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雙(shuang)離合(he)變速器(Dual Clutch Transmission) DCT有別于(yu)一般的(de)(de)自動(dong)(dong)變(bian)速器(qi)(qi)系(xi)統(tong)，它既屬(shu)(shu)于(yu)手(shou)動(dong)(dong)變(bian)速器(qi)(qi)而又(you)屬(shu)(shu)于(yu)自動(dong)(dong)變(bian)速器(qi)(qi)，除了擁有手(shou)動(dong)(dong)變(bian)速器(qi)(qi)的(de)(de)靈(ling)活性(xing)及自動(dong)(dong)變(bian)速器(qi)(qi)的(de)(de)舒適(shi)性(xing)外，還能提(ti)供無間斷的(de)(de)動(dong)(dong)力輸(shu)出(chu)。而傳統(tong)的(de)(de)手(shou)動(dong)(dong)變(bian)速器(qi)(qi)使用(yong)一臺離(li)合器(qi)(qi)，當換擋時，駕駛員須踩下(xia)離(li)合器(qi)(qi)踏板，使不(bu)同擋的(de)(de)齒輪(lun)做出(chu)嚙合動(dong)(dong)作，而動(dong)(dong)力就在換擋期間出(chu)現間斷，令輸(shu)出(chu)表現有所斷續。
雙(shuang)離合變速箱(xiang)(xiang)雖然內部復雜，但實(shi)際體積(ji)和(he)重量相比(bi)自動(dong)變速箱(xiang)(xiang)而言并沒有比(bi)手動(dong)變速箱(xiang)(xiang)增加多(duo)少，因此裝備雙(shuang)離合變速箱(xiang)(xiang)的車型不(bu)會為自己平(ping)添(tian)過多(duo)的負(fu)擔。
雙離合自動變速器（簡稱DCT）基于(yu)手動變(bian)速箱基礎之上。這種(zhong)變(bian)速箱形式就有兩(liang)個(ge)離合器(qi)，一個(ge)控制1、3、5檔，一個控制2、4、6檔。使用一檔的時(shi)候二(er)檔已經準備好(hao)了，同理，所以換檔時(shi)間大大縮短，沒有延時(shi)。
雙離合器(qi)變速箱操(cao)作上與傳(chuan)統自動(dong)變速箱沒(mei)(mei)什么區別(bie)，沒(mei)(mei)有離合器(qi)踏板(ban)，擋位(wei)也是分P、R、N、D等幾(ji)個擋位，只不過變(bian)速箱里原先的(de)(de)液力變(bian)矩器已經改變(bian)成(cheng)兩個一大一小的(de)(de)離合器片，離合工作(zuo)由電腦(nao)控(kong)制自動運行(xing)，不需要人(ren)為(wei)操(cao)作(zuo)。
離合器(qi)1管1檔、3檔(dang)、5檔(dang)和倒檔(dang)，在(zai)汽車行駛中(zhong)一旦用到上(shang)述檔(dang)位中(zhong)任何一檔(dang)，離合器(qi)1是接合的；離合器2管2檔(dang)、4檔和6檔(dang)，當使用2、4、6檔中的任(ren)一檔時，離合(he)器2接合。
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