【微型(xing)(xing)飛機(ji)制造】微型(xing)(xing)飛機(ji)如何(he)制造 微型(xing)(xing)飛機(ji)發動機(ji)介紹(shao)
手工制作微型直升機
喜(xi)歡一個(ge)人亂(luan)倒騰,直升機是非常好玩的(de)一個(ge)東西(xi),今(jin)天小(xiao)編就教大家用最(zui)簡單的(de)方法制作一個(ge)微型直升機。
工具/原料
微型馬達
螺旋槳
其他固定、粘合
方法/步驟
首先:我們(men)要做(zuo)(zuo)出一(yi)(yi)個(ge)(ge)圖紙,確定(ding)我們(men)要做(zuo)(zuo)出一(yi)(yi)個(ge)(ge)骨(gu)架,這個(ge)(ge)骨(gu)架一(yi)(yi)般選用(yong)細(xi)的鐵、鋼做(zuo)(zuo)出,不(bu)要過粗,我們(men)要在各(ge)個(ge)(ge)方面都(dou)要做(zuo)(zuo)到減輕重(zhong)量(liang),這個(ge)(ge)大家可(ke)以到一(yi)(yi)些五(wu)金店買點(dian),或使用(yong)細(xi)的小木條也可(ke)以,只(zhi)要能夠做(zuo)(zuo)出骨(gu)架,可(ke)以固定(ding)馬達(da)即(ji)可(ke)。
第二:我們需(xu)要裝(zhuang)備馬(ma)達(da)(da)(da),這里(li)用到的馬(ma)達(da)(da)(da)是微型(xing)(xing)馬(ma)達(da)(da)(da),就是我們見(jian)過(guo)的以前(qian)放磁(ci)帶(dai)的復讀機里(li)面的馬(ma)達(da)(da)(da),其實可(ke)以更(geng)小(xiao)的微型(xing)(xing)專賣的馬(ma)達(da)(da)(da)。
第三:制作螺旋槳,需要硬的鐵片或硬塑料板,這個不容易找到,實在沒有就木頭片也可以,但是要用鐵固定木片,這樣的需要做4個(ge)或3個
第四:安裝(zhuang)好之后(hou),(用(yong)強力膠粘(zhan)住螺旋漿)牢(lao)牢(lao)固定,中間制作(zuo)一個輕的(de)木頭塊(kuai),美觀大(da)方還可以將導線頭全部在(zai)這里匯合(he)。
第五:將導線(xian)扯出(chu)連接(jie)電(dian)源(yuan),或是想安(an)裝電(dian)池的需要用(yong)輕型高能(neng)電(dian)池安(an)裝在中(zhong)間部位(wei)即可,這樣就(jiu)可以了
注意事項
能不(bu)能飛起來要不(bu)斷試驗平衡和升力。
小型飛機發動機簡介
小(xiao)型飛機(ji)發動(dong)機(ji)是指燃氣(qi)渦輪發動(dong)機(ji)以及少數活塞(sai)式(shi)發動(dong)機(ji),它們的(de)中推力、功率都(dou)是比較小(xiao)的(de)。小(xiao)型飛機(ji)發動(dong)機(ji)一般都(dou)具有壓氣(qi)機(ji)結構多(duo)樣(yang)化、燃燒室(shi)多(duo)樣(yang)式(shi)、渦輪級(ji)數少、單元(yuan)體設計、轉速高、發動(dong)要求(qiu)高、加速性能(neng)好(hao)等多(duo)個特點。
小型飛機發動機界定范圍
對于小型飛機發動機的界定范圍,國內外有明確的共識,小型發動機的推力和功率上限分別為500daN和500kW,推(tui)力/功率大于(yu)500daN/500kW的發(fa)動機(ji)一般(ban)稱為大型(xing)或中型(xing)發(fa)動機(ji),推力/功(gong)率分別小于(yu)50daN/50kW和5daN/5kW的發動機稱為微型或(huo)者超微型發動機。
小型飛機發動機技術特點
小(xiao)型(xing)飛機(ji)發動(dong)機(ji)是燃氣渦輪發動(dong)機(ji)的(de)特(te)殊領(ling)域(yu),因(yin)而有它自身獨(du)特(te)的(de)設(she)計和(he)制造(zao)技術,需(xu)要(yao)專門試(shi)驗和(he)制造(zao)設(she)施,主要(yao)有:
