(xia)止(zhi)點(dian)(dian)后某一規(gui)(gui)定曲柄轉角(jiao)(jiao)時(shi)，進(jin)(jin)氣(qi)(qi)(qi)門(men)關閉，此時(shi)，進(jin)(jin)氣(qi)(qi)(qi)工作過程結束。

第二行(xing)程-------壓縮(suo)行(xing)程：活塞(sai)由下止點(dian)向上止點(dian)運動，當進氣(qi)工作過(guo)程終(zhong)了時，進氣(qi)門和排氣(qi)門都處于(yu)關(guan)閉狀態，此時氣(qi)缸內(nei)的可燃混合氣(qi)開(kai)始被(bei)壓縮(suo)。

第三行(xing)程(cheng)-------燃(ran)(ran)燒膨脹(zhang)作(zuo)(zuo)功行(xing)程(cheng)：在壓(ya)縮行(xing)程(cheng)，當活塞向上行(xing)至上止(zhi)點(dian)前某(mou)一規(gui)定曲柄(bing)轉角(jiao)時，火(huo)花塞電極間(jian)發出火(huo)花，將被壓(ya)縮的可燃(ran)(ran)混(hun)合氣點(dian)燃(ran)(ran)。燃(ran)(ran)燒著的可燃(ran)(ran)混(hun)合氣使(shi)氣缸內的溫度和壓(ya)力急劇升高(gao)，活塞則在此(ci)高(gao)溫高(gao)壓(ya)氣壓(ya)作(zuo)(zuo)用下，再由(you)上止(zhi)點(dian)向下止(zhi)點(dian)運動，且通過連桿(gan)驅(qu)使(shi)曲軸(zhou)旋(xuan)轉而作(zuo)(zuo)有用功。

第四(si)行程(cheng)-------排(pai)(pai)氣行程(cheng)：在燃燒膨脹行程(cheng)，當活(huo)塞行至下(xia)止(zhi)點前某一規定曲軸轉角(jiao)時，排(pai)(pai)氣閥開啟，廢(fei)氣即通過(guo)排(pai)(pai)氣門開始排(pai)(pai)出(chu)。曲軸仍繼續(xu)旋轉，并(bing)推動活(huo)塞再由下(xia)止(zhi)點向上止(zhi)點運動。將廢(fei)氣推出(chu)氣缸(gang)。此排(pai)(pai)氣過(guo)程(cheng)直到活(huo)塞行至上止(zhi)點后某一規定曲軸轉角(jiao)，排(pai)(pai)氣門被關閉時終止(zhi)。

二沖程摩托車發動機的優點和缺點

A、優點：

*每轉(zhuan)一轉(zhuan)爆發(fa)1次(ci)，因此(ci)旋(xuan)轉(zhuan)平穩。

*不需要氣門，零部件(jian)少，所(suo)以(yi)保養方(fang)便(bian)價廉。

*往復(fu)運動產(chan)生(sheng)的慣性(xing)力小。振動小、噪(zao)音低。

*與(yu)四沖程發動機相比(bi)，轉速相同時功率大(da)。

*與四沖程相(xiang)比，有倍(bei)的(de)爆發力。因此在(zai)相(xiang)同(tong)的(de)容積下，假(jia)如平均有效壓力相(xiang)同(tong)，則功率為2倍(bei)（實際(ji)為1.7）。

B、缺點：

*進氣排(pai)氣過程的時間短，所以燃油損失大(da)。

*在氣缸壁的一側有(you)氣口，活塞(sai)環接觸到這里易于磨損。

*由于排氣口(kou)在氣缸(gang)上，所以(yi)易于過熱。

*慢速不穩定。

*潤滑油消耗多。

四沖程發動機的優點和缺點

A、優點：

*進氣、壓縮、膨(peng)脹（爆發）、排(pai)氣各過程各自(zi)單獨進行，因此工作可靠(kao)效率高，穩定(ding)性好(hao)。低速至高速的(de)轉速范圍大（500～1000rpm以上）。

*不存在二沖(chong)程(cheng)發動機那樣(yang)的竄氣回流損失，燃(ran)油消耗率低。

*低(di)速運轉平(ping)穩(wen)，依靠(kao)潤滑(hua)(hua)系統潤滑(hua)(hua)，不易過(guo)熱(re)。

*進(jin)氣過(guo)程、壓縮過(guo)程時(shi)間(jian)長，容積效率、平(ping)均有效壓力高。

*熱負(fu)荷比二沖(chong)程發動機小。不用擔心(xin)變形、燒蝕問題。排量大，可設(she)計(ji)成大功率發動機。

B、缺點：

*氣(qi)門配氣(qi)機構(gou)復雜，零部(bu)件多，保(bao)養困(kun)難

*機械噪音大

*由于曲軸2轉(zhuan)爆發1次，所以旋(xuan)轉(zhuan)平衡(heng)不穩(wen)定。