(1)小(xiao)型(xing)發動機具有較小(xiao)的空氣流量和(he)尺寸造成氣動、結構和(he)強度等(deng)方面(mian)的"尺(chi)寸效應",即發動(dong)機(ji)減小,其(qi)氣(qi)動(dong)和(he)機(ji)械效(xiao)率降低(di)。因此要注(zhu)意研究小尺寸(cun)(cun)(cun)、小流量和(he)低(di)雷諾(nuo)數條件下的(de)附(fu)面(mian)層和(he)葉尖間隙有較大影響的(de)壓氣(qi)機(ji)、渦(wo)輪和(he)整機(ji)氣(qi)動(dong)熱力技(ji)(ji)術,小尺寸(cun)(cun)(cun)高(gao)(gao)溫高(gao)(gao)容熱強度環形回流燃燒室設(she)計技(ji)(ji)術,小尺寸(cun)(cun)(cun)氣(qi)冷(leng)渦(wo)輪葉片冷(leng)卻設(she)計和(he)制(zhi)造技(ji)(ji)術,以及(ji)小尺寸(cun)(cun)(cun)構件的(de)緊湊設(she)計技(ji)(ji)術。
(2)小型發動(dong)機特別是渦軸(zhou)發動(dong)機多采用軸(zhou)流/離(li)(li)心(xin)(xin)壓(ya)氣(qi)(qi)機(ji),甚(shen)至雙級離(li)(li)心(xin)(xin)壓(ya)氣(qi)(qi)機(ji)。要(yao)注意(yi)研(yan)究高壓(ya)比(bi)離(li)(li)心(xin)(xin)壓(ya)氣(qi)(qi)機(ji)技術(shu)、軸流和(he)離(li)(li)心(xin)(xin)級的級間匹配技術(shu)和(he)離(li)(li)心(xin)(xin)級的級間匹配技術(shu)。
(3)小型(xing)發動(dong)(dong)機的(de)(de)轉(zhuan)子(zi)轉(zhuan)速(su)(su)通常比大型(xing)發動(dong)(dong)機的(de)(de)高得多。根據(ju)在其轉(zhuan)速(su)(su)范圍內(nei)出(chu)現多階臨(lin)界轉(zhuan)速(su)(su)的(de)(de)情(qing)況(kuang),研(yan)究(jiu)(jiu)和(he)選擇最佳的(de)(de)支承剛(gang)度(du)和(he)阻尼系數,采(cai)取(qu)有效的(de)(de)減(jian)振措施,研(yan)究(jiu)(jiu)小剛(gang)度(du)細(xi)長轉(zhuan)子(zi)特有的(de)(de)高速(su)(su)甚至全(quan)轉(zhuan)速(su)(su)動(dong)(dong)平衡(heng)技術。
(4)對于軍用特別是(shi)武裝直升機發(fa)動機,要研究進口粒(li)子分離器和(he)排(pai)氣紅外抑(yi)制器技(ji)術。
(5)對(dui)(dui)于(yu)無人(ren)機特別是高空(kong)無人(ren)機來說,對(dui)(dui)不同的(de)發動(dong)機需要解決各(ge)自的(de)問題。對(dui)(dui)于(yu)往復活(huo)塞式發動(dong)機,需要發展增壓式發動(dong)機。對(dui)(dui)于(yu)旋(xuan)轉活(huo)塞式發動(dong)機,要解決高空(kong)補(bu)氧燃燒的(de)冷卻問題。對(dui)(dui)于(yu)渦(wo)噴/渦扇發動(dong)機(ji)(ji),要(yao)解決高(gao)空(kong)低雷諾(nuo)數條件下的(de)壓氣機(ji)(ji)和渦輪性能問(wen)題和系(xi)統在高(gao)空(kong)各種的(de)特殊問(wen)題。
對于巡航導彈發動機,其特殊的設計要求是:長期儲(chu)存、一(yi)次使(shi)用,快速起(qi)動,有高(gao)的抗畸變和過載能力,尺寸(cun)小、重量輕、結(jie)構簡單,不(bu)維(wei)護或少維(wei)護,成本低、可靠(kao)性高(gao),環境(jing)適應性強(qiang)。為此(ci),需要發展相關的設計和制造技術